HONDA】ハンターカブ CT125 26台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 24台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604841062/
【HONDA】ハンターカブ CT125 25台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606470420/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
年内にキャンツーしたかったが、コロナ禍の影響で、まさに師走と言える激務を初めて経験している
走りたいなぁ >>29
opmidのメーターって販売止まってたんだ? >>30
トゥクトゥクみたいで中々良いな
ハンターカブをタイで作ってるだけある 前スレ >>994 さん他
デイトナのスクリーンを付けるとミラーの取付けが内側になりそうですが、視界は気になる程変わりますか? >>34
994さんではないですが…
納車間もない頃から着けてるので、ノーマルの感覚を忘れてるのですが、真後ろの車を見るのに
腕を内側に絞るようにしています、ノーマルではどうでしたっけか?
信号待ちの車列の横を抜けるのは多少有利なのかな?、ほんの2~3cmの違いなんですけどね。 >>34
左は少し前に出るくらいで問題なし、右は内側に入るので少しみづらくなるんで長さ調整できる可倒式のタイプに変えようかなと検討中
クロスカブで使ってたのをハンター用にステー類だけ変えて付けたので位置とかは少し違うかも >>31
製造が間に合ってない…
転売屋に目をつけられる前に購入したい バイクパーツなんて需要のニッチな商品は転売屋も興味無いだろ あ、でもモンキーのファイナルエディションはプレミアムついてるんだっけ? >>37
肝心のタコメーターが見づらいのに速度表示は無駄にデカい
ぶっちゃけ微妙やでアレ >>37
>>5 のやつじゃダメなの?、回転計リアル針で見やすそうだけど。 >>41
高いのとデジタルだと色変えれるから、ledを赤色にするつもり >>42
確かに武川のほうが高いんだよね…、でも色は武川のも変えられると思ったよ。 >>42
あ、もしかして「針の色」って意味だ、失礼。 前スレ>>979だす
984さん
カバーも考えたけど、クラッチレバー無いからプラプラすんのやだなぁって
985さん
スクーター用みたいなのがラインナップされてた記憶あるから、使えるとしたらそれかな
994さん
写真アザマス!!
これに関してはルックスと機能性がトレードオフになる所大きいからしゃーないw
そのガードはバランス良くてカッコええな…と思ってたやつ
995さん
前乗ってたオフ車でハンドガードつけてたんだけど、手の甲と指先に当たる風がないだけで結構変わるもんだな〜と思って
別にカブ持っててそっちにはカバーつけてるから、あれの快適性は承知の上よ デブ必見
登り坂も楽々登る
CT125ハンターカブを、143cc or 181cc化。モアパワーのファイナルアンサーがいよいよ登場
https://www.autoby.jp/_ct/17417988
痩せてる人も見てね ボアアップして
軽二輪のナンバー取るのって
簡単なのだろうか で、ググってみたら
簡単な手続きで取れるんだね
でも改造車だから任意保険がどうなるんだろう >>51
そうなんだけど
改造ありにすると
オンラインで見積もり取れないよね
まあ、なんとかなるか
ファミバイ使えないから
改造費+税金諸経費+保険料
に加えてETCとかオイルクーラーとか
ちょっと俺には夢だ 181ccまで排気量上げて、ノーマルのクラッチで大丈夫なの チェーンサイズが428ならば対応した物が無い
強化チェーンでも150cc対応の物しか見つからない
まあ壊れたり不具合が有れば直せばいいだけだなぁ 181ccまでボアアップすれば、130くらいで巡航できるんだろうね 元のパワーが低いんだからボアアップしたところで現行125cc最強レベルだろ >>63
知ってるよw
ハンターカブの250を出せと言ってるんだよw 200なら、130どころか150以上で巡航できるな >>67
ロードモデルじゃないんだから無理ぽ
セロー225で100km、KLX250で110〜120kmが限界だったよ
オフ向きタイヤだと100kmでもキツイw
ウネウネして真直ぐ走らんのよ。。。 >>69
GP210って限りなくオンに近いタイヤでコレよ。。。 125cc前提で作ってる冷却フィンも糞しょぼい低回転の業務用エンジンをボアアップだ?
マジでおまえら真性のアホだろw 強化バルブ、強化ガイド、強化バルブスプリング、強化コンロッド、強化クランクシャフト、オイルクーラー、ステアリングヘッド、スイングアームピボット強化、前後サス強化
ぐらいやっていかないとな 新車購入以上にカネと手間がかかるのがカスタマイズ。 旧モンキーみたいな長寿車種になれたら社外品一式で純正パーツ使わんでも
1台作れるようになるかもね 12月入荷予定だった純正4速チェンジスイッチASSY、35759-K88-L01が購入受付してたからポチったよ 日頃スクーターは乗っているがギア付きバイクは10年ほど乗っていない40代後半の母親が欲しいと言っています。自分も前にカブに乗っていて楽しかったので折半でなら買おうかと話していますが、重量感はどのように感じられますか?
母親の身長は162cmほどの細身体系です。
ざっくりとした質問なのでざっくりとしたアドバイスもらえたら幸いです。 >>77
軽いから盗まれるんじゃないか心配なくらいだわw >>77
このマシンは横幅が結構あるので、162センチだと足付きは悪いかも。(足が長ければ多少はマシかも知れないが) >>77
身長に対して足付き性はよくないと思うが・・・
お母さん、過去に乗っていたギア付きってのはナニ?
ロードやオフ車に乗っていたなら全くの無問題w
モンキーだったらちょっと苦労するかもだが慣れると思うよ。 >>68
XT250X乗ってたけど130キロ(GPS表示)でもしくしゃみでもしたら
回復不可能な挙動になる様相を呈してたわ こんにちは、こんにちは。
柳川敬介 51歳
レタープレス株式会社
営業係長
です。
でゅわでゅわ。 体重が重いから無理w
卵が割れないゼロクッション買おうかな 82.84.85の人は何をしたいのだろう????? >>77
足つきは身長と脚の長さで仕方ないところはあるけど
ハンターカブは乗ってしまえば
バイク自体の重さはそんなに気にならないんじゃないかな。
勿論押したりするときにはそれなりに重いけれどね。 6月に店が注文してた車両が納車されました
車台番号は9300番台です >>77
お母さんにアドバイスしたいのじっくりねっとり時間取れないですかね? >>77
当方身長160短足、普段はシート高770の大型に乗っているが(それより高いとキツい)ct125は軽いためか、足つき立ちゴケの心配は全くない。 >>77
近所で60すぎのおばさんが農作業姿でape乗ってたけど >>83
長時間乗ってたら痛くて試行錯誤した結果、定期的に後ろの方に尾てい骨側で乗ると楽な事に気付いたよ 広島のおっちゃん寒いのに体を張った事してるな
面白い人だ ボアアップして得た力をスプロケ替えてハイギアで
活かすんだろうけど、したら一速もハイになる訳で、
やっぱり5速が欲しくなるんでない? >>102
150cc 5速クラッチ付マニュアル 足回り全体強化 55万円
とかだったら、もはや別のバイクを選ぶだろうな。 ガレ場でどれだけスタックしても、足で地面押しながら進んでる様な状態でもエンストしないのが魅力と思ってるから
自動遠心クラッチを取っ払うのは無いな 3速の入りが悪い。
信号で停車してNに戻す時に気付く >>102
新グロムのエンジン積んでボアアップするのが手っ取り早そう >>57
エキサイター150の最高速が130ぐらいだからできるんじゃね?
エンジン寿命短くなるかもしれんけど >>110
巡航速度(じゅんこうそくど)とは、航空機や船舶、車両などの速度で、燃料の消費効率が最も良い状態で移動(巡航)できる値。通常時の移動に用いられる、経済速度。
だってさ >>107
停止状態でNにする時って、3速経由するものなの?、あ、もしかして釣り針?? >>112
3,4,Nって上げてニュートラルに入れてるのでは? ロータリーだけにな
たまーに2,1で引っかかり2,3,4,Nとすげー遠回りすることがあったりなかったり 「3速の入り」って、他のギアから3速への入り、ではなくて、3速からほかのギアへの入り、って
意味だったのかな?
どこのギアかわからなくて大廻りすることはたまにある、もっともその時は3速かどうかもわから
ないんだけどね。 ここに改良案を書こう
値段も高価なのでホンダも真摯に受け止めて貰おう YouTubeの動画で、前後のアクスルシャフトにグリスが塗布されていなかったのがあったね。
ちゃんとチェックしてほしい。 18インチタイヤ 希望
リア荷台の大型化 フックの改善
プロ仕様の大型サイドスタンド タンデムステップの位置変更で対応
前キャリア 標準装備 通勤、街乗りが中心の自分にはチューブレス化は魅力だな。
モチロン社外ホイールやオプションでも良いのだが、なんちゃってチューブレスはちょっと考えてしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています