【HONDA】CRF250RALLY part27
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キチガイを煽るなよ
こんなところでしか騒げないんだからさ 自分は身長高めだから体形てきにスタンダードに乗ってるだけで
他人が乗ってる物をローダウンがあーだこーだ思った事なんてないよ
服だって自分の体形に合ったも物を着るだろ?
それと同じなんだし気にする必要なんてないと思うけどねー まぁコンプレックスなんてそんなもんだ
本人はあーだこーだ思って一生懸命悩んでるけど、他人からしたら一切気にもとめないことだもんな
そんな状態で乗ってても楽しくないと思うし、早急に違うバイクに乗り換えることをオススメする 実は短足奇形傷害児が短足を煽ってるんだろ w
気にすんな
相手は短足奇形傷害児だ マジレスするとフツーにローダウン仕様もカッコいいよ
俺はスタンダードだけどw タケガワリンクは250L用でラリーにはつかないってツッコミが誰からもこないあたり、結構みんなSTDかLDか最初から決めて買ってるのな
いずれにせよ気にしてる奴なんていなかった >>499
1ロー
2ロー
3STD
4STD
5STD
6STD
であってる? イケメン黒ラリーちゃんがいないんだが……
どういうこと? 小柄で舗装路しか走る予定が無いなら格好なんて気にせずローダウンで良いと思う
片足を着くことが出来てオフを走るならノーマル一択だけどね
身長165くらいがボーダーかな >>499
1.STD
2.LD
3.STD
4.STD
5.STD
6.LD
か?写真じっと見てこれだから止まってるのをジロジロ見るならともかく、
すれ違ったくらいだとSTDかLDかわかったもんじゃねえな 乗車の状態ならスタンダードでもローダウンぽくみえるしね。人が乗っていないときだけだよ、気になるのは! md22とme06、md30とme08はすれ違っただけでもすぐに分かるからcrflも分かるんじゃない? md22 285
me06 325
md30 285
me08 315
md47 245
md47S 285 べつにネイキッドで林道行くやつだっていくらでもいるんだからそれより遥かにオフ向きだと思えばちょっとくらい車高が低いのなんて問題にならんわ LDかSTDか気にしてるのはLD乗りだけだろ
ラリー乗りですらそんなの気づかないのに
他のバイク乗りからはなおさら
カッコばっか気にしてないで楽しめよ
そんなこと気にしてる方がよっぽどダサいわ 気にしてるかどうかにどっち乗ってるかは関係ないぞ
心の大きさと足の長さは独立した事象
例えば誰かみたいに心がちっちゃいのに偶然足が長いだけ(しかも自称)の奴とかもいるわけだ 195cm100kgだとノーマルもLDも乗ればLDになる >>509
そのとおりやね。楽しめばいいのにね。
楽しめないなら、さっさと違うバイクにすればいい。わざわざ乗ってても楽しくないバイクに乗る必要は全くない。 勝手に話にしゃしゃり出て来ていらんレスしている連中の方が圧倒的に多いと思われw とりあえず身長170ぐらいなら、車高高い方買っといたらいいよ。
足つきがどうしても不安なら、ローダウンリンク入れたらLDとまではいかないけど、ずいぶん足つきが良くなるよ。
チョッパー気味になるのは、フロントフォーク付きだしで解決できる。
まぁスタンドもZETA等のショートタイプに変えないといけなくなるし、余計な出費になるけど…
高い→低いは改造可能。逆は実質無理だよ。 見た目も楽しみのひとつだろ?
見た目楽しめないバイク乗ったって楽しくないw >>515
あと納期がね
MD44ですら低い方人気みたいだし注文してから来るまでにだいぶ差があるって聞いた 多分荒らしてるのはLD乗りじゃなくてスタンダードに乗れる事でしかマウント取れない人じゃないかな でも実際の話LDしか乗れない身長の人がどれだけいるんだろ?乗れないって思い込んでる人が結構いるんじゃないかな? 女性だと普通にいるけど、男しかいない国に住んでるの? 「乗れない」の定義がまず曖昧だからな
厳密にニュアンスを汲み取ると「不便なのわかっててわざわざ乗りたくない」って感じになると思う
「ガチで足届かなくて安全ではない」って人もそりゃいるだろうけど 普通のは大丈夫でLDはアウトな道なんて行かないしな 走破性で大事なのはシート高ではなく地上最低高では?
気のせい? >>520
LDは女性限定って訳でもないだろ?男性で乗れない人は実際は相当少ないんじゃないかって思うんだよね
オフ車が初めてだと両足爪先立ちでも不安になるけど少し乗ればそれで十分だと気付くからね
>>524
もちろんそうだよ腹下クリアランスが増えた分シート高が上がってるんだよ いちいち
見てくれの為に
尻ずらして信号待ちとか
邪魔くさいだろw >>527
尻をずらす程のシート高じゃないからその辺りの心配はいらないと思うけどオフを走らないならローダウンでも良いと思うよ 見栄はってSTD買ってつんつん足するのが馬鹿の最高のステータスsymbol 日本だけリネームしてその癖HPにsの写真ばっかり載せて
LDが余計に惨めな存在になってしまった >>526
セローのシート高が低いのはペラペラシートだからで
あれ20キロぐらいでケツが痛くなる
で、オプションのツーリングシート付ければマシになるんだけど
シート高が30mmあがって860mmになるから
ラリーの標準モデルのほうがシート高は低いうえに座り心地はいいと思う
でもまあセローと比べるならLにすれば? >>531
ひがんで必死にディスってるお前が一番みじめだと思うで
250ぐらい買えばいいのに オフ車に乗り慣れてる人とあんまり乗った事が無い人で考え方がはっきり分かれてる感じだな 見栄えいいのは明らかにローダウンだよな
低く構えたスタイルが、獲物に飛びかかるまえのマントヒヒみたいで最高にカッコいい
道の駅でスタンダードと並んだとき、明らかにローダウンの方に注目があつまるよな
スタンダードはどちらかというとハシビロコウって感じ >>538
キチガイの乞食がなんか言ってるようにしか見えないからやめなよw オフ車なんて片足つけばいいんだから、足付きとかそんな気にすんなよ。
たまに立ちごけする位いいじゃん。
メーカーもコケる前提で作ってんだし、コケてもレバーとかシュラウドちょっとやられる位だから変えても大した金額じゃないよ。 それはSTDでもいい理由であってSTDじゃないといけない理由じゃないよな
LDがダメな理由って結局見た目とプライドっていう主観に帰結しちゃうんだよなぁ 見た目で選んだ奴が立ゴケしたって他人を巻き込まなければ良いと思うがプライドで足つきの選んで立ゴケしたら指差して笑ってしまう >>524
私はサスペンション性能が大事だと思う。
STD、LDだろうが腹を擦る様なところを通り続けるのはあり得ないし、わざわざ溝落ちを選ぶとも思えない。
アタックの為のバイクでは無い、乗り手の判断が必要 >>517
LDの人気って誰が言ってんの?お前だけだろ? >>546
逆言ってるのはお前だけって返されるだけでは?
メーカーに聞いてこいよ ガレ場を走るなら足着きが良い方が楽だけど普通の林道なら足回りのストロークが長い方が楽だよね
CRFLでガレ場を走る事はあんまり無さそうだからSが楽で良いと思うよ
多分ローダウンに拘ってる人はオフ車に乗った事が無い人なんだろうけど少し乗れば慣れるからそんなに怖がらなくても良いと思うけどなー
街乗りで立ちゴケするくらい(両足が着かない)ならやめといた方が良いけどね >>536
シール貼って喜んでいる盆栽が煽っていると思われ そもそも林道行かない奴はまた足つき重視に戻ってくるんだよなぁ このタイヤ、ラリーにもなかなか良さそうやな…
https://youtu.be/Lf4GNq77KlU
https://youtu.be/hnaf-UDCoDA
サイズによってトレッドのプロファイルが全然違うってのは選択に迷うな
店頭に各サイズ在庫してるってこともないだろうしな >>452
乗用車も思い切り錘積んで車高を下げて写真撮ってたりする. カタログには体格の小さいモデルを使って車内を広く見せるというテクニックも むかしのクルマだけどシトロエンSMは狭い後部座席を広く見せるのに
小柄の女性モデルを使ったとか これほど足付きとか車高の話ばかりしてるバイクスレも珍しいな >>557
ここって本当に性格異常者が常駐してる
BMWもローダウンモデルがあるけど全然荒れない それだけ話題がないってことだから、もう次から単独スレはやめてL/Mスレに合流したほうがいいんじゃない? >>554
日本で売る車を海外でロケしてCMを流すに似ているな >>559
地味に互換ないパーツ多いからなぁ……
今合流させたとして、今後新型二つが合流してくると更にややこしくならんか? クラッチがスパッとつながってくれると気分もいいんだけどね カウルを色違いに交換したいんだけど価格どれくらいなんだろう。
純正以外があればなぁ… 林道散策行ってきたけど2,3度って感じで寒かった
来週からしばらく休憩かな 身長168
Sかノーマルか悩んでたけど昨日S契約してきた
その店の初期オーダー分が納車されるけど納期は1月で日にちは未定との事 >>569
>>570
ありがとーう
例年冬場は冬眠してたけど春まではコイツで河原とかで遊びたいなと思って >>566
リーンとかじゃない
スローインスローアウトや 内側に倒れてるうちはまだまだよ
溝に引っかかって外側の谷底に落ちよう >>566
ラリーってコケるとどこやられる?
レバー曲がる位? >>575
少なくともエンジンとフレームとハンドルと外装はやられる可能性がある >>575
シフトペダル、ブレーキペダル共にすぐ曲がる。
ガレ場で右側に失速コケしたときなんかはブレーキペダルは勿論、シフトペダルも踏ん張ってこらえたせいで内側に押し込まれてジェネレータカバーに傷が入ったよ。
後日zetaに交換した。 そうなんだ。結構ラリーは転倒すると諸々やられるんだな
傷やレバー曲がる位ならいいけど、タンクべっこりとかフレーム曲がるのは致命的だな。。
Lならもうちょっとましなのかな?
やられる場所は同じ? カウルが無い分Lの方が傷とかは少なくて済むんじゃね?
知らんけど 滑りやすいとこでもリーンアウトでリアに荷重かけ外側から抑え込むとかなんとかとネットに書いてたんだけど、滑る気しかしない
オフ車初めてでよくわかってないんだ
>>575
速度にもよるけど、レバー類、アンダーカウルの角の部分はアクセルターンの練習くらいの倒しでも接地する
タンクとフレームはまぁ大丈夫
ハンドガードつけてるので実質被害はアンダーカウルの角の部分、ここすぐ割れるので以前カウルを熱で溶かした後ステープラの芯を埋め込んだ
>>579
2桁以上こけてて、もうボロボロなんだ
ウインカーも割れてミラーも曲がったので交換済みなんだ
https://i.imgur.com/P3DmC6e.jpg クラッチもブレーキも握りの位置が変えられないから社外品で調整できるやつにしたい >>566
砂利でもリーンアウトだと思います。
こけてしまう時、フロントブレーキ使ったり、ハンドルをインにきってませんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています