【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 ﾓｯｻﾘ part9【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2（型式SC77）メガ盛りッターカブの専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538456120/ 使えない領域の為に余分な金を使い果たして最モッサリを味わうのが
経常赤字のホンダに対しての御布施であるということなんだよ。
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内仕様 95PS
海外と差がなくなったとはいえ
SC77は同時期フルパワー1000ccSS中で最モッサリ
今度のSC82は1万回転未満ではSC77よりも更にモッサリ
要するにNと1速以外は公道では使うなってことやねんなw
ホンダ車は、どれもが極めてモッサリしていますw
ホンダのリッターSSにはスーパーカブのようなモッサリとした趣があり
それらはギガ盛リッターカブと言われ揶揄されている。
ホンダが好きな頭がモッサリなライダーはモッサリツアラーじゃないと
全く安心できない自虐ネタw CBR乗りってのは下手糞で250ccの納車でさえもこんな感じなんだからw
https://www.youtube.com/watch?v=kVU3SePVkks
ましてや1000ccのCBRリッターSS風においてはモッサリツアラーでなきゃならんのですよw
ギガ盛リッターカブと言われ揶揄されているんですw 各社の製品は各メーカーの顧客層のレベルに合わせて作られている
そのためどうしても雰囲気だけを楽しむモッサリツアラーになるのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
