【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600954213/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608643440/
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メーター77でも実測は60くらいだからな
50km道路なら許容範囲 3台乗りなので、Sには3年で18000kmしか走れなかった
まあ去年はコロナの自粛が大きいがな
コロナがなけりゃ、25000は越えたかな >>856
それはなくない?
最低でも64は出てないと整備不良でしょ
14km/sオーバーならまあ捕まらんか >>855
そっちのほうが売れるんだから
アホはお前 >>858
14オーバーはたまに捕まることがある、みせしめの為にな
12までにしとけ >>858
14km/sもオーバーする様なバイクによく乗れるな!!! >>859
売れればいいな
同じようなスペックになったらgsxの安さが際立つな >>853
よっぽどサーキットで酷使するとかじゃなきゃ定期メンテナンスさえしてれば大丈夫
タイヤなんて2年以上交換しなくても大丈夫 >>855
結局、日本も欧州もスペック廚ばかりと言うこと >>855
その分ロングストローク化されてるからバランスとられてるだろ
ボアスト比変えずに単にDOHC化されれば低速落ちるけど ここでCBオーナーの意見だが
DOHC化はユーロ5対応とコスト低下が多数の感想。
特にNeo Sports Cafeの裏コンセプトとして
ラインナップ間でのパーツの共用によるメーカーコストの軽減がある為
150ccとの共用部品を増やしたいとか。
ちなフロントフォークとリアサスは他排気量との共用にて
社内コストの軽減だそうだ。 GSXが安いといってもラジアルタイヤを履かせ、足回りをちょっと
カスタムしたらCBと変わらないか高くなる。 海外の鈴菌保有者に重度の傾向が見られるのは
お店で買ったまま他社同クラスで一番速い「Stock No. 1」
だからだそうだ。
CBが付けているラジアルタイヤやモノブロックキャリパー、
倒立サスはStock No. 1のスズキがクラス最強エンジンを搭載したGSXには必要ないと判断したから付いてないだけ。
仮に安いパーツでGSXが作られているのならリアサスが
直付のCBに対して、リンク式を採用しているはなんでかな? >>870
企業の部品外部発注、維持、管理のコストは
企業の大きさに比例する。
逆言えば、そこまでのコスト管理を求められる程
利益が追い詰められているんだな。
必ずやって来るガソリンエンジン撤廃も
見据えると全自動車メーカーの利益構造は根底から
ひっくり返るよ。 共用もデメリットあるからな
KTMとか125と390で車体ほぼ同じだから390の不具合が多い コストカットのスズキだからな〜
ワゴンRを見てるとつくづくそう思う。 >>873
そこはメーカーの力量の差。
CBはフレームはほぼ基本部とボルトオンの補強部との
構成で125cc〜300ccをカバーしている。
その他の足回りなどのエクステリアは
250ccだとコスパ、125ccだと高級イメージで消費者を丸め込んでるw >>870
規模の経済って言葉があるくらいだし、実際に単価は安くなってるんじゃないかな?
開発費も抑えられるし
125cc〜250ccくらいなら殆ど同じ部品にしてもそんなに問題なさそう 調達価格が安くなる=顧客が安く買える
ではないからね。 価格云々以前に、ユーロ5や令和2年排ガス規制
クリアしないと絶版でしょ?
その辺りスズキはどう考えているのだろう RもSもこのバイク特有の
持病てあるのかなー?
例えば走行距離が延びてくると
インジェクションの交換とか?
マイナーなものだとメーターのギア表示が
何も表示しないとか? ユーロ5はユーロ4の延長だからそんなに厳しくないよ EURO4基準ではなっから設計されてればキャタの容量拡大とOBD2に変更でだいたい通るぞ
ヤマハみたいにだましだましでギリギリクリアしてると廃盤になる位には4と5には差があるけど 安っぽいんじゃなくて安いんだよ、値段対比の性能やら質はいいとは思うけど絶対的な値段が安いからチープにもなる せっかく高性能で値段安めなのに、どれだけ高級感を求めているの この安さで買えるから見た目は妥協してる
てか125CCならこんなもんで十分でしょ まぁ昔のフルカウル車よりはずっといい
ペラペラのカウルだけでインナーカウルもない 中華バイクでも20万位するのに、GSXはSで30万程度だったんでのんびり走行派でGN乗りの俺も買った
さすが安さのスズキだわ あのSSルックのミニチュアってだけで満足やわ。出来れば純正150ボアアップキット出れば尚よい。 125でSSで上限馬力であの値段、他のメーカーじゃ出来ないっしょスズキ万歳っすよ 単気筒のポコポコ音のトコトコバイクでSSは無いわー フルカウルでセパハンなら何でもスーパースポーツでも良いかと思うが、125ccだからメガスポーツの対比としてミニスポーツとかの方が本来の意味としていいんだろうな 自分の金で買ったから
とやかくいわれる筋合いない。
トコトコトコトコ。
法定+10。
トコトコですらないがな。 ぼちぼち良いだろうとハンカバ外した
やっぱり外すとカッコイイな GP3マシンは250だけど単気筒だし125だけど十分SSだと思うけどなぁ 俺はまだハンカバも外せない
5速5000回転くらいで走るのも気持ち良いな 単独で5000なら行けるがこれが車の後ろにつくとアクセルのドンツキが出て来て走りにくくなるわ。 ツーリングマップル買おうかと思ってるんだけど、5年前とかのでも使える?
あとこのバイクタンクバック付けられる? >>911
タンクバッグはタンクの左右に樹脂パーツが付いているので、カウルを取り外してタンクバッグのマグネット部分にあたる位置にネオジム磁石などを取り付けてやる必要がある。 トコトコかぁ まぁ 普通に流れに乗って
すり抜けするでなし車間詰めるでなしで
俗に言う 安全運転 てな感じかなぁ?
他人様の[トコトコ感]は 人それぞれで良いと思うよ。
11千きっちり回してトコトコ走っても異論はない レースごっこして何が楽しいのかわからん
馬鹿馬鹿しい 考えは自由だけどmotoGPとか好きな人も居てそういう方が好んで買う様なバイクでもあるから
同じバイク乗り同士で仲良くやったら良いんじゃないですか
本当にサーキットでレースごっこしてる方ほど公道は安全運転してたりするもんですよ >>916
そうとも言えん。バイク屋のツーリングで現役でレース出てる者いたけど公道で速すぎたぞ。 >>911
マップルとはまた古風なオヤジやな
今は、スマホナビ全盛の時代でっせ
何?まだガラケーですか、こりゃどうも失礼しました 抜く事が身体に染み付いてんだろ。
そうそう人は変われないって事よな。 >>918
紙媒体の地図はスマホナビ全盛の今でも使い勝手いいぞ、北海道ツーリングとかだと持ってる奴はやはり多い
ざっくりとした位置はマップル使って詳細な位置を近くに着いたら検索するそうすることで自分と目標地点の距離感とか位置関係が体感しやすい
グーグルさんは景観などいっさい考えずにナビするしな 俺もツーリングマップルオススメするわ
それとスマホを組み合わせて旅すると捗るよ
Googleだけだと情報量が多過ぎて現地で時間取られる
GSが無い区間や距離、景観が良い道、バイク向けの観光地、その土地での名物(飲食)も一目で分かる
俺も走行中はスマホナビだか予定立てる時はマップル→ネットで補足が楽 >>912
カウル外して磁石仕込まなきゃならんのかー、ちょっと手間だな
>>918
もちろんスマホナビも使ってるよ
>>922
ナビよりマップの方が楽しいって聞いたから試してみようと思って
>>923
最新版じゃなくて中古の2017版買おうか迷ってる >>924
吸盤式のタンクバッグもあるよ
マップルは多少古くてもほとんど中身同じだよ
厳密には更新してるんだけど新しい観光施設、新しい道、閉店した飲食店の削除等かな
変化ない地域はそのまま
おおよその内容は同じだから2017でも使えると思うよ
今はコロナの影響もあるから最新版でも飲食や宿もネットでの生存確認は必要だからね >>925
吸盤式なら付けれそうね
買ってみよう! 紙の地図だけだとそうなりそう。
目的地設定して併用するのがいいのかな?
地図の良さげな道に変更してもアプリでは目的地を指してくれてるから安心だし ネット繋がらんとこもあるし使えるならええ、ただ地震地域とか使えんぞ 知らない道を走るだけならもはやいらないけど景観とか走りやすさはスマホナビには書いてないからな
やっぱ併用するのが一番よ スマホナビ
夏とかやばいぞ
熱でスマホ動かなくなる てか、家出る時80%ぐらいなら帰りまで保つだろ。
走ってる最中にそんなに電気消耗する事ってなんだ? 寒い季節に風が当たる位置にスマホ付けてると高速でバッテリー減るぜ >>932
今でもそういうことってあるの?
以前アンドロイドを使っていた時カメラやGPSを使うとめちゃくちゃ本体が熱くなって電池がもりもり減っていてびっくりした。
それからiPhoneに変えて、そういうことがなくなったのですっかり忘れてたわ。 真夏に直射日光当たるだけで熱暴走起こすXPERIAです
GPSつかうと一時間くらいで100→50%まで減るXPERIAです qiのホルダーと携帯使ってないのかよ。
糞便利だぞ >>943
本体温度は普通に30度超えるからちゃんと冷却になるよ 夏の暑い時期に直射日光当てるとか壊してくださいって言ってるようなもん あもiPhoneは振動でカメラのセンサー死ぬからな だからか!
俺のiPhoneのカメラのピントが合わなくなったのは iPhone壊れるの嫌だから、わざわざバイクnavi用に中古スマホ買ったわ。iPhoneはバッグに入れてテザリング運用してる。 スマホは毎年買い替えてるから古いのをスマホホルダーに付けてるけど
壊れたとか不具合は一度もないな わざわざツーリングに出かけるモチベーションあるの羨ましいわ 俺は通勤で毎日乗ってるしいいやってなって結局週末は家でだらだらすることになる 毎日バイクに乗れていいじゃん
毎日通勤時にバイク乗ってたら
ツーリングとかは行かなくなると思うよ Qiホルダーなんてそこまで普及しとらんやろ毎日通勤往復40キロしててもツーリングいくぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。