【HONDA】CRF250RALLY part27
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>>113
スタンド変えてないけどシート変えてますよね？どこのですか？ 俺も今日天気良かったからソロツー行ってきた
今回もお尻の疲労MAXで爆発しそうだった
シート変えるとお尻の負担って激変する？ 俺のシートはゲルザブ加工と幅広化してあるが
150キロぐらい乗るとケツ痛くなる
あと加工賃は3万超え >>115
ゲルザブ敷くだけでかなり和らいだ
あとは体重を増やさん事だな
帰路にて昔走ったダートが本格ガレ場になっていた
好奇心が勝り突入
どうせこの先いくらでも出てくる
始まりの始まりだよ
かなりのガタガタ道も余裕で走れる
さすがラリー
だがをリアの箱が心配に
そんな風に思ったら倒木
ギリ潜れるものの、その先は野生に帰っていた
本格に走る時はリアバックだな、と思い知る
https://i.imgur.com/Ndi3qS8.jpg
しかし下部で鈍い音がしたのが気になる
本日は疲れたので後日の楽しみだな >>114
Inpredaというブランドのもので、米amazonで買えます
車種専用立体縫製シートカバー、送料込み120ドル
3cm厚のクッションが入っていて、被せるだけでアンコ増しハイシートになるというもの
形状が工夫されてて乗車時の足つきはほぼ悪化しないが、乗り降りはきつくなる
詳しくは前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597944540/168
>>115
尻航続距離は確実に伸びる
だが「耐えられるようになる」という話であって、疲労がなくなるわけではない感じ >>120
多分物は一緒だけどさすがにぼったくりすぎ…この金額出すなら野口シートとかに頼んだ方がいいと思う >>119
カバーなんですね、なるほど。
ハイシートになるのなら短足の私には難しい… 地元だから昨日俺も行ったな千葉ホルニなんとか
あそこ一時停止のところでしょっちゅうネズミ捕りしとる >>120
それアメリカアマゾンで13000円ぐらいじゃん
どんだけぼったくるつもりだよｗ まぁ今ならebayとか色々買う手段はあるからな
高いと思うなら直接買えばいいだけよ そう思ってebayでパーツを買おうと思ったら出品業者がインド人で
コロナの影響で日本直の便が無くて一度アメリカに輸出した上で日本に再輸出するとかで
地球を一周する送料が本体価格より高くなったんでぶん投げた まあ、この状況なので海外通販は平常時以上のリスクがあるよね
だから軽々しく人にお勧めすることはできない
件のシートカバーも、米Amazonで製造元のストアで買ったので
注文確定翌日にセラーから以下のようなメールが来たわ（意訳）
「海外無料配送は通常は船便なんだけど、
コロナの影響で医療物資以外の通関が後回しされてコンテナヤードで滞留してしまうので、航空便の一番早いオプションで送る
もちろん貴方の追加負担は請求しないから安心してくれ
それでも通常時より到着に時間がかかる可能性があることはご容赦願いたい
荷物の追跡ステータスはこちらで逐一チェックしてるので、何かあれば対応する」
幸い2日で届いたけど そんなわけで国内の業者にマージンを払って買うのも否定される行為ではないのです
その業者が実は国内に在庫持ってるわけではなくて、客から注文を受けた後で海外通販で仕入れるとかだと全然意味ないけど 発売日12月17日だって
今注文して12月中に納車されんのかな？ >>130
夏頃にロシアのクレイジーアイアンのエンジンガード注文したけど、届くのに一か月くらいかかったかなぁ〜
それでもAmazonの半額くらいで買えるから満足 >>135
ホンダは500Xを国内で出さない様に、300も出ないと思うよ 個人輸入しかないか
送料はどのくらいかかるんだろ？
メンテナンスのパーツとかも250と共通なのか不安になる 登録にガス検とかブレーキ証明とか必要なんじゃないの？
個人でやるとめんどくさそう トレンド的には350とか390の排気量なんだけどなあ
だいたい250ｃｃだと車検があって249ｃｃだと車検がないとか意味判らん制度をいい加減やめろ ラリーは２５０で十分だなｗ
これ以上重くなると林道がつまらんｗ
現状でもＭＡＸ１５０越えるし（条件有り）
大体おまえらは２５０も乗りこなしていないのに生意気なんだよｗ >>145
俺は目の前にあったラリーを即決しただけで
おまえら盆栽趣味は元から無しｗ >>133
えっそんなかかるの
そんなの待てないもうでちゃう ついにツールボックスの裏側にクラック入り始めた…
壊れる前に外してしまおうか 年間販売台数ってのがあるからな
ボヤボヤしていると売り切れることもある 現行モデルもレアなのだから多少の軽量化とリファインで売れ行きが良くなるとは思えない
値引きがいくらぐらいあるかわからないが、74万円という価格に見合ったパフォーマンスがないから売れないんじゃないかな >>149
シリコンシーラントでも充填してみたら？ 予想通り250も出してきたね
でもこれは、デザイン的にどうなんだろうw
ラリーのが絶対良いと思うんだけど vstromとヴェルシスのライバルであって、ラリーのライバルではないな 日本メーカーが日本人向けに割高モデルばっかり売って知らんまに外車のほうがお求め安いお値段になってるやんけ
どっちも東南アジアとかインド製やろ >>157
KTMのほうが安いのが凄いが絶望的にカッコ悪いなこれ
首を伸ばしたニワトリみたい 販売計画台数（国内・年間）
CRF250L／CRF250L＜s＞ 合計 2,200台
CRF250 RALLY／CRF250 RALLY＜s＞ 合計 1,500台 >>157
目の周りのカウルでかくしてクチバシつけたら見れる顔になりそう
目がでかいの自体はいいけど顔のほとんどが目というのがいかんのだと思う motoGP見てないのかよ...
もう、「ヲッ、スズキwのバイクが走ってるゥ〜www」とか言えないじゃん...
スズキパワー、スズキパワー! KTMは少しカスタムすればいうほど悪くは無さそうだが ラリー買わずにＫＴＭ買うわ、ってならない時点で終わっとるわな ラリーのライトはフチがもっと薄ければいいんだがなあ。 >>174
ソレダ!!w
何かに似てると思ったら…蟷螂バイク!! >>157
390試乗してきたけど、あれと同じ車格なら
ラリーの競合にはならんな
クソでかオケツのシート高が高い重い乗りにくいバイクってのが390の感想
ラリーはギリギリ林道可やけど、KTMは不可やw ライトはボトムズの眼と全く同じ感じの配置だとかっこいいと思う
3眼ライトで いいねぇ！！！コラつくってくれないかなー
歳バレるけどね 次回もラリーと林道に付き合ってもらう！
フラット、フラット！ 新型購入検討してるけど、エンジン下のカバーって何の目的でついてるの？
スキッドプレート付けるときは要撤去？
あとオイル交換は毎回外す必要あり？ >>182
オイル交換時は外す必要あるけど、簡単に外れるよ >>182
L用スキッドはつかないので気をつけてくださいね。
MD44はＢ＆Ｂのバッシュプレートがすごくフィットしていい感じですけど、新型は付くかわからない。フレーム新しいかな >>184
あのハリボデは何をガードするものですか？
少しでも軽くしたいので取りたいのですが、
取ると何かがむき出しになる感じですかね？
あと、ダート走ると中に泥とか草詰まったりして洗車が面倒とかあります？ いっそのこと純正でロードタイヤ履かせて400xみたいな立ち位置にしたらいいのに >>185
別に取りたければ取ればいいんじゃない？
おっしゃる通り大した防御力ないと思うし >>187
いや、別にデメリットないなら取らないんだけど、
普通に泥溜まりそうだな、と。 >>185
ラリー車のアンダーカウルは空気の整流効果用なんでオフロード車のスキッドプレートとは意味が違うよ
オンロード車のフルカウルと同じ意味の物
下回りのガード用についてるわけじゃないで >>179
ATみたく3眼にするアイデアはなかったわ
パイルバンカーも着けて警察に職質されよう >>185
レーサーでも樹脂製のスキッドプレートあるからハリボテではない、とおもいます。
取ったら再度カウルの内側の空間入っていくから抵抗になったり、隙間にホコリ入ったり、あんまり良くない気がします。 >>186
それだったら、ラリーじゃなくて400xを選べばいいって話になってしまいますね。 スマホホルダーつけたけど縦の状態だとメーター見えなくなるのか >>189
ガレとか走ってぶつけたらすぐ傷付く感じだよね？
アンダーカウル外してるとどんな感じ？
配線とか何かむき出しになるの？
あと、カウル外した状態で装着出来るスキッドプレートってあるのかな？ >>196
本当はCRF250Lがいいんだが、ラリーのタンク容量が魅力的だよね。
基本オンメインだけど、仲間とオフツーリングも行きたいし、
そこでガレとかマディとかあると着いて行かざるをえないし。
オフ行くときはカウル外した状態でスキッドプレート付けたいんだよね。 >>197
気持ちは分かるけど無印でさえガレ場はキツそうなのに更に重たいラリーはちょっと考えにくいな
外装を壊す以前に重たすぎるよ
あと余計なお世話だけどガレ場を走る様なオフタイヤでラリーのタンク容量が活きる様なオンロードのロングツーリングをしたらあっという間に山が無くなるよ ガレがどれほどかは人によると思うけど結構行けるよこのバイク アクセル緩めるから転けるんだ
へーきへーきガーッと突っ込んでけってな感じでぇ… 乗っかるとガッコンガッコンいうような石ころや浮き石で路面が構成されてるのがガレ場だと思ってるが
登山のガレ場と一緒で くどいようだけど回答が無いので、知ってる方教えて下さい。
1、アンダーカウル外して雨ざらし保管OK？
電気配線とかECUのような大事なパーツがむき出しになる？
2、カウル外した状態でスキッドプレート付けられる？ >>203
できません
普通に車名で検索すればカウル分解手順の解説とともにストリップ状態の写真を載せてくれてる親切な個人サイトが出てくるのに、それすら調べられないような方には
できません 206は行けるなー
ラリーじゃなくても俺には204は無理だ エンジンが傷つくよりカウルが傷ついた方がいいだろ
何か本末転倒な事言ってる奴いるな… カウルは傷が付くというか割れるんじゃない？
そもそもオンロードメインの人(バイクも)を連れてガレ場なんて行くかね？足手まといになるしバイクも壊れそうだからおれなら連れて行かないな
勝手な想像だけど現場で修理する工具もスキルも持ち合わせてなさそうだし アンダーカウル類でフロントサイドカウルの下の方固定してるから外して走るとぶるぶるしそうだな
まあ試したこと無いが
それらを固定できるスキッドプレートあるかは知らね、見かけたことはないわ
250Lに社外ビッグタンクでいいんじゃね >>211
B&Bのバッシュプレートはサイドもある程度固定できるんで、いい感じですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
