【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600954213/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキはプラザやドリームと違ってワールドだろうと値引きデフォだから 自分でメンテしないから
安いバイク屋は心配で
数年前、安いバイク屋で新車買って
新宿１ヶ月点検だしたら
5分で戻ってきた
ホンダドリームも
スズキワールドも1時間はかかったのに S買ったんだけど、キジマとかのヘルメットロックとエンデュランスのキャリアって同時に装着できる？ そういえばYBRをめっきり見なくなっなわ
YB-SPは時々見かけるが ヘルメットロックはナンカイのをハンドルに付けてるわ 関西住みでちょい田舎、２０キロ通勤中にSを２台見る。
家の周りは道がやたら２車線化＆信号あんなりない、
なので車列が８０キロ近くで流れてることもあるので
こいつで丁度いいよー ネイキッド、125、6速、ABS、日本国内版。
俺が欲しいものが全部詰まってるわ。 リアショックは調整出来るものにして欲しかったけどね
アフターで買っても良いけど、入り組んでるから交換するのが面倒くさい 水冷DOHC4バルブ
125枠ぎりぎりの124cc
6速
125にはありえないフルスペック多機能液晶インストルメントパネル
（タコメーター、ギアインジケーター、燃料計、そして時計付）
縦2灯式LEDヘッドライト
リンク式モノショックリヤサスペンション
17インチアルミキャストホイール
前後ABS
ペタルディスクブレーキ
11リットル燃料タンク
ハザードランプ付
正規日本国内販売
確かに二度とこんな神原二バイクは出ないだろうな >>420
フルカウルでも定価が40万を切っているのも追加して ホンダ、ヤマハ、カワサキはヨーロッパで高額な125出してるがヤマハとカワサキは日本で売れないのわかってるから持ってこないし
ホンダのCB125Rは、あんなに豪華でかっこいいのに高すぎて全く売れないし
スズキはよく分かってる 日本のが安すぎるんだと思う。
もはや労働者の賃金も物価も先進国じゃねーよな。 >>427
ヨーロッパと日本の免許制度の違い。
ヨーロッパの125ccは馬力の上限とか有るが
イタリア以外は高速道路OK
125cc以上は排気量で区分するのではなく馬力で区分される。 ワールドでS試乗して
悩んで結局R青買うてきたでー
今日全額払って明日納車や
ずっとスクーター人生だったけど
初スポーツタイプで期待と不安がごちゃ混ぜしとる >>430
おめいろ！
MTバイクは楽しいぜ。
自分で操作しているって感じがある。 週末に納車なんだが待ち遠しくてパーツやカスタム集ばっかり見てるw
みんなグリップヒーターとか付けてんのかな？巻き付けタイプの方が夏場にグリップ交換したりして楽しめるかな？
キャリアーはどれにしようとか、メットロックもどれにしようとかいろいろ悩むわ
実用的なパーツとかカスタムあったら教えてくれ キャリアもホルダーも
エンデュランス製がいいと思う
俺はグリヒは使ってない
ナックルガード使ってる
アマゾン汎用型
マフラーはヨシムラの機械曲77Sにする予定 >>432
グリップ交換予定だったら巻き付け式だね。
ナックルガードで防風すれば出力が低いやつでも何とかなる。
ただ、こいつは発電能力が低いらしいのでグリップヒーターを常用するのなら電圧降下監視機能がついてるやつでないとバッテリー上がりを起こす危険があるので注意。
エンデュランスやキジマなど、最初から電圧降下監視機能が付いているグリップヒーターであれば心配ないのだけど。
ヘルメットロックは駐輪場でヘルメットが傷つけられるのが嫌だからヘルメットはミラーにかけている。
フック式のワイヤーロックをDリングにつないでハンドルに固定している。
後はQi充電対応のスマートフォンホルダー、シートバッグ(レインコートと折りたたみ式ディパック、工具、スペア点火プラグ、予備のコロナ対策マスク入り)、前後カメラ。
夏にはメッシュシート。
近々サブライトもつける予定。
キャリアやボックスはビジュアル的に好きになれないので折りたたみ式ディパックで対応。 サンキュー
キャリアとメットロックはエンデュランスが気になってたけど正解っぽくて安心した
バッテリーが弱い件、ありがとう
知らなかったけどワイヤレス式のスマホ充電器と巻き付けグリヒだけでヤバいのか、カブと同じくらいしか発電しないのかな
USBとかで電源取り出しにして使う時だけにしといた方が良いのかな、でも雨の日がなー デイトナのUSB2.1A 2ポート買ったけど
2個同時利用は不可なのか
スズキワールドで付けてもらったけど
電源どっから取ってるんだろうか デイトナの巻き付け式グリヒ買ったけどこれでもまだ寒いから電熱インナーグローブ買った
これで真冬も余裕なはず スズキワールドの店長に
このバイクは発電性能を最低限にして
エンジンの回転を最優先にさせてるから
グリップヒーターは諦めてくださいって言われた…
電圧監視付きでもやめといた方が良いとのこと
みなさんグリップヒーター常用してどれぐらい使ってますか？ 電熱系も厳しいんじゃないの
スマホ充電とドラレコぐらいじゃね？
グリヒが無理なら
もうハンカバしかないな ハンカバと電熱グローブでしのぐわ
誰か電熱の靴中敷使ってる人いる？
あれどうなんだろ
真冬だと靴底の方寒いんだよなぁ 電熱グローブは
バイク用じゃないやつの方が
安上がりでいいな
効果はあるのだろうか 電熱グローブ
ダメ元で密林の安い令和最新版を人柱してみる 明明後日納車だけど、任意保険の手続きとか終わって、最低限必要なものある程度揃えたら急激に楽しみさが増してきた。
納車したら早速10km先のラーメン屋に行く予定なんだが、無事に辿り着けるかな。 納車初日で100km走ったよ
千葉県民 運転がめちゃくちゃ楽しいバイクだ 見栄え気にしないならネオプレンだかの安いハンカバ結構いいよ ハンカバ良いけど、柔らかい素材だと風圧で変形するから苦手 >>449
10kmがそんなに心配なのか、なら10km内で立ちゴケ3回とみた ラーメン美味しくいただいた帰り、何故か復路は数十kmになるに10ジェム >>449
奇遇だな、俺も木曜日に納車でラーメン食ってから帰ろうと思ってたw
でもせっかくだから慣らしで少しでも多く走って帰ろうと思う >>453
教習所卒業してから3週間乗ってないから不安でなんだわ
車も10年前にちょろっと乗ってたくらいで、公道はほぼほぼ初心者
ハンドルカバーあったかそうだけど操作に支障ないかな？ >>453
必要と感じてから買えばいいよ
操作感は落ちるけど、厚手の手袋より俺は楽かな 冬でも手袋しかしないけどみんな北極にでも住んでるの？僕が若いだけ？ 仕事で使うバイクならともかく
プライベートのバイクにあんなカッコ悪いものつけられるか 季節限定だから ハンカバとか
デザインとか気にするなら
電熱グローブかグリヒか
冬用グローブで我慢するかだ 冬あまり乗らないからハンカバ
冬用グローブすら持ってない >>459
125の時点で格好悪いので気にならない 長時間座ってるとケツ痛くなるんだけど
ツーリングパンツってどうかな？
ゲル座布団の方が良いかな？ >>464
俺も痛くなるんだけど
どーやら座る位置によるとか
シートの後方に座ると痛くなくなるとか >>464 >>465
このバイクは、長時間乗ってケツ痛かろうが
我慢できるドMの方が乗るバイクです。 >>466
サーキットで何度転がしても心が痛まない安物バイクのわりにそこそこ走るバイクだから >>464
ケツが痛くなる前に休憩、小まめに休憩、また休憩
休憩の合間に、一休み、トイレ、水分補給を忘れずに GSX-S125に乗ると毎回100km以上走ってる
乗るのが楽しい最高のバイクやね
まだ買って2ヶ月弱だけど走行距離1,600km超えた 1日100～200kmが限界かな
体の疲れもケツの痛みも これに合うキャリアとリアボックスを探してます
色は青で キャリアはエンデュランスとキジマぐらいしかないよ
箱はお好みで 新型グロムとR125でどっちがいいか迷う俺みたいな人いたのかな？
いたなれR125にした理由とか教えてもらいたい。 シートバッグ何使ってる？
カムイ3 入るくらいのが欲しい >>483
６速まであるのと、フルサイズの方が何となくタンデムしやすそうだったことかな
あと見た目が好みで、他のバイクも候補になってもGSXは候補から外れた事が一度もなかったから >>483
車体が小さいのも楽しいけど、フルサイズのヒラヒラも楽しいよ
両方とも買えばいい >>480-481
40過ぎのおっさんには無理
正確には安全に運転できる状態の距離が1日200kmが限界かなって感じ >>487
わしより相当わかいのに、大年寄りかよ！！ すげーおっさん達だ
バイク歴何年？まだ5年未満だけど >>487
俺も40過ぎだけど、車でも1日200から300乗ったら疲れるわ
gsxで最高1日250キロ位かな 背中と眼球の筋肉に衰えを感じるアラフィー
で、キジマさんのキャリアは勧めない
自分はSHADフィッティングに買い替えた >>491
16からずっと、ずっと、ずっと乗り続けたらいつの間にか40年は超えたな、ケツも鍛えられたから何時間走ろうが、ケツ痛もなしやな >>485
見た目は大事ですね。ヘッドライトの造形が受け付けんのや・・・
>>486
大型1台に通勤用カブがあるんで、場所的にもあと1台しか増車できんので悩んどります。
買ってからの沼はR125のほうが浅そうな気はする（パーツがないから Rで500㎞は流石に疲れたけど大型SSと比べると楽
何故かというとポジションがR125は楽
あと、流れの速いところを長距離走るならアドレス125より全然楽だった ファミバイだけど、自損型と人身型 どっち入ってる？
って言うのも、人身型だとめっちゃ高くない？これ入るなら
チューリッヒなどのバイク保険入った方がいいかもしれない
乗ってるバイクがGSX125のみの1台の場合 ファミバイで人身3.6万だった気がする。
人身なしだと保険に入っている気がしないから対人対物のみのは入らない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
