【YAMAHA】MT-09 part62【ヤマハ】
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!extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590945490/
【YAMAHA】MT-09 part61【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600350827/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>888
操作する上で、明確に違いを意識させる事はないんじゃなかろうか。 >>889
自動車ではすでに普及してるもんね。
バイクだと2輪なだけにより技術的な壁があったのかと想像してみた。 >>890
電子制御の普及が進んだ事で、電子スロットルの方が都合が良くなったのかな？
電子制御が普及する前は無理して電子スロットルを採用する意味が薄かったのでは。 電スロは覚えてる限りではKTMが2014年モデルの690シリーズで採用し始めたのが印象に残ってる。
採用理由は「スロットルは軽い方が疲れにくい」だった筈。過酷なラリーのフィードバックと聞いて妙に納得させられた。 クルコン付いてる、付けられるバイクは全部電子スロットル あれやね、スロットルバイワイヤって言った方が誤解なく話せるかもやね。 >>895 スロットルバイワイヤのワイヤってブレーキワイヤと混同しやすいので注意する必要があるけどね。 ヤンマシ情報だけど新型発売5月かぁー…
待ってるとGW乗れないし悩むわ >>898
GWはどうせコロナで何処も行けないから安心しろ。
ワクチンが行き渡った夏頃、お盆あたりに乗り倒そう。 今乗ってるバイクがある人なら待てばいいけど
現状手放してるか初バイクの人は待たされるとキツイだろうな
あとはそれまでに今のバイクを車検通さないといけない人もか >>897
ブレーキがワイヤーのバイクに乗ってて09のスレ見てるんや
察してさしあげろ SRと書こうとしたけど大昔と今のはフロントディスクブレーキなンだった 国内のお披露目会は3月くらいかしらん
試乗レポ早く聞きたいわ 学生の頃バイトで乗ってたピザ屋のジャイロ、ブレーキがワイヤーだったな。
効きが悪いからフルブレーキのときに4本指で力いっぱい握ってた。
バツンッて切れたときは死ぬかと思ったが、あれから30年近くたった今でも生きてる。 >>902
ブレーキが油圧でない、単なるワイヤーって事？
そんなの有ったんだ。 >>907
ドラム式という由緒正しい機構がありまして sp発売前に車検がくる人はこれを機会にぜひユーザー車検を
1万6千で通せます
ただ点検や整備は別なので納車日の関係で車検後1ヶ月だけ乗りたいとか店に売りに自走出来ればいいって人以外は店に出してね ユーザー車検は、整備を自分でしてもいいんだけどその後にちゃんと主任整備士に点検してもらわないといけない。
しないと違法になる。が、罰則もなく実質ザル。いい加減だよねユーザー車検。 法定点検の実施が確認出来ない場合は検査標章に法定点検未実施って書かれるんだね
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t3/t3-3/
まあ印刷した点検整備簿に適当な数値とチェック書けば通るザルな確認だけど ちゃんと主任整備士の点検を受けないと車検を通さない！としないからね。
なんでか知らんけど。 これくらいのバイクを買う人なら2年に1回の2〜3万をケチらんだろうし
通販の最安で買ったりとかして単純にバイク屋さんと付き合いが薄いのかね
正直全部自分で出来るけどバイク屋さんにあげるくらいの気持ちで任せるわ
これで年越せるわ〜！せやろせやろ〜みたいな感じで ケチるとこはケチるけど、落とす時には落とす様に意識してる
この6年で同じバイク屋で新車3台買ってる いや、ユーザー車検で十分。だって点検なんて金払う価値ある仕事してないもん。 ほんとな、ブレーキフルードの色が茶色くなってきたから自力で替えたら１ヶ月後の車検整備でまた変えてやがった、無能バイク屋なのか、わざとだろうね バイク屋とろくにコミュニケーション取れて無いだけじゃん
普通のバイク屋は費用掛かる事を勝手にしないよ いや、普通じゃないのは承知だ前のバイクで3年のメーカー保証切れる前にラジエーター液にわずかにオイルが混入してるのでメーカーの保証でお客様の負担ゼロで直しますってあったから。今回も1000キロ点検で、オイル滲むといけないんで豆に来てくださいと言ってたぞ、またやるんかいって思った。 ギアポジションが表示されなくなったんだが(2回目)これだと車検落ちるよな？
最初は初期不良で直してもらったけど今度は有償だろうな〜ナンボするんだろ >>922 車検は通るでしょ、世の中ギアポジションの表示ないバイクはいっぱいあるよーってのが俺の常識だが 四輪MT車はH型シフトのギア表示がないと車検受かんないけど、二輪も1-N-2-3-4-5-6の表示ないとダメなんだろうか？
運転中に見れる場所ではないんだが… >>925
ないと受からない
刻印じゃなくてシールやマジックでも可 >>908
ワイヤー式ディスクブレーキという機構もありましてな(CB50) SP納車された。カッコよくて気に入ってるけどクラクション間違って押しちゃう >>918
ちゃんと整備手帳に記入したか？
最低でも口頭で伝えろよなー バイクにダークとかライトとかないよ
ただかっこいいか悪いかだけ
まぁダークサイドを日本語に訳したらかっこ悪いサイドになるけどね >>930
こりゃダークサイド路線とかじゃなくて弐瓶勉テイストだな とりあえず色が変だわ
白タンクに金フォークとか
シルバーに黒ホイールとか定番の色も欲しいし
ホイールオレンジにするならばタンクも同じオレンジにしてくれ >>923
自分もなくて良いような気がするんだけど、前に別車種でバックステップを
入れたときに>>926の言うようにシール貼ったことがあったからさ
純正には記載がないのでメーターで確認してるのかもって思ったのよ スプロケカバーに１−N-２−３−４−５−６って書いてあるよ
シフトパターンの表示は必須
メーターのシフトインジケーターは確認されない >>936
あれ？あったっけ笑
すまん確認不足だったわ MT-07ベースのYZF R7だってよ、MT-09ベースじゃなくて残念だ 過去にYZF-R7というバイクが存在してまして
そこから説明したほうがいいわけ？ 09ベースでフルカウル車作ってもスポーツツアラーにしかならないし
それならトレーサーと用途が被るから需要の共食いになる
07トレーサーは完全輸入車だから07フルカウルツアラー作っても競争相手はNINJA650とCBR650だ >>941
確かに、旧トレーサーはシート高で敬遠した人もいるだろうけど、新トレーサーはもろ被りするね。 09ベースのフルカウルって作られたらプアマンズR1って煽られるだけのバイクになるんじゃないの >>943
煽る煽られるとか低俗すぎ。
好きなの乗ればいいじゃん。 >>943
それは無いなぁ
価格と性能的に全然違うし mt-09ベースで、ハーフカウル車欲しい。
トレーサー9見たいなのでなく、Fazer8見たいなかんじで。 俺はフルカウルが欲しい。GSX-S1000Fみたいな。 >>946
>>947
俺も同意だけど無理だよ・・・
車と同じで馬鹿もチョンも
なんちゃってSUV風しか売れないのだから。 >>946
誰かFZのカウル付けてるヤツ居なかった？ 色さえ合ってれば、いい感じな気がする。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/698868/car/2371096/4368702/note.aspx >>950
へえ、良い感じ。
けど、おいくら万円かかるのやら。 >>952
中古車のカウル使って2万かからないぐらいかな
自分で塗装したら3万ぐらい
フレームにトレーサー用の穴が開いてるし
タンクのダミーダクトに穴を開けて固定出来るから
結構しっかりと固定出来るよ >>950
滅茶苦茶だせぇ…
トレーサーでええやん >>955
ヘッドライトユニット一式交換？
10万近くかかるかと思った。 セパハン車のカウル付けるならハンドル下げないと不格好なるで まぁ、セパハンからパイプハンにする人もいるしまたその逆もしかり >>958
新品なら高いけど中古なら安く出てるよ
変な社外ヘッドライトより壊れにくいし光軸も出る
ちょっと高くなるけど、レーサー FRPカウルに現行R1ヘッドライトを付けたショップがあったけどかっこよかったなぁ 昨日ｍｔ−０９のエンジンが突然かからなくなった。
セルは回るがかからない
アクセルを開けてセル回すとかかったが、２０００回転以上回していないとアイドリング回転でとまる？？？
この時気づいたが、ドライブモードスイッチ押してもＳＴＤからＡにもＢにもかわらない。
数回押してるうちに、スイッチが正常にもどったら、嘘のようにエンジンがかかり、アイドリングも安定
これって、どこが悪いの？
2016年型で、走行は1万キロ未満
同じく、トラクションコントロールのメーター内の表示も、１と２はあるがＯＦＦの表示がない >>962
バイク屋でエラーコード見ないとなんとも言えない
何となくECUじゃないの？
それかエアー周りのセンサー
動作的にエンジン保護のセーフモードで燃調濃くしてるような挙動
メーターの表示はわかんないな
下手に乗らずにバイク屋営業開始したら持っていくと良いよ >>962
バッテリーのマイナス端子を5分外しとけば新車に元通りだよ。
おしまい。 新色の赤が段々良く見えて来た
赤>黒>SP>青だわ
というか新型09の青の配色はちょっと無いわ
現行09や新型07の青は良い感じなんだが >>968
見慣れたらもう少しカッコよく見えるかなと思ったけど
ダサイものはやっぱりダサいなｗ 赤はMTだってすぐにわかるし実物は破廉恥すぎない抑えた赤で格好いいよ
ただホイールの汚れがめちゃくちゃ目立つから、何回か乗るごとにフクピカで拭いてる 売れるのはトレーサーだけだろうな
今までのMT09層の9割がトレーサーに流れる
あのデザインではなぁ >>973
根拠も無くよくそんな事をほざけるもんだな トレーサーはデカいんだよ
フルサイズオフ車みたいなもん
09は400クラスでコンパクト >>974
妄想レスしてたのがバレて恥ずかしいから照れ隠しにわざと極端な事言ってるんだよ
かわいそうだから見逃してやってくれ 個人的な見解。トレーサー9が好きな人には申し訳ないけど、正直あのスタイリングには大して魅力を感じないんだけど、みんなどうなんだろ？
好意的な意見が多い印象だけど、コンサバに少々のアクを足したようなまとめ方に中途半端な媚びを感じさせられてモヤモヤする。
オレの感覚がずれてるのかな？もちろん異論は認めるよ。 トレーサー買うならNinja1000買うな俺は
別物かも知れんがツアラーとして乗るならという括りで パニアとリアに荷物満載でテン泊しながら長距離ツーリングとかじゃなければ
デイパック背負って普通の大型に乗った方がスポーツ性高いし楽しいだろね
>>971
次スレありがとう 泊まりで知らない初見の峠を走るならアドベンチャーのトレーサーの方が良い
高速多めならニンジャ1000の様なスポーツツアラーが良い
アドベンチャーの中でもオン寄りのトレーサーは日本の下道にも合っている
09は日帰りで遊ぶのに向いている ニン千は思いからなぁ、ハンドリングももっさりしてるし、見た目以外は古くさい感じする
俺ならトレーサーかなぁ、次のは格好も良いし高級感もある カラーリングが下品すぎる。
もう少し大人向けのカラーもラインナップにしてほしかったわ。 嘘やん。俺は赤いの好きだけどな。あかんの？ドゥカに見えるか。 使い方的にはMT09が合ってそうだが、フレームマウントのカウルが欲しいのでトレーサーと迷ってる >>987
トレーサーだとホイールベースがかなり長く別物と言っていいくらいだから迷うねー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
