【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part24
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■街乗りに最高!ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・](現行4スト)
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー(現行4スト)
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・UP(絶版車につきWikipediaを参照)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」(旧型2スト)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
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ジャイロ系総合スレ避難所
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※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part23
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591345720/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>872
バラして駆動系と燃焼と吸気を確認。
めんどくさがらず全部バラせ。 >>873
車台番号は登録じゃなくて打刻なので絶対変わらない。
TD01車台番号の頭4桁でもあり、2ストのジャイロXの型式でもある。
だから中期も後記もTD01で同じ。
車台番号の
TD01-18*****までは中期のエックス
TD01-21*****からが後期のエックス
だから中期の車両に後期のエンジンで間違いない。 >>874
大変そうだな。
俺のイメージだと古い中期のエンジン直すよりも、有る程度メンテされた後期エンジンに載せ替えた方が遙かに楽そうだが。
でもせっかく修理する気になったなら満足いくまでやってみればいいよ。頑張れ。 125CC最後の望みは
電動ジャイロのハッキングしか無くなったな 電動キャノピー
航続距離70キロだと厳しい
それにキャノピーは二人乗り
UPに屋根装備して出して欲しいな
二種設定もないし。
まあ原付免許廃止すればいいのだけど
原付ユーロ5クリア不可なら70から90ならクリア可能なのか?やる気がないのか?70以上なら可能なら70に法改正するだけなのに? やっぱり2ストの方が速いんですよね?
きっちり60キロ出るんでしょうか ちゃんと整備されてるのは出るけど配達の乗りっぱなしだと45キロ位やないか 変わらないと思います
中古だから新品ピストンとシリンダーのポートいじり
社外マフラーで気持ち速くなるかと
新車4ストのほうが後々金かからないよ あーそうですか
でも新車はメチャ高いからなぁ
ヤフオクに2ストの程度良さそうなの出てるけど20万くらいなら買いですかね。
60キロにこだわるわけでなく坂の多いところなのでスピード極端に落としたくないなって >>874
エンジン自体がノーマルなら焼き付くことは無いと思いますよ。
元々そのオイルポンプで動いていたのですから。 >>882
>>885
個体差(痛みや劣化含む)とか体感度とか本人の乗り方にもよりますが、それぞれの車両がそこそこ整備されている前提で比べれば、加速力は2ストの方が明らかに力強いですね。
対して、燃費は4ストの方が有利です。
それとヤフオクの【程度が良さそう】は当てにしない方が良いとは思います。
2ストはマフラーやシリンダー排気口が詰まっていると燃費がさらに悪くなり、パワーも4スト以下の個体もあります。
なのでまずは実際に車体の確認をされる方がよろしいかと思います。
マフラー交換とかシリンダー交換(または清掃)が済んでいる個体であれば、ご要望の条件ならば2ストも有りかと思います。 695キロしか走ってないと書いてあるやつ
こいつはさすがに良さそうですよね >>889
ヤフオクとかはメーターが一周してる可能性あり しっかり整備された物が欲しければちゃんとしたバイク屋で買った方がいい ヤフオクのビジネス車は、メーター2周目なんて当たり前だぞ
年に2〜3万km走って、それで何年酷使されてると思ってるのだ
2ストジャイロなら最終型でも約15年物、鉄屑同然のガラクタですよ >>889
本当にその走行距離ならば、車体の年式とタイヤの製造年とタイヤの減りに矛盾がなければ実走行かと思います。
あとはワイパーとスクリーンの擦れ具合も走行距離の目安になりやすいです。
スイングユニットの磨耗もジョイントシャフトとジョイントケースの境目を覗き込めば判断できる場合が多いです。
ただスイングユニットの磨耗具合の判別の為には有る程度の台数の車両を見ないと比較の目安が解らないかも知れませんが。 >>893
に関して補足。
話の流れからするとヤフオクなどに載っている車両なのでしょうか、それとも現車確認出来る車両なのでしょうか。
仮に現車確認か可能だとしたら、
走行距離が1000以下まで少ないとほぼ痛んでないはずなので
ブレーキ周辺の粉塵、
エンジン下回りにオイル汚れ、
ガソリンタンク給油口周りの汚れや給油ノズルによるコスレが多い場合など、不自然さを感じる場合は走行距離を疑うべきかと思います。
またライダーが乗ることによる磨耗や変形部分も要チェックです。
グリップのスレ・テカリ、
シート変形や表皮のシワ、
背もたれのテカリ等です。
ハンドルステムシャフトやサスペンションなどの可動部分の磨耗、汚れも判断の参考になるかと。 >>882
放置されてたのをキャブ掃除しただけの
初期型UPで最高速55kmくらいだった。 https://twitter.com/KoinuSenpai022/status/1442826560197705735
S Designが揉めてるね
ツイッタ読むかぎり中古車買っちゃいけないタイプの
バイク素人がモンスタークレーマーなのかな?とも思うけど
S Designもどこかで何か反論しろよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2ストのジャイロキャノピーでオススメのチャンバー有ったら教えて下さい。
マロッシ68ccで軽二輪ナンバー。
マロッシ取り付けたときにMJを85番にした以外は改造してません。 >>901
今時知識無い奴が2ストのキャノピーなんて旧車を買うのは良くないな。
症状からして抱きついて圧縮なしでエンジン掛からないオチやろ
抱きつきとか焼き付きの時点で2ストオイル入れてるのか不明やし片方だけの話じゃ判断出来ない だからEVは最高速60km/h航続距離100kmなら考えるレベル
ぶっちゃけ50ccにスタート坂道アシストしてくれるだけでもいい >>901
中華だか台湾だかのボアアップキットをポン付けされたんだろうなぁ >>904
中華トライクを輸入したものだと航続距離はクリアできてるのはあるね。
ただ国とトヨタがゴリ押ししてる超小型モビリティとの兼ね合いからか、軒並み40kmのリミッター付きだが。 ジャイロのミニカー仕様にしてくれ
つってホンダのディーラーって請け負ってくれるの? >>907
変なキャンバーついた改造車なんてディーラー出禁で
先輩や友人の整備工場で無理矢理車検通してるからな。
ナンバー変更を伴うカスタムで正規ディーラー車なんて
キャンピングカーくらいだろう。 >>911
ここ、台湾のリバーストライクの輸入代理店だったところでしょ。
自前で工場持ってるんだ。すごいね。 大手メーカーのミニカーってないんかな
ジャイロのミニカー仕様だせよ AAカーゴに125と160のエンジン仕様があればいいね
電気とエンジン両方の取り扱い ジャイロの新車は
旧式前サスとUSB電源無しとスマホ固定がない
リア8インチが萎えて躊躇する
リア回りの足回りも旧式だよね 買い物の脚くらいにしか使わんから幹線道路も走らないしスピード不要やわ >>901
どうなるか見守ってたのにカギかけた。
弁護士に相談アポ取ってたらしいから
弁護士から逆に
それはヤバいです、モンスタークレーマーです
営業妨害で訴えられますとかとか
諭されたんだろうか >>917
お前の用途は聞いてないし
そんなやつはほとんどいない
デリバリーリース車とマニアにしかいないわ
買う人 >>927
イリジウムプラグに変えたら
信号待ちでエンジンが止まるんだが
今はやりのエンジン停止するやつなん? >>937
ここで知ったか他のサイトで知ったか忘れたけど、普通のじゃないと相性悪いらしいね >>939
4ストでもアイドリングストップするから
相性が悪いみたい( ;∀;) ジャイロXにドラレコを取り付けたい
かなりのトーシロなんですが説明書見ながら頑張れば可能ですかね? バッテリーから引っ張るタイプのシガーソケットかUSBソケットをつけるてそこに繋ぐのが一番楽 携帯ホルダーつけてスマホにドラレコアプリ入れたら電源入らないやで 2stキャノピー腰上ばらして丸山モリブデンでコーティングしてみたけど変わるかな? リキモリみたいにオイルに混ざる奴は効果ありそうだけどシリンダーに塗るだけならすぐ効果無くなりそう ゾイルスプレーをプラグ穴から入れる
フッソスプレーはマイクロロンと同じだな この中古バイクピストン逝っているのが多いから
シリンダー別構造が良かった
オーバーサイズピストンもあればいい
オイルレベルを簡単に確認出来ないからな
カバーで。これは痛いわ イリジウムプラグに換えた
出足が良くなった
始動が元気になった気がする
これは新品になっただけかも
エンストはないです >>953
俺の信号待ちアイドリングストップ機能内蔵型になった
イリジウムプラグに変えてからw >>955
もしかしてプラグコードから漏電してるんかな? ジャイロ新参者です。ご質問させてください。
母親が2007年に新車で購入した2ストキャノピーを譲り受けました。
オイルメンテとバッテリー交換以外のメンテナンスをほぼしていないようですが
のんびり走るだけなので特に不具合はなかったそうです。
一応プラグの交換、エアークリーナーフィルター交換、ブレーキパッド交換、後輪の
チューブ交換、バッテリーの補充電と簡単なチェックだけ行いました。
(どれもそれほどひどい状態ではありませんでした)
フルスロットルでメーター読み52km/hほどでしたがこれは正常でしょうか?
もしチェックするとしたら何をしたら良いでしょうか?
色々とyoutubeなど貪り見ていますがどの辺から手を付けるべきか迷っています。
バイク整備は上記の簡単な作業以外は殆どやったことありませんがこれを機に
やってみたいと思っています。
長文失礼しました。よろしくご教示のほどお願い申し上げます。 駆動系の消耗品が交換時期やろな
はじめてだと交換するのは無理だからバイク屋か知ってる人に見せてもらった方が良い。 ありがとうございます。ちなみに距離は16000ほどです。
>>959 貴重な2ストが羨ましいからって壊れるように仕向ける奴がいるみたいだね。
ベルトの長さ変えるとぶっ壊れるよ。 アドバイス有難うございます。
とりあえず駆動系整備動画を飽きるほど見た後に駆動系から
整備してみようと思います。 俺の4スト、イリジウムプラグに変えてたら
信号待ちでエンジンが止まる、何でかな?
イリジウムプラグとは相性が悪いの? 俺もイリジウムでアイドリング止まりそうになるからプラチナに戻したら治まった 最高速度60km/h航続距離100kmジャイロUP式スイングが謳い文句の屋根付き三輪EVデリバリー
これが本当ならどこにもレビューや口コミないんだけどどうなってんの >>966
完投ありがとう
自分も直してみます(笑) >>970
冬場助かるけど
真夏は付いてないほうが涼しいよ(笑) 中古で4ストのジャイロキャノピー買ったのですが40キロ超えた辺りでエンジン音が急にうるさくなります
調子が良くないのでしょうか?みんなこんなものなのでしょうか >>973さん。
ジャイロ専門でやっているバイク屋です。
バイク現物を見ていないので正確な故障部分は解りませんが、仰る内用ですと駆動系のトラブルかと思います。
私の経験上、アイドリング時には異音が全く無く、走行時にのみ異音が出るのであれば、
車輪を支えるファイナルシャフトのベアリング、部品番号 91054-MN8-741(6004ベアリング)、
または
クラッチの付いているドリブン側シャフトを支えるベアリング、部品番号 91003-GGK-003(6001ベアリング)、
こういった走行時に回転する部品に磨耗が有ると、一定速度以上出したときに異音が鳴ります。
6001ベアリングの交換の際は、ベアリング内のブッシュ、部品番号 23412-GFZ-003も同時に交換しましょう。
もちろん他にもギヤーケース内部などにも多様なベアリングが存在しますが、顕著に現れる故障としては上記二カ所が多いと思います。
ベアリング交換時にはスナップリングプライヤー(穴用、直型)が必要です。
ベアリングの脱着には、内掛け式ベアリングプーラーや圧入機材も必要です。
難しそうであればお近くのオートバイショップさんにご相談ください。
注意※
クラッチ側ドリブンシャフトの部品名は、ややこしいことにドライブシャフトCOMP(12T)です。故障個所の検索の際はドリブンシャフトで探すと迷いますのでご注意下さい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。