エストレヤ ☆Estrella☆ part71
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式ページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
エストレヤ☆Estrella☆wiki
http://estrella.wiki.fc2.com
・次スレは>>970が立てる。
・>>970が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512を入れる
※前スレ
エストレヤ ☆Estrella☆ part70
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596222036/l50/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
エストレヤ ☆Estrella☆ part69
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1587563438/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured kosoの時計兼電圧計兼気温計をエストに付けたら、エンジンかけるたびにメーター内蔵の時計がリセットされるようになってしもうた。常時電源をメーターの配線から分岐させたのが悪かったみたいだ。
メーターの電圧を測ったりと調べてた時に、ついでにメーターの電球をLEDに交換したら、リセットしなくなったよ。消費電力が減って改善したみたいだ。同じ症状に悩んでる人がいたらと思い、書き込んでおくよ。 レジェンド250ツインってのが欲しくなった
買い増しか買い換えか悩む 冬に向けて、でっかい風防付けたんですけど
９０キロは全然余裕でした
壊れそうに感じるのは風圧と風切り音も影響してるのではないかな？
オススメですぞ >>28
コメントどうも
なかなか理解してもらえないと思うけど、
バッテリー上がりやセルがダメになった時の為じゃなく、浪漫なのよ。 まあバイク自体が乗り物としてはゴミクズの部類だからな
分からんでもない いらんが >>33
だろー
>>34
うん、まるまる２日かかったぞ。 ヘッドのオーバーホールしている中で、サービスマニュアルに「カムシャフトスプロケットボルトにハイロック剤を塗布」ってあるけど、ハイロック剤のどのようなものを買えばよいかわからない。
具体的な商品名を教えてください。
そもそもボルトを規定トルクで締めれば良いだけかも知れないけど… >>38
ワイの持っているサービスマニュアル1-10によると
ハイロック材(中強度の高粘着力ネジロック材)
と記載あるで >>38
ネジロック剤でググるべし
普通に低中高強度って種類あるからそれの高強度買えばOK やはりネジロック剤で良いよね。
ただサービスマニュアルでは、ハイロック剤とネジロック剤を使い分けているのが気になるところだけど。
ネジロック剤は「中高度」にします。
高強度でやってしまうと、一生外れないと思うので。 ライトをルーカスのスリーポイントにしたんだが
暗すぎて何も見えない
小さいフォグでもエストレヤには似合わないかな？ 不人気車らしく過疎ってんな
絶版車は忘れ去られる運命か
超人気車は別だけどね >>44
エストは人気車だけど、どこの国の人かな？
中古車相場高騰中だぞ。 エストレヤが人気車だって？ 笑い初めだわｗｗｗ
お前ら頭ぶっ壊れてるんじゃね？
仲間内では自分しか乗ってないぞ？
自分も含めて皆数台持ちだから40～50台分の一台程度の超マイナーバイクだぞ？ >>47
だよな。俺の仲間も、ほとんどは50ccのスクーターか、カブばっかり。たまにジャイロがいるぐらいでエストレヤなんてほとんど見ない。 スクーターや原付に乗ってるヤツはいない
数えたことないけどZ900が一番多いような
下駄代わりの250㏄はレブルが多いかも
自分は好みじゃないけどね
下駄とはいえエストレヤの方がオサレ
まあ人それぞれだからいいけどね 同じ下駄ｗ
バカ丸出しだな
自分で何言ってるか分からないレベルだなｗ TR乗りですが、質問あってお邪魔します。
社外マフラー何本か付けましたが、爆音だったり、下がスカスカだったりで
未だ満足行くマフラーに出会えてません。
そこで出会ったのが以下の動画など
https://www.youtube.com/watch?v=RQLDQHRImvs
https://www.youtube.com/watch?v=7HK_x-OTjJQ
結構いい音してるし、純正だったら動力性能に問題はないだろうし
ぜひ付けてみたいと思っているのですが、いくつか解らないことがあります。
1998年の大幅な騒音規制前と、規制後のマフラーでは音量や性能は違うのでしょうか？
（その後、2002、2014、にも小幅な騒音規制がある）
キャブ車とF1車とでは音量や性能は違うのでしょうか？
ようするに、中古などを探す際に年式も気を付けないといけないのでしょうか？
解る方がおられましたら、ぜひご教示くだされ。 >>51
アンカーの打ち方ぐらい覚えてから書き込みしてね。
それまで死ぬまでROMってろ、カス。 アンカー打たないのは、バカを釣ってるんだろ
例えば、お前ｗ
反応したバカが負けだわな
やめとけｗ >>54
どの性能を求めてるかにもよるけど、基本爆音なのはスカスカで抜けが良いから下も当然パワー出ないよね。
性能を考えるならエキパイの内径を考えたほうが良いと思う。 話しぶった切ってしまいますがブレーキシューっておすすめのモノあります？ >>59
ブレーキシュー探してるってことは自分で交換するの？
ブレーキパッドは俺も社外品探して自分で交換したりするけど
ブレーキシューはさすがにバイク屋で純正品に交換だわ >>60
ちなみにパッドはどこのを付けておられるのか? >>61
今は純正だけど、以前はデイトナとか1000円くらいのノーブランド
ノーブランドは効きは普通だったが減りが早かった シート欠品のエストレヤ安く入るんですけど部品揃えるならセパレートとダブルではどっちが安上がりにいけそうかわかる人います？ >>63
普通に純正シート注文できるんだから、お前が買うエストレヤの年式の純正シート注文すればいいだけじゃん。 乱立されたスレはこっちなんだわ
書き込めないのはお前の都合だから知ったこっちゃないんだわ 早くあっちの残り埋めてあっちの次に行って欲しい
こっちはのんびりやらして 乱立荒らしも乱立スレに戻ったようだし
ようやくスレが正常化した、良かった
さて、今日はオイル交換しよっと ここは乱立荒らしが立てたスレッドです
正規のスレはこちら
エストレヤ ☆Estrella☆ part71
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1606125752/ 半年で10レスもなかったこの乱立スレに数分おきで書き込みが増えるなんてなあ
しかもエアプでも書き込める当たり障りのない内容で
不思議だなあ >>81
精一杯頭をひねって考えたであろう自演を馬鹿にしてやるなよ…
見向きもされないスレはほっといて バイク板の本スレで賑やかにやろうな オイル交換したけど1.5ℓしか入んないわ
フィルターも交換したから、多めに入るはずだけど 前後左右に激しく揺らしてオイル全部出した？
2Lは難しいけど1.8Lは入るはず 俺の2000kmで1リッターオイルが減る
交換せんでええかな >>85
うん、時間かけて左右に振ったんだけど
ちゃんと計測してないから、1.8ℓ近いかもしれないけど、、、
でも2ℓには全然足りなかったし
2ℓって書いてあるけど、そーでもない感じ 2りんかん情報ですまんが
オイル交換通常1.8ℓ
フィルター交換時2ℓ の指定がされてた >>78
サドルシートかな？
古いエストはカムチェーンを要チェックだよ。 キースターのキャブのオーバーホールキットが1999年までのキャブ用になってますが2002年c8に付いてるキャブでも使えますか? >>89
エンジンのオイル窓近くにに2ℓって書いてあるし
二輪勘とかｗ 笑ってゴメンなさい(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ… エンジンオイルが規定値よりもかなり少ない量しか入らなかったけど、
オイルの量を確認する窓では、まあ十分だし調子いいし、これが正解かもねｗ 新品のフィラメントがオイル吸って減るから
要注意で >>97
なるほど、気を付けてオイル量の変化みてみますね。
ありがとうございます。 なんか他の板にスレ乱立してる輩がいるけど、なにがしたいん？ 俺の大事なエストが、昨日の夕立時の突風でガシャんと倒れちまったよ！仕事から帰宅したら気がついてショック！ドキドキしながらダメージチェックしたところ、右ミラーがグニャリとなってた以外は大丈夫だったよ。全ての衝撃をミラーが引き受けてくれたみたいで感謝するしかない。
これまで4年間、カバーかけたままで台風でも倒れたことなかったのに、夕立の突風であっさりと倒れるなんて、どう対処するべきか悩む。
とりあえず、サイドスタンド側から荷締めベルトでカーポートの柱にくくりつける方法を試してみたところ、効果は抜群だがちょとめんどくさい。そこでアマで［JFGジャッキスタンド］なるものを注文したよ。これでサイドスタンドの反対側から車体をつっかえ棒すれば風で倒れる事は防げそうだ。
皆も気を付けてくれ。 >>101
ttps://www.youtube.com/watch?v=aZERGhgUssE まじ風で倒れるんだね
うちは家の壁と平行に止めるようにしてカバー前にだけU字ロックを重りがわりにつけて風が後ろに抜けるようにしてます >>105
エストをピカピカに磨いた後に、ガーデンテーブルでビールをやりながらエストを眺めるのが楽しみなので、ガレージ化は無いかな。 研磨剤が入ってない錆取り剤ってありますか？
また、おすすめの錆止め剤って何ですか？
もう擦るのが可哀想で、さらに擦ってもすぐ錆びるし。 最近は佐田や藤森の影響でエージング、渋い、ヤレてるって言われるから無理に錆びとらんで気軽に乗ってるよ >>107
オレはサビはスチールウールやワイヤーブラシで落とすよ。で、そのままならすぐにまた錆びるから、モノタロウのサビ転換塗料シルバーを塗ってる。サビ防止剤には色々あるけど、どれも効いたことないけど、サビ転換塗料塗るのが一番効果高い。 >>109
サビは止まるだろうけど
メッキのピカピカが無くなってツヤ消しの銀色にならない？ 新車じゃあるまいし
一回でも錆がでたら諦めてさっさとクレンザーとたわしでこすれ
消耗品と割り切れ >>110
その通りだけど、塗るのは錆びた部分だけだよ。
錆びたメッキ部は再メッキしなければ完全には元には戻らない。サビの進行を止めて出来るだけ目立たなくするのがサビ転換塗料のシルバーだということ。黒くなってもいい場所にはシルバーではない普通のサビ転換塗料を塗ってる。 メッキ部のサビが気になるのはフェンダー内側、ヘッドライトステー内側 >>113
ファイナルを新車で買ってから雨の中を一度走っただけなのに、わずか一年で前後のフェンダーの内側が真っ赤に錆びてたわ。あわてて取り外してサビ置換塗料を塗ってからジンクスプレーを吹いたよ。
それから2年以上経つけど、フェンダーの内側は現在のところ全く錆びてないわ。
ライトステーなどメッキパーツの裏側は全て錆びやすいので、要注意だよな。 ヤマハ車に乗り換えたんで不要になったエストレヤのサービスマニュアルをヤフオクに出そうと思うんだけど送料無料で3000円だと売れるかな？
パーツナンバー：99925-1105-11
https://i.imgur.com/GrrhUFD.jpg >>115
売れると思うよ持ってない人なら欲しいもの
そう、持ってない人ならね >>116
サンクス
ここの住民は自分でいじるのが好きな人多いから所有率は高そうですね ちょっと古いカスタム最近乗り始めたけどなんかハンドルが少し低めで遠めでいまいちしっくりこないな
ワイヤーケーブル類変更無しで付けられるおすすめのハンドルバーありますか？ いや、逆ですね
ちょっとアップでちょっと手前にくるような感じで
できたら見た目もカッコよさげなやつがいいかなと
流用とかでもあったら教えて頂きたいです >>120
ハリケーンのヨーロピアン2型3型あたりが定番だな。 https://i.imgur.com/HTmmXAN.jpg
ハリケーンのヨーロピアン2型を純正と比較
取り付けた感じは純正より3cmアップ、3cm手前になる 流してるときのトコトコ感が欲しくてフロントスプロケを16Tに変えました
さらにトコトコ感を求めるためにリアスプロケも変えようかと思います
これやるとチェーンのコマ数足りなくなりますよね？ >>124
リアは何Tから何Tに変えるのかな？
40→38？
38→36？ >>124
二次減速比を下げるときはリアのスプロケは小さくするから、チェーンのコマが足りなくなることはないよ。
フロントを1T上げてリアを1～2T下げるぐらいならチェーンはそのままで張り具合だけ調整すれば良いよ。 >>127
そうか、逆か。勘違いしてました。助かりました
>>126
ノーマルの38→36
リアスプロケットはドラムブレーキは専用品でディスクだと汎用品になるんですよね
サンスターだと520-35Tというのあるけど使えるのでしょうか いや汎用品というのは無いのか。
リアディスクだと変えられないんですね。 >>128
逆だろ。
ドラムだと汎用品が使えるが、
ディスクだと純正品のスプロケしか付かないはず。
前16後38にしとくのがいいと思うぞ。 自分のドラム仕様のエストレヤ、最近大音量のブレーキ鳴きが酷い
分解掃除不可避だけど今月は時間的に無理
暫くは凄い音出して停止して周囲のドライバーを驚かすことになりそう😢ごめんよ
🏍グギギギ～キィー、カコン（停止） 🚙Σ（・□・；）ナニナニ、ドーシタ？ 今年W800無印買ったが、相棒にしてた2004年式RSが可愛いもんだから手放さなかった
排気側のタペットをたまに調整していいオイル飲ませておけば至極快調
エストレヤはほんとにいいバイクだわ スポスタ1200も持ってて60km/hぐらいのドコドコ感が一番気持ちいい
でも夏場は熱いからエストレヤばっかになる
暑いじゃなく熱い >>138
おれも
マフラーだけでなくすべて純正指向
ミラーは換えたけど >>136
純正キャブレターをあれこれ改造してパワーを上げたので、それに合わせて
外見は純正マフラーだが、インナーサイレンサーを作って中身は別物にしてある。
外見変わらずで中身が違うというのが、好みです。 >>141
おお、同志よ。
オレもファイナルを純正部品でプチカスタム。
ミラーはw3純正
グリップはポッシュのw3やz2の純正タイプ
ホーンは旧エストのカタツムリ
サスペンションも旧エストのメッキタイプ
タンクエンブレムをKAWASAKIロゴへ
って感じで自己満カスタムで楽しんでる。 純正マフラーを芯抜きしたので満足
大和だともっと良い音するのかな 皆さん純正愛強いんですね
BEAMSのマフラーとFCR37組んでます。明確にパワー上がるからマフラー変えたりキャブは純正でもパワフィルにしたりするんですけど、こんなに純正が好きな方が多いとは... 純正に執着があるわけではないけど排気音に不満はないし
パワーは多少不満あるけどパワーを上げることで低速トルクを犠牲にしたくない だよねぇ 禿げ同
パワーが欲しい時にはリッターか2ダボに乗るし
エストに乗る時はのんびりトコトコ走りたい時
んで、日に日にトコトコしたい時が増えてる
疲れてるから？ 歳とったから？ 新しい楽しみを知ったから？
まっ、楽しければ、それでいいかなｗ ヤマハのリッターに乗ってるから十二分に知ってるけど？
あっ、バイク一台しか持てない貧乏人か？
想像力も了見も度量も小さい一台持ちｗ
どうだ悔しいか？ そうか、そうでもないかｗ
てか、普通、エストレヤのみキックのヤツは、そうおらんだろ
リッターや中型の他に、灼熱地獄用に普通にカブとか持ってるだろ、だって暑いもん >>152
同じヤマハのリッター乗りとして恥ずかしいから黙ってろ >>152
自家発電でオーバーヒートしてんなよオッサン
きっしょい長文はよそでやんな 頭悪すぎる下手糞な煽りだな
どういうライディングしてるか、よく分かるｗ エストレヤにキックが付いてない事も知らんエアプみたいだしなぁ… ID変えて半日かけて連投するからすぐにわかる
あちこちで荒らしてるいつものエアプ 隔離スレから出てくんなよ39.111.203.80 >>144
加工の詳細は書きませんが、部品はエアクリーナーとメインジェットを変えただけ。
直キャブで純正の径のまま、あれこれ削って磨いて手作業で
どれだけパワーを上げられるかという昔のオートバイレースで
使われてた方法で、ニードルの形状も変えてしまいます。
全域でパワーを上げて実用上全く問題無しという所まで
持っていくのがタイヘンでしたが、いい勉強でしたよ。
燃費は少し落ちます（35km/l→27km/l）が、年間200kmも乗らないからいいんです。
>>161
安易に大径キャブに交換しないで純正を削って磨いてというのが凄いな
マフラー交換しただけでキャブセッティングに四苦八苦の俺には絶対マネできん… シンプルなバイクだけに、いろんな楽しみ方がありますね 数％のパワーアップが感じられるなんてすごいなー
全域のパワーアップなんてすごいなー 年間200kmも乗らないのに燃費計算できるなんてマメな人だなー （100km程度乗る度に満タン法計算してはﾆﾔﾆﾔしてるとは言えない） そのやり方じゃ誤差が大き過ぎて燃費計算する意味なくね？ 走行距離にああ自分の計測ではだけど
走行距離に関わらず概ね33km/Lで安定しとるな >>109
黒とシルバーでオススメの錆転換剤があれば教えて下さい
amaのレビューとか見ても、どれも一定数の悪い評価があるのでよくワカラン…
実際にバイクのメッキ部分等に使って効果あった製品が知りたい >>169
モノタロウのサビ転換塗料シルバーって書いてるだろ。 >>170
すまん、モノタロウブランドの製品があったのね
でも800ｇは多すぎる… >>171
バイクだけじゃなく、錆びたタライや鉄柵など何にでも塗るから多すぎることはないかな。 錆びるがままに放置。 今んとこは。
乗るヒマなくて困ってるのに、磨いてるヒマなど無い！！ 走ってると空気の摩擦でサビが少しだけ無くなるかもよ クレンザーでがしがしやりゃいいって犬屋が言ってたで知らんけど ここのガイジ達も観念してバイク板にある本スレに戻ったようだね
また勝利してしまった >>176
お前も巣に帰れよ
煽ってんじゃねーぞハゲ >>177
気持ちわりーからお前は本スレに帰ってくんなよ
一生ここに住み着いてなｗ こんなのやるわけない
タンク類のお色直しくらいでメグロとしてでっち上げるだけ W800とかと同じベベルギヤだろ
カムチェーン伸びる問題解決だね ベベルギア
重たい、うるさい、価格高くなる
良いことが思いつかないんだが… 08年式にも純正レトロシート取り付け可能でしょうか? >>187
どうせそんなに回さないバイクなんだし、エンジンの外側にギミック乗せたいなら
OHVで良いじゃんね。2本出てかっこいいぞう。 >>187
60万円なら買う
70万円なら悩む
80万円なら見てる
というかZ400RSで良いのに やっぱりこっちの本スレの方が住民の方々の感じがいいですね
下品な人がほとんどいないわ https://i.imgur.com/uUfTPbk.jpg
やっぱりエストレヤは美しいなあ
エンジンがデカすぎず車体にきれいに収まってる
スタイリッシュでgood
英国車って感じの気品あるスタイル >>193
ぼくのたてたほんすれ()が過疎っ過疎で悔しいねｗ こんにちは、教習所に通ってます。エストレヤが欲しいんですが中古で80万近いんですよね…皆さんは新車で買ったんですか？ 中古だよ
去年買ったけど、高騰する前だったのか、今からすると信じられないくらいかなり安く買えた >>198
何年式でいくらでしたか？
>>199
そうなんですか？2014年式の深緑、6000kmくらいで乗り出し86万と言われたので高いのかなと思いました >>200
2004年式、13万円弱だった
ヤフオクなら安く買えるんじゃない？ キャブ車を買ってカムチェーン交換してもらうのが安いかもね >>200
高すぎ
俺が新車で買った時の2倍近いぞ
エストは好きで今も大事にしてるけど中古に86万も出して買うバイクじゃないと思うよ 俺はファイナルの新車が売れ残ってたのを２年半前に乗り出し60万で買った。
その時は高いと思ったが、今になってみると安かったんだな。 >>200
2014年式以降の高年式車の今の相場はそんなものだ。どうせ買うなら2014年式以降をオススメするよ。もっと高くなっていく可能性だってあるんだぞ。 そうですよね、2016年の赤SEか2017年のライトブルーが欲しいです(˙꒳˙ )
乗り潰すつもりで買うならありですかね 探したらちょと離れたお店で2014年ブルーが7700kmか53万円くらい >>207
乗り潰すつもりってどういう意味で言ってるの？
一般的には、メンテや修理などせずに数年乗って調子悪くなったら捨ててしまう事を乗り潰すと言うのだけど。
きっとあなたが言いたいのは、ずっと大切に乗り続けるって意味ではないのかな？ 乗りつぶすって単純に修理が難しくなるまでということでいいだろ。
何でそんなことに絡むのかそちらのほうが理解できん。 何が正解かはわからないが、途中で売らずに廃車にするまで乗ることだと思ってた 乗りつぶすの意味は人それぞれでも、長く乗りたいという気持ちが伝わればそれでいいじゃないか
カリカリするような話じゃない >>207です、メンテや修理をしながら修理がきかなくなるまで乗るって意味です
わかりにくいかったら申し訳ないです >>209
いやいや、どんな形であれリセール考えずに最期まで乗り続けるという意味で乗り潰すって言うぞ W800は後継機出るのね、エストレヤも出て欲しいわ(˙꒳˙ ) 2008年式、3000kmで本体価格44万円は高いですかね？
詳しい方いたら教えてください >>217
10年前に2007年式、走行距離2000キロを本体価格32万円で買ったけど、最近は値上がりしてるんだね メッキフェンダーなら裏側、ヘッドライトステー内側を見ましょう
10年以上前、3000キロで妥協できるサビなのか >>217
その年式なら、コロナ前だったら30万円で買えたね >>217です、現車見たいと問い合わせたらもう売れたとのこと、、、割安だったんかな >>217
2008年式で3000kmってありえんやろ。
距離はあくまで目安で個体の状態を重視した方がいい。 欲しいと思った時にこんなとこで聞かんと自分で判断できただけちゃうかな 走行距離だけで判断するようなやつなんてマジでいるんだな >>224
少ないですよね、現車するときは何を見たらいいですかね？ チェーンカバー裏側
サビ無or黒くグリス汚れ→チェーンメンテはしていた
サビている→チェーンノーメンテ、雨天野外放置 錆び、エンジンまわりのヤレ、タイヤの減り、タンクの錆び、スプロケの減り、エンジンまわりのゴム類のヤレを見るかな
そこらへんが綺麗に掃除や交換されてるなら逆に信頼できる 2011年式に大和ステンレスマフラー中音付けました！
今まで走行中は排気音がほとんど聞こえなかったのが聞こえるようになりしましたし、音色も低くてカッコいい感じ
最高です 別のバイクだけど、走行中にネジが緩んでてサイレンサーが脱落して、一瞬だけど爆音を経験したことがある 2009年製で12,000kmのかなり綺麗なエストレヤ乗ってるんだけど、乗り換えのためにSOXで査定したら最高でも30万って言われた。
もうちょっと高く売れると思ってたから残念… >>233
初期型250Γでそれやったわ
たぶん乗ってる本人が音量で一番ビビってたと思うw >>230
>>231
ありがとうございます。来週から現車確認に行くので参考にさせていただきます(^^) >>234
確かに安いですね、20万くらい上乗せしそう…
すいません、中古車にうといので教えてください。
①2010年式で20,000km走っている
②2017年式で20,000km走ってる
外装などは同じくらいだとしても2017年式の方を買う方がいいですか？ >>237
好きにしたらいいじゃん
年式が新しい方が一般論として信頼性が高い確率が高いという話で
個体によって中身の状態なんて千差万別だぞ >>237
中古なんてそれ以前の情報がわからないんだから、単純に年式の新しいのを買ってたほうがいいよ >>232
低速トルクはどう？
動画とか見てもノーマルよりは排圧かかってない感じだけど >>238
>>240
なるほど、参考になりました。ありがとうございます！ >>242
トルクも含めて
音以外に違いは感じられませんでしたね
僕が鈍感なだけかもしれないけど >>244
音疲れはどうですか？
以前、SRにプラナスのマフラーを付けてツーリングしたら音で疲れて
気持ち悪くなったことがある。 >>245
音で疲れることもないですね
排気音は純正より大きくはなりましたけど、長時間聴いてて疲れるほどの音量では無いと思います
外から聞いてても音量が大きすぎて浮くってほどでもないので、個人的にちょうど良い音量ですね サイドカバーにK3の赤メグロ貼っちった～
可愛くてよく似合う >>248
シールか何か売ってるの？
俺も付けたいな 最近エストレヤユーザーになりました。
スゲー高かったけど下取りしたバイクも高騰の煽りをうけて走行距離のわりに高く買い取ってくれたからイーブンなのかね
しかし美しいバイクは小傷や錆びが自分はこんなに神経質だったのかと思うくらい気になってしまうな
前のレスにあったモノタロウのやつでリアサスの白錆びをなんとかしよう 「おめでとう！いい色買ったな！」
って元ネタなんなの？
調べても出てこないにゃー シックデザインのレトロカスタムカッコ良すぎる
特にグリーンの奴がすき
真似したいけどカスタムパーツ高いしカスタム大変そう >>252
白サビって、アルミ部分のサビのことかな？
ならワイヤーブラシでひたすら磨くがよい！
そのうちピカピカになるからやめれないぞ！ >>257
ほう、そうなんですね
ピカピカにした後に錆止めとか塗ると効果ありますか？ ガソリンタンクの塗装の下から錆が浮いてきてるっぽいんですがどうしたらいいんでしょうか…
塗装の下に錆が発生する原因がよく分からないのでどう対策していいのかわからないです 次期型の情報全然ないな。
出すつもりマジで無いんかな。 >>261
わかる、せっかくメグロブランド立ち上げたんだから色々出してほしい タンクとかの塗装下から錆びで膨らんでるのって だいたい錆取ったら穴空くパティーンだよね >>263
まだ膨らんできてるわけではなく、塗装の下に茶色い色が見えるだけなのです
表面を擦っても凸凹はないです
タンクの内側から錆びてるんですかね？
常にガソリンが入った状態にしているのでタンク内部が錆びるというのはちょっと考えづらい(考えたくない)のですが…(´；ω；｀) 気になるのです…
綺麗な塗装だから絶対錆びさせたくないのです
塗装とタンクの間に水分が侵入して錆びるとかあり得ますかね？ タンク開けて錆とか見える？
中から錆が浮いてくるなんて考えられないなぁ。
単純に市販の錆取り使えばいいと思うけど。 >>268
タンクの中はきれいに見えます(暗くてあまりよく見えないけど)
塗装の上から錆び取り使って効きますでしょうか >>258
ピカピカになったら、アルミ剥き出しなのでほっとけばまた錆びやすい。クリアを吹くのが一番だけど、たまに磨けばキープできる。磨くのを楽しむのが一番！ >>269
写真でもアップしてくれないとなんとも言えないなあ。塗装の上から錆止めって、いったいどうやるつもり？ エストレヤ購入しましま！納車が待ち遠しいです
これからよろしくお願いしますm(_ _)m 2005年のRS、暖気がうるさいと近所から苦情があったから、表通りまで押してからエンジンかけてた
今年W800を増車したが、FI車は家のガレージでエンジンかけてもゆっくり走りながら暖気できるから随分楽ちんだ 中古で購入したものに転倒傷あり、立ちごけではなくほぼ右側前面に擦った傷がありました。
それで不具合があった場合は乗り出して100kmくらい走ればすぐにわかるのでしょうか？
素人なものですみませんがよろしくお願いします。 今3万キロで何度もコケてるしタンクもマフラーも擦り傷あるけどエンジントラブルはまだ無いぞ
エストレヤに限らない話だと思うけどフレームとエンジン周りだけ念入りに見とけば問題ないと思う >>279です
ありがとうございます。とりあえずお店方に連絡してみました。
修理点検時にみてもらい不具合あれば修理してくれるのか？と納車後すぐに気付いたら保証で修理してくれるのか？
この2点を確認中です。
ワクワクと不安が入り混じった変な感情です… >>285
お疲れさん 納得できる買い物になるといいけど >>285
確実に転倒に起因し安全な走行に影響すると認められる故障で、かつ売買契約に保証が謳われているなら保証で直してもらえるでしょう
外観上のことは本人が見た上で買っているから保証は適用されないのが普通だと思います 現車確認の時って テンション上がっちゃって 冷静に見れない事多いから バイクに詳しい先輩ってネタの人に一緒に見に行ってもらってるな >>285です。
1年後に笑ってたいです…保証してくれるのでお店を信じて待ちます、納車の次の日にツーリング予定
免許後、初のマニュアルなのでそっちも不安です笑 何だろうな新車の方が幸せになれる人っているからな。得にバイクは >>291
新車の方がいい、エストレヤも新車あればある買う（逆輸入以外ね） >>290
アルミの白錆びですか？まだ時間がなくやってないです
ただ先のレスでワイヤーブラシが吉とのことなので試してみようと思います
しかし前車が実用性に全振りしたタイプだったので多少やれてるほうが使い込んでる感あって良かったがエストレヤはきれいに磨きたくてしょうがない
まあ数年たったら落ち着くだろうけど 来週エストレヤ納車予定、次の日ツーリング
ワイ入れて3人で行くんだけど1人はバイク歴40年くらいで900RS、もう1人は10年くらいで名前わからん650cc、ワイMT免許取得後初乗りエストレヤ
迷惑かけなきゃいいけど… ワイとかいうクソキモい主語
ageカス
なんjチルドレンまとめキッズかな？ エストレヤ4台見かけたけど、内3台は女の子だった。本当に女の子に人気なのね >>297
エストレヤに乗ってるとよく若い女性から声をかけられるよね。
エストレヤに関する質問ばかりだけど。 >>299
え、そうなの？あなたがイケメンとかじゃナク？ エストレヤに合うかなと思ってショーエイのJOってのを試着したんだけど、Mがめちゃくちゃきつい
被ると耳が折れて嫌なんだけどなるべくきつめを被れと言われた
みんなキツイと思いながらメット被ってるのかな？ 新型出たら馬鹿みたいな相場も落ち着くとは思うけど
そもそも新型が出る噂すらない。 >>300
残念ながらエストレヤにしか興味ないみたいだよ。
心は和むけどね。 >>301
誰が言ったか知らんが長時間キツめの被ってたら頭痛の元だからやめとけ
SHOEIならちゃんと頭のサイズ測ってくれるから、サイズ見て買った方がいいよ >>303
ひと時のオアシス的なですか
>>304
ショーエイの販売員がいるお店に行ってみます W800のようにエストレヤもw250な形で復活すると三年待ったがでないなあ >>306
4月くらいだっけ？噂はあったけど噂で終わった… アイデンティティであるエンジンの形を敢えて捨てて
250SLのエンジンそのまま積んでほしい。 >>313
W400が新車で出れば買うんだけどね、13年前のバイクに100近くは出せんわ バイクに全く詳しくないんですが「エストレヤ 250TR カスタムメンテナンス」旧版でのを読めばメンテナンスの知識付きますかね？ W400ってショートストロークエンジンだろ？
あれで良い人はエストレヤじゃなくてST250でも良いんじゃない？ エストレヤじゃなくてもいいならロイエンの新車でもいいわな レブルとGBがあれだけバカ売れしてるから他も乗ってくるかと思ってたのに全然だな。 >>314
知り合いが平成元年製造のハーレーを125万で買ってたけど馬鹿なのかな？ >>320
>>314だけど、その人が納得してるならいいと思う。別に馬鹿とか思わないよ >>320
本人に面と向かって言ってみたら？
馬鹿でダサいのはお前の方だよ ハーレーは古いほど偉いという糞みたいなヒエラルキーあるからな。
元年ってエボリューションだっけ？まだか。
VRODだけは今でも欲しい。 無事帰宅、帰路50kmでエンスト3回しました
疲れたけど楽しかったわ！
https://i.imgur.com/Wj1nKhI.jpg >>326
綺麗やなー
バイク屋まで50㎞もあるんや 縦溝がある純正シートいいなあかっこいい
俺のはちょっとだけ古いから溝がないんだよね
交換したい >>329
はい、安いところを探したら２つ隣の市になりました
>>330
いいですよね、バイクは軽カスタムしたい派なんですがエストレヤはこのまま乗りそうです エストレヤを大きくカスタムしてるのってあまり見たことないんだけど、みんなはどの程度まで手を加えてる？
自分はミラーをバレンタイプにしてるだけ 以前はボバーだのカフェレーサーだの訳わからんのいっぱいおったやん
自分のはそれっぽいの安く買ってレストアしましたわ >>326
軽いツーリングやな
俺は店まで25kmやった
そのまま荷物積んで2泊3日のツーリングにでかけたわ >>334
いきなり2泊3日のツーリングとは凄いですね！とても無理です(⌒-⌒; ) 初高速で初ETC、ドキドキした
90kmくらいが気持ちいいかな、100km超えると風が強すぎてウインカーを点灯させるのも怖かった シフトアップする時にギアが「ガッチャン」てなる時とならない時があります。
スムーズにシフトアップしたいのですが、どうやったらならないかわかる人いますでしょうか？ アップ？ダウンじゃなくて？
当たり前だが
クラッチワイヤが張れているか見直す。
シフトアップの際は予め軽く爪先を上に上げて
アクセル閉じてクラッチ切ると同時にカタン、と入るように
シフトアップ、加速する癖をつける。 >>338
ありがとう！そのやり方でやったら何回か上手くできた！できない時もあるんだけど何が違うのかわからない 100km/h以上はもう必死感ありすぎてエンジンがかわいそうになる それは主観やからバイクには意味ないな
俺の場合は120でしんどいなってくらいやし ロイヤルエンフィールドのメテオって、エストレヤ乗りからしたらどう？
俺は気になってる >>341
すげー分かる
軽自動車が必死こいて追い越し車線走ってるみたいでダサい
実際エストレヤだと必死なんだけども 俺くらいの変態になるとエストちゃん頑張れ！頑張れ！てヘルメットごしに叫びながら高速走ってる >>343
インドの過酷な環境を走るのだから頑丈そうだけれど
外国車なのでメンテ費用が高い、パーツの供給に時間を要する、取り扱いディーラーが限られている、アフターパーツがほぼ無い点がネック >>347
W250の新車をSOXで買おうとしたけど似た様な理由でやめてエスト中古にした
関係ないけどSOXって卑猥だよね W250出回ってきたのはいいけどネオレトロすぎる感
エンジン フェンダーからエキパイマフラーにいたるまでブラックって
おっさんにはやっぱメッキなんよ
これならMUTTでいいやってなっちゃう >>350
それw250seの方な
seじゃないw250はメッキ多用タイプだよ >>348
エストレヤとは関係ないけれど、SOXでXSR155を新車購入した人がいるけれど、メンテ費用が滅茶苦茶高いと聞いている
YSPや正規取扱い店で購入したXSR700の方がメンテ費用が安く期間も長いとか本末転倒
このスレ的にはメグロK3や、頑張って大型取ってもらって、W650やW800をカワサキプラザやカワサキ正規取扱店で購入した方が幸せになれると思う >>343
メーター周りがデジタルっぽそう？なのが気になったけど結構いいね soxは250クラスでも謎の諸経費で11万程かかるな。
そこまでしてアジア向けバイク買う必要ないやろ。 >>343
メテオのクラシック350がフェンダーがメッキでいい感じ。
なお日本導入はされてない模様。 天気もいいしエストレヤを磨こうと海まで来たけど、何をどうしたらいいか全くわからない…てかエンジン熱い 小柄な女性が乗った水色タンクのエストレヤを見た
すごく似合ってた >>357だけどYouTube見たらコイン洗車場で「ヒャッハー」とか言いながら高圧洗浄してんだけどネイキッドもあれやって大丈夫なのかな？ それはあぶないな
シート下とかに水入ったら最悪エンジンかからなくなる >>359
プラグ周りやタンクキャップから水が入ってエンジンかかんなくなったよ
fuel1無かったら水没車みたいにピストン壊れるところだった 雑誌の予想記事だから当てにならないかも知れないけれど
メグロジュニアとしてエストレヤの後継があるかもって情報が出てきたね 割と前からその手の話はあるけど単なる
雑誌の妄想記事で具体的な追加情報は無い。 インフレ相場じゃなければW250ももっと安いんだろうな 知人のz900RSとワイのエストレヤを並べて写真撮ったんだけど、エストレヤってやっぱり格好いいなと思った。
車体はひとまず周り小さかったけど笑 エストレヤのサービスマニュアルが欲しくヤフオク見たら15000円くらいするんですね…カワサキのショップで売ってほしい >>369
webikeの純正パーツ注文で買えばいいんじゃないの？ 用品店で駐車場に停めると、かなりの確率でWシリーズに並ばれる… >>370
サービスマニュアルってメンテナンスの仕方とか載ってるんじゃないんですか？ >>370
純正パーツってwibikeで買えるんですか！
フロントフェンダーが傷と凹みでみっともないので
買おうと思ってたのですがバイク屋で頼まないといけないのかと
思って躊躇してました。 >>374
来年から純正パーツはカワサキプラザじゃなきゃ買えなくなるって噂があるから
早く買ったほうがいいよ えー と思ったけど周りの国産メーカーも似たような流れだししょうがないのかね >>364
オートバイもメグロ妄想好きだよな、何か確証めいた情報でも掴んでるから載せるのか
エンジン新作なら今度こそあの特徴的なクランクケースカバーの形を再現して欲しい
現行トライアンフのエンジンみたく左右反転したら再現できるだろよ
ていうかそのエンジン再現に川崎エンジニア関係してたんだからWのエンジンもなぜそうしなかったのか… >>373
そうなんですか…素人なのでマニュアル見ながら定期整備みたいなものができるのかと思ってました いや俺も素人だが、サービスマニュアル見ながら整備してるぞ
突き放したような文体だがとても丁寧に書かれているある
トルクレンチは100Nmまでしか持ってないだからこれを超えるトルクを要するとことか特殊工具が要るとこはバイク屋任せにしてる >>380
エストのサービスマニュアルは素人でも分かるような丁寧な説明だよ。30年前のエリミ400のも持ってるが、こいつは最低限のことしか書いてなくて、全然違うと思ったわ。 >>378
なんでもかんでも凄い詳しく書いてる訳じゃないけど持っといて損は無いと思うよ >>378
サービスマニュアルはマニュアル本というよりは辞書みたいなもんだから初心者向けの整備本と一緒に見た方がいいよ
初心者向けの整備本で理解してサービスマニュアルは必要な数値を調べるイメージ >>382
お手頃な値段を探して買ってみます
>>383
初心者向けの整備本ってどんなのがあるんですか？ 自分でやりたい人の最新バイク・メンテナンス
こういうのがあるんだが
でもネットで調べたら、この本以上の情報は手に入ると思うな >>385
自分でやりたい〜をポチりました。ありがとうございます！ 自分で整備するときは、バラしてみて買わんといかん部品が見つかったとき、すぐに買いにいける店と移動手段の確保が要るな
こういうときに原付二種のセカンドバイクがあればいいな メグロレヤが国産で新エンジンで格好良くて60万くらいだったら乗り換えるかな
フロントとリアバンパー付けてキャンプ好きだからサイドバッグも欲しい はじめてのバイクメンテナンスって本買ったら
手本のバイクがエストレヤで役立った ギアインジゲーター買ったー、今日届くので楽しみ(˙꒳˙ ) 工賃2倍でも あまりやりたく無いって ウチが行ってる店では言ってたなw そうなのか、一応お店にお願いできるかメールしてみた >>398
KDSコネクターに接続するだけだろ。どうすりゃあ失敗できるんだ？ >>337
ちょっと意識してシフトしてみたのでアドバイスするよ。
シフトアップは、アクセル戻す、クラッチ切る、シフトアップする、までの３つの動作をほぼ同時にして、その後一瞬置いてからクラッチを繋いでいる。このシフトアップのタイミングを少し遅くするとエンジンの回転数が落ちてしまい、ガチャンとシフトショックが発生したよ。 >>402
配線の取り回しをする前にコネクターと配線を繋いでしまった…どっちもコネクターも表示盤もシート下を通らない… >>404
じゃあコネクターを外して、配線し直せよ、カス！ フロントスプロケ16Tに変更したけど、加速がマイルドになり過ぎて女の子向けになるな そうかな？
加速がマイルドになる代わりに気持ちの良い回転がワイドになって気に入ってる
ノーマルの15だとトラックみたいなギヤ比だし55～60キロ巡航でも回りすぎててイマイチ >>406
まあまぁ、現実でもネットでも頭のおかしい人はスルーしていきましょう(˙꒳˙ )
気持ちは嬉しいです、ありがとうございます！ >>407
いいなあ〜
自分もやりたいです
初心者なんですが、スプロケット交換は難しいでしょうか 工具とサービスマニュアルさえあれば出来る
一番の敵はボルトの固着 たかがオイルフィルター如きって舐めてかかったら
蓋の向きがあるのに気付かず組んでた事がある
あと半袖で整備してたら熱々のマフラーに腕を付けてしまって火傷した
もし自分でやるんだったら十分気をつけて たかがリアキャリアを取り付けるだけだと舐めてかかったら六角ボルトが外れず結局お店に頼んだ
Kawasakiの六角ボルトはL字レンチだと外れないらしい レンチに硬くて長い筒状のものを使って延長してトントン叩くぐらいは勉強した方がいいと思いますよ
その程度で外れないのはメーカー関係ないから 基本的に物事舐めきってる感じだから勉強なんて無理でしょ
店に頼んで正解 だからなんでそうやって構うんだよ
そんなんだから居付くんだぞ >>414
リアショックのボルトですか
俺も外せなかったので、ほか全部締め直してバイク屋でやってもらったよ SK11で良いから工具は買ってても損はしないぞ
スナップオンやらKTCみたいな お高いので無くてもいける
ホムセンのセットのは止めとけ >>420
リアフェンダーの六角ボルトなんですが、バイク屋も初めはL型の叩いてやっても空回りしてしまいT字でやったと言ってました
>>421
そうですね、ボーナスでたら買おうかな(˙꒳˙ ) 9.5mmのソケット類はひととおり持ってるけど、1/4の差込角の道具類ってあったら役に立つのかな 1/4は3/8の8.10ディープとショートラチェット、エクステで代用
スピナーがあると便利
1/2のブレーカーバーと18mm以上のソケットで大口径を 5.5～8のソケットと1/4差込ドライバーあるとバイク以外で使える
ラチェットはイラン。そんなトルクかけること無いから >>377
メグロはそもそもBSAのshootingstarのコピーだからね
戦後の復興期に極東の島国でこっそり作るぶんには黙認されてたけど
今の時代「kawasakiオリジナルです」って胸張って出せないでしょ
https://live.staticflickr.com/3764/9708681287_5b64989107_b.jpg エストレヤの中古価格がじわじわと上がってる、売れのかわからんがFAの100万超えが増えてる 100万ならw250買うわって選択肢できたのは良かった >>430
昔、2007年式の中古、走行距離2000キロを30万円で買ったんだけど、グーバイク見たらこの年式のでも60万円ぐらいになってるわ。。
まだそんな希少車種でもないし、性能的にも価格に見合わなくてモヤモヤする。
一番モヤモヤするのは、高騰前に20万円で売却してしまったこと。。 >>436
性能的には価格に見合わないけど、見た目と足付きで女子人気高いんかな
20万はもったいなかったね >>437
最近の中古バイクはエストレヤに限らず異常に高騰してる。
バイク業界としてよくないと思うわ。
売れるわけない100万とかでどこかのバイク屋が宣伝かわからないけど値段つけたら、他もそれに乗っかってる。
冷静に業界として、これまでの適正な価格に戻してほしいわ。
初心者が買うには中古バイクが高すぎるよ 中古より新車が売れる方が業界として健全なのだから中古屋が高値で失敗するのは大歓迎
中古買ったら製造者にお金が届かないじゃん、部品を納めている下請けなんてどうなるのよ、結局バイク業界全体が冷え冷えになってしまう
バイクに限らず中古を買ったら愛する業界を逆に苦しめてしまう
中古を全否定するわけじゃないが、同じお金を使うなら自分の意思に叶った使い方のほうが気分がいい >>439
そりゃ、新車で買える人はそれでいいんだけどさ、
車検のない250ccを買う人で、免許とったばかりの若い初心者の中には、余裕ないから安い中古を買おうと思う人もいるでしょ。
そういった人が数年前と比べて何倍も高い中古価格のせいで買えないと、結果的にはバイク人口の増加に繋がらないと思うんだよね。 半導体が輸入できなくて新車も作れないから買えないのよ、そんで中古全体の値段が上がってる SR400もファイナルの中古が200万超えだったりするからな。
ぼったくり価格を付けたバイク屋は皆で覚えておこうぜ。 追加だけど、バイク価格高騰についてはニュースにも出てたが
販売価格が高騰しても買取価格は高騰前とあまり変わらないらしい。
そういう意味でもぼったくり店は記憶にとどめよう。 足元見てとんでもない値段つけてるバイク屋にはもう行かないわ
勝手に潰れてくれ 高騰が続けばそのうちエストレヤ専門店も出てくるかも
んで、meguroも扱い出したりw250を輸入販売したりする おれのヤフオクで買っておんぼろカヘレーサーも売れるような気がしてきた ぽったくり店を覚えておこうとか記憶にとどめようとか後ろ向きすぎる
その労力で良心的な店探そうぜ Amazon.楽天、Yahoo、PayPayで安いのを探す。価格だけでなく還元ポイントも含めて決める。 エストレヤ今更新車欲しくなって調べてみたけどW250逆輸入車で90万弱か…
買えないことは無いけど高いなあ、メグロブランドでメグロ250出してくれんかなあ まずはエストを新設計で出してくださいよ
無論国産で スタイル気に入ってるなら、割高なエストレヤ買うよりもW800を買った方がいいと思う
こっちも絶対値上がりするだろうし、エストレヤと大型の２台持ちの俺でも余裕があるなら買って手元に置いておきたいって思う 高騰爆上がりバイクの中にエストレヤがあった、早めに買ってよかった(˙꒳˙ )
URL貼れない キャブ仕様ポイント点火の新車出せば半導体不足なんて関係ないのに
排ガスの測定なんてスロットル開かないようにして通せばいいだろ
それで通してた輸入車もあるし 排ガスは触媒のいいやつをマフラー内に配置すればいい
ABS・ホイール・ブレーキ・メーターを何かのを使い回すのは難しいんかね ファイナルの新車を一昨年の３月に買った店では２台売れ残ってて乗り出し60万だった。
どこの店も在庫を抱えてたからファイナルはたくさん作ったのだろうと思ってた。 タイ製インジェクションなんて100年は経たないと価値上がらんだろ
コスト削減にしょうもない規制されちゃあ愛着湧かないよ 乗る前は結構見かけたのに、自分が乗り出したら全くエストレヤを見なくなった 逆に最近よく見かけるな
道の駅やSAとかに停めてるとそばに停っていること増えた 他のエストレヤ停まってるの見るとドキドキする
自分が停めようとしてるところにタイミングよくそのオーナーさんが来たら、バイクと自分がどう思われるのかと考えるとね マジで？全くないわ
でも隣同士になったら少し照れくさいかもw >>465
きれいな女の人だったらラッキーだよね。 >>466
想定問答集を用意しておかないと、とっさに会話できないわ
「あっ、え～っと、いいバイクですね。何CCですか？何てバイクなんですか？」って言っちゃいそうw エストレヤは長年リリースしてるから見かけはするものの色が被りづらいのが良い
レブルをどうこう言うつもりはないがあれだけよく見かけてみんなマットグレーなのは残念
売れてるんだから一気に8色くらいリリースすればいいのに 上の方でエストレヤに乗ってると女の子に話しかけられるとあるが違うのか レトロシート付けてるけど足付きどんなもんか またがらせてくれって女の人に言われる事あるね 身長173cmなんだけど、レトロシート付けた方がポジション的にむしろ良いのかな。 身長 同じ位だけど足付きはベタ足で問題ないけど、ハンドルが低くなった感じがして違和感あったから交換したな エストレヤやSRの価格高騰もひどいけど、最近人気のGB350もひどいな。
新車価格55万円なのに、中古相場90万円ぐらい。
絶版車じゃなくて、発売したばかりなのに。 最初違和感すごかったけど慣れればレトロシート+ハンドル交換の方が全然いいよ
ていうか全モデル通して純正のシートがクソすぎる シート自体は別に良いんだが足元が窮屈過ぎて距離走ると膝が固まって痛くなるんだよな 私は全てどノーマルです。
少しカスタムしてみたいけど
何からやってみたらいいですかね？
因みにメンテナンスやオイル交換など全部
ショップ任せですけど。 >>480
ハンドルバー
グリップ
ミラー
もちろん、変えたい気持ちがないならノーマルでいいと思う 必要無ければしなくていいんじゃないの？
現状気に入ってて不満無ければそれが一番だと思うけどな
たいしたカスタムしてないけどフロントスプロケ16T化は個人的に満足度高かった
超ヘビー級の人とかタンデムで山道とか高速頻繁に走る人にはオススメできないけどね 俺はサイドバッグ付けたのが見た目も利便性も良くて気に入ってるよ
ちょっとした買い物ならバッグに入れられるしね
上着や飲み物とかも入れておける 完全ノーマルも個体数が少なくなってるし現状維持が良いと 購入して２ヶ月くらいだけどまさに走る宝石という感じで乗ってて満足感はんぱない
なぜ過去の自分はこいつに気づきかなかったのか
のんびり加速も頑張ってる感あって良い
もちろん過去のバイクもいいところ沢山あったが
買って後悔したのは一台だけだ 走る宝石か。まさしくそれだ
俺のは古いキャブ車だが、大事に乗るよ >>476
新車じゃ値段上げれないから登録だけした新古車でぼったくり価格付けてるのな あれ、買うやついるのかな？
SRも高いのは200万越えだし。 >>489
バイク歴長い人はまず買わない、免許取り立ての人は高い金払ってでも乗りたいかもね
Twitterとか見ると免許前に納車してる人がかなりいる、自分としては信じられないわ 乗るバイク決めてるんだろうから、免許取得前に納車は普通だと思うけどな
程度にもよるだろうけど、中古車は新車の半額程度で買うのがちょうどいいって思う >>490
え？
何で？
20年前に家まで納車してもらう費用は無駄だと思ったから免許取る前じゃなかったけど
大型二輪免許の卒研受かる前提で免許交付日に大型の新車取り行く契約したことあるよ 重課金ゲームと一緒だな。
追加で金払って時短したりアドバンテージを得るか、
そのアドバンテージを得た人を横目に我慢するか。
古来よりこれを「足元を見る」と言います。 二輪館でオイル交換してもらおうと思ってるんですけどオイルフィルターの交換も売ってるんですかね?取り寄せとかじゃなくて >>495
間違えた、エストレヤ用のオイルフィルターとかってお店に常備してあるんですかね？ >>497
そうなんですか、よかった
明日行ってきます！ありがとう！ >>496
なんでここで聞くかなあ？
二輪館に聞けよ。
行ってからフィルターの在庫なかったら無駄足だろ。 取り扱いがあることと在庫があることは別だから>>499は本質的に優しい人 >>500
当たり前の事言ってると思うが
俺はお母さんに聞けよって思ったけどな 行ったけど無かった までがテンプレなので別にどうとも思わん 埼玉とかその辺ならちょっと走ればカワサキのディーラーあんだろ？オイルフィルターなんてほぼ確実にあるはずだけど 車種専用設計やそれに近い部品は案外取り寄せになるよ
カワサキプラザで純正フィルター買った時に在庫があったのはたまたまだですよって言われたから
後日注文して何個か買いだめしたよ 自転車にしたら全てから解放されたわ
遠くへは行けないのと膝が痛むけど煩わしさが一つもない ごめん、チャリに興味ない身からしたら漕ぐのが最高に煩わしくて爽快感もエンジン無い分普通の道では半減以外だと思う
好みだと思うしチャリが気持ちいいシチュエーションもあるだろうけどね 気軽に止まって休める。景色を眺める余裕ができた。
土産物屋に寄る余裕ができた。寄り道するようになった。
河原まで降りてキャンプができる。
事故の不安が減った。警察を気にしなくていい。ガソリン残量を気にしなくていい。
トラブルへの不安がなくなった。金が掛からない。
俺のエストレヤは旅行初日にバッテリーが駄目になってレッカーされて以降ホコリ被ってる まあ、点検もせずにバイクで遠出なんかして、旅行初日にバッテリーがダメになって
レッカー呼ぶような間抜けは絶対にバイクに向いてないから降りた方がいいのは確かだなワロス
そのまま三輪車にでも乗ってるのが身のためだな、(((ｕдｕ*)ｩﾝｩﾝ >>515
ピチピチパンツ履いて登り坂を頑張って登る自分に酔ってそう 前半読んでてエストレアのこと書いているのかと思った ひどい言われようだ
エンジン以外全バラして組み上げたんだぜ
旅先でパンク修理くらいはするけどバッテリー上げたら
新品でないと道中不安だからレッカーを選んだ
新設計新型来ないかね >>521
それが原因じゃねぇか
よくメーカーのせいに出来るな バッテリーの管理もできない間抜けが全バラして組み立て？ 笑うわ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
初めてのバッテリー上がりなら、そのまま乗って帰って、後日交換すれば十分な案件
悪いこと言わんから、もうバイクに興味持つな、三輪車にでも乗っとけ厨房
エンジン付きの乗り物は永久に諦めなよ バッテリーの管理ってなに？
長期乗らんときはマイナス外すくらいしか思いつかんが ツーリング先で押しがけやブースタで繋いでもらう苦い経験あれば次から気をつけるよ
今はUSBポートに電圧表示できるものもあるしモバイルジャンピングスターターもあるから携帯おすすめ >>521
何年式のか知らんが、古い年式のならオルタネーターやレギュレーターがダメになって充電されてないのかもしれんぞ。だとしたら新品のバッテリーに交換してもまた上がるぞ。 糞みたいな煽りしてるやつからちっとでも有益な情報が出て来るかと思ったけど
なんも出てこなかったわ >>516
バッテリーの突然死ってよくあるらしい
これは点検では防げないよ 粗悪な中華バッテリーや元々弱ってるもの以外さすがに滅多にねーよ 何年も使ってるバッテリーが前兆無くいきなり充電すらできなくなるのがバッテリーの突然死だろ
点検というより定期的な交換で防げる バッテリーなんて3年で交換するもんじゃね?
2万円以下で安心買えるんだし定期交換が良さげ だよね、バッテリーは消耗品だから
プラグと同じだわ 車はそんな感じだけどバイクは兆候が出てからかな俺は 1→Nにははいらねぇのに2→Nはすんなりはいる
なにこれ バイクのニュートラルってのはマーフィーの法則そのものだな
入れようとしても入らない、入れようとしてないのに入る 他のバイクってニュートラルに入りづらいってことないの？ エストレヤでジョッキーシフトってどうなの？
アマ見たらあったんだけど使えねえって書いてたんだけど
誰か付けてる人いないかな？ 1.2速すぐに吹け上がるエストレヤでヨロヨロと片手運転でスタートダッシュをしたいマゾ向けアイテム 中古が高騰してるエストレヤより、もっと値段と格のバランスの取れたバイク買えばいいのにって思う メグロ250春に発表予定だったけどコロナとか半導体不足の影響かは、わからないけど無期延期になってるみたい 前にｗ乗っててイジるのはモンキーだった。
足して２で割ったエストレあがいまちょうど良いんだけどー ギアを1→2に入れようとしてNに入ることが多い
エンジンが突然吹け上がってびびる >>561
私1→2にした後、すぐにN に入って
「ガコーン」って前屈みになって危ない時がある。
どうなってるんだ？これ。 >>562
それは壊れてるのでは…
修理に出した方がよいかと １からNに入れたいのに必ず２に入る
２からNにはすんなり入る あと信号で停止するためにギア下げるときのクラッチ切るタイミングでかなりエンストする 旧っていうとキャブ車が対象？
それともIF化初期のでもクラッチ切るとエンストするってよくあることなのか
エンストさえなけりゃ安心して乗れるんだけどなぁ >>567
エストレヤは2007年ごろのFI初期のはエンストしやすい持病がある
俺のがまさにそうだった
バルブクリアランス調整してもまだダメで、結局ECU交換もしてようやくマシになった
それでもエンストしやすいけど。
調べるとこの年式ので困ってる例がたくさん出てくるよ クラッチ切るとエンストする場合は、
クラッチの根本にあるスイッチを無効にして、クラッチ切ってることを検出できなくすれば解決するんじゃね？
クラッチ切るとECUが燃料供給を減らすプログラムになってて、その設定が不適切でエンストするらしいぞ。 >>570
クラッチのスイッチを無効にした場合の弊害としては、ギアが入った状態でクラッチ切ってセルが回せなくなるだろうことだな。他にもなんかあるかな？ 立ち転けしてしまいました(泣)
エストレヤで、、情けない。
右傾斜を両足でわさわさ進んでて、ちょっと止まろうとして右ブレーキかけたらロックした。。
右足が斜面で地面に届かずそのまま、、
エストレヤで立ち転けするとは思わなかったよ。
みんなも気をつけてな。 >>572
どんな斜面だったの？足が届かないってよっぽどだったんだね。
怪我が無ければ何よりなんだが・・・。 >>573
まぁ坂は結構急だったので。
自分は身長172でべた足だったのにな。
油断したわー。
両足でわさわさ移動するとリアブレーキが使えないのは前から気になってた。
難しいなー。 バイクって右手の前輪ブレーキは効きの微調整が後輪よりできなくて、握るとガクンってなっちゃうから両足を坂道でつくとつらいね >>569
＞ECU交換もして
＞それでもエンストしやすい
まじか、きついな 状況が悪かったら自転車でも立ちごけするし
これはしょうがない メグロ出ないだろうし、出てもエストレヤのエンブレム変えただけの代物なら
こっちの方がいいかも
↓ GPX「レジェンド250ブライトン」
ttps://young-machine.com/2022/04/02/310094/
どっちにしろ自分はこのままエストレヤはキープするけど
リッターは乗り換える予定だけど >>581
Fフォークの色、何とかならなかったんだろうか >>581
なんでそうなる？ 求めるのはカッコだけなのか？
250のパラツインなんぞ全く欲しくないわ カッコいいけど、メンテナンスがな。
どこで面倒見てくれるのか。。 >>584
だからカッコの話じゃなくて（俺もカッコはいいと思う）
エストより馬力もトルクも低いボアスト比スクエアの２気筒に乗りたいのかって話
たぶんナンの面白みもないエンジンだと思う GPXも気に入った人は買えばいいんじゃない
この厳しい環境規制の中で空油冷のツインエンジンなんて
デザインのためにそこまでするかって感じだし
どう考えても必要ない倒立フォークにダブルディスクなんて
重量増と前輪モーメントの増でハンドリングは重ったるくなるしで
設計と装備の過剰感がハンパない、それが魅力のバイクと見たよ
おれはカワサキのエストが世界で一番好きなバイクだけど まあ、存在しない新型なんて手に入らないから
現存するバイクを検討するのが現実的ってとこかな
数年前に中古エストレヤを格安入手して満足してるから自分は新型メグロはいらないかな
人気車の中古やプレミヤ感上乗せしたバカ高いバイクは買う気になれない
エストレヤにバカ高い値札つけてたバイク屋とは縁を切った、てか永遠に行かないと思うｗ ボアスト比日本一をGB350から奪い返し
チューブレスホイールになったら買う ・・・なら買うというやつが買ったのを見たことがない。 96年式RSカスタム
シルバーで走行26000万キロ
手放したいのですが、いくらくらいになりそうですか？
それかこのスレの方でも欲しい方がいればって感じ。
平成27年まで自賠責あるので、その辺りまでは乗っていました。
それから定期的にエンジンかけてましたがバッテリー上がってから2年ほど放置。 >>592
個人売買なら10万くらいかな
キレイな車体なら＋2万くらい
俺ならね >>596
エストレヤを悪く言うわけじゃないが、今以上に価値が上がることはないと思う >>592
なんでこんなとこで聞いて納得してんだ？
今ならネットでまとめて見積もりできるだろ。
エストなら程度次第で20万以上いくかもな。
ups-bike.com
kaitori.bikebros.co.jp
www.webike.net/kaitori いやー、10万キロの走行距離でも20万いかないだろうから、
26000万キロも走ってたら売れないだろ流石に ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
そこまで走りこんだバイク、いや、車ですら見たことないし、すげぇなおい 25000kmをディーラーに見積もってもらったら5万になっちゃうから2台持ちか個人売買勧められたわ >>600
5万で買い取って、それをちょっと整備してきれいにするだけで、今なら25万くらいにはなるんだろうな
タイヤとスプロケとチェーンを新品に替えて車体を磨けば、ヤフオクで15万くらいにはなるんじゃない？ 売れる値段なぞ程度によるとしか…
2万キロでもピカピカであちこちオーバーホール済みなら20万で売れるだろ。
5000キロであってもサビサビ放置車両なら10万でもいらね。レストアを趣味で楽しむベースとしてでも5万てところかな。 2万キロとか10万キロとかの話じゃねぇだろ、アホか？？？？？
2億6千万キロ、、、26000万キロ、、、ギネスでも無理な走行距離のバイク
ピストンなんかスカスカだろうし、ベアリングも擦り減ってガクガクだろうな
てか、数十年間バイクに乗りっぱじゃないと、そこまでの走行距離にならんだろｗ
どんだけだよｗｗ 流石にタダでもいらんわｗｗｗ 試して欲しい事があるんですが、
センタースタンドを立てて、エンジンをかけて、クラッチを切ったまま一速に繋げると、
後輪が回りだします。
これって正常でしょうか。
理屈ではクラッチを切っているので後輪は動かないと思うのですが、、
センタースタンド立ててない場合、少し前に押し出る動きをします。
でも走り出すにはある程度クラッチを離す必要があり、遊びが足らない感じでもないです。
分かる方がいましたらコメントお願いします。 >>612
渋滞でのろのろ前に進むときにアクセルでガソリン噴射するまでもないときない？
そういうときそのクラッチ切っても使う
のとき 途中で書き込んじゃった
のろのろ進みたいときそのクラッチ切り+半クラ使う >>615
クラッチ繋いだり切ったりしながら走るから半クラは使わない クラッチの仕組みと通常の動作も知らないド素人集団に聞いても無駄ってことを分かれ。
ここのレスは、ほとんどがド素人のゲスレスしかないしｗ >>617
お前はエストレヤかクラッチに親でも殺されたブロなのか？笑 社長コロナ陽性か...京都大作戦キャンセルは痛いな レッドバロンで下取りだしたら20万になりました
今までありがとうエストレヤちゃん😭 綺麗なエストレヤありがとうございますこれ売れますよて言ってた🤔29000kmも走ってんだがな >>553
インド製のバイクより日本製のエストレアが良いよ バイクの入手難は今年いっぱいで終わると言われてるから
売りたい人は今が売り時かもね。 >>629
新車の入手難と中古の便乗高騰でバイク買いたい熱が完全に冷めたｗ
このまま手持ちの2台をメンテしながら一生乗ることに決めた 秋に発表予定のメグロ250が出たら、エストレアは値が下がるのかな？変化なし？ 60万で売れたから大型の頭金にした
新車で買ったときより高く売れるとは思わなかったわ
ありがとーエストレヤ 2年乗ったがエンストなんてサイドスタンド出しっぱで発信する時ぐらいしか無かったけどいつエンストしてんの 個体差あるんだろうな自分のは07年式FIだけど信号で止まる時アクセル戻しクラッチ切って止まると高確率でエンストする >>643
すげーなお前エスパーかよ
マジでキモい 高価な物でもないのでそれもまた味だと思って乗ってる 前に乗ってた年式は覚えてないけどスピードメーターしかない頃のは
冬なんかエンジンかからない、エンストしまくりのボロバイクと思いながら乗ってたな
今はあの乗り心地とかが恋しく思う
買い直そうと思ったらめっちゃ高くなってびっくり >>647
2012だけど同じ症状よ。
信号変わって出だしもスコンと落ちる。
ツナギが下手なわけではない（と思いたい）。
後ろの車やバイクはびっくりするだろうな。 個体差あるね07年初期のFI車は他にもカムテンショナー問題もあるし買うなら07年式は避けた方が良いかもね 初期の方はもう部品の製造終わってきてるね。再販しないかな >>645
整備不良じゃなきゃ、勝手にエンストなどするわけなかろうが、カス。
原因があるからエンストするんだよ。 エンストの原因なら、燃料コック、キャブ、エアフィルター、バルクリ、イグナイター、ECU、二次エア、などなど想定できるが、なんか対策はしたのかお前は？ 07年式はECUにリコール出てたんじゃないの？
それだけの問題じゃね？ ID:CfA7aECHのカスおじさんはそれも知らなそう >>661
リコールされてるのも知らないで、エンストするって文句垂れてる連中の方がウザいわ。 話変わるけどネットで句点使う奴って総じて気持ち悪いな 本当に居着いちゃったのかw
コテでもつけてくれないかな
あぼーんしたい ゴミ会社から産まれた約束されてたゴミバイクw
誰か買ってくれw あんまり乗らないから売ろうかな。（2001年式16000㎞）
でもカフェレーサーに改造しまくったから個人売買しかないかな？ 俺のはおそらく97年式だが巻かれてるかメーター交換されてたな
ヤフオクで買ったけど買った時で18000ぐらいの走行距離だったが
ヘッドカバー開けたらカムチェーンがくい込んでてしかもくい込み対策で太い針金でちょっとでもクリアランス開けようとしてた
カムチェーン無交換だったとしても30000km以上は余裕で走ってるだろうと思えた。
カムチェーン交換してあれだとするとその倍は余裕で走ってるだろうな
まあ今は新しいカムチェーンに交換したし大きな不具合も無いから別にいいけど 2009年頃に最初のオーナーが乗らないからと5000㎞で購入後、
乗るよりも部品作って改造する方にはまり、この10年近くは維持のため、
ご近所1周ばかりで年間150㎞程度。雨天未使用。
月に1，2回はエンジンかけてギア入れて回します。
デジタルメーターに換えた時に元のメーターの距離に合わせてから走ってるんで、
実走ですよ。信じる信じないは、ご自由に。と、書いたら売りたくなくなるね。 いくらしたかは憶えてないな
自分でやったから部品代だけなのは間違いないけど 自分でやればタダって自分の時間は無限って考えなん？ 最初のオーナーが、乗らないからと2009年頃に5000㎞で購入。
この10年は、年間200㎞行かないぐらい。
メンテナンスはしてるから問題なし。
タンクとシングルシートカウル塗りなおしたい。 17,000走行程度のエストレヤタダで貰ったわｗ
死蔵させてる奴ってマジでいるんだな 昔だったらそんな距離乗った250、タダでくれたり、売っても二束三文にもならなかったんだけどな >>685
10年くらい前は丸目ネキッドなんかは今みたいに人気なくて
エストレヤのような250で距離走ってたら15～20万くらいで買えたな それが今や20年落ち29000キロが22万で売れるんだもんな
サンキューエストレヤ エストレヤ後継機
カワサキ「W250 or メグロS3」は2023年秋に登場
か ヤングマシン情報だけど ヤングマシン情報ってほぼ確定やん
見た目まんまエストレヤなのかな？
ちょっとぐらい変わってないとつまらないけど 3速で最高60kmぐらいしかスピード出ないんだけど
俺のエストレヤおかしい？普通はもっと出る？ んんっ？出すぎじゃん？
オレ4速60だけど。こっちが壊れてる？ 最高ってなんだよフルスロットルってことか？？意味わからん事せんでギア上げろ >>693
エストは2014年モデルから二次減速比(ドリブンスプロケ38→40T)が変わってるんだが、何年式かな？
どちらにしても3速でレッド近くの8000回転まで回せば80kmは出るはず。メーターは1割ほど多めに表示するんで、メーター読みで60なら55kmしか出てないことになるね。
バルクリの調整、キャブ車ならキャブのオーバーホールした方が良いかもね。 3速80kmはどうやっても無理だわ
ちなみにキャブ車 キャブ車の話だけどエストレヤのメーターは結構正確らしいぞ
GPSと比べて70kmで2kmぐらいの誤差らしい 今日、軽いのぼりで3速でレッド手前の8500回転まで引っ張って見たら、メーター読みで80km超えてたぞ。ちな、2017年モデルでドリブンスプロケは38Tに交換済みな。
やはり3速で60kmで頭打ちなら整備不良だな。 3速で60kmしか出ないと言うことは6000回転で頭打ちになってるってことだな。最高出力が7500回転のエンジンなのに6000までしか回らないんだからかなりの重症だろう。エストのエンジンはレッドまでスムーズに吹け上がるのが本来の姿だから、メインジェットが詰まってるか、あるいはバルクリが狂いまくってるか、両方か。知らんけど。 >>702
キースターの燃調キットでジェットとニードル類一式と702の言うダイヤフラムを交換すればキャブのオーバーホールは完了
純正品のダイヤフラムは単品では出なくて、スライドバルブとセットで1マソぐらいするから、アマで安い互換品探すのもいいかもね 自分は、購入時にキャブ本体へスロットルワイヤーを通して付ける金具が、
ボッチの場所がずれたまま付けられていたんで、5速全開なのに
高回転まで回らず最高速が60km/hだったことがある。
なんでやねん！って、凡ミス過ぎてちょっと面白かったわ。 大和のキャプトン中古が定価で取引されてるのアホちゃうか？付けてるやつは見下しアンチ大和
土曜フリマでメーカー不明の美品のキャプトンが4000円傷なしで薄く茶色に焼けたステンレス色。ステーにはDAIWAの刻印が
その瞬間、大和信者になった >>701
例えば3速から4速へギヤチェンジする時は7500回転まで回してから変えるほうがいいんですか？ >>707
自分でやってみたけど3速ではとても7500回転まで回せない、6000回転過ぎたあたりからエンジンがカンカンうるさくなる >>707
追い越しする時のようにフル加速したい時はそうするけど、普通に走ってる時は5000ぐらいでシフトアップするかな。
たまにはレッド手前まで回してやらないと、回らないエンジンになっちゃうぞ >>709
たまには回すほうがいいんですね、知らなかったです。やってみます。ありがとうございます。 ちょっとした山道下りでエンブレ多用するとそのあとエンジン元気になるのがわかる >>713
なるほど、下り坂だエンブレ多用してみます 回さないと回らなくなるってのよく聞くけど本当かなぁ >>715
エアが流れないところにカーボンってのが溜まってだな、あとはわかるな、おい！ マツダのディーゼルじゃあるまいし一定以上溜まったら剥がれるわ どっちなんだ？とりあえず5500～7500回転くらいなら回しても問題なくて、むしろたまには回したほうがいいってことでオケ？ >>718
エストのレッドは8500だから、たまには8500まで回せばオk。FI車ならリミッターが効いてそれ以上回らないから遠慮なく回せ！ >>719
了解しました、ありがとうございます(˙꒳˙ ) ほぼスクエアなエンジンかぁ
ロングストロークの味わいとそれを生かせるバーチカルエンジンが最大の魅力だと思うんだけど
あんまり関係ないのかなぁ やたら模様だ確実だと書いてあるけど信用できる情報なの？ 一昨年くらいから話題にはなってるけど発売するする詐欺ではないかと思ってる 今日乗ったら信号で止まる度にエンストしまくった
10分ほど乗った後でも症状変わらず
バルブクリアランスがズレてるんだろうなあ
前回調整したのは2年半以上前だが
バルブクリアランスってこのぐらいの期間でズレるものなのか 走行距離はたいして行ってないな
全然計測してないけど3000km～5000kmぐらいじゃないかな >>727
バルクリ調整なんて30分で出来るんだからさっさとすれば？ >>728
いいなぁ、できる人は。
どんな風にやるか教えて欲しいです。
おすすめの動画とかありますか？ >>729
1.燃料タンクを外す
2.タペットカバーを外す
3.バルブクリアランスを調整する
4.タペットカバー、燃料タンクを戻す
動画はたくさんあるから順番に見れば良い >>725
キャブ車ならスロージェットの詰まりの可能性もあり。バルクリ調整で改善しなければ次はキャブの分解清掃だな。 >>733
あの症状の出方はバルクリって感じがするけどな
キャブも3年ほど前にオーバーホールしたが
その時も特に汚れてはなかったな
フューエルフィルターも付けてるし
あとアルミタンクだからそもそもサビがキャブに流れていくことも無いし おすすめの動画有るか聞かれてるのに片っ端から観ろとか、本当にこの手のマウント取りたいだけのアスペはどこにでも湧くな おすすめ動画もいいが、自分で調べてしっくりくる動画を見つけるのが一番頭に入ってくるよ
しかしこのバイクは相変わらずエンストしまくるのか
往復200kmくらいまでの日帰りツーリングには本当最適でいいバイクなんだけどな サービスマニュアル買えばいいのに
おむすびの－ネジ外すのに苦労する以外やってみれば簡単 圧縮上死点の出し方ってどうやる？
以前分解した時はヘッドカバー開けてたから中の印目印にしてたけど
ヘッドカバー開けない場合はプラグホールから空気が出てくるの目安にするらしいけど
空気が出るのってマークを合わせるちょっと前ぐらいに出るの？
てかクランクケース回しながらプラグホールに指入れるのって難しくないか？
反対側だし >>742
上死点キッチリでなくてもバルブが閉じてる時に調整すればいいだけなんだけどな… このバイクって走行中にクラッチ切るとエンストするように出来てんの？
信号捕まるたびに馬鹿みたいに落ちやがって >>742
Youtube見るのが手っ取り早いぞ
こんなんとか
https://youtu.be/wABt_adI1HA
250TRだけどエンジン同じだから参考になる
俺はFI車でアイドリング暴れてたけど
この作業やると安定したよ >>742
プラグホールにティッシュ垂らしとけば風で舞い上がるから一目瞭然 何年か前に同僚に誘われたマスツーにドラム缶のサイドカーがついたエストレヤがおったなぁ…。後にも先にもエストレヤと一緒に走ったのがあれだけだから、エストレヤって変わった人が乗る変わったバイクってイメージ。確かに信号待ちの度にエンストしてたわ。 バルブクリアランスが問題でのエンストって気温と関係ある？
クリアランスが狭くなってるからエンストするとして
寒い時の方がエンストしやすいとか
多分寒い時の方がよりクリアランスが狭くなって気温が上がるとわずかに広くなるのかなと思うんだが 一度でいいからエストレヤの集会的なのに参加してみたいわ
なんかないんかな 仮にエストレヤ後継のメグロ的な250出たとしても
価格が70万弱、下手すりゃ強やろなぁ。 今の価値観とは違うのだろうけど、このバイクで出せるのは
せいぜい50万くらいが限界 >>759
ファイナルは定価で税込63.3万円で値引きなしで買ったわ。今の極上ファイナルの中古相場は90万以上。 >>760
値段とバイクの価値が見合ってないな
ファイナルでその値段出すなら、90年代の年式2台は買えるぞ わからんでもない。
俺も中古で35万ぐらいでゴロゴロあったイメージから
抜けきれてない。 >>764
今の中古市場はそんなのばかりだけどね。で、何が言いたいの？ 言いたいことは言ってるように見えるけど
逆に何が聞きたいのか そうとでも思わないと、定価以上で買った人はやってられないんだろうな
ちなみに俺は個人売買 いや、定価どうとかじゃなくてヤフオクはゴミ処理場でしょ 俺には10万のでも十分だったわ
持ってきてもらった時はエア噛んでリアブレーキ効かなかったけど
それ以外の最低限の走る曲がる止まるは問題無かった
その後自分でカムチェーン交換したり色々とやったけど >>773
無くても大差ないでしょアレ
モいじゃえよ。キャブ周り配線少なくなってスッキリするぞ。 タダで貰ったんだけどリコール対処されてんのかわかんねえわ
これどこ持って行きゃ良いの？ >>774
メーカーがコストかけて設置してるのにって思うけど、そういうもんなのかな 富士山やビーナスラインいくときアイシングしなくなる モーターサイクルショーで後継機メグロ250発表無かったね 車もバイクも最近はモノに見合わない値段が付いてるポンコツだらけでしょ
新車は欲しくても手に入らないし
中古相場も横ばいになったし、そろそろ売ろうかな 現状では不人気車以外は過走行の10年以上落ちでも新車の値段とか割と普通だし、人気車なら余裕で上回る
需要ということで片付けてしまえばそれまでだが、実際のところそれにその価値があると思って買う人はいないだろうね
仕方なく払ってるだけで 今 未登録の新車を100万位で買っても W250出たら ドンドン値段下がりそうw >>783
キムタクがドラマで乗るとかすればワンチャンあるかも >>783
個人売買ならいいかもしれないがバイク店の買取は驚くほど安いぞ。
ファイナル5000km走行、無傷、無錆でも25万と言われた。 >>786
そんなに安いの？3倍以上の値段で売りそう… >>787
エストレヤはgooバイクで見ると高いのに買取は安い（下取りだともう少し上乗せ）。
以前、買取比較サイトを通じてスクーターを売ったことがあるがあれも電話が殺到して大変だった。
買取人は歩合制なのか必死でくいついてくるので断るのが大変。
興味深いのはテレビやラジオで大々的に宣伝してる会社の買取提示額が一番安かった。
宣伝にコストがかかってるんだろうな。 最大買取り額を信じて査定に来て貰うとサスやブレーキを乱暴に扱ってタペット音あるとかあれやこれや難癖つけて半額以下にされる
高く売りたいならバイク屋持ち込みがいいよ 比較サイトで60万の査定でてそのまま60万で売れたよ リセール考えてバイク乗って楽しいのかなぁと昔から思ってる 距離伸びたら価値下がるから乗らないんじゃね?
動態保存目的でエンジンかけるだけで 走らない
日焼けしない様に 暗所での保存 みたいな? 売る気はさらさらないんだけど、今ぐらいの中古価格だと買った時より高くなっててなんか嬉しい。これ以上高くなって、Zやマッハみたいに高騰すると盗難が気になって嫌になるんだろうけどね。 リセール考えてバイクに乗ってるなんて誰も言ってないよなw
頭の中で声がするのかな？
プラモデルと実車が同じだと思ってるバカまでいるww あの一文でプラモが実車と同じと捉えるってもう脳に障害有るとしか 高く買った人はやっぱ高値で売りたいのかな？
俺は安く買ったけど、値段がつかなくなるまで乗ろうと思う 乗りたいバイクが出たら乗り換えたいとは思う
大型は持ってるので、魅力的な250が出たら良いな
その時に高く売れるならそれに越したことは無い
エストレヤ命な人からしたらそんな人間にはエストレヤ乗って欲しくないのかも知れんけど CL250に期待してたがちょっと違ってた。
まだまだエストレヤに乗り続けることになりそうだ。 >>802
そう思って過去にZIIやCBX400を二束三文で手放した人も多いだろうな。 フロントフォークにヘッドライトステーが固着してる
どう外す? 今度クラッチカバー外してクラッチハウジングまで外そうと思うんだけど
クラッチハウジング止めてるナットって再利用不可なのか？
他の部品は注文してあるけどナットは注文してないわ エストレヤのエキパイ止めてるナットの締め付けトルクって記載ある？ ないから
m6*5.9～7.8Nm
m8*14～19Nm
m10*25～34Nm
だね やっぱ記載ないか
なんとなくで18Nmぐらいで締めたけどボルトの径何mmだったかな
明日また確認しに行こう >>807
サービスマニュアルでは新品に交換となってる >>808
ナットではなくボルト側で載ってるね。34Nm >>813
それってスタッドボルトのトルクじゃなくてナットの締め付けトルクなの？ >>814
すまん、マフラーと勘違いしてたわ。
エキパイのナットは載ってないね。 キャブ車だけどウインカーをプッシュキャンセルにして
ウインカー点滅時にカチカチ音が出るようにしたいな スイッチ移植ってポン付け出来るの？
配線とかいじる必要無し？
というかエストレヤのインジェクション車がプッシュキャンセルらしいから
やるならそっちにしようかと思ってたけど ポン付けというとキットみたいなのを想像するけどある程度知識が
必要なんじゃないかな。確かに俺のFIはプッシュキャンセルだけど
ハザードもある。キャブ車にもあるんだっけ？ めっちゃ戻しにくいハザード
グローブしてハンドル握ったまま戻せた試しがない ハンドルから手を離さないと戻せないハザードスイッチ
別に数瞬手を離したところでさして影響無いがあれは確実に欠陥 ハザードとクラクションは使わなさすぎて正常動作するかかなり怪しい
錆びついて反応しなさそう ツーリング中必ず一回トンネル通ったときクラクション鳴らすようにしてる
周りにいないとき カチカチ鳴るウインカーリレー買ったがサイドカバーの中だと音が聞こえにくいな
エンジンかけたらかすかに聞こえる程度
これで走ったらなおさら聞こえにくくなるだろうからもっと前方に移設したいな
ホーンや鍵の辺りに移設したいがいい感じに付けられるスペースあるだろうか >>828
ヘッドライトの中にカブのやつ
いれたけど走行中気づくことは
一応できた >>829
ヘッドライトまでリレーのコード延長したの？
かなり長い延長だな
50ｃｍ以上かな
自分のはウインカーリレーが結構大きく感じるからヘッドライトの中に入れるのはきつそうに感じるな ウインカースイッチ入ってると点滅するべや
なぜ音を鳴らす必要がある？
年式古いとランプねぇのか 教えてください。
エストレヤSEを購入予定なのですが、
etc車載器はシート下に収納可能でしょうか？ >>831
ビジネスバイク趣味で乗ってる人なんか、わざわざビービー鳴るブザー後付けすることもあるし
好きでやってる話にとやかく言ってもしゃーないべ >>831
消し忘れが頻繁にある
点いたままだと当然危ないだろ
自分以外でも消し忘れたまま走ってるバイクはよく見る そのための対策をしようとしてる人間にケチつけてるとかガイジなんかな？
施設に入った方がよくない？ そんな事しないといけない技能レベルなら大人しく返納しろっていう話では？ ここはエストレヤに親兄弟を殺された気狂いが憂さ晴らしする為に立てたスレだからね。ﾜｯﾁｮｲ無しなのもそれが理由。本スレはこっち↓
エストレヤ ☆Estrella☆ part73
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1657104399/ >>830
カブ用のウインカーブザーはウインカーの配線から分岐させて付ける。リレーとは別に追加するのよ。ヘッドライト内に置いとくと頭に近いからよく聞こえるってスンポウヨ。 >>839
うわー
そっちの方が良さそうだな
ウインカーリレー交換するより エストレヤのサイドバックサポートどれ買えばええかわからん
汎用品はレビューで取り付け出来ない言うてる人多いしやっぱ専用の奴買わなあかんのかね
値段倍近いんやが サイドバッグ付けてるけど自作したのつけてるな
エストレヤ用の市販されてるのも買ったけど横に張り出しすぎるから
別に自作でちょうどいい感じの作った
と言うかサイドバックサポート無くてもタイヤに巻き込まれることとかほぼ無いと思うけど
ツインショックがサポート代わりになってる気もするし
よっぽどペラペラなバッグならわからんけど >>842
汎用品は自分で工夫を楽しめる人向け、カラーやステーを使えば付けられないわけがない。汎用品でも三角型で一箇所ねじ止めするタイプなら簡単に取り付けられると思うが、自信がなければ専用品にしとけ。 俺はキジマの付けた。
サポート無しだとタイヤ巻き込みは無いだろうけどバッグが逆ハの字に垂れてしまってね 俺のは中古でついてたけど形的にデイトナかキジマ
問題あるってレビューもそんな見かけないけど 2003年4万キロで下取り24万だったから乗り換えてしまった
初めてのバイクで気軽に走り出すには最高だったなと >>847
ずいぶん安く手放したもんだな。漢だね。 ただで貰った07年4万走行のやつ売ったら50万になった 知らない人がいくらでバイクを売ったかなどどうでもいい話だな。 安く売るなら2台持ちしようぜ
嫁に睨まれてたら仕方ないが 古い型のエストレヤ乗ってるけどイグニッションキーのシリンダーがタンク左下で凄く使い難い
誰かハンドル真ん中に移設した人いないか >>854
オスカーがメインキー移設キットを出しているけど、純正メーターと干渉するからメーター交換or移設が必須みたいだね。そのまま乗るか、FIに乗り換えるかが現実的じゃね。キーを刺すのが少し不便なくらい逆に楽しめば？ あのキーシリンダーもちょっとした味わいがあって好きだけどな
さほど使いにくいとも思わないし
経年劣化で走行中に抜けた時にどこにも引っ掛からないで飛んでくかもという不安は多少あるけど >>854
俺も不便
最近、エンジンオフにするとき面倒だから、ギヤ入ったままブレーキレバー握ってエンストさせてる >>857
キーがどこについてようがは関係なく、駐車するなら一速に入れたままサイドスタンド出してエンストさせて、そのまま駐車だな。 実際停車の時面倒なんよ
タンク下に左手を伸ばしてイグニッション回す訳だけど
そうするとクラッチから手を離さないといけない
となればニュートラルに入れないといけない
しかし坂道の時は…つまりブレーキは…
って感じでさ
せめて右手で操作できる位置にあれば良かったのに え？
キルスイッチ付いてないのか？
君らのエストレヤは チョークひいたりキー回したり儀式あるのかっこいいけどな >>860
いやだから、一速に入れたままサイド出せばエンストするだろ。そのまま駐車すれば良いだろ？ >>860じゃないけど自分はサイドスタンドスイッチ切ってるな エストレヤで郵便配達でもやってるんだろう、きっと。 >>861
言われた通りキルスイッチ使ってみたら凄く快適だった
ありがとう わかる人いたら教えて欲しいんですが…
5年程放置してたんでキャブレターの清掃と部品交換したらエンジンはかかるようになったものの
アイドリングしてるとエンジン付近から「ガキンッ」て怖い音がしてエンストするようになってしもうて
原因とか心当たりある人いないでしょうか？ ガソリンが腐ってね？ 完璧に入れ替えた？
あとキャブ車だと燃調が薄すぎるとエンジン切るとき そんな音した記憶がある >>871
ありがとう
ガソリンはコックとり外して全部抜いてから入れ替えたんで大丈夫なはず
>燃調が薄すぎると
なるほどー、試しにパイロットスクリューをもうちょい緩めてみよう >>875
そのことを腐るって言うんじゃあないの？あんたコミュ症でしょ。 >>870
カムかシリンダーかどこかがかじってる可能性あるよね。腰上分解しないとわからんと思う。 だから実際腐ってるわけではないよだけの話だね
正論持って指摘されたせいで馬鹿が怒っちゃったみたいだけど
そんな鼻息荒くするようなことじゃない 慣用句を正論でねじ伏せるカックイイね
へそで茶を沸かしちゃうよ 青信号指差して、あれは青では無い、青緑だ
とか真顔で言ってそう 有機物じゃないんだから腐るわけないじゃん馬鹿なのかな
馬鹿だから腐るとか言っちゃうんだろうけど 慣用句(笑)
素人が精一杯イキって慣用句！(笑)
可愛いやつだねw じゃあ負けた野球部員に「お前ら腐るなよ！」って声をかける監督に
生きているんだから腐るわけがないとか言うんか エストレヤの話は何処行ったんだよ
883の話に乗ると野球部員が負けで心が病んじゃって変な店で遊んで梅毒拾ったり暴飲暴食で糖尿になれば生きたまま体が腐るのもありだよね
これで正論グループに仲間入りだな
ところでガソリンって有機化合物の混合体だけど有機物じゃないのかな >>881
プッ、見事に生き恥を晒しておりますな。 >>885
有機化合物と無機化合物の違いも知らない癖に
何が｢プッ｣だよ(笑) 簡単に開示請求出来るようになってるのによく平気でそんなこと言えるな
300万ポンと出せる環境ならそれは羨ましいがそれはそれとしてまじでいい加減他所でやれ ダブルシートからシングルシートへ変えたいんだけどストッパーローシートカバーというパーツが手に入りませんなにのためのパーツで無くては駄目なのか代替品はあるのか誰か教えて下さいよろしくお願いします困ってます ダブルシートからシングルシートへ変えたいんだけどストッパーローシートカバーというパーツが手に入りませんなにのためのパーツで無くては駄目なのか代替品はあるのか誰か教えて下さいよろしくお願いします腐ってます ダブルシートからトリプルシートへ変えたいんだけどストッパーローシートカバーというパーツが手に入りませんなにのためのパーツで無くては駄目なのか代替品はあるのか誰か教えて下さいよろしくお願いします猛ってます 一年ぐらい前に比べると中古の値段めっちゃ下がってるね
まあそれでも高いけど もう売り時ではなくなったか
壊れるか死ぬまで手放すことは無いかな 昨春35万と言われた俺のエストレヤ
いま9万円に暴落しました あの時売ればよかった（笑 みんな燃費どのくらい？
2年前くらいは30km/Lだったんだけど、最近20km/Lくらいまで落ちちゃって
年式は2002、キャブ車 やっぱそのくらい行くよねぇ…
マフラーを大和ステンレスのキャブトンにしてるんだけど、マフラー変えただけで燃調って狂うもん？ 推測なんだけどノーマルのよりその大和のマフラーの方が燃料のハケが良くなったのかも？
つまりご存知の通りガソリンをエンジンの中で爆発させたエネルギーを馬力に変換してるからノーマルのより多くの排気ガスがでてるやろし走り比べたらハンドルのひねり方でエストだとタイヤの食い付きの違いがすぐわかると思うよ
音も変わってるだろうし性能も上がってると捉えたら満足できるのでは？ >>901
厳密に言えば狂う。
エアクリで吸気効率、マフラーで排気効率を上げる訳だから、普通はそれに合わせてキャブで空燃比を調整する。
今は純正キャブセッティングのマージン分の微々たる所でやってる感じで大きな変化は無いと思う。
僅にヌケが良くなって、低速トルクが痩せてる感じじゃないかな。
後はあって軽量化とうるさくなるくらい。 燃調系は全て純正なはずだけど97年式でリッター20ちょいぐらいだな
プラグだけは変えてるけど 経年劣化で燃費悪くなるのかな
たとえばマフラーの触媒が焼けてスカスカになるからとか >>902
そういう考えもアリか…
プラグ真っ黒だったから明らか燃料は濃いんだよね
なにが原因なのかわかんなくてさ
>>901
そこまで大袈裟には影響しない感じか、サンガツ 古いヤツだとピストンリング気密性悪く、さらにカーボン蓄積などで圧縮が抜けやすくなりオイル汚れが早くなる
パーツ検索でピストン廃盤な年式は対策ピストンにすると燃費が良くなるかも >>906
燃費が急に10ℓ変わったら漏れているのかと気になるよね
ざっくりとだけどエストや他のマフラーだけを変えたバイクをツベで見たけどだいたい皆燃費の変化はあるみたい
我々のエストは低速トルク重視にセッティングされてるし普段の走りでより安定性が10ℓ分増したと思えば愛着も一段と湧いてくるね
ちゃんと変化を観察できる良いオーナーじゃないか >>902
マフラーで燃料のハケが良くなるとかノーマルより多くの排気ガスがでてるとか憶測にも程があんだろ >>909
仮説の存在自体を否定するなら今日の科学の発展は有り得なかった
仮説から検証し実用化に至るまで全て一発で通過した実例をあげてみて？ >>902
そういう考えもアリか…
プラグ真っ黒だったから明らか燃料は濃いんだよね
なにが原因なのかわかんなくてさ
>>901
そこまで大袈裟には影響しない感じか、サンガツ なんかバグって同じ内容投稿されてるな
なんだこれすまん >>908
ありがとう
愛着はもちろんあるんだけど、本州一周しようと思って燃費気にし出したのよ
30km/Lに戻るだけで2万近く節約できそうだから… 以前フロントフォーク自分でOHしたけどまたオイル漏れてきてる
片側だけだけど取り付け方が悪かったのかな
前回OH時に消耗部品は一通り交換してるから今回は最低限の交換だけで済ませようかと思うけど
最低限の場合オイルシールとオイルの交換だけで問題ないかな？
この2つだけなら部品取り寄せなくてもストックあるからいつでも交換出来るんだけど 自分は気休めにクレのラバープロテクタント塗っている すいません、バイク初心者です
パワーフィルターを変えると体感できるくらいにパワーがフィルター上がるんですかね？ すいません、バイク初心者です
パワーフィルターを変えると体感できるくらいにパワーが上がるんですかね？ 上がらない
吸気音が大きくなり速くなった感はでる
ノーマルフィルターよりゴミを吸いやすくなりオイル汚れが早くなり減りやすくなる
燃費も悪くなる そもそもパワーって何のことだと思ってんのか聞きたい >>921
小排気量車でパワーフィルターにすると走りに影響が出るレベルで下のトルクが下がる
初心者なら経験しないと納得いかないと思うから実際にやってみた方がいい。エアクリーナーボックスの重要さを身をもって知るべき >>922
>>944
ありがとうございます、やめておきます Z900RS買うので下取り出したら10万だった…どうしようかなぁ 下取りという考えではなく、「いくらで買ってくれますか？」って訊けばいい
10万なら俺が買う 絶版になった厚みのある古い方のタンクラバー再販してくれよな～ >>927だけど知り合いの業者さんに持っていったら25万で買い取って貰えた… >>929
自分も付けてるけどK&Hのニーグリップラバーは？
裏に100均のマグネットシート貼って使えば後から位置も変えられるし ハンドルって年式とかで違いありますか？
2005年のRSなんだけハンドル曲げたから発注したら純正ハンドル廃盤でネット見ると何種類かみかけるけど
どれでもいいのかな？
バーウエイトなしって純正でも過去にありましたか？
アリとナシがあって無いのは社外なんですかね？ バーエンド付いてなくてもm5タップだったら純正（バーエンド外れてるだけ）
端がただのパイプだったら社外品 >>933
ファイナルはバーエンドなしのタイプだな。 今日前に走ってたバイク今思えばエストレヤだったんかな
ライダーが小さかったのか妙にでかく見えて大型のw650かw800かと思ってたが
ナンバーは車検なしナンバーだったし確かサイレンサーも右側しかついてなかった
追い越し際にタンクのエンブレム部分ちらっと見えたがエストレヤだったような違うような
なんにしてもエストレヤにしては妙に大きく見えたな ウインカーがハイフラッシャー状態になりまして
バルブ替えても同じ、リレー替えても一時直ったものの又ハイフラに
ハザードは普通の速度で点滅していまして、謎です
先人のお知恵をお借りしたい所存です。 >>943
ご丁寧に有難うございます
初代なので12v/15wフィラメント式でLEDでは有りません
ダメ元でバルブ及び気になる場所を新調してみます >>943
ご丁寧に有難うございます
初代なので12v/15wフィラメント式でLEDでは有りません
ダメ元でバルブ及び気になる場所を新調してみます >>946
ありがとうございます今度試してみます
エストレヤ乗りは親切な方々が多い
世界で2番目に素敵なバイクに乗っている全ての方々に感謝！ >>948
947です、誤解をする発言大変申し訳ありません
どこかの誰かが大切な相棒にしているバイクは全て素敵です
私のエストレヤが他の人の目から見てどの様に思われるかは
結果次第ではモヤモヤする位にしか気にしません、人の考えは様々なので
しかし私にとって世界で1番ステキなバイクが所有しているエストレヤ
他の方のエストレヤや他車種は大切にされていれば同列2番目という
親ばか的な発言でした、愛情や感謝を伝えるのは難しいですね
レス数残り少ないので次スレ迄発言控えます。
重ねて失礼いたしました、そして皆さんありがとうございます。 エストレヤ新車高いなーと思ってたら中古更に高くなるとは
とても手が出ないが買う人もいるんだろうな >>952
新型ってもう出ないのかな？
メグロブランドでもいいけどエンジン改良して出してほしいな ジャパンモビリティショーにてカワサキからワールドプレミアが5種類。
歴史展示車両にカワサキ250メグロSGが…。
ついに復活くるか。 「メグロ」っていう音からマグロとか目黒のサンマを連想する俺はバイク知らない人から「何ていうバイク乗ってるんですか？」って聞かれて「メグロ」って答えるのが恥ずかしいから一生エストレヤ乗りでいい >>956
かなり恥ずかしいことを言っていると自覚した方がいい W800をメグロと言い張って出したときは適当な真似しやがってと呆れたもんだった
今度はエストレヤかいな エストレヤのハンドルポストがオフセットされてるのと真っ直ぐなのでクラッチワイヤーやアクセルワイヤーの長さが違ったりしますか？
微妙に長いものを探してます。 コロナで発売遅れたけどやっぱりメグロ250でるんだね 名前はメグロに変われど各種純正パーツが生産され続けるのは喜ばしい。
旧メグロ風のニーグリップパッド出ないかな メグロK3が出た時に「見た目だけメグロなら普通のW800の方がいいだろ」というコメントがネットで散見されたが、今やK3の方が売れているらしいな。
250メグロも人気が出たら嬉しい。 見た目だけメグロというか
見た目W800で名前だけメグロに感じる
個人的には W250逆輸入が80万GB350が60万
メグロ250は70万くらいなんだろうか >>967
ヤンマシも70万前後の価格で予想してるね 趣味性の高い乗り物とは言え、250ccに70万は出せないな
けど、一目惚れするようなルックスなら出すかも 次スレは、IP表示で立てる？
それともワッチョイ無し？ 70万付近だとよっぽど好きじゃないとエリミネーター買っちゃうわな 高すぎるとたしかに萎えるな
乗り出し60位ならご時世的に妥当かなと思うんだ
維持費は車検がない分安い インジェクションでディスクブレーキでディープフェンダーじゃないとかだと正直イラネ 【速報】メグロS1参上!! カワサキがJMS2023で世界初公開、さらにW230もあるぞ！
https://young-machine.com/2023/10/25/499742/ パーツは流用出来るのかね？
欠品が多くなってきてるんで出来るなら色々新しいのに変えたい 後継機来ると思ったらオフエンジン流用だったでござる スペックだけ見ればW230の方が上だものね
乗り味が好きだった世代は中古だね 来年夏日本でも導入予定らしい。
日本で買えるか不安だった人は安心だね。 新造エンジンなのに流用モデルをなぜ出さんのと思ってたらようやくかあ
ただ個人的にはチューブレスタイヤじゃないと購入対象にならんのよねえ
カワサキだから出さんだろね スピード400が出たし、タイミング的にはかなり悪い、遅い このスレッドは１０００を超えました。
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