【YAMAHA】MT-09 part62【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
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前スレ
【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600350827/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>66
だよな
別にクラッチ切りたきゃ切ってアップダウンすりゃ良いだけの話だし
アップのみのクイックシフターしか経験は無いが意識的に使わなきゃ気持ちよく使えるの高速の加速だけだったしそこまで否定する意味がわからないわ >>67
使わないのに価格上昇するのが嫌って事なんでしょうね
数万の価格上昇なんてワイは全然問題ないわ
クルコンはほしいけどクイックシフターはまあどっちでもいいかな 要らない装備追加されて価格上がるのは嫌だって事だろ。 標準だと欲しくないけど
純正オプションだと欲しくなる
ふしぎ！ 多少の原価アップでも
装備増えて、商品力上がって売り上げ伸びれば
マイナーチェンジや、次期モデルの開発費掛けやすくなるって発想は無いのかしら。 マイナーチェンジや次期モデルの開発費の為なら価格上がってもいいなんて思えるような人いるか? 必ず介入してくるってんなら嫌だけど、使わなきゃいいじゃん系は放置でいいじゃんね
とは思う 電スロ付きのバイクはQSが当たり前に付くようになるよ
LEDが普及してフロントマスクのデザインが大きく変わっていくように ハロゲンタイプなら古くなっても球変えるだけだけど
LEDヘッドライトって専用品だろうけど将来壊れたとき部品出るのかな
ヘッドライトだけじゃなくてメーターの液晶の方が先にやられるかな
電子制御バリバリのバイクって長く維持するの難しそう 生産終了から5〜10年はパーツ作る義務あるし20年ぐらい乗るんで無ければ気にする事なくね？ >>78
将来的な部品供給が不安なら、ポイント点火式のバイクや、カワサキの900スーパー4や750RSを買えば？
これらのバイクならお金か、整備の腕があればなんとかなるでしょ 電制で心配してる人が言いたいのは個人的な維持の話じゃなく、業界的にいいものを残しにくくなるってことでは？ いらない派うるせーなw
いちいち言わなくていいよ
便利機能なんだからあるほうがいいに決まってるじゃん 技術の進歩を拒む層はいつの時代も一定数いる
携帯電話普及前のうちの親も外で電話なんて必要ないと言ってたけど今じゃスマホでLINEしてキャッキャ言ってる 自動車のヘッドライトがＬＥＤ化して
だいぶ経つけど、耐久性とか壊れるとか聞いたことないな。
同じことがクルコンも自動車は当たり前についてるし、時代の流れだろう。
バイクでもレーダーで車間測るアダプティブクルコンも出始めたしね。（bmとかドカ） >>85
会社のプリウスのLEDユニットが片方死んだ時は10万ちょいだったよ ハロゲンは電球替えるだけっていうけど、リフレクター劣化とかあるからな。
耐用年数でいえばどっちもかわらん。急な球切れリスクを考えればLEDのほうが良いに決まってる。 LEDは結構壊れるよヘッドライトはもちろんクルマのメーターのバックライトとかもLEDになって来ててLED専門の修理業者が増えて来てるし
前スレにも書いたがPCXのメーターバックライトLEDが壊れてメーター丸ごと交換になったよ
(やろうと思えば基盤に埋め込まれてるLEDチップ交換も出来るが業者に出したら丸ごと交換と値段あまり変わらない) 壊れる壊れないパターンはキリが無いからもうやめとこ 金属やガラスが樹脂に置き換わり出して数十年、劣化が進んで無残なことになってる旧車を見ると残念な気持ちになる。
翁としては電制もそうならないことを願うばかり。 電制バンザイってわけじゃないんだ
今の世の中の流れでモノ造りしたら色々としょうがないでしょうって事だと思うが
それらが気に入らなければ旧車に行くしかないな バイクに乗ってる人のほうが体にがたがきてるおっさんばっかりで残念なことになってるやん
パーツ取り替えもできんしな 友人に貸したら「空気圧が高すぎる。標準より0.3〜0.5は落として良いと言われた。
ツーリングタイヤで接地感が微妙だそうです。
以前、バイク屋さんで常連さんが「突き上げ時にゴツゴツしてるから下げてる」という方もいたのですが、どんなもんでしょう？
皆さんは空気圧を下げてますか？ 林道走るのにセローにも乗ってるけど、1.5→1.2程度に落としてもフラット林道なら気にもならない感じなんだよなぁ。ま、俺が鈍いだけなのかもしれんけど。
ただ、1.0→0.7なら大分違いそうだね。 >>98
オフタイヤだとタイヤの種類で用途がかなり変わるしね
トラタイヤで濡れた岩場とか0.7辺りで走ると滑る気がしないわ 規定でいいと思うよ
ただし乗るたびに調整すること
いまどきはメーカーも規定で性能出す作りにしてる
それよりサスセットで解決すべきかと
サーキットでもナンバーつきならそれで全然平気 標準空気圧は欧州人の体重85kgを基準に設定してるとか、タンデムで150kgで設定してるとか、メーカーは公開してないそうですね。
確かにタイヤの空気圧より足回りの改善ですね。
セッティングやショック交換も検討します。 >>97
公道用タイヤは規定空気圧が一番性能が出る。変えても±10%=0.2kPaと言われてる。
空気圧抜けばタイヤが潰れて設置面積が広がりグリップしやすくなると勘違いする人がいるが、面圧が低下して逆にグリップが低下する。
腰砕け感を接地感と勘違いしてるだけだよ、その方は。 圧下げたらパンクしちゃうぞ。オフタイヤはブロックに多少刺さっても平気だが。 新型のスペック表を見れば見る程mt09ベースのss出るんじゃないかと期待しちゃうんだけど出ないかなぁ >>105
ホイールの軽量化技術はおそらく横展開されるだろうね
IMUとかもそうじゃねーかな
ってなるとSSも結構期待できそうだね SSばかりでネイキッドにはほとんど乗ったことないのだけど、そんなにバンクしないの？
これに乗り換えたらたまにミニサにでも行こうかなと思っております 初期型が出た時もフルカウル化の話はあったよね
結局トレーサーになったけど >>107
新型はエンジン左右の張り出しが抑えられてるように見えるから、バンク角も十分稼げるのでは？ IMUが搭載されたり。
デルタボックスを意識したフレームになったり。
今回のモデルチェンジはフルカウルを意識したモノだと思いたいね。
フルカウル出たら現行SPから乗り換えるよ！ フルカウルが出てもSSじゃなくてCBR650rみたいなロードスポーツモデルじゃない
クルコンも付いてるし >>102
に完全に同意
俺はF250/R280にしてる、足の違うXSR900だけど >>113
R6がなくなるから、ミドルスポーツが出るとは言われてるよね。
CBR650から比較すれば軽くて速いから、大歓迎だなー R６程度の前後サスとSS並みのバンク角でフルカウルなら150万くらい出してもいい >>116
個人的にはもうちょいレブを高めて欲しいなー YSPに1台オサエロと言ったら、何それうまいと言われた(￣▽￣;) 新型SPの情報聞こうと近所のYSPに行ったらいつの間にかアプリリアに変わってたやで(;ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
これはRS660買えってお告げか >>119
福重乙 グループ会社の統廃合だから仕方ないが西方面民は遠くなったな
シートヒーター施工は友泉でもやるそうだぞあれやってくれるからあそこで
買ってた人もいたもんな。しかしRS660いいよな 3気筒でSSは流石にヤマハもやらんだろ。上が回らなそうだし。 高回転パワー型に出来るのだろうか？ 新型の話で盛り上がってるときに申し訳ないが
スロットルワイヤーに注油するもんなの？ >>125
ことばの定義は争いたくないけどそもそもデイトナあるじょん
デイトナはssて言っていい？ フェネックスのハンドルってどう？
3cmだけど変えてよかったって思えるもの？ 個人的にフェネックスでも遠くて肘が痛くなったので
ハリケーンのコンドルに行きつきました。
腕が短いんだろうなぁ・・・ 俺なんてSS改造のストファイに憧れて鬼ハン気味にしてるよ >>122
保管環境よるな。
屋外保管や雨の日でも乗るなら、たまに注油したほうがいい。
屋内保管、晴れた日しか乗らないなら、車検の時に注油する程度で十分。
あと、車検毎に交換なんてまずしない。 >>122
雨ざらしで3年3万キロでなんとなく交換したげどそのままでも全く問題かった
気になるならクラッチホースに注油するやつでやってみれば？
交換となるとエアクリまで外すからめんどくさい >>126
何となくSS=スーパースポーツ
サーキットで走ってるのはレーサー
レーサーの公道仕様もレーサー
レーサーみたいなのがレーサーレプリカ
って認識でした
自分の間違いだったらごめんして >>131
2人も言ってるんだからそういうのあるんじゃね？ 自信ないけど 新型spはまた特別色のみの販売なのかね？
普通に黒いバイクが良いんだけどなぁ
外装だけならまだ濡れは良いやって感じなんだけど
新型はスイングアーム別色なんですよね？
ダサくない？あとホイールは素直に黒でいいよ。
変な特別感の押し売り辞めて。 ホイールの塗装10万もかからないから好きじゃなければ業者にだせばいいんじゃ 純正ホイールの塗装に10万出すならホイール替えるわ。 だったら自分の価値観の押し売りやめてそうしなよ
SPカラーは元ネタがあるんだよ
https://i.imgur.com/u3WnCcq.jpg 押し売りじゃなくて選べるようにして欲しいって事だよ。
特別色オンリーこそ押しつけだと思うがね。 どこのメーカーもだいたい特殊グレードは通常と別のカラーだろうよ イチユーザーの意見だから。
個人的にカラーリング選べるようにしてもらいたい。
メーカーの出すものに何も文句の無い人は黙ってれば良いでしょ？
それとも文句言うなって？知るか。 まあ、標準グレードとの差別感出すことで喜ぶ客が多いってことでしょう
俺も機能と色は別に選べたら良いと思うけど、そうすると差別感の欲しい客が離れちゃうんでない？ >>143
そうだね、文句言いたい人は好き勝手に文句言ってればいいと思うよ。
ここ5ちゃんだしね。
絶対メーカーには採用されないけどね(笑) >>144
だよね。わかってくれる人が居て良かったわ
車もバイクも羊の皮を被った的なスリーパーが好きなもんで。
加えて大抵の特別色ってダサい。 カラーオーダーはバイク業界としてやってもいい気はするけどね。選択式で。 昔TRX850でカラーオーダーやってたよね。
流行らなかったけど。 カラーオーダーは普通にあってもよいと思うけどね。
特に製造台数の少ないバイクなら。
これから選べっていう考え方はあまり好きではない。 この世でオーダーメードな物のほうが珍しいわけだが
色の選択肢を増してほしいというのを、押し売りと言うのは語彙力が乏しいな cb400sfとかエイプとかカラーオーダーあったような気がするな >>136
全く同じ事考えてバイク屋にホイール塗装の値段聞いたりしたよw 現行はSP出てからあえてノーマル買ったけど新型買うならSP買うかなあ
大きなYSPなら独自にカラーオーダーやってるとこもあるね >>153
ですよね。せめて外装だけに留めてくれないかなぁ
長い目で見るとスイングアーム別色ってのも変。 >>154
ありますね。新型はクルコン着いてるから買うならspになりますね、サスだけの違いだったらノーマル買ってサス変えるのでも良かったけど。
そもそもファイターにあのスポーティなカラーリングは合わないと思う。 昔VTR250で各部の色の組み合わせできてたの思い出した。 カラーオーダー出来たところで製造ライン分けたり通常色の塗料が小ロットになったり品質保証の手間が増えたりして余分なコストが価格に反映されるならいらんわ
こだわり派の人は買ってから全塗装してくれ >>157
自分も覚えてる
あそこまでやるとコストが上がりそうだよね >>143
文句言うならそれに対する文句も受け入れろよ
当然だろ？ ホンダのタイプRは欲しいけど赤エンブレムは要らないって話か
メーカーとしてはバイクの性能・機能だけでなくカラーリングも含めたSPというブランド化をしているような感じがするので望みは薄いかと…
無印買ってカスタムするか、SP買って全塗装するか好きな方をどうぞ >>141
spでしか選べないカラーリングを用意ならわかる。
spはこのカラーリングのみってのはサービスとは思えない。 嫌なら全塗装すりゃ良いのに
こいつの言う事実現したら全員にコスト増がのしかかるんだし一人でコスト負担しててくれ >>165
アホか。ノーマルmt-09と同じカラーリングラインナップにして追加でsp専用色を用意すればコストは同じだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
