【HONDA】CRF250RALLY part27
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>>363
なんかそういう人いるんですよねー
オフしか走らないから、たしかにそうかもしれませんが…私はレーサーの方がしっくりします オフ車スレに昔からいるレーサーマウントガイジ君ってだけでしょ
このスレで見たのは初めてだけど、逆に言えばわざわざ出張してきたことでオフ車であると証明されたとも言える 個人的イメージ
・荒野を走るのがラリー車
・林道 ヌタ地を走るのがオフロード車 Rallyがオフ車じゃないって言ってる人はオーナーでもないし、将来のオーナーでもないだろう まあ、デュアルパーパスで正しいけど、
「何乗ってるの？」
「デュアルパーパス」
って答える人いないでしょ
モトクロッサーでナンバー取得したヤツはデュアルパーパスで、
ラリーをナンバー切ってクローズド専用にしたらオフ車になる
もちろん、エンデューロレーサーはデュアルパーパス
って、ある意味新しい解釈だね（笑） リアルでそんなことにこだわってるやつがいたらただの基地外ですわ
定義厨はネットの匿名掲示板だから存在も致し方なしと思われてる可哀想な人種 何乗ってるって聞かれたらオフ車っぽいのとかフルカウルのオフ車って答えてるわ 俺のバイクは250cc2気筒だがアップマフラーでスポークホイール入ってる。
だけどフレームにはスーパースポーツと記載がある。
世の中半端なバイクが多いから定義づけしてたらきりないよ。 ラリー車はオフ車じゃないからフルカウル仕様なんよ
車でいったらランエボやインプやヤリスをオフ車だと言ってるようなものだし
たぶん車でCRFラリーと似てる生い立ちなのがパジェロエボリューション
アレもオフ車のパジェロをラリー車にしたわけで素のパジェロとは違う ラリー車ってカテゴリーを想像すると砂漠を疾走する姿が目に浮かぶ。
でも、250だと非力だから砂に食われてスタックしそうな気がする。
先週ためしに砂浜に入ったらけっこうパワー食われて焦った。 車でいったらランエボやヤリスという仮定がおかしいので的外れ オフ車
【別称】オフロード車,オフローダー
土、砂利などの未舗装路を走るのに適したバイク。オフロード用のバイク(車)を縮めてオフ車と呼ぶ。高いシート高、大きな車輪、ブロック状の突起物があるタイヤ、タイヤとの間を大きめに空けたフロントフェンダー(泥よけ)、オンロードモデルに比べると上下する量が大きいサスペンションなどが特徴。 >>365
ググったら、純正と完全に同じサイズのタイヤは廃盤らしいけど、ほぼ同じサイズのはあるそうだ >>379
でもオフ車の特徴にフルカウルが無いよね？
逆にフルカウルのオフ車を探して見るんだ >>383
別にオフロードバイクの要件にカウルの有無は影響しないんじゃない？
てかwikiでオフロードバイクなんて初めて調べたわ。
デュアルパーパス、アドベンチャー、ダートトラッカー、モトクロッサー、エンデュランサー、トライアラー、アグリカルチャーとめちゃ細かいなw
以上から見ると、ラリーはオフ車に該当する。 >>383
オフ車の特徴に"フルカウルではない"という文言もないよね？ これは長引きそうだな
ぼくちんの乗ってるレーサー以外はオフ車じゃないもん！に同意するまで絶対引かない奴
手応えないからってヴェルシスやVストのとこに行かないのもタチ悪いよなぁ
逆にセローのとこ行くと分が悪いっつーかトレール論争に飽きたから微妙なライン攻めてここ来たんだろうし
レスバしたくてしてるタイプだよ オンだってネイキッドからフルカウルまであるんだし何故こそまで拘るんだろ… 極端に大きくなければ、
ホムセンや自作でも何でも合いそうな気がする 大事なのは色だろうか
黒ラリーはなんでもいける
赤ラリーもGIVIみたいな黒系だったら普通に違和感ないぞ
ただ個人的には良くある丸箱じゃなくて直方体に近いやつのが合うと思う >>389
そう！オフ車の横並びはオン車。
オフ車というのはラリー車とかモッサーとかの一つ上のジャンルであって、それらと横並びじゃない、 オンとオフの二種類のカテゴリーなら
17インチタイヤはオンで21インチタイヤならオフ車
簡単だろ？ >>390
ホムセン箱乗っけてますよー
色は黒とod >>394
19インチは？
DT50は立派なオフ車だと思う >>394
俺のホーネットは１６インチだがｗ
https://i.imgur.com/iXhc9AD.jpg
よくよく考えたらこの２１年、ラリーより林道を走って来たな
おかげでボロボロだがｗｗ 何でもイイから
ラリー乗れや！！
え？オレ？全然乗ってない 【二輪】欧州ホンダ、オフロード車「CRF300RALLY」を発売 日本仕様は２５０ｃｃで７４万円 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607064793/ ちなみにみんなはまだまだツーリング行く？
今年はハンカバとグリヒ付けたから年越せそう >>404
電熱タイツにグリヒ、あと腹やら背中やらつま先にホッカイロで
凍結しなさそうな近場に行く
冬は冬で雨も下草も少なくて走りやすかったりする、廃墟とかも良く観察できるし >>400
ラリーの写真を上げた時に言ってくれｗ
>>402
ハイ！
現在デコトラご用達のピカピカワックスでポチポチ磨き中
試しに塗装面に塗ったら大変な事になったので気を付けよう
>>404
行くよ
年末年始は奄美大島リベンジしたいし沖縄にも渡りたい
>>405
20000mahのモバイルバッテリーがギリギリポケットに入る大きさかな
今は安いしこいつ1個で中熱なら半日は保つのがいい
でも朝は高熱全開じゃないと厳しい
昼間はポカポカ陽気になれば切ってもいいぐらいベスト自体暖かい >>407
いや俺も通勤乗ってるけど、なんか通勤とツーリングって違くない？
快適装備が付いてないと通勤は義務感で頑張るけど、ツーリングなんて絶対行きたくないと思ってたわw 脚は意外とあのカウルのおかげで耐えられるのだ（足先除く） USB端子の電熱ジャケットならUSB延長コードで車体から電源引けば心配要らず 足はUSBのやつまじでいいよ
特に膝は熱源が押さえつけられるからより暖かさを感じる
今の時期に夜に高速乗っても十分温かい 確かに上半身以上に風を受けてる所だから効果ありそう
探してみるかな RALLYってハンドル幅広いし、妙に車体がでかいからハンターカブとかのほうが楽に思えた そりゃ比べたらカブ系のほうが楽だろうけど
だからラリーがキツいということではないだろ
ラリー快適だよ カブも一台ほしいなぁ
カブのほうが気兼ねなくキツイとこ行けそうだし >>419
すり抜けとかするなら、確かにrallyは不向きかもしれませんね >>421
クロスカブとrally持ってますけど、クロスカブめっちゃ面白いです >>423
ハンターカブとラリーで迷ってて、高速使わないと林道まで遠いから、
カブは微妙かもと思って悩んでる。
クロスカブのどういう所がいいの？ >>424
クロスカブは楽に楽しめる、ていう感じです！
クラッチ使わないから左手の疲れがだいぶ違います。エンストしないからアクセルターンも簡単にできるし。
rallyは林道とかでリアを滑らしながら曲がって、広場でアクセルターン、ブレーキターン、フロントアップして楽しい。
クロスカブは下道ツーリング、河川敷のダートをトコトコ走って楽しいし、たまにアクセルターンって感じです。 Rallyを通勤で使うと車のミラーに当たりそうで神経使いそう 車高高いからトラックとかじゃなきゃミラーより高い位置にハンドルあったりする そもそもすり抜け自体が邪道な走り方なので
自己責任でリスクとるなら構わないけど皆がやってる前提で話されても 俺もクロスカブ持ってるが通勤は幹線道路と坂道があるからrally使ってますな 125にクロスカブかハンターカブ欲しいけど、やっぱハンターカブでも幹線道路はキツいかな クロスカブは110ですね
走れなくはないけど70km/hくらいで結構振動だし長く走るのはストレスかな 田舎と都心ではどっちが通勤に便利かは違うんじゃないかな 色々なバイクで毎日通勤してたけど
このバイクが最強かなあ
欲を言えばもうちょっと馬力とトルクがほしい
通勤時間15分 都会でも田舎でもない地域 >>419
新型はハンドル絞ったらしいからオンロード車
みたいなポジションになってるんじゃないかな？ yputubeでハンターカブの最高速チャレンジ動画見たけど、上体伏せて89kmだとさ。
やっぱりハンターカブはなしだわ。 昔乗ってた魔改造110ccボアアップカブは11000rpm 115km出たわw 新しいラリーを既に契約してるんだが、ドリームからまだ納車の連絡が来ない
どうなってんだいったい >>443
2020年12月4日
新型コロナウイルス感染症影響による、
「CRF250L」「CRF250 RALLY」お届け遅延のお詫びとお知らせ
2020年11月13日に発表、12月17日発売を予定しております、軽二輪オフロードモデル「CRF250L」「CRF250 RALLY」について、大変多くのお客様からご予約を頂いております。誠にありがとうございます。
しかしながら、世界各地における新型コロナウイルス感染症の影響による、世界的な船腹・コンテナおよび港処理能力の不足により、本製品の生産拠点であるタイ二輪車工場（Thai Honda Manufacturing Co.,Ltd.）からの輸送遅延が発生しております。
製品を心待ちにして頂いている皆様には多大なご迷惑をお掛けする事となります事を、深くお詫び申し上げます。
製品のお届けに関しましては、今しばらくお時間を頂戴する事になりますが、一日も早く製品をお届けできるよう、最大限の努力をしてまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
株式会社ホンダモーターサイクルジャパン >>444
>軽二輪オフロードモデル「CRF250L」「CRF250 RALLY」
オフロードモデルじゃん
こりゃコロナ収まったらクーデターで戒厳令出て工場操業停止だな かなり上の画像で既に出てたろそれ
俺も思って荒らし煽ろうとしたけど止めたのに何故今さら蒸し返したのか…… やっぱローダウンはダサいって思われてんのかな
ノーマルでも乗れない事はない足つきだけど楽してローダウンを買ってしまい今は後悔している
ローダウンの方が売れているというけれどみんカラやSNSで上がる写真はノーマルばっかじゃない？ 実際写真をみるとノーマルの方がシュッとしててカッコ良いんだよなあ。。。 >>447
ローダウンなんてダサいに決まってるじゃん
車で言うとジムニーをローダウンしてるのなんて見たことないだろ？
オフロードバイクてのはわざと車高高くしてんだから、
わざわざ低いものを買う意味がさっぱりわからん。
足付き気になるなら素直にネイキッドにしとけ STDラリーはラリー車でシート高830ｍｍ最低地上高220ｍｍなんだから
路肩の石を巻き込む可能性のあるターマック仕様と考えれば十分にアリだろ
グラベル仕様の高車高タイプならシート高885ｍｍで最低地上高275ｍｍだから
悪路でも十分に戦えるわけで 一般人には違いはわからんと思うが、製品ページの写真はほぼSというのがメーカーのずるさを感じるわ まぁスタイルはその人の感性だし、許せるか許せないかは自分でしか分からないからここで聞かれてもね。
別に高くすることもパーツ変えればできるんだし、これじゃないって思ったら変えていけば良いと思うんだけど 日本人なんて基本短足なんだからそらローダウンが売れるやろ コロナの影響と言いながら積載したコンテナが行方不明との噂も
神戸に入港したコンテナ崩れた貨物船か？ ジムニーより人気なハリアーみたいなバイクを出せばいい >>460
ヒント：Vスト250
低いシート高とオフっぽいポジションが盆栽とリターンライダーに大人気 10月に旧型ラリー買ったばっかりなんですが、やっぱり新型良さそうですね 羨ましいのはタンクの大きさが1番ですかね
あとはそんなにと自分に言い聞かせてます
旧型愛してますからずっと乗るつもりですけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
