【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600954213/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Rに補助灯とナックルバイザー付けたら予想以上にダサくなったはw このバイク夜道のカーブが怖いよね
ライトが狭いからどうしてもカーブの先が見えない 今時のLEDライト採用したバイクだいたい暗いとか照射範囲狭いとか言われてて草 アドレス125はこれより暗くて悲惨だった
あれよりはマシかな 俺んとこPCXがやばいんだが夜道はイキナリ左右から来るから勘弁してほしいあいつらレースでもやってんのか? >>37
そもそもサイズアップしてスペース平気なの? リチウムにしたけど、これから寒い時期に日常使用するならおすすめはできん。
俺は峠遊び用だから昼間かつ最低でも5度以上じゃないと走らんので大丈夫だけど、
リチウムイオン電池は低温だと放電できないから。(温めたら可)
(仕事で使ってる業務用ドローンなんて低温時自動ヒート機能がついてるくらい。)
でも寒くないときは軽いし放電能力高いし言うことない。 >>38
サイズアップというか互換性の範囲内での容量アップね
>>39
リチウム低温だめなのかー
エンジン掛からんなるのかね リヤキャリアを付けるとどうしても重ったるくなるのでリヤシートの金具をベースに移設してボックス付けてみた
金具の追加、多少の補強やクッション等が必要になるが割と目立たずに出来たと思う
https://i.imgur.com/v1hbcka.jpg >>45
ベース前部にシートクッションが付いてるように見えるかもだがこれは余ってたマウスパッドを適当に切ったもの
間近に近づくと違和感あるが普通に立って見るぶんにはまずわからない >>45
タンデムする予定ないからこれでも
いいんだけどね
結局キャリア買って
巨大BOX付けてるわ
https://i.imgur.com/cTzZMMl.jpg
マフラー ヨシムラかビームスか未だに迷ってる >>48
そのへんは用途によるかなと、人それぞれ重視する点は違うし
俺の場合は重くなるのが嫌でタンデムステップ外しちゃったからリヤシートも不要だなあと思いこうしてみた >>49
ああ、追加した金具とか目立たたないよねと言うつもりだった
言葉足らずですまん あれ?またid変わってる…
どうもWiFi(プロバイダがアクセス規制中のため書込みは4G)に切り替えると変わるみたい
紛らわしくてすまん 他車乗りから見ると
GSXはカスタムパーツが豊富で羨ましい。
この調子だと来年は刃の外装が出ると予言ッッ! >>47
こういうクソダサいリアボックスつけてるGSXを見るとスズキの開発者たちも悲しくて泣くだろうな
スクーター乗っとけよオッサン 125ccなんだからリアボックスは超お似合いじゃないか トップケースはダサくてどうにも、GSXの車格ならサイドかな >>54
そうカリカリなさんなw
有りもので1番小さいのだから安っぽいのは認める
いちおうGIVIの47Lのをメインの方には付けてるけどベースがモノキーだから合わんのよ
それに頑丈なリヤキャリアならデカいの付けてもいいけど取付部が狭いのでな
軽量コンパクト優先だと理解してくれると助かる ありゃまたid変わったか
紛らわしいけど>>47だよ おやおや、ダサかろうが
そんなんオーナーの勝手じゃないか
そもそも最近流行りは
ハンドル周りにスマホやカメラとか
積み重ねた違法建築みたいな奴ばかりだろw 確かに二郎系でラーメンにケチャップかけて食うのも、自由って言えば自由だな。 まー、1台で全てこなすならしゃーないとは思う。
街乗り生活用125ならPCXあたり買うと幸せだけどね。 確かに実用性からするとスクーターの方がいいな
車載性、燃費もいい 軽自動車とGSX-S125持ちです
リアボックスは確かにダサいが
仕方ないよ 他人がどぉ思ってようが関係ねー俺は満足してる リアボックス便利そうだからいいんじゃね
私はエンデュランスのキャリアに毎度リュックを縛り付けてめんどくさいわ 俺のR125ちゃんは通勤用なのでリアボックス必須
サーキット走らせるときのみ外す うーん、あまり評判良くないか
ボックス外してベースを隠すようにミニバック載せるた状態だと安定するし
見た目もノーマルとほぼ見分け付かんから必要に応じて使い分け出来るのが気に入ってるんだが
残念 >>70
書き方間違った
「ミニバッグ載せるとリヤシートと違って底が平らだから安定するし」
ちなみに高速用には750が、買物用にはカブがあるのでこいつは基本的に近場ツー専用です 箱が似合うバイクってカブとかアドベンチャー系ぐらいだから中々難しいよね。
でも便利だし自分のバイクだから好きにしたらいいよね
長距離やキャンプツーリングでは最強の装備だし
更に取り外し出来るなら何の問題もない くどいけど>>47です
早くプロバイダ規制解けないかなあ… >>72
そうなんですよねえカッコを気にすると箱設置は難しい
今まで現ニスクーターはアドレスV125、初代PCX、ベンリィ110を買ってそれぞれボックス付けてましたが
1番便利なのは80Lのホムセン箱積んだベンリィでした、ただし業務用?にしか見えないのが辛いとこです 安く積載増やしたいならタナックスのシートバック固定用の金具買ってリアシートにタナックスのシートバックが収まるサイズの木の板をホムセンで調達してリアシートに固定すれば捗るぞ バイクのチェーンメンテナンスって2りんかんの駐輪場でやったら怒られる?
都内のマンションの駐輪場借りててそこではもちろん出来ないし、ガレージとかない人はどこでメンテしてる? >>76
公園とかの脇、ホームセンターの駐車場、無人洗車場とか?
そんなに長時間でなければ何か言われることもないでしょう。 メンテナンス方法にもよるけど2りんかんの駐車場はダメじゃない?
舗装にオイル付く様な事は嫌がられると思う
2りんかんは有料でチェーン清掃やってるし
やっぱりマンション駐輪場で地面を汚さない様な方法で一時的にメンテしてたまーに2りんかんに頼むのが無難じゃねーか?
後は高圧洗車場で洗剤と水圧で荒く落としてルブ吹くとか
地面に落ちたオイルはバイク転倒に繋がるから場所は考えてやらないとね 下に新聞紙で十分だよ
信牌ならダンボールにしてもいいし
そんな浸透しないから >>76
駐車場は客寄せのサービスでもあるから
作業途中で退場を警備員に言われる事もあるので
避けた方が良いです。
あと慣れない方は油汚れを残してしまうので
注意して下さいね。
とあるマンション内敷地の公園の一角で
作業をやった後オイル汚れを放置して
新聞紙や空き缶を放置してから
管理が厳しくなりバイク乗りが肩身の狭くなった
経験が有ります。 自分チでヤってマズイ事は 他人チでヤるのは もっとマズイと思う。 そゆ事含めた サービスの料金だから バイク屋に料金落とすのにやぶさかではない。 >>76
それを聞くこと自体がヤバいレベルだから自宅でどうぞ ナックルガードとグリップヒーターつけたら一気に幸せになった。
やっぱり必需品だわ。 ジスペケ乗りの方って
常識が無い方が多いのかしら。 この素晴らしさも贅沢さを理解できない貧しい感性かわいそう 安いのが素晴らしい
つーかバイクで贅沢さとか流石に笑っちゃう クリスマス5chにべったりしてるくせにバイクを下に見てるアホ笑っちゃう >>93
どのスレ言ってもクソみたいなの居ると思うんで
そっ閉じして好きなバイク楽しみゃええと思います ジスペケではないけど2りんかんでガソリン垂れ流しながらキャブバラす奴もいたからな AKRAPOVICに変えた人いますか?
マフラー売ってるの見た事ないのですが マフラー悩む。動画だとwr'sが高音でいい感じなんだけど、そんなにうるさいの?動画だとヨシムラの方がうるさく感じるんだけど。。 ダブルアールズもヨシムラも
うるさくては下品な音だ
やっぱビームスだね マフラーは 20000ほど走って純正タイヤにスリップサイン出てきたけど次に交換するならオススメのタイヤ教えて下さい
通勤メインなのでライフ重視でお願いします 気にしても仕方ない
みんな自分の選択が正しいと思いたい
特に高価なもの、買いなおしが出来ないものほどそうだ >>100
自信が無いから他者を巻き込もうとするんだろうね >>101
20000kmのライフを望むなら純正一択だろ。
特にハイグリップ系はライフ短いし、冷間は滑るしね。 マフラー変えたら性能も良くなる?
やっぱりみんな音が目当て?
変えてみたいけど動画ではイマイチわからんから不安だ >>102-103
例えば>>99の人。
うるさくて下品っていうけど
それ個人の、そして販売数的に極少数の感想じゃん。
ノイジーマイノリティにしては
GSX好きが集まったスレットでは
知恵も品性も無いじゃない。
GSXのオーナーって
こんな人達ばかりなのかな。 125純正マフラーは150純正に比べてエキパイが細めらしい。社外マフラーはエキパイを太くしてるから顕著にパワーが上がるらしいよ。 >>106
あなたも否定ばかりしてるから冷静になってみたら? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています