【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part24
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ﾜｯﾁｮｲ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで増やしてから新スレ作成しましょう。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part23
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591345720/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured インパクト買って
駆動系は自分でやる
オイルもギアおいるも
ブレーキシュー交換も スイングユニット？とかそのへんは面倒くさそうで躊躇してしまう スイングやサスのリンク周りは分解するとショック受けるぞ
難易度や部品代を考えると、サスはまだマシだがスイングは・・・
不具合抱えててリフレッシユの為に分解するなら、恐らく当日では完結しないのでその辺りも考慮すべしだな スイングとサスの受けこそケースとか軸受けがダメになる前に手を入れないとクッソ金掛かる奴やぞ
ゴムとか樹脂ブッシュとカラーだけなら部品代で1マンもいかんやろ 正規店以外で仕入れた中古車は、スイングのケースや軸まで逝ってると考えるのが無難
まぁ再利用出来るかどうかは別として、シールはとっくに逝ってるのに軸は無傷、なんて妄想ですね 一万キロも走ってるとオーバーホールした方がいいんですかね
比較する車両がないんだけど加速悪いんだろうなーって感じる 自分のジャイロの調子が解らない人は、同型のジャイロに乗ってる人に頼んで自分のと比べてもらえば良いんじゃないですか？
君のジャイロに乗らせてくれ、ではなく
俺のジャイロに乗ってみて感想聞かせて欲しい、って。 知り合いならともかくどこの馬の骨かわからん奴のバイクに乗る命知らずいるんかな 事故でも起きたら大変な事になるのにそんなこと良く言うな 俺ジャイロUPだからヤクルトレディとお近づきになるチャンス キャノピーだったら、ハローサイクリングがレンタルしてるから試すことができるけどね。
但し、東京で4台しか借りれる車両がないのが難点だな。 ピザ屋か出前館でバイトしたらええやで
あまりの調子悪さにウンコもらすで 分からないから教えて貰いたいんですが、初代のジャイロxに乗ってます。ホイール3穴のヤツです。
フロントホイールを12インチにしたく考えてるのですが、ta02のジャイロキャノピーのフロントフォーク一式を移植しようと思ってるのですが、ポン付け出来るのか分かる方教えて下さい。 ジャイロUPのルーフってどこで手に入れられるんだろう? >>751
近所がコンビナートで、構内移動のジャイロを
近くの自動車整備工場でメンテナンスしてる。
中古貰って自分でキャブ整備して動くようになったんで、
そこで入ってる乗用車の保険にファミリーバイクで
追加登録してもらってる。
手付かずのベルト吹っ飛んだら持っていく予定。 >>771
ありがとう。付けれないんですね。
残念です。 フロント12インチ化は他車種のホイールやスピードセンサーを流用すれば可能だと思いますが、センター出しやメーターワイヤーの取り回しなどがかなり難解です。
因みにですが、どうしてキャノピーのホイールを移植しようと思ったんですか？ >>773
キャノピー純正の12インチホイールフォークセットがヤフオクで売ってたもので、ジャイロxとキャノピーの足回りは同じなんじゃないかと思ってました。
リード90とかのを流用出来るのは知ってますが、ちょっとお金かかるので止まってます。 特定商取引法違反容疑で逮捕の鍵業者 1年間で3億円以上の売上 「修理1件で83万円」の請求も
関西のイメージこんな感じ 新車でもいいが
古い設計どうにかならんか
原付70にして原付規制解除 ﾕｰﾛ５クリア
でもすればいいのに政府
もう重量で免許と税金決めればいいね
ミニカーとがグレーだよ 電動アシスト自転車が24km/hまでアシスト認められてる時代に原付一種の規制は阿保杉 普通免許で原付OKがそもそも間違い
学科も100問にして合格すればその他免許学科免除すればいい
原付でもAT技能講習７時限は必要
小径ブレーキシューも禁止して大径ブレーキシューかディスク必須
タイヤもせめて
110/90-11以上の大径タイヤ ミニカー登録してノーヘルで2人乗りしてる人ってほとんどいませんよね ドノーマルの２ストキャノピーって結構速いと思うんだけど。
あの重い車体で時速60キロ出るって凄いことだよな。 >>780
＞原付一種の規制は阿保杉
激しく同意。
原付免許は廃止すべき。 廃止でもいいけど
小型のスクーターは日本に合うから
70か80で延命 原付の規制は廃止
まあ
タクトやジャイロやレッツに125の空冷搭載すればいいのだけど
テレスコ 太巻きショック
シートレール延長でニケツ 大径ブレーキ １１インチタイヤ
フレーム強化
新設計になるけど ミニカーは
最高速度60キロ
排気量160以下に規制 >>789
前輪の径も上げて欲しい良いな。（せめて１２インチ）
と言うか１２インチなんてあんな小さいタイヤ怖くないのか？→スクーター乗り
俺は19インチでも怖かった（トリッカー） 脚が短いからね
滑って傾いたときに足で支える時がある
前輪が不安定なので
130/90-10でもいいかなと思う 幅が欲しい
リアの８インチは勘弁 ジャイロシリーズ
電動ジャイロとの部品の共通化はやらないのだろうか？
コスト削減になる 現行車のアレが気にくわないとか、○○を採用するべきとか書いてる奴、ほぼ毎回同じ奴に思える。 今まで気にしてなかったけど、青ナンバーのジャイロを二日続けて見て珍しいなと 知り合いがキャノピー買ってナンバー登録をお願いされたんですが
白と青どっちがいいとかあります？
運転手は普通免許所持
青のデメリットは一通（二輪は通行可）が通れなくなるのと税金がちょっと高くなるくらいの認識でよいでしょうか？
タイヤ間隔は問題なく前任者は青ナンバーつけてたそうです 任意保険の加入条件が変わるのとか（ファミバイ特約に入れる会社かどうかとか）
駐輪場にとめれなくなるばあいがあるとか…色々 地域によるけどミニカーだと原付用の駐輪場に止められないとか駐車違反で切符切られる（普通車ど同額） ありがとうございます、一通が通れないのは困るということで白ナンバーで登録しました 4スト ジャイロに厚みのあるタイヤ履きたいけど
クーラーが邪魔で難しいのね >>809
厚みってタイヤ幅の事か？それなら4st用マルチスペーサー入れないと無理 >>800
輪距が470以下でボアアップすれば黄色ナンに出来る。
>>801
のリンクからトップに戻りタンデムのページに行くと車両写真にゴキブリみたいな色のタンデムつまりボアアップ車が有るがスペース付いてないノーマル輪距のでアレなら黄色ナンバー。
>>802
ヤマハとホンダも一部同じ車体使ってる。ジョグとタクト、ビーノとジョルノ。 ミニカーは街中で停めると来なくて困る
結局、ウチからホムセンとか行く時のゲタがわり
原付に戻すかな 少し前に交換したドライブシャフトのベアリングが破損してて凹む… 坂登らなくフルアクセルで走ってると途中で急に回転数が落ちて止まりそうになる。
平らな道でも最初のアクセルで回転数は上がるんだけど中速で一旦もたついてしまう。
これってベルトが滑ってるのかな？
前回ベルトとプーリーWR変えてから1000キロくらいしか走ってない >>820
なるほどトルクカムか
前回も同じ症状でその時はプーリーとWRとベルトを交換して改善したんだよね
でも1000キロぐらいで同じ症状出て
トルクカム交換してみるわ >>822
横綱
スライドピースとかバネなんかは純正 オレ横綱をいままで3個使ったんだけど、精度？悪くてWRがすぐダメになるイメージ。それこそ1000km未満で。
あとプーリーボスが入るとこも良くなかった。
今はデイトナに変えたんだけど調子いいよ。
横綱の方が上が伸びたけどね～ >>824
そうなのか
1度バラして見ないとダメだね
めんどくせー クランクシャフトケースやデフケースから排気漏れとかオイル漏れが有る場合はベルト滑るぜ。
左ケース開けてみてオイルシールからオイルの垂れた跡が有ったらオイルシール交換した方がいい。
この場合、ベルトケース後部のドレン（黒い短いホース）からオイルが垂れるので、比較的カンタンに発見できる。 >>826
前回開けた時はオイル漏れは見られなかった
ベルト滑ると回転数上がるんでしょ？
それはないんだよね
今乗ったけど坂道登らないし凄いもたつくけど普通に平坦な道は走れる
いつも朝イチは大丈夫なんだよなぁ... >>804
>>808
タイヤ幅広げたまま白ナンバー取ったの？ >>827
クラッチのグリス切れで固着か、ローラー磨耗？ みんな新車で買ったの？
5000キロ走った今年モデルの中古でも10マンくらい安くなるから迷うんだよね
どっちがいいだろ？ 立派なボックスが付いて新車より10万安いならいいかな 4ストのハイギアってカブでいうスプロケ交換みたいな感じ？
中古で買った2stジャイロX、前の持ち主いわく「ガワはTD01だけど中は別のジャイロ」と。
この画像みて何ジャイロか分かる人いますか？
https://imgur.com/a/wX65LXu >>834
キャノピーっぽく見えるが他のジャイロを知らないからなー 2スト後期のエンジンに見えるね。
因みにキャノピーまたはエックスの後期エンジンは基本的に同じエンジンです。
車体が中期エックスで、エンジンは後期エックス（またはキャノピー）のとかかな？
もーチョイ 引き で、テールランプまで含めて撮ってくれれば解るかも。
中期エックスのフレームは、エンジンが小さかったのでテールランプが延長されずに付いてますが、
後期エックスはエンジンがデカくなったのでテールランプが少し延長されて後ろに付いてます。（延長ぶんのカウルが追加されてます）
なのでフレーム的には後期の方が長いです。 >>836
リアルでも何人かに協力してもらったんだけど、みんなキャノピーっぽいって言うね
キャノピーのエンジン画像見てみたけど、そっくりなのでキャノピーと断定する！
ありがとうございます！ >>837
めちゃめちゃ詳しいですね…！
後期だと2stにもリミッター付いてることになるか…
エンジンの種類の判明は、これから車の流れの迷惑にならない程度の速度出すに当たり重要になるので、明るい時に改めて撮ってみます！
ありがとうございます！！ >>839
回転制御や点火カット等の意味で言うならば、2ストのジャイロにはリミッターと呼ばれる機能は個人的には存在していないと思う。厳密にどうだかは知らんけど。
ただエンジンの性能的な意味で言えば、2スト後期のノーマルのエンジンならば出ても55～60キロ位かと。
※ベルトの磨耗ぐあいや個体差などでもう少し出てしまう場合も有るとは思うが。 816だけど朝イチは調子いいというか普通なんだよなぁ
少し乗り続けてるとどんどんもたついてくる
これ何が考えられます？ 乗ってて時間経って悪くなるの熱ダレっぽいけどなー
とりあえずセンスプ変えたりクラッチ見てみたらどうかと思うよ？ >>841
自分でも言ってたが、開けなきゃ解らないけど、開けるのはメンドクセーんだよな？
ならさっさとバイク屋に持って行った方がよくないか？自分じゃやりたくないんだろ？ 質問でーす！プーリーらへんから、シャララーって音がなるんですが、ウェイトローラーでしょうか？ 質問でーす！プーリーらへんから、シャララーって音がなるんですが、ウェイトローラーでしょうか？ オイル点検口
あの部分だけ外装いらないだろ
だから点検しなくてエンジンが痛む マクドナルドやヤクルトはミニカー登録してませんね
一応速度制限を解除して、違反取り締まり対策するのかと思ったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
