【HONDA】CRF250RALLY part27
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オンロードバイクの連中とツーリングするとお前もう給油かよってなる
おまえらが飛ばすから燃費悪いんだよ！ 日中ならいいんだけど
結構夜中も走るから24時間セルフの位置をシビアに把握しとかないといけないのが面倒 旧型の人、残りどれくらいになったら給油する？
残り2メモリでも6リットル近くしか入らないよね >>302
残り2メモリだったらそんなもんじゃない？いつも点滅してから入れて約8L。都内通勤で240kmほど走行｡燃費30km/lといったところ｡
6リッターだと200kmも走ってないで入れてる？残2メモリじゃまだいれないなぁ。 点滅してから入れてる
田舎のツー中なら早めに見つけ次第入れるけど 点滅してから入れる
ツーリングで知らない土地とかなら1メモリまでには入れてる >>303
距離とかよく考えてなかったけど、
2メモリになったら少ないかなと思ってガソリンいれてたら、
毎度5.7リットルとかしか入らないから、
さすがにもっと減ってからでも良いかなと思って聞いたんだ
ここ見てると1メモリかそれ以下でいれるって人が多いみたいだなぁ
ガソリン残り2リットル未満から、 満タンに入れた後だと車体のフロントがだいぶ重く感じるだろうけど支障はないのかね 150kmぐらいで残量が心配になってきて
200kmぐらいで次ガソリンスタンド見かけたらセルフじゃなくても寄ろうと決心して
250kmくらいでナビの行き先にガソリンスタンド設定する
点滅まで行ったことはないし、なんなら150kmくらいでも休憩がてら入れるときは入れる（5Lも入らない） >>310
Lで200キロになったら入れるくらいだから、ラリーはもっと気楽でいいと思う。 街中で乗る分にはいつも点滅してから給油してるわ
点滅してからでも30くらいは乗れる 点滅するなんて今初めて知ったわ…
残り1メモリで焦ってました笑 >>302
そもそも新型の人がいるとでもいうのか？ ガソリン入れるときって、どこまで入れてます。
私は給油口の穴が開いた板まで入れてますけど、それでいいのかな？ >>316
それでいいっすよ
それ以上入れるとドレンホースから排水されるはず 身長185cm80kg
ほぼオンで、出先でツーリングマップルに載っているような林道しか走らないという前提だったら、(s)じゃなくスタンダードにハイシートもありかな？
ノーマルだと膝の曲がりがキツそうで
ガチでオフを走らなかった場合、スタンダードのデメリットって、見た目以外にあるのかな？
足つきが良いほうが、安心して林道を走れそうで… >>319
その身長ならsにハイシートだろ？
オフ車なんて片足さえ付けばいいさ。
いくらシート低くてもコケる時はコケるから、そんなもん気にしなくていいよ。
藪漕ぎとかするならともかく、基本は地上高高く、サスストローク深い方がいいぞ。 >>320
やっぱり気にしすぎですかね〜
セローで少しだけ未舗装路を走ったときの、両足べったりの安心感が頭に残ってて
(ポジションが窮屈で、ツーリングには向かないと候補から外したんだけど)
買う前に色々考えるのは止めて、(s)買って乗ってから対処するか >>322
その体格でセローに乗ったら曲芸のクマだろうなw
どうせビビってるのは最初だけですぐに慣れるよ
身長167でフルサイズにビビってシェルパを買ったけどすぐにMD30に乗り換えたおれが言うんだから間違いない
185/80ならSでも踵までべったりで膝も少し曲がるくらいじゃない？ 大鶴義丹(180/75)より一回りデカいのかw
アフリカツイン余裕だねいいなー羨ましいわ ガチオフ走らないならオフ車自体のメリットががが
べつに気にすることねーよなそんなこと困ったらそのときに対応すればいい オフ車の街中適性は結構高いぞ
普段自分の頭より背の高い車が少ないから、たまにトラックの後ろになった時のストレスがマッハだけど うわ〜
なんか、みんなありがとう！
>>323、>>325
実は今Vスト650XTに乗っていて、今回の乗り換えの理由が
「腕が未熟で、重さが気になって全然アドベンチャーできん！」
なんて事なんで、アフツイは本末転倒なのです
>>324
やっぱサーカスの熊ですよね〜
足つき、東北の片田舎住まいで、関東まで行かないと試乗orレンタル出来なくて・・・
>>326、>>327
今回初のオフ車もどき？なバイクなんで勝手がわからなくて
でも、そう言っていただくと背中を押されます
結論
うん、やっぱりRally(s)にするか！ 林道を走りたいならＬでええやん
ラリーみたいにダートで気を遣うバイクなんか選考対象から真っ先に外れるわな 林道にも色々あるからな
タイヤ選べるだけでもありがたいって需要もあるんだよ ただの自慢マウンティングかよ
こちとら股下74センチでLDじゃなきゃ足つかないんだよ ほら、メンタルホビットくん
マウントのチャンスよ
存分にホビホビしていいぞ ホビホビw
あいつラリー持ってないのになんでここいるんだろ >>331
流石にローダウンだと自分の頭より車の方が背が高いもの？ オフ車の中ではギリギリオフ車
アドベンチャーの中では限りなくオフ車
ボーダーライン上だから好きに定義したらいいと思う 無印がオフ車だとしたらラリーもオフ車だろ
エアロ付けただけなんだから 定義よくわからないけど、大きくオフ車があって、その中にアドベンチャー、トレール、レーサーがある感じ。
ラリーはオフ車だとおもう。vストはツアラー、ヴェルシスは砂利道走れるニンジャ。 標準ブロックタイヤでフェンダーも上がってる、どうみてもオフ車じゃ 微妙な立ち位置にあるもんを何故声高に断定できるのか不思議で仕方がない
俺はギリギリオフ車だと思ってるけど モタードはモタード競技用のバイクだからモタード車だし
ラリーはラリー競技用のバイクだからラリー車
だからオフ車として別にCRF-Lが存在するわけなんで
ラリー車とオフ車は別物として考えてくんな 林道目的じゃなくてツーリングとちょこっと酷道用に乗ってるんだけど、タイヤをオンロードよりのタイヤに変えた人どうですか？
ロンツーはそっちのほうが楽ですか？ ラリー車がオフ車じゃないとすると、オフ車ってのはどこを走るためのもの？ オフロード車はオフロードコースを走る（公道を走れない）バイクのことです
公道も走れるのはデュアルパーパス車といいます ラリー車であることはオフ車でないことの根拠にはならん
別物ってのは別方向からの定義ってことであって「被ってない」ということにはならないんだぞ
小学校でわっか２つ重ねて集合の勉強しなかったか？ >>353
シラック履いてるけど、オンロードは格段にいい感じよ 別に公道使用不可を謳ってるタイヤでも法的に言えば公道普通に走れるしな オフ車の格好しててブロックタイヤ履いてるんだからオフ車だろめんどくせーな >>357
ミシュランのやつですね
このくらいなら砂利道も気にせずいけそうですね
やっぱ今のが限界きたら一旦変えてみますわ 競技専用車のことをオフ車って呼んでる人がいるとは思いもしなかったよ どっかでシラック廃盤になったって聞いたけどまだあるの？ >>363
なんかそういう人いるんですよねー
オフしか走らないから、たしかにそうかもしれませんが…私はレーサーの方がしっくりします オフ車スレに昔からいるレーサーマウントガイジ君ってだけでしょ
このスレで見たのは初めてだけど、逆に言えばわざわざ出張してきたことでオフ車であると証明されたとも言える 個人的イメージ
・荒野を走るのがラリー車
・林道 ヌタ地を走るのがオフロード車 Rallyがオフ車じゃないって言ってる人はオーナーでもないし、将来のオーナーでもないだろう まあ、デュアルパーパスで正しいけど、
「何乗ってるの？」
「デュアルパーパス」
って答える人いないでしょ
モトクロッサーでナンバー取得したヤツはデュアルパーパスで、
ラリーをナンバー切ってクローズド専用にしたらオフ車になる
もちろん、エンデューロレーサーはデュアルパーパス
って、ある意味新しい解釈だね（笑） リアルでそんなことにこだわってるやつがいたらただの基地外ですわ
定義厨はネットの匿名掲示板だから存在も致し方なしと思われてる可哀想な人種 何乗ってるって聞かれたらオフ車っぽいのとかフルカウルのオフ車って答えてるわ 俺のバイクは250cc2気筒だがアップマフラーでスポークホイール入ってる。
だけどフレームにはスーパースポーツと記載がある。
世の中半端なバイクが多いから定義づけしてたらきりないよ。 ラリー車はオフ車じゃないからフルカウル仕様なんよ
車でいったらランエボやインプやヤリスをオフ車だと言ってるようなものだし
たぶん車でCRFラリーと似てる生い立ちなのがパジェロエボリューション
アレもオフ車のパジェロをラリー車にしたわけで素のパジェロとは違う ラリー車ってカテゴリーを想像すると砂漠を疾走する姿が目に浮かぶ。
でも、250だと非力だから砂に食われてスタックしそうな気がする。
先週ためしに砂浜に入ったらけっこうパワー食われて焦った。 車でいったらランエボやヤリスという仮定がおかしいので的外れ オフ車
【別称】オフロード車,オフローダー
土、砂利などの未舗装路を走るのに適したバイク。オフロード用のバイク(車)を縮めてオフ車と呼ぶ。高いシート高、大きな車輪、ブロック状の突起物があるタイヤ、タイヤとの間を大きめに空けたフロントフェンダー(泥よけ)、オンロードモデルに比べると上下する量が大きいサスペンションなどが特徴。 >>365
ググったら、純正と完全に同じサイズのタイヤは廃盤らしいけど、ほぼ同じサイズのはあるそうだ >>379
でもオフ車の特徴にフルカウルが無いよね？
逆にフルカウルのオフ車を探して見るんだ >>383
別にオフロードバイクの要件にカウルの有無は影響しないんじゃない？
てかwikiでオフロードバイクなんて初めて調べたわ。
デュアルパーパス、アドベンチャー、ダートトラッカー、モトクロッサー、エンデュランサー、トライアラー、アグリカルチャーとめちゃ細かいなw
以上から見ると、ラリーはオフ車に該当する。 >>383
オフ車の特徴に"フルカウルではない"という文言もないよね？ これは長引きそうだな
ぼくちんの乗ってるレーサー以外はオフ車じゃないもん！に同意するまで絶対引かない奴
手応えないからってヴェルシスやVストのとこに行かないのもタチ悪いよなぁ
逆にセローのとこ行くと分が悪いっつーかトレール論争に飽きたから微妙なライン攻めてここ来たんだろうし
レスバしたくてしてるタイプだよ オンだってネイキッドからフルカウルまであるんだし何故こそまで拘るんだろ… 極端に大きくなければ、
ホムセンや自作でも何でも合いそうな気がする 大事なのは色だろうか
黒ラリーはなんでもいける
赤ラリーもGIVIみたいな黒系だったら普通に違和感ないぞ
ただ個人的には良くある丸箱じゃなくて直方体に近いやつのが合うと思う >>389
そう！オフ車の横並びはオン車。
オフ車というのはラリー車とかモッサーとかの一つ上のジャンルであって、それらと横並びじゃない、 オンとオフの二種類のカテゴリーなら
17インチタイヤはオンで21インチタイヤならオフ車
簡単だろ？ >>390
ホムセン箱乗っけてますよー
色は黒とod >>394
19インチは？
DT50は立派なオフ車だと思う >>394
俺のホーネットは１６インチだがｗ
https://i.imgur.com/iXhc9AD.jpg
よくよく考えたらこの２１年、ラリーより林道を走って来たな
おかげでボロボロだがｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
