【HONDA】CRF250RALLY part27
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>>698
スキッドプレートの部分がちょっと変わりましたよね。
新型は底の部分が平らになってたと思います >>701
その謎ルール昔から言われてるけどさ
正直荒らされてイライラした人が荒らしに敵わなくて手頃な標的に矛先変えただけにしか見えんかったわ
相手しようがしまいが荒らしは好きなように居座るだけだぞ
気持ちで負けたらそれは負けなんだよ
荒らしに起因するあらゆる事象を気にしないのが一番 >>702
ちょっとすっきりした感ありますよね。
ケツの落ちた感じも若干解消されているような。
LDの見た目が嫌だったからSにしようかと思ってたけど 荒らしとそれを構ってるワッチョイの下4桁(例:4BsU)をNG NAMEに登録するだけで全部解決する。 >>704
新型rallyは旧に比べて少し前下げ気味ですね。キャスター角少なくなったからかなぁ
個人的バイクブログさんの比較GIF見るとわかりやすいです >>705
どこに女性用なんて書いてあるんだ?
性別関係なく小柄な人用だよ >>705
たったこれだけの文から身長コンプと性別コンプが同時に読み取れるのすごいわ
さぞ生きづらかろうに マフラーをヨシムラに替えたんだが思ってたより音がデカいね
音質は好みだしフン詰まり感が減ってアクセルを開けるのが楽しいが、
深夜早朝の住宅街はちと気を使うね 俺もこの前モリワキに変えてみた
音の大きさはそんなに気にならなかったな。ノーマルも結構でかいし
ホワイトチタンの色がお気に入り ヘルメットの内装洗ったらお湯まっ茶色になって引いたわ オフメットならイタシカタナシだけど
フルフェイスだったら… オークションでオフロード走行、多走行車ですが40万位なら乗り潰し目的であれば買いですかね?買ってからにりんかんでメンテしてって感じで。 色々コミだと新車のL買える値段になっちゃうかもしれんから慎重に選ぶんだぞ 想定では、タイヤ交換、メンテ済まして45万かなとみてます。カスタム多いのでいいかなと。 新車だとキャリアつけたりしたらなんだかんだ60は行くなと思い、それならラリー中古でオフロードデビューをかざろうかと、 シートに乗ってる一番役にたたない部品のことかな
せめて軽量化したい >>729
乗り潰し目的ならええんちゃうん
もうちょい安いのありそうだけど >>739
距離が2マン近いのですが、最近の年式なら4マン位までは、タイヤ、パット、チェーンなど以外に交換部品出ますか? そこまでの距離乗った事ないから知らんけど、そりゃその他部品交換が必要になることもあるだろ
心配なら認定中古とかで買えば良いんでない >>729
オンのみ走行で修復歴無し、距離1万キロ程度なら俺もギリギリ買うかどうか検討するレベル
絶対にCRFじゃないとダメなのかどうかも考えた方がいいかもよ >>742
オフロード走行ありです。平坦なようですが。転倒ありです。賭けですかね? 分の無い賭けは嫌いじゃないぞ
男には負けると分かっていても戦わなきゃいけない時がある >>742
ラリーのポジションが、楽なんで跨いでぐっときたんですよね。オンロードメインで、林道デビューしたいという用途にもあっていて。かつ、オークションで安いのが出てたので検討してるんです。 自分でメンテする気があるならいいんじゃねーかな
勉強にもなるし >>746
メンテは、素人では厳しいかなと思い、2リンカンです そこまで考えてるんなら買っちゃったほうがいいよ。はやく自分のものにするべし! 現物確認出来ないから解らんし金額の大小で高い安い言うならそれなりに覚悟して買うのが良いかと オフ使用車だとサスとか足回りが心配
持ち主気付かないけど微妙にまっすぐ走らないとかあるからなぁ オークションで安く買ってメンテは地元の店というのは昔なら店から容赦なく断られるパターンだったけど今は大丈夫なのか
転勤族で店探しに苦労したものだけど、良い時代になったな 持ち込み歓迎、増えた気がする
バイクの絶対数が減ってるよなぁ 正規ディーラーでないと販売出来なくなってきてるしね 個人店で買った人は県を遠くまたぐような引っ越ししたらどう対応してるんだ
バイクも買い換えるの? >>753
ホンダの場合、正規ディーラーでないと買えないのは400cc以上のバイクだけ
250以下ならどこでも買えるよ うちの地元ですごく評判のいいバイク屋さんに新型の見積り頼んだら自賠責3年つけて乗り出し68万ちょい
ドリームの見積りより10万以上安くて笑うしかない 250以下は買えるのはみんな知っとるよ
単に売れる台数減ると整備に来てくれる客も減るって話で ホンダの定価は高くつける傾向があるからなあ
まだそこらのショップで値引きが期待できる250cc以下なら買えるけど
ディーラー専売の大排気量車はキツイ まぁドリームって出店まではハードル高いけど、お店構えたらそこそこ儲かるらしいからね
業界のことを考えたら仕方ないのかもね 新車買ってメンテナンスパック入って、差額で高いオイル入れますかと勧められたら毎回素直に従う俺のような養ぶn…優良顧客がいるからだな
支払いが現金一括だったのと、ガラスコーティングをかなり強めにおすすめされたのにきっぱり断ったのだけ申し訳なかったが
……だってカウルの半分くらい無塗装なんだもの
無塗装ポリプロピレンにコーティング剤定着しないでしょ
無塗装部分に施工しない代わりに半額って言われたら考えるけども 今までは他のドリームで買ったバイクも整備お断りってところがあったみたいだがそういうのが衰退招くんだよな
ドリーム販売が主軸になっていってそういうのも今後減るだろうか オンオフ一周して戻ってきた経緯とか峠最強なとことかがロマン大好き少年の心に刺さるんだよ
まあタイヤ径からくる特異な見た目はもう慣れの一言だな
ベースのオフロードの時点でダサい言う人もいるから気にしてもしゃーない モタードかっこいいと思うけど、ラリーのモタードはなんか違う >>773
フロントはハンドガードに内蔵 リアもテールランプ内に内蔵タイプかと ツーリングの目的地に合わせてオンタイヤに交換ぐらいなら分かるがモタードと言われると勿体ない感じがするのは俺だけか 新型ラリーは生産絞られるのかな
コロナの影響もあるだろうし >>777
わざわざモタードに改造する理由がわからんわ 見た目が一番
あとダートは入らないスタイルの奴は本当に入らないから別に問題ない >>777
違法だったり迷惑だったりしなければどんなカスタムでもいいと思うんですよねー
モタードカスタムは街乗り究極のラリー、的な感じなんですかねぇ >>766
ラリー車をターマック化するなら車高も下げないとバカみたい >>784
いやそれがさ、車高低いモタードはダサいんだわ。モタードでも足は長いのがカッコいいとされてる モタードの見た目の良さというのもイマイチわからんのだ
個人の好みだろうけど crf250mていいやんとか思ったけど生産終わってるんか >>766
某ドリーム店で認定中古として店頭に置いてたが、なんつーか、カッコ悪かった cb250rよりラリーモタード化のが快適ツーリング仕様なんだよなー
航続距離がダントツだし あんなタイヤで快適とか
最高速も落ちるし意味がない >>787
見た目の良さというか、メーカーラインナップにないのを造り上げるって部分が弄ってます感満載で自分はタマランw
ちなみにCRFのMよりLを個人でモタード化した方がフォークや外装の色も含めて好きだったりする 完全に変態です Mかな?って大抵の人にスルーされるけど一部の人はおおってなるのが良いんだろ?この変態め あんなタイヤと言っているのにそれがわからないから
おかしなバイクに目移りする
頭わいとるわな ……?
つまり君は、自分が「あんなタイヤ」と言ってること、それに従わないことを根拠に相手の知能を評価できる人なんだな
バイク界のファッションリーダーだね!すごーい!尊敬しちゃう! >>790
たしかに、フルカウルでアップポジション。
絶対快適ですよね 来年はもっと自由にツーリングできるようになると良いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています