【HONDA】CRF250RALLY part27
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>>322
その体格でセローに乗ったら曲芸のクマだろうなw
どうせビビってるのは最初だけですぐに慣れるよ
身長167でフルサイズにビビってシェルパを買ったけどすぐにMD30に乗り換えたおれが言うんだから間違いない
185/80ならSでも踵までべったりで膝も少し曲がるくらいじゃない？ 大鶴義丹(180/75)より一回りデカいのかw
アフリカツイン余裕だねいいなー羨ましいわ ガチオフ走らないならオフ車自体のメリットががが
べつに気にすることねーよなそんなこと困ったらそのときに対応すればいい オフ車の街中適性は結構高いぞ
普段自分の頭より背の高い車が少ないから、たまにトラックの後ろになった時のストレスがマッハだけど うわ〜
なんか、みんなありがとう！
>>323、>>325
実は今Vスト650XTに乗っていて、今回の乗り換えの理由が
「腕が未熟で、重さが気になって全然アドベンチャーできん！」
なんて事なんで、アフツイは本末転倒なのです
>>324
やっぱサーカスの熊ですよね〜
足つき、東北の片田舎住まいで、関東まで行かないと試乗orレンタル出来なくて・・・
>>326、>>327
今回初のオフ車もどき？なバイクなんで勝手がわからなくて
でも、そう言っていただくと背中を押されます
結論
うん、やっぱりRally(s)にするか！ 林道を走りたいならＬでええやん
ラリーみたいにダートで気を遣うバイクなんか選考対象から真っ先に外れるわな 林道にも色々あるからな
タイヤ選べるだけでもありがたいって需要もあるんだよ ただの自慢マウンティングかよ
こちとら股下74センチでLDじゃなきゃ足つかないんだよ ほら、メンタルホビットくん
マウントのチャンスよ
存分にホビホビしていいぞ ホビホビw
あいつラリー持ってないのになんでここいるんだろ >>331
流石にローダウンだと自分の頭より車の方が背が高いもの？ オフ車の中ではギリギリオフ車
アドベンチャーの中では限りなくオフ車
ボーダーライン上だから好きに定義したらいいと思う 無印がオフ車だとしたらラリーもオフ車だろ
エアロ付けただけなんだから 定義よくわからないけど、大きくオフ車があって、その中にアドベンチャー、トレール、レーサーがある感じ。
ラリーはオフ車だとおもう。vストはツアラー、ヴェルシスは砂利道走れるニンジャ。 標準ブロックタイヤでフェンダーも上がってる、どうみてもオフ車じゃ 微妙な立ち位置にあるもんを何故声高に断定できるのか不思議で仕方がない
俺はギリギリオフ車だと思ってるけど モタードはモタード競技用のバイクだからモタード車だし
ラリーはラリー競技用のバイクだからラリー車
だからオフ車として別にCRF-Lが存在するわけなんで
ラリー車とオフ車は別物として考えてくんな 林道目的じゃなくてツーリングとちょこっと酷道用に乗ってるんだけど、タイヤをオンロードよりのタイヤに変えた人どうですか？
ロンツーはそっちのほうが楽ですか？ ラリー車がオフ車じゃないとすると、オフ車ってのはどこを走るためのもの？ オフロード車はオフロードコースを走る（公道を走れない）バイクのことです
公道も走れるのはデュアルパーパス車といいます ラリー車であることはオフ車でないことの根拠にはならん
別物ってのは別方向からの定義ってことであって「被ってない」ということにはならないんだぞ
小学校でわっか２つ重ねて集合の勉強しなかったか？ >>353
シラック履いてるけど、オンロードは格段にいい感じよ 別に公道使用不可を謳ってるタイヤでも法的に言えば公道普通に走れるしな オフ車の格好しててブロックタイヤ履いてるんだからオフ車だろめんどくせーな >>357
ミシュランのやつですね
このくらいなら砂利道も気にせずいけそうですね
やっぱ今のが限界きたら一旦変えてみますわ 競技専用車のことをオフ車って呼んでる人がいるとは思いもしなかったよ どっかでシラック廃盤になったって聞いたけどまだあるの？ >>363
なんかそういう人いるんですよねー
オフしか走らないから、たしかにそうかもしれませんが…私はレーサーの方がしっくりします オフ車スレに昔からいるレーサーマウントガイジ君ってだけでしょ
このスレで見たのは初めてだけど、逆に言えばわざわざ出張してきたことでオフ車であると証明されたとも言える 個人的イメージ
・荒野を走るのがラリー車
・林道 ヌタ地を走るのがオフロード車 Rallyがオフ車じゃないって言ってる人はオーナーでもないし、将来のオーナーでもないだろう まあ、デュアルパーパスで正しいけど、
「何乗ってるの？」
「デュアルパーパス」
って答える人いないでしょ
モトクロッサーでナンバー取得したヤツはデュアルパーパスで、
ラリーをナンバー切ってクローズド専用にしたらオフ車になる
もちろん、エンデューロレーサーはデュアルパーパス
って、ある意味新しい解釈だね（笑） リアルでそんなことにこだわってるやつがいたらただの基地外ですわ
定義厨はネットの匿名掲示板だから存在も致し方なしと思われてる可哀想な人種 何乗ってるって聞かれたらオフ車っぽいのとかフルカウルのオフ車って答えてるわ 俺のバイクは250cc2気筒だがアップマフラーでスポークホイール入ってる。
だけどフレームにはスーパースポーツと記載がある。
世の中半端なバイクが多いから定義づけしてたらきりないよ。 ラリー車はオフ車じゃないからフルカウル仕様なんよ
車でいったらランエボやインプやヤリスをオフ車だと言ってるようなものだし
たぶん車でCRFラリーと似てる生い立ちなのがパジェロエボリューション
アレもオフ車のパジェロをラリー車にしたわけで素のパジェロとは違う ラリー車ってカテゴリーを想像すると砂漠を疾走する姿が目に浮かぶ。
でも、250だと非力だから砂に食われてスタックしそうな気がする。
先週ためしに砂浜に入ったらけっこうパワー食われて焦った。 車でいったらランエボやヤリスという仮定がおかしいので的外れ オフ車
【別称】オフロード車,オフローダー
土、砂利などの未舗装路を走るのに適したバイク。オフロード用のバイク(車)を縮めてオフ車と呼ぶ。高いシート高、大きな車輪、ブロック状の突起物があるタイヤ、タイヤとの間を大きめに空けたフロントフェンダー(泥よけ)、オンロードモデルに比べると上下する量が大きいサスペンションなどが特徴。 >>365
ググったら、純正と完全に同じサイズのタイヤは廃盤らしいけど、ほぼ同じサイズのはあるそうだ >>379
でもオフ車の特徴にフルカウルが無いよね？
逆にフルカウルのオフ車を探して見るんだ >>383
別にオフロードバイクの要件にカウルの有無は影響しないんじゃない？
てかwikiでオフロードバイクなんて初めて調べたわ。
デュアルパーパス、アドベンチャー、ダートトラッカー、モトクロッサー、エンデュランサー、トライアラー、アグリカルチャーとめちゃ細かいなw
以上から見ると、ラリーはオフ車に該当する。 >>383
オフ車の特徴に"フルカウルではない"という文言もないよね？ これは長引きそうだな
ぼくちんの乗ってるレーサー以外はオフ車じゃないもん！に同意するまで絶対引かない奴
手応えないからってヴェルシスやVストのとこに行かないのもタチ悪いよなぁ
逆にセローのとこ行くと分が悪いっつーかトレール論争に飽きたから微妙なライン攻めてここ来たんだろうし
レスバしたくてしてるタイプだよ オンだってネイキッドからフルカウルまであるんだし何故こそまで拘るんだろ… 極端に大きくなければ、
ホムセンや自作でも何でも合いそうな気がする 大事なのは色だろうか
黒ラリーはなんでもいける
赤ラリーもGIVIみたいな黒系だったら普通に違和感ないぞ
ただ個人的には良くある丸箱じゃなくて直方体に近いやつのが合うと思う >>389
そう！オフ車の横並びはオン車。
オフ車というのはラリー車とかモッサーとかの一つ上のジャンルであって、それらと横並びじゃない、 オンとオフの二種類のカテゴリーなら
17インチタイヤはオンで21インチタイヤならオフ車
簡単だろ？ >>390
ホムセン箱乗っけてますよー
色は黒とod >>394
19インチは？
DT50は立派なオフ車だと思う >>394
俺のホーネットは１６インチだがｗ
https://i.imgur.com/iXhc9AD.jpg
よくよく考えたらこの２１年、ラリーより林道を走って来たな
おかげでボロボロだがｗｗ 何でもイイから
ラリー乗れや！！
え？オレ？全然乗ってない 【二輪】欧州ホンダ、オフロード車「CRF300RALLY」を発売 日本仕様は２５０ｃｃで７４万円 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607064793/ ちなみにみんなはまだまだツーリング行く？
今年はハンカバとグリヒ付けたから年越せそう >>404
電熱タイツにグリヒ、あと腹やら背中やらつま先にホッカイロで
凍結しなさそうな近場に行く
冬は冬で雨も下草も少なくて走りやすかったりする、廃墟とかも良く観察できるし >>400
ラリーの写真を上げた時に言ってくれｗ
>>402
ハイ！
現在デコトラご用達のピカピカワックスでポチポチ磨き中
試しに塗装面に塗ったら大変な事になったので気を付けよう
>>404
行くよ
年末年始は奄美大島リベンジしたいし沖縄にも渡りたい
>>405
20000mahのモバイルバッテリーがギリギリポケットに入る大きさかな
今は安いしこいつ1個で中熱なら半日は保つのがいい
でも朝は高熱全開じゃないと厳しい
昼間はポカポカ陽気になれば切ってもいいぐらいベスト自体暖かい >>407
いや俺も通勤乗ってるけど、なんか通勤とツーリングって違くない？
快適装備が付いてないと通勤は義務感で頑張るけど、ツーリングなんて絶対行きたくないと思ってたわw 脚は意外とあのカウルのおかげで耐えられるのだ（足先除く） USB端子の電熱ジャケットならUSB延長コードで車体から電源引けば心配要らず 足はUSBのやつまじでいいよ
特に膝は熱源が押さえつけられるからより暖かさを感じる
今の時期に夜に高速乗っても十分温かい 確かに上半身以上に風を受けてる所だから効果ありそう
探してみるかな RALLYってハンドル幅広いし、妙に車体がでかいからハンターカブとかのほうが楽に思えた そりゃ比べたらカブ系のほうが楽だろうけど
だからラリーがキツいということではないだろ
ラリー快適だよ カブも一台ほしいなぁ
カブのほうが気兼ねなくキツイとこ行けそうだし >>419
すり抜けとかするなら、確かにrallyは不向きかもしれませんね >>421
クロスカブとrally持ってますけど、クロスカブめっちゃ面白いです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
