【スズキ】SV650/X【90度V】Part40
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604664957/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキ（SUZUKI） SV650の型式・諸元表・詳しいスペック-バイクのことならバイクブロス
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/59_2/
speedrpm (速度・回転数 換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=SV650%20ABS&;release=2016,8&grs=2.088,3.066&tir=160,60,17&wgt=196&pwr=56,8500&trq=64,8100&trx=2.461,1.777,1.38,1.125,0.961,0.851
参考 パーツリスト
https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/650-MOTO/SV/2018/SV650AL8-E02/13012
X顔でアップハン
https://m.imgur.com/cpVgkx2
ヤングマシンのX紹介記事
https://young-machine.com/2017/09/22/1859/
これも
https://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650x.html 0508 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-f3e5 [126.199.203.44]) 2020/06/17 22:27:03
夜間の家からのIPアドレス更新しました
自演レスでのソフトバンクも健在です
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から（派遣会社仕事検索PCからで平日の日中のみ、夜間は閉まるので書き込めない、コロナ期間で派遣会社も閉まっていて6/1からやっと検索PCコーナー開放で書き込みが出来た）
223.132.158.64 150.147.56.117 ←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪 >>8
左から
不人気色
vtr
フレーム謎色
フレーム謎色タックロールシートセパハン黒マフラーの欲張りセット ブロンズはなんで今はやりのホイールも金ブロンズにしないんだよ 二人で買って色希望が合えば物々交換で特別カラー完成
バイク乗りの彼女が入れ歯最高だな バイク乗れない季節はつまらないな
SV乗りは何して過ごすの？ 通勤でも乗るので中華ドラレコ dv988を3時間かけて取り付けました。まだ走ってないけど4インチ画面で真後ろ見れるのは良いかも グラディウス650にするかSV650にするか悩む
見た目はグラ650なんだけど、この２車の違いってどうなんだろ？
鼓動感は規制前のグラの方がよいのだろうか
でもSVの方は車体に何か改善されてたりするのだろうか ローrpmアシスト位じゃない？
見た目って凄く大事だから俺が貴方の立場ならグラ選ぶな。
俺も見た目でX選んで後悔は少しだけだし。 >>38
グラ買ってくれ。先月手に入れたばかりなのに話題に上がらず寂しい。
岩手だからちょっとしか乗らずに冬眠したけど来春が待ち遠しい。
来年は絶対グラで北海道行く。 バババってパルス感は有っても
ドッドッドッって鼓動感は無いよ
ＳＶしか乗った事ないから
フレーム違い由来の乗り味に
差が有るかはわかんないや SV650ABS
76.1PS/8,500rpm。6.5kgf・m/8,100rpm
グラディウス650
72PS/9,000rpm 。6.5kgf・m/6,500rpm
馬力はほぼ変わらない。トルクの違いに着目
SVのほうが高回転型
ゆえに峠や高速道路などでの走行感覚が違うだろうね。 >>27
彼女のが赤フレームのSV650
タンクは21白でも20マットブラックでも
いい
そんで彼氏もSV650の別色フレーム
2台で走る伊豆箱根
うーんロマンチック >>42
え、グラ650の最大トルク回転数って
Vスト650と同じなんだ。 最大PS発生回転数が500違えば回り方も相当違うエンジンだな。 >>38
グラディウスはデビューした2009年から
モトマップの逆車を買って9年目の車検を機に
SV650に乗り換えるまで乗ってた。この二つなら
見た目で選んで決めていいくらいにはあんま変わらないから
グラディウスのがいいってならグラディウスにしとけと思う。
走りの質感自体はSVのが年式進化がややあって、
具体的に書くとエンジンがグラよりやや元気に回るとか
同じ2ポッドでもFブレーキのタッチと効きが少し良くなってるとかある。
逆にグラディウスの頃にあったけどSVになったら悪くなる点として
・グラでも薄かったシートが更に薄くタンク側へ前傾する改悪現象がある
・積載にあって何気に便利だったグラブバーが無くなった
・塗料のキラキラ成分が減って実車同士見比べると綺麗さがややダウンした
・メーターがフルデジタル化した割に見やすくなってない
あたりがある。 買った古馴染みの町のバイク屋任せ
多分スズキ純正かな？ 38です
アドバイスありがとです！
メーターだけでもグラと同じならSVでもいいのだけどね
でも新車購入も捨てがたい
グラ中古は２０件しかでてこないので小まめにチェックして良いのがなければSV新車にしようと思う
あとはSVに派手な色がでるかマイナーチェンジに期待？ 使用オイルのレスありがとう
因みに自分はワコーズのプロステージSで概ね満足してるけど、今回はなんとなく純正使いたくてエクスターR5000入れてみた。 >>57
カタチが気に入ってるんならグラにしとく方が間違いなく愛着湧くぞ。オレはXの見た目に惚れたからX買っちまったけどな。
ちなみにオイルはバロンオイルのいい方のヤツを3,000km/毎で交換してる。 オイルはプロステージS。次はトリプルR試してみたい オイル交換て説明書に載ってる通り6000キロごとでいいの？
それとももっと早い方がいい？ ツーリング行く度にオイル交換するのが一番良いんじゃね トリプルアールとか高めの化学合成油は
2500キロ位を超すと性能低下が激しい
なので3000キロくらいがごく自然に交換時期になる 空冷に乗ってた人なら知ってると思うが、レース用の高級化学合成油は油温が上がりやすく騒音が多い。
空冷だと顕著にギアの入りが悪くなることも。
性能低下も早いので、概ねになるけど早ければ1000、遅くとも2500kmで交換する必要が出る。
油温が上がりやすいのは受熱も多いからだから良いことなんだけど、冷却システムや走り方が変わって
いなければ意味が無い。（ちなみにこれはLLCをエチレングリコールに交換するのも全く同じこと）
騒音が多いのは当たり前で、競技時に静粛性を求めていないからだな。そのぶん性能に振ってる。
だから何が言いたいかっつーと、適度なストリート向けオイルを指定交換時期程度で交換するのが
いいんじゃねっすっかっていうお話。 エンジンオイル神話は何なんだろうな？乗ってなくても交換必要とかさ。
何で密閉されたエンジン内のオイルがそうも容易く酸化して駄目になるんだよ。
5年前に買った開封済みペール缶のオイルですら全く何ともないのに。
営業車なんて2万キロ以上オイル交換しなかったりするけど絶好調で15万キロだわ。 空冷四発で7500キロごとに年4回オイル交換してたけど、結局16万キロまで問題なく走れたわ
メーカー純正オイルだけど セロー乗ってた時は2000kmも走れば、ギアが渋くて入りにくくなったわ。
そこで今は亡きエフェロプレミアムにたどりつきました。 ヤマルーブのプレミアは高いけど
オイルが原因で渋いて人は一回使用してみるのを進める。
カワサキの牙強も高いがオススメ あー、今日は一日酒飲んで終わったわ。
みんなはちゃんとバイク乗るんだぞ。 svで群馬の川場田園プラザ行って飲むヨーグルト爆買いしたよ
みんなこの時期は今しか乗れないと思ってツーリングに行こうよ リアブレーキの方を多用する俺、リアだけデイトナの金パッドにしようかな リアなんかどうせすぐロックするんだし、自分はパッド変えるメリット無いと思う >>62
Xも魅力的なんですよね
身長が１６０なので前傾が厳しいですが、銀Xの色気は....
あ、オイルは
カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA Castrol
を愛用 モチュール誰もいなくてわろた
オイルはカストロールパワー1レーシング5w-40と10w-50を季節で使い分け
>>78
リアはコントロールしやすいレジンパッドがいいよな >>80
バロンオイルのいい方のは一応モチュールらしいぞ。 >>79
160なら、むしろ合っているんじゃないか？
ステップとか無印と同じだし、だから背が高いと猫背というか、窮屈になる。 FブレーキってABS付いてないのかと思うくらい介入が
ロック直前なんだな。いいね。 >>80
モチュ（というか300V）高いからな。
あれこそレーシングオイルの代表で、劣化しやすくメカノイズ半端ねぇｗ
昔は2000kmとかでバンバン入れ替える人が多かったけど、さすがに最近は所得も減少して冷静になってる人が多いのでは。
程よい下位互換で信者イチオシのニューテックがあるしな。 >>79
体格差で色々あると思うけど、Xは165の俺でハンドルが遠くてキツイから160だとハンドルを絞ったりして工夫しないとキツイと思う
1時間くらいの短時間じゃわかりにくいから丸1日レンタルして遠出してみたほうが良いよ
ハンドル絞るのもちょっと工夫が必要なのとデメリットがあるので過去スレとかで調べるヨロシ >>79
グラ買うならXにしとき。
理由はないが背中を押してみた。 >>85
俺も165だからXよりスタンダードがいいのかな
グラディウスと悩んでいるかた
SV新車にした方がいいよ
消耗品の交換費用が当分要らない
メーカー保証もある
バイクの中古は割高なのが多いわ >>87
俺は一応しんどいながらも1日600kmくらい走ったりはしてるよ
あと165cmだと慣れれば平気って人もいるんじゃないかな？
ハリケーンから絞り調整できるハンドルも出てるからそれで改善できるかも、そのうち試したいなーと思ってる グラとSVじゃ見た目以外、大した違いを感じないけど、
長く乗ること考えてるなら、色んな部品の経年劣化もあるし、SVのほうが良いのでは。
見た目については人それぞれだけど、個人的には今のSVの原点回帰路線推し。 ＳＶって原点回帰って割には、最大トルクの回転数を上げて高回転型に仕上げた？
意外だったわ。 650ccをブン回して楽しめ、っつってるんだろ。全くイカれてやがるぜ(褒め言葉) >>91
NCとMTがトルク重視だから逆の特性で個性持たせたのかも
ニワカさんには味が薄いーとか盛り上がりがないーとか回ってるだけーって怒られるけどフラットトルクでどこからでも開けられる上に高回転まで使えるエンジン作るのってすごく難しいの分かって欲しいわ 新型のSV、Vストロームとかなりスペックが近くなってるね 純正アンダーカウル、webikeかどっかで品切れって見たんだが 俺はグラのデザイン好きだったから中古で買ったけど後悔はしていない。 >>95
他社は関係ない、Vスト650と徹底的に差別化しただけだろう。
あとは、エンジンの寿命を伸ばす改良もしたからね。
もしかすると、スズキ最後の大型バイクはV型650になるかもしれんし。
まあ、当時そこまで悲観して新SVを出した訳じゃないだろうが、今現在のスズキ二輪は相当ヤバイだろうなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
