【SYM】台湾メーカー総合スレ47【PGO・他】
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>>506
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ヤフオクで俺のバ〇王経由でrv125jp買った人の為に記載。
そのバイクはキック部品抜いてるからキックでは不動！
一応駆動系は全部ＯＨしてるので心配無用だが、流用部品
なんでやや登坂力が乏しい・・・
後、燃料薄いので冬場アフターファイヤーする（ｗ
対策はｓｊをでかくしてね！
まあ見てるか解らんが今週１万で落とした人だよ >>508 補足、ＢＡＴ交換済でエアフィルタ交換済、あとオートチョークも交換してる！
アクセルワイヤー切れで流したのは、今後の発火事故が怖くなったせいですＯｒｚ
乗る人は古い車体なので燃料ポンプのホース類を全て新品に変えれば安心かな（ｗ >>509 思い出した！キャブのダイアフラムも一年前に交換してる！キャブ内では
ＭＪとＳＪ交換済 そんなジャンク品でも1万出して買う人が居るんだ。
凄いね。 >>512 俺が売ったんじゃない、俺はバロンに１万払ってバイクを処分してもらった側で
勝手に転売したのがバロン（ーー； 更に思い出したがプラグも交換済なので後5〜6
千キロはアクセルワイヤーだけでも行けそうだよ、発火なければね おぉ、奇遇だな
俺も先月GWにrv125jpのキャブOHしたトコだDIYで
※ダイヤフラム破れ発端でMJ,SJ,ニードル等々交換した
0→60km加速が約6秒ちょい、MAXギリ100km/h(メーター読)、町乗り燃費約30km/Lぐらい
キャブ車じゃあこんなもんかな？ >>514 俺のも大体そんなもん、ただ燃費は26〜27だったね。0→60km加速は知らない
がデカメの交差点で発進から前方の信号くぐり抜けるまで50ｋｍくらいはギリ出た >>508-515
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>517
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ワイRV125efiの方だけどまだ元気
バイク屋で部品注文したら届いた RV200とかいう便利の極地スクーター
Joyrideともども安けりゃねえ
Jet14はメットインがつくづく惜しい >>519
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 jpとefiはキャブかfiかの違いぐらいだったか
その後のiで顔が二ツ目になったり色々変わってたな >>526
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 先日修理歴多発のRV125JPを購入した人はバイク王に良い評価付けたようだ・・・
それバッテリーは昨年新品に交換してオートチョークも交換してるからエンジンの
始動性良いけどキックは死んでますよ（＾＾； クラッチアウターもクラッチドリブン
もクラッチも社外性新品付いてるけど走行性能悪いよ（ーー； >>530
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 RV125って実用性のある構造してるよね
メットインも足元も広いし
正しく台湾の環境に適したスクーター >>532
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 車格ビグスク級でフラットフロアなのも積載の足しにできて侮れない便利さ>rv125 >>534
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>532
しかも正面から見た顔が超絶イケメンというね
125iの話だけど >>536
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 台湾は高速道路がないからセンタートンネルにする必要がないんだろうな
結果フラット 7年ぶりにチャリンコからスクーター生活に戻った
ファイター150に乗った感想（前車 X'pro100）。
お、重い！ 当アパートの駐輪場はスロープが多いために押すのが重くて背中がビキっとなった。
それから、道の駅まで試運転。一旦休憩してから帰ろうと思ったが、
メットインを開けようとキーを挿してひねるとガソリンタンクのフタが開く
どうやら深く差すとガソリンタンクが開くらしい
２連続でそれをやらかして後ろのオジさんライダー二人組爆笑
赤面しつつ帰路につきましたとさ
ただ、SYMのサイバーパンクっぽいセンスはやっぱ最高だわ。 SymのDRGやPgoのJ-BuBuの話が無いってことは
乗ってる人居ないんだね。 >>538
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いやいや、台湾に高速道路ぐらいあるってば
但しほぼ車専用なんでバイクが走れる高速が無い、ってだけね https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1655079913/452
452 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sra3-ENvY) sage 2022/06/25(土) 02:06:41.09 ID:7CJIIZn7r
アレですよね！？
CBXみたいに、スーフォアも400ccの6気筒で復活すればいいんだよね！？
まぁ、値段に関しては、300万円くらいで買える様になるといいよね！？
それと、ばくおんとか見ていつもハァハァハァハァしているって
おまえら本当ですか！？
この変態野郎！！！
アッーーー！！！ >>541
見たことあるって凄いね。特にJ-BuBu >>548
お前のやってること普通に迷惑だから本当やめて >>547
だからバイクの高速道路はないって事だろ
結果言った事に間違いはない 正確には覚えてないが、
台湾バイク路上で見た回数１０回もないと思うわ
下手したら５回くらいかも >>547
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 citycom125乗りだけど、本体白に後ろ白ボックス付けていて、
同じcitycom125乗りと出くわしたわ。そいつも白に白箱つけてて、こっちずっと見ててキモかった 日本国内じゃ多分出ないだろうけど、PGOが250ccモデル作ってるみいたいね
発表時は251.3ccだったがその後5車種（型式は3種類）を登録
排気量が249.8cc〜251.3ccで開発中みたいよ
現行のデカイ車両で出すのか、それとも国内TIGRAのように小さい車両で出してくるのか不明だけどね
一応25.5という数字が公開されてるけど、それって馬力？という憶測も現地では飛んでるみたいね
後SYMもDRG-BTの後継？っぽいの開発中らしい >>563
そりゃそんなレアな同車種＆同色乗りに街中で出くわしたら勝手に仲間意識で
ニンマリして見入る気持ちぐらい察して許してやれw >>563
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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DRG-BTの後継が出るまでモーターリストもつかなぁ？
何か手を拡げすぎてポシャりそう キャブ版GT125だけど燃費30kmくらいは普通？ は >>577
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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日本には来ないよな〜
https://youtu.be/nPmQE-xxS6o やる気の無いナーベルフォースを何とかしないと無理でしょうな… >>582
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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251.3ccという時点で日本は全く視野に入れてないだろうね 250だったら素直に国内メーカーの方がマシ
排気量としては150〜200位が魅力があるわけであって >>591
XMAXやForza より一回り小さいサイズが良かったので >>589
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168は日本向けに出た車両で現地では売ってない
また168の後本国で168の車格で180が出るとか出ないとかいう話もあった（当事試作で登録はされていた）が立ち消え
その後DOHCエンジンのティグラ200が出た、最近公式から200が消え先日排気量が251.3ccになって帰って来た
（ティグラ250は開発段階で5種類[排気量は3種類]あったが、最終的に最大排気量の物が発売された） >>603
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