【スズキ】SV650/X【90度V】Part40
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604664957/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 無印よりXの方がフォークにハンドルが直付けされてる分
ブルブルって鼓動というか振動をより楽しめるのでは？と妄想 >>424
出来なくはないけど無印の方がツーリング
限定なら色々都合が良いだろう。 >>418
車だとドリフトさせながらのコーナリングじゃないと面白くない。
となると公道ではムリだしな。
バイクなら直線４０ｋｍ/ｈでも楽しい。 グラディウスをセパハンにしたら新種みたいになるかな？ これとジクサー250SF、GSR250が値段的にも近いし、悩む
最近スズキ何か好きになった
自他とも認めるホンダ党だったのに… また自分が魅力と思うホンダ車が出たらホンダ党になればいいのさ
今はスズキに乗って、いつか改めて「やっぱりホンダだなぁ」と思えれば
とりあえず個人的に無印650かジクサーSFを薦める SV乗って不満な人ってどんな層なのかな
リッタークラス乗った人なら不満出るかのかな >>433
逆かと
上がってきた人ならCB650RやＭＴ07とかの方が満足度は高いと考える
ＳＶはリッターを乗り継ぎ排気量洗脳やスペック洗脳が解け
見た目よりも中身が見れる、降りてきた人の方が満足感が高いと思われる もうちょい軽くエンジン回ってパワーあればなとは思う
SV1000みたいな、どこまでも回りそうな感じが良かった デカいVツインも憧れるけど総じて熱い熱い言ってるし
夏も快適に乗りたい自分にはムリだろうと思ってる >>423
友人の友人情報としては
Xの方が手だけでなく股間とお腹もブルブル振動が楽しめるが、無印(試乗)はあまり感じないとの話を聞いた >>436
1000cc超えたらなんだって熱いよ。
ドゥカの999あたりの普段着を全く想定してないバイクは別だけど、そもそもあのあたりが「乗りやすそうだ！」と
思って最初の大型バイクとして買う人が多いんじゃないかなｗ
んで250や400と比べて熱いから大声出したり、インライン4と比べて低速ガクガクするから乗りにくいとか言い始める。
前にツイン系を買った人のブログとか色々見てたら、ドゥカとかで「このバイクで生まれて初めてブリッピング
シフトダウンを覚えました」とかあっておいおいまじかよ… ってなったｗ >>428
GSX250Rはモッサリしたエンジンだし重いし他の250カウルモデルにくらべるとスポーティーさに欠けるよ
大型免許あるならSVをオススメするよ >>433
まあ質感は安っぽいからそういうところに不満もつ人はおるかもしれんな ビュエルの883エンジンの方はそこまで熱くなかったよ
1200のほうは股火鉢と呼ばれてた >>441
この人はもともとモタードやってたそうじゃん
でもスクランブラーカスタム名乗る層なら
ダートに喜々として入るかもしれん
セローカフェミーティングの朝の散歩にＳＶが
紛れ込んでたとも聞くし >>428
俺はリターンしてGSR250から乗り始めたけど物足りずに1年でSVに買い替えた
SVは3年経って今年車検を通したけどまだ飽きずに乗ってるよ >>443
90年代のネイキッドってみんなこんな感じじゃない？
90年代のネイキッドと見比べても
安っぽそうな感じはしないけどな〜
いってシート革とメーターくらい？
メーターは賛否あるだろうけど
逆に他メーカーと違ってプラスチック感が少なくて良いかなと思ったり >>447
なんで90年代のネイキッドと比べたんだ
現行の似たクラスで高級なCB650Rと比べてよ
もっと上のクラスなら言わずもがな
パット見でもメーター、スイングアーム、サス、灯火類は誰がどう見ても金かかってない
まあスズキはそういうコンセプトなんだろうからそこにとやかく言うつもりは無いよ >>428
安心してっ
俺がホンダをブッ殺してやるよ なんで値段が違うCBと比べるんだ
価格帯の同じMT07で比べてよ >>450
いや最初の流れがこのバイクに不満を持つのはどういうところかって話だから価格帯とか関係ないでしょ cb650なんて高いからいいバイクなんだって騙されたバァカが買って悦にいるだけのクソバイクだろ
俺がブッ壊してやるよ 90年代にしたってSFやXJRと比べてバンディットはめっちゃ安っぽかっただろ… CB650は音が良くない。あれだったらCB400の方が気持ち良い
まあ、ツインの音が好きなんでSV買ったけどね SVは良いバイクだが、流石に無印とXの２台持ちは、お金が無限にあってもしない。 X乗りだが、たまに無印のアップハンも気軽で良さそうだなとは思う。でもきっと無印に乗ってたらXのセパハンもすげえ楽しそうだなとか考えるんだろうな。 >>426
俺逆、車はゆっくりだけど
バイクはスピードでちゃう。 Ｘ乗りだけど安っぽいと思ったこと一度もないけどな。
カラーディスプレイか、Ｚ９００ＲＳの二眼は裏山。 ちょっと味気ないと思ってたメーターをネガポジ反転してみたら結構スペシャル感が出たわ。直射日光下の視認性なんかはノーマルの方が見やすいけどな。
https://i.imgur.com/8UDLnAo.jpg >>464
白文字は見づらいから各メーカーで採用されてないんだぞｗｗ >>463
ライトの数とか液晶の色とか、そういう違いは「付いている」から良いけど、片方に「付いてない」物の差は比較にならないというか。
たかがメットホルダーとはいえ、そこをケチるスズキの精神が安っぽいんだよ、バイクの仕上がりとはまた違うけど。
たかがメットホルダー、されどメットホルダー、１本のキーで済む利便性は地味に効いてくる。 >>164
遅くなったけどありがとう、お陰様でX-TREAD買ってしまったよ >>463
ただ無知なだけだろ
見るやつが見れば金かけてないのはわかる >>466
今、バルカンバイク3台持ちだけど他2台は付いてるね ミスった。
バルカンS、ｚ９００ＲＳとｓｖ６５０Ｘの3台持ちだけど、有れば確かに便利だが無いのでホルダー買った。
しかしＳＶは価格が安くて気持ちイイバイクだからあまり欠点は気にならない。
本質的には素晴らしいバイクだと思う。 X-TREAD取り付けた時に説明書に書いてるパーツ番号が実際どのパーツに紐付くかの記載がなかったんで自分でまとめたやつ、せっかくなんで共有
これで取り付けられたから多分合ってると思うけど間違ってたらすまん
45〜47が何に使うのかわからんかった
https://i.imgur.com/Foq4Evw.jpg
https://i.imgur.com/tf9RPnh.jpg
https://i.imgur.com/RXdBfy5.jpg >>471
あ、5が漏れてる
4, 32ってなってるところに5も追加で >>471
多分リアブレーキのリザーバータンク用の延長ステーかな？
バクステにするとリザーバータンクの位置がシビアなんよ SVは価格なりのチープさだけど、
そのチープな所に手を加えたりするちょっとしたカスタムが楽しいバイク。
最近のバイクは価格が高い分ノーマルで完成されすぎてて気軽にイジる楽しみが希薄。 チープなスリルに身を任せて明日に怯えるんじゃないぞ 乗り物なんて乗ってなんぼなんだからチープだろうがどうでもいい >>470
アメリカン、ジャパニーズネイキッド、カフェレーサー。
それぞれ特色あっていいじゃん。個人的にはバルカン売ってヤマハかホンダのフルカウンがいいかな バックステップ取りつける見本の動画とかあればつけたいのだけども この価格でメットホルダーも要求するのはスズキも気の毒だろ。 昔の原付オフロードバイクすら
メットホルダーくらいあったが。
完全に乗ることを楽しむためだけなら
要らないか。メットを手にぶら下げて
飲食店やコンビニ入れば良いだけの
ことだから。 Dリングの根元のあご紐スパッとやられて
出先でヘルメット盗まれた経験からすれば
気休めていどのヘルメットホルダーは不要 >>473
あーなるほど
リザーバータンク何もせずに普通に組めたけどホースが圧迫されたりしてるのかも
ちょっと確認してみる、サンクス >>480
違うバイクの交換動画でも2，3本見れば要領掴めると思う。純正外せる程度の腕と工具あれば、取り付けもできる そう言えば純正のステップ外すと2つのネジ穴の間に
もう一つダボ穴有るけど何の為だろ？ メットホルダーは要らないし付けない
だって後ろに箱があるもの
たかが数百円のパーツで文句が出るなら付けろとも思うけど
人によって便利な場所も違うだろうし文句言わずに付けろよと思う
だがしかし、それくらいしか文句の無いSV650が愛おしい2020 SVに限らずメットはワイヤーロックでトップブリッジに括り付けるわ
純正メットホルダーってシート下に付いてて使いにくいこと多いし キジマのメットホルダーはいいよぉ
カワサキエストレヤのメットホルダーはメットを抑えずにオープンするとメットが落ちる バクステ付けると余計にリア荷重が抜けるから
SVのリヤ荷重特性からははなれちゃうよね メットホルダー必要派が言うのは純正であればSVのキー1本で
ホルダーも使える。一方、外付けのホルダーを使うとのもう1本キーが
増えるわけで大概はSVのキーに付けて合わせて持つことになる。
するとSVのキーを使用するときはホルダーのキーがブラブラしてるわけで
ギャップを踏むたびに、キーのむき出しの金属部分がトップブリッジを
削るときがある。とてもイヤ。 いや、削れるのが嫌ならメインキーと合わせないで別で持てよ >>479
バルカンは半ば売るつもりでＳＶ６５０Ｘ買いました
以来SVが楽しすぎてｓｖばかり乗っていたが１か月ぶりに売る前に念のためバルカン乗った時、こんなにラクで楽しかったのかと改めてビックリ
手放しにくい。しかし、3台は多すぎる。場所と維持費たいへんです
メットホルダーは楕円の文字合わせ錠で充分というか逆に使いやすい。
スズキもそんな感覚だと思う。 >>483
そんなことあるのか。
ヘルロックワイヤー面倒で使わなかったが、使うことにした
確かにヘルも４，５万するからな >>493
2本持ちが面倒なのでキジマをワンキー化して使ってる。 >>496
Dリングカットは修理対象外。
アゴ紐なしで使うのか？ >>498
Dリングは通さない。
フルフェのアゴの下から眼面にヘルロックを通す。
ヘルメット破壊か、ワイヤーをボルクリなどで切断しない限り盗られない。
キジマワンキーより絶対安全。俺のヘルロックもキジマの奴だけどな。
ジェットヘル以外ならキミにもお勧めするよ。 >>493
鍵類がジャラジャラするのが嫌だからダイソーで300円で売ってたキーケースを使ってるわ
意外と丈夫に出来てるけどそろそろ買い替えどきかな・・・ PS
キジマ(Kijima) ヘルロックワイヤーな。２０ｍくらい 中古車を見る時にトップブリッジが傷だらけのを見ると、
これは前のオーナーはバイクに愛着無いんじゃないか？
となるとオイルやフィルター類の交換も気にしなそうだと。
別に持つのはめんどい。 >>498
盗んでった奴があご紐締めてるかなんか知るか メットは手に持って歩くのが基本で、どうしてもってときはちゃんとワイヤーかけろよ。
ヘルメットが無くなると走れなくなるから深刻だぞ。「仕方ないんです盗まれたんです」では警察は許してくれん。
最近はあまり無いが、90年代まではメット盗難が非常に多かったからな。
Dリングのところを切って盗むか、ベルトを完全に切って盗むんだ。
だからメットのベルトがないライダーなんてのも普通にいて、走りながら犯罪者ですって自己紹介してたｗ
んでメットホルダーってほぼ日本独特といえる装備でしょ。最近では旧スカブ（現地名バーグマン250）しか見なかった。
といってもあれもホルダーというよりトランク内部の引っ掛けだけど。
原付はメット義務化のときの余韻が残ってて海外仕様でも分け隔てなく付けてるけどな。 やっぱなんかいいなあ、sv650x欲しくなってきた...
ただ周りがミドルSSだのリッタークラスストファイだのに乗ってるから置いていかれないか、それが心配 そりゃ、必要ないからベルトから切っていくのだろうな。
ヘルメットは入れ墨と同じ感覚なんかな。 >>507
安全のためのアイテムだと思ってないんだと思う。
ちょっとカッコいいレプリカヘルメットとか見たら切って盗む、シンプソンを見たらとりあえず盗む、ツノついてて粋がれる走り屋メットを見たら盗む…
そしていい頃合になったらそこらへんに投げ捨ててまた盗む。 >>506
これだって200km/hオーバーは行ける
出せるだけ出しちゃうような連中とツルむのは避けたいな
そのうち死んでしまうぞw 100キロ出さない限り5000回転すら回しませんわ >>506
飛ばす人達なら置いてかれる。gsxs1000fから乗り換えて1000キロ乗った所だけど、回しても大して加速しないですよ。 >>514
gsx-s1000fとなら70馬力ほど差があるからなぁ…
その分回せるのが良いんだけど。 そこは腕でしょ と言いたいけど
公道じゃネジ飛んでる相手にはどもならん
怪我してもつまらんからのんびり楽しみましょ バイクはひとりの時間を楽しむためと思っている自分からすると、ツーリングでおいて行かれないかなぁとか心配してるのは理解に苦しむ。
もうやめたらそんなのは。 免許に生活かかってる職業ドライバーからしたらマジキチ
そういうのは若いうちに卒業したほうが 確かに、まわりを見て自分のバイクを選ぶなら俺なら買ってもらい。 メット盗難....海外ではその為に「トップケース」と言う道具を開発したのだよ
本来（海外では）トップケースは走行中は空ないし小バック程度、駐車時にメット入れとして使うのが本道
メットホルダーなんてものは安全な日本位しか通用しない
SVは街中でもそこそこギア上げ回して楽しめるのが魅力かと
３速５０００回転は普通に使える大型は貴重
（まだ買ってないけどね） 周り基準で考えるなら、>506はリッタークラス乗るべきだ。
まず道具立てだろ。
その周りの仲間より馬力あるのに乗れば真っすぐだけはなんとかなるし、あとは自分で研究追求すればよい。
>506に650ｃｃはまだ早いよ。 仲間を基準にするのはオレは悪くないと思う。
あと数十万積んでリッタークラス乗って今しかできない事を楽しむんだ！ >>515
K5GSXR1000のエンジンだからねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
