【HONDA】CRF250RALLY part27
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年間販売台数ってのがあるからな
ボヤボヤしていると売り切れることもある 現行モデルもレアなのだから多少の軽量化とリファインで売れ行きが良くなるとは思えない
値引きがいくらぐらいあるかわからないが、74万円という価格に見合ったパフォーマンスがないから売れないんじゃないかな >>149
シリコンシーラントでも充填してみたら？ 予想通り250も出してきたね
でもこれは、デザイン的にどうなんだろうw
ラリーのが絶対良いと思うんだけど vstromとヴェルシスのライバルであって、ラリーのライバルではないな 日本メーカーが日本人向けに割高モデルばっかり売って知らんまに外車のほうがお求め安いお値段になってるやんけ
どっちも東南アジアとかインド製やろ >>157
KTMのほうが安いのが凄いが絶望的にカッコ悪いなこれ
首を伸ばしたニワトリみたい 販売計画台数（国内・年間）
CRF250L／CRF250L＜s＞ 合計 2,200台
CRF250 RALLY／CRF250 RALLY＜s＞ 合計 1,500台 >>157
目の周りのカウルでかくしてクチバシつけたら見れる顔になりそう
目がでかいの自体はいいけど顔のほとんどが目というのがいかんのだと思う motoGP見てないのかよ...
もう、「ヲッ、スズキwのバイクが走ってるゥ〜www」とか言えないじゃん...
スズキパワー、スズキパワー! KTMは少しカスタムすればいうほど悪くは無さそうだが ラリー買わずにＫＴＭ買うわ、ってならない時点で終わっとるわな ラリーのライトはフチがもっと薄ければいいんだがなあ。 >>174
ソレダ!!w
何かに似てると思ったら…蟷螂バイク!! >>157
390試乗してきたけど、あれと同じ車格なら
ラリーの競合にはならんな
クソでかオケツのシート高が高い重い乗りにくいバイクってのが390の感想
ラリーはギリギリ林道可やけど、KTMは不可やw ライトはボトムズの眼と全く同じ感じの配置だとかっこいいと思う
3眼ライトで いいねぇ！！！コラつくってくれないかなー
歳バレるけどね 次回もラリーと林道に付き合ってもらう！
フラット、フラット！ 新型購入検討してるけど、エンジン下のカバーって何の目的でついてるの？
スキッドプレート付けるときは要撤去？
あとオイル交換は毎回外す必要あり？ >>182
オイル交換時は外す必要あるけど、簡単に外れるよ >>182
L用スキッドはつかないので気をつけてくださいね。
MD44はＢ＆Ｂのバッシュプレートがすごくフィットしていい感じですけど、新型は付くかわからない。フレーム新しいかな >>184
あのハリボデは何をガードするものですか？
少しでも軽くしたいので取りたいのですが、
取ると何かがむき出しになる感じですかね？
あと、ダート走ると中に泥とか草詰まったりして洗車が面倒とかあります？ いっそのこと純正でロードタイヤ履かせて400xみたいな立ち位置にしたらいいのに >>185
別に取りたければ取ればいいんじゃない？
おっしゃる通り大した防御力ないと思うし >>187
いや、別にデメリットないなら取らないんだけど、
普通に泥溜まりそうだな、と。 >>185
ラリー車のアンダーカウルは空気の整流効果用なんでオフロード車のスキッドプレートとは意味が違うよ
オンロード車のフルカウルと同じ意味の物
下回りのガード用についてるわけじゃないで >>179
ATみたく3眼にするアイデアはなかったわ
パイルバンカーも着けて警察に職質されよう >>185
レーサーでも樹脂製のスキッドプレートあるからハリボテではない、とおもいます。
取ったら再度カウルの内側の空間入っていくから抵抗になったり、隙間にホコリ入ったり、あんまり良くない気がします。 >>186
それだったら、ラリーじゃなくて400xを選べばいいって話になってしまいますね。 スマホホルダーつけたけど縦の状態だとメーター見えなくなるのか >>189
ガレとか走ってぶつけたらすぐ傷付く感じだよね？
アンダーカウル外してるとどんな感じ？
配線とか何かむき出しになるの？
あと、カウル外した状態で装着出来るスキッドプレートってあるのかな？ >>196
本当はCRF250Lがいいんだが、ラリーのタンク容量が魅力的だよね。
基本オンメインだけど、仲間とオフツーリングも行きたいし、
そこでガレとかマディとかあると着いて行かざるをえないし。
オフ行くときはカウル外した状態でスキッドプレート付けたいんだよね。 >>197
気持ちは分かるけど無印でさえガレ場はキツそうなのに更に重たいラリーはちょっと考えにくいな
外装を壊す以前に重たすぎるよ
あと余計なお世話だけどガレ場を走る様なオフタイヤでラリーのタンク容量が活きる様なオンロードのロングツーリングをしたらあっという間に山が無くなるよ ガレがどれほどかは人によると思うけど結構行けるよこのバイク アクセル緩めるから転けるんだ
へーきへーきガーッと突っ込んでけってな感じでぇ… 乗っかるとガッコンガッコンいうような石ころや浮き石で路面が構成されてるのがガレ場だと思ってるが
登山のガレ場と一緒で くどいようだけど回答が無いので、知ってる方教えて下さい。
1、アンダーカウル外して雨ざらし保管OK？
電気配線とかECUのような大事なパーツがむき出しになる？
2、カウル外した状態でスキッドプレート付けられる？ >>203
できません
普通に車名で検索すればカウル分解手順の解説とともにストリップ状態の写真を載せてくれてる親切な個人サイトが出てくるのに、それすら調べられないような方には
できません 206は行けるなー
ラリーじゃなくても俺には204は無理だ エンジンが傷つくよりカウルが傷ついた方がいいだろ
何か本末転倒な事言ってる奴いるな… カウルは傷が付くというか割れるんじゃない？
そもそもオンロードメインの人(バイクも)を連れてガレ場なんて行くかね？足手まといになるしバイクも壊れそうだからおれなら連れて行かないな
勝手な想像だけど現場で修理する工具もスキルも持ち合わせてなさそうだし アンダーカウル類でフロントサイドカウルの下の方固定してるから外して走るとぶるぶるしそうだな
まあ試したこと無いが
それらを固定できるスキッドプレートあるかは知らね、見かけたことはないわ
250Lに社外ビッグタンクでいいんじゃね >>211
B&Bのバッシュプレートはサイドもある程度固定できるんで、いい感じですよ。 なんでアンダーカウルにこだわるのか判らんがそんなもんバラしてみればいいだけじゃん
多少林道走ろうがなにしようが割れないし割れたら交換しろ >>214
多少の林道じゃなくてガレところ走るらしい そんな大したパーツでもないし、買ってから考えても大丈夫だろ フラットな林道ならいいけど、洗掘されてる林道で石がゴロゴロ出てたらプラスチックじゃ帰れなくなったら困る。 >>217
つかロアフレームとかオイルパンをぶつける状態のところを走ってるのか？
だとしたらラリー車を勘違いしてるか車体の選択が間違ってると思う
本家本元のCRF450Rallyでさえエキパイが下出しでそういう所を走るようにできてない
車で言うランエボとかインプレッサがラリー車なんでジムニーとは違うで？ >>218
ワークスマシンや、競技車両は出力重視で耐久性は大会期間だけで十分だから。
何らかのトラブルあっても、翌日には新品に交換されているわ。
前スレかで前輪が跳ね上げた石がアンダーカバー突き破ってクランクケース割ったって人いたけど。 >>218
質問してる本人がガレ場に行くって言ってんだからそうなんだろう このバイクはここを走る、このバイクは走れない
なんて使い方って面白くなくない？
自分好みにモディファイするのも楽しいよ だったら自分で調べて考えてやればいい
いちいち人に訊かなきゃ何も出来ん奴は諦めて最初から用途に適したバイクを買えばいい 別にどこ行こうが個人の自由だとおもいますよー
向き不向きはあるとおもいますが。 それは面白くないと思うけど、自分のバイクがどういう特性のバイクかを知っておくのは大事だとおもうよ。
ラリーで204みたいなとこ突っ込んでいったら、
コケなくてもカウル割れるし亀になるしペダル類ひん曲がる。
因みに、204はコースだけどそのすぐ近くにもっと酷いガレ林道があるからね。 >>222
俺はなにも聞いてないんだけど
218が勝手に絡んできただけ >>225
話の流れで分かるとおり「いちいち人に訊かなきゃ何も出来ん奴」は>>203のことだけど、何故自分のことだと思った？ スクリーンになんかステッカー貼りたいけどなんにしようかな
車でsnowpeakとかColemanとかよく見るからアウトドア系はかぶりそうだなぁ >>227
普通は自分が愛用しているブランドのステッカーを貼るよね
コールマンとかスノーピークでも良いんだろうけど持ってもいないのにステッカーだけだと恥ずかしい >>227
スクリーンにSSTRのゼッケンステッカーを貼ってる人を(ネットでは)たまに見る
これなら番号が違うから被らない ステッカーは直感だよ
しかるべき時が来たらビビってくるからその時貼ればいい
何貼ったらいいか分からないってのは運命がそれを望んでいないということだ >>227
マリリンモンローのデカールとか恥ずかしいかな？ >>238
マリリンモンローですかぁ…
他のデカールのセンスによります >>238
マリリンモンローですかぁ…
他のデカールのセンスによります >>227
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手積みだョ！全員集合 なんだかんだでモンスターエナジーとか貼ってしまった自分がいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
