【HONDA】CRF250RALLY part27
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カタログもろてきた
純正キャリアとワンキー箱ええな…
ステップがゴム付きになったのはまあ順当なところだな
https://i.imgur.com/k17Gik2.jpg なんかLにスクリーンと箱付けるんでもいい気がしてきた
リアセクションはラリーと同一だし車重140ｋｇだし安いしカッコいいしで良くね？ >>50
立ちゴケして思いっきりヒットしたけど割れなかったよorz タンクがポン付けで交換出来れば言う事無しなんだがなｗ
つーか俺があれだけ言ったのにスタンドは変更なしかｗ
馬鹿なメーカーだよ >>57
「接地部の面積を増やし駐車時の安定性に配慮したサイドスタンド」
らしいけど https://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/assets/images/equipment/sp/image-12.png
どう見ても現行とスタンドの形変わってるけど、馬鹿なメーカーってどこのことかしら
現行のスタンドは接地面が変形しやすいから、この形は理にかなってるな
パイプもテーパーからストレートになって、見た目にも頑丈そうに見える スタンド、現行は銀色のアルミっぽい太いやつだったんだが、Lと共通になったんか？
というかスタンド云々は実車来てみないと無積載時の傾き具合とか諸々わからないと思うんだが
>>57 は未来人かなにかか
ツールボックス小型化は気になるけれど、シート高さ下げつつ最低地上高上がってるとかシートレール変わったとか聞くんで
シート下のスペースとかも少なくなってたりしないよな…って戦々恐々としてる ホンダ「CRF250L」新型モデル CRFオーナーでもある開発責任者が改良ポイントを説明
https://bike-news.jp/post/189585 エンジンはかなりみごとに低回転域のトルクの谷を消してるんだな
かわりに高回転の最後のひと伸びは無くなってるが、まあ正しい方向性だわな
それにしても、メーカーのプレゼン音声を文字に起こしてるだけの記事でよくこれだけ誤字を垂れ流せるなバイクのニュース 旅バイクとして最適だと思うんだけど、皆さんパンク対策はどうしてる？
自分はチューブタイプのバイクに乗る場合、補修材をお守り代わりに持って行くんだけど使ったことはない。 ビーバーシーラントとかパンク予防剤の効果はどうなんやろうか
使ってる人いる？ 身も蓋も無いこと言うならなにで旅しても痛くなるよ
他のは知らんがこいつはシートがフラットだからスクーター座りという裏技はあるが ロードサービスはスマホの圏内ならいいけど、山間部は繋がらないことが多いからね。 >>67
新車購入後すぐに使っているよ。
過信はせずにパンク穴を見つけ易くなる程度だと思っている。
一度リアに古釘が刺さっていたが、帰宅後数日経ってから気付いたが、空気圧は走行可能迄残っていた。
お守りみたいなものだわ。勿論パンク修理キットも搭載しているけど。 追記
作業林道、林道補修など砂利が新しい場合、リサイクル砕石っていうコンクリ建材など破砕した針金入りの砂利を撒くから要注意。 >>73
取りきれないものもありそうですよね。
釘は一回刺さったことあるけど、ブロックに横から刺さる奇跡が起きて、パンクしなかったなぁ >>68
アドベンチャーよりもオフ車的だからシートが細く、長時間走行ではまず尻にくるよ。 >>68
跨ってから立って太ももの開き幅をシート幅より狭く固定してタンクを挟む様に座ると
シートに尻がつかない状態になって痛くならない ロードサービス呼んだってその場で直してくれるわけじゃないのいが辛い
パンクしたまま自走して街の小さなバイク屋さんで直してもらったことある
親切なカブの爺ちゃんが連れてってくれた
そんなことも良い思い出にはなるけどね 皆、乗り換えるの？
ヤフオクとか下取りとか大量に出回り、中古価格下がるかな？
rally は顔変わらないから、乗り換え需要無いから。
Lの方は乗り換え組多そうだけどな。 わざわざ乗り換えるほどじゃないと思うけど、燃料タンク増量やアシストスリッパークラッチ
は魅力だよね。エンジン特性や燃費はレビューが出るまでわからないけど。 >>79
Lはいいなぁって正直思います。
rallyはのりかえないさな。
高いし、今のボロボロだし、愛着あるし >>79
Lはいいなぁって正直思います。
rallyはのりかえないさな。
高いし、今のボロボロだし、愛着あるし >>68
個人的には、オフ車にしては、尻は比較的痛くなりにくい車種だと思う。そりゃ一日中ずっと乗ってたら痛くなるが。
不恰好だが、ロンツーする時は、シート後ろの方の幅広のところに座ると痛くなりにくい ましですよ！かなり！CRMとか１５分で痛くなりましたけど、ラリーは百キロ往復できましたよ。帰りは痛いですけどね。 Rally2台で南米走ってる外人の動画いいなぁ
俺もあんな旅をいつかしたいと思いつつもできないでいる 顔が変わらないから乗り換えるほどのインパクトはないんだよね 全体的なイメージを変えてないところに良心を感じるよね。
高いバイクをそうそう買い替えるわけにいかないもんな。 >>88
正しい使い方だよね。
が、そこは日本だから・・・。
>>81
だよね。
自分も悩むよ >>58-59
それではダメなんだよ
タンクの位置が高くハンドルが長いからふられやすい
だから力を逃す曲げたスタンドじゃないとだめ
スタンドの足元に設置面積を増やすアダプターを付けたが逆にそこに力がかかり過ぎて倒れやすくなったので速攻で外した
こればかりはスタンドをいぢった人間にしかわからん話し そんな事より今日初めてダートがある林道デビューしたw
買ってから二年
剣山やら色々チャンスはあったんだがな
河川敷や田畑にあるフダートは別な
一面落ち葉が積もるクネクネでアップダウンもある総合林道
登りも下りもそつなくこなすラリー
だがデカイ石コロがあったり、アンダーカバーがカンカン鳴るとやはり心配になる
まぁその時はその時だなw
ちなみにシェルパスタンドのお陰であちこちと不安なく停められるので写真も撮り放題だよ(^_^)
https://i.imgur.com/Klmjncq.jpg
https://i.imgur.com/RszG0kR.jpg >>94
今更ですか。
皆、林道行かないのか？
アドベンチャーじゃないのか。 新型見ても林道はLにまかせてラリーはよりツアラーにって感じだよな 買った当初は林道色々行ったけど今は途中寄ることもある程度だな
林道のためツーリング行くことは無くなった 非オーナーでこのスレを見てますが、シェルパスタンドって時々出てくるけど何でしょうか？
検索しても出てきません
スーパーシェルパのスタンドを移植したとかでしょうか？ >>95
言うように舗装路が快適すぎて、、、
でも今回で久しぶりに目覚めて積極的に行くつもりだ！
>>97
翡翠でも入ってないかしら？
>>101
世界でただ一人移植をして舞い上がっているラリーオーナーです >>95
林道行きますよー
道東なんで週末は基本林道です >>101
移植です。
ぽん付けできないので加工が必要になります。
ずっとそのネタで引っ張っている人がいるのです。 >>102
>>104
なるほど、ありがとうございます >>104
サンダーでちょろっと削る程度だけどね
知り合いが持っていたらコーラで借りてもお釣りが来るレベル
昨日は会えなかったが今日ラリーストに出会えたらまた自慢もとい推奨してみる >>57
どんだけメーカーに影響力を持ってると妄想してんだ >>106
カスタムの自慢は聞かれたら話したほうがいいですよ。
オリジナルを自慢したい気持ちはすごくわかります。
が、聞いてもない話をだらだら話される苦痛もすごくわかるので。
バイク乗りはコミ障まみれだと思われるのもしゃくなので 新型タンクはもっさり感あってイマイチかな？
燃費良くなったなら容量は増やさなくてもいいのに
必要な時は携行缶持っていけば良いだけだから
むしろLが欲しくなる感じかも タンクは12.8Lと7.8Lとで5Lも差があるから、タンク容量に重きを置く人はラリーでしょうね
ただLのスタイリングも捨てがたい… 旧型になりたてのバイクでコロナ流行以来のツーリングに行ってきた
https://i.imgur.com/PvU6lSa.jpg
だがダートは走ってないしスタンドも純正なので語ることは何もない… >>113
スタンド変えてないけどシート変えてますよね？どこのですか？ 俺も今日天気良かったからソロツー行ってきた
今回もお尻の疲労MAXで爆発しそうだった
シート変えるとお尻の負担って激変する？ 俺のシートはゲルザブ加工と幅広化してあるが
150キロぐらい乗るとケツ痛くなる
あと加工賃は3万超え >>115
ゲルザブ敷くだけでかなり和らいだ
あとは体重を増やさん事だな
帰路にて昔走ったダートが本格ガレ場になっていた
好奇心が勝り突入
どうせこの先いくらでも出てくる
始まりの始まりだよ
かなりのガタガタ道も余裕で走れる
さすがラリー
だがをリアの箱が心配に
そんな風に思ったら倒木
ギリ潜れるものの、その先は野生に帰っていた
本格に走る時はリアバックだな、と思い知る
https://i.imgur.com/Ndi3qS8.jpg
しかし下部で鈍い音がしたのが気になる
本日は疲れたので後日の楽しみだな >>114
Inpredaというブランドのもので、米amazonで買えます
車種専用立体縫製シートカバー、送料込み120ドル
3cm厚のクッションが入っていて、被せるだけでアンコ増しハイシートになるというもの
形状が工夫されてて乗車時の足つきはほぼ悪化しないが、乗り降りはきつくなる
詳しくは前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597944540/168
>>115
尻航続距離は確実に伸びる
だが「耐えられるようになる」という話であって、疲労がなくなるわけではない感じ >>120
多分物は一緒だけどさすがにぼったくりすぎ…この金額出すなら野口シートとかに頼んだ方がいいと思う >>119
カバーなんですね、なるほど。
ハイシートになるのなら短足の私には難しい… 地元だから昨日俺も行ったな千葉ホルニなんとか
あそこ一時停止のところでしょっちゅうネズミ捕りしとる >>120
それアメリカアマゾンで13000円ぐらいじゃん
どんだけぼったくるつもりだよｗ まぁ今ならebayとか色々買う手段はあるからな
高いと思うなら直接買えばいいだけよ そう思ってebayでパーツを買おうと思ったら出品業者がインド人で
コロナの影響で日本直の便が無くて一度アメリカに輸出した上で日本に再輸出するとかで
地球を一周する送料が本体価格より高くなったんでぶん投げた まあ、この状況なので海外通販は平常時以上のリスクがあるよね
だから軽々しく人にお勧めすることはできない
件のシートカバーも、米Amazonで製造元のストアで買ったので
注文確定翌日にセラーから以下のようなメールが来たわ（意訳）
「海外無料配送は通常は船便なんだけど、
コロナの影響で医療物資以外の通関が後回しされてコンテナヤードで滞留してしまうので、航空便の一番早いオプションで送る
もちろん貴方の追加負担は請求しないから安心してくれ
それでも通常時より到着に時間がかかる可能性があることはご容赦願いたい
荷物の追跡ステータスはこちらで逐一チェックしてるので、何かあれば対応する」
幸い2日で届いたけど そんなわけで国内の業者にマージンを払って買うのも否定される行為ではないのです
その業者が実は国内に在庫持ってるわけではなくて、客から注文を受けた後で海外通販で仕入れるとかだと全然意味ないけど 発売日12月17日だって
今注文して12月中に納車されんのかな？ >>130
夏頃にロシアのクレイジーアイアンのエンジンガード注文したけど、届くのに一か月くらいかかったかなぁ〜
それでもAmazonの半額くらいで買えるから満足 >>135
ホンダは500Xを国内で出さない様に、300も出ないと思うよ 個人輸入しかないか
送料はどのくらいかかるんだろ？
メンテナンスのパーツとかも250と共通なのか不安になる 登録にガス検とかブレーキ証明とか必要なんじゃないの？
個人でやるとめんどくさそう トレンド的には350とか390の排気量なんだけどなあ
だいたい250ｃｃだと車検があって249ｃｃだと車検がないとか意味判らん制度をいい加減やめろ ラリーは２５０で十分だなｗ
これ以上重くなると林道がつまらんｗ
現状でもＭＡＸ１５０越えるし（条件有り）
大体おまえらは２５０も乗りこなしていないのに生意気なんだよｗ >>145
俺は目の前にあったラリーを即決しただけで
おまえら盆栽趣味は元から無しｗ >>133
えっそんなかかるの
そんなの待てないもうでちゃう ついにツールボックスの裏側にクラック入り始めた…
壊れる前に外してしまおうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
