【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.3
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ 偶々乗る機会を得たのが2019年式だっただけなんじゃないの？ >>642
手の大きさは他の人に比べてどうかは分からないな。足はベタ足。
このバイク、実際女なんかだと大変だと思うよ。
>>643
レンタルでこの年式しかなかったから。
逆にちょい乗りしかできないように感じた。クラッチが重すぎて中距離以上のツーリングは無理だ。 このバイクでクラッチ重いとか普段どんなん乗ってんのよ… 他人の主観に自分の主観重ねても意味ないんじゃない？十人十色って言うし感じ方は人各々。 いやホビットの方から聞いて来てるんやからホビットだからさって返されてるんやん >>629
盗難保険一年、ガラスコーティング、クイックシフター、グリップヒーター、ETC、イモビアラーム、デイトナマルチバー、デイトナUSB
ラジエターガード、タンクパッド、ニーパッド、エンジンスライダー
これくらいです
グランプリレッドストライプのカラーリングに一目惚れしました
600rr、650r、400rもお金があるなら全て手に入れておきたい位に格好良いし
かなり迷いましたが、結局cbr250rrになりました >>649
芋日アラームは盗難保険の期限切れた後でもいいんだぜｗ >>647
新型と初期型のMC51乗り比べたが
元々クラッチレバー操作が重いとは微塵も感じなかったんで、別にこんな事せんでもいいのになあ・・と思った
俺、怪我で一時は左手の握力5kgまで落ちた人なんだが（リハビリしつこく続けた結果20まで回復した。今は平均的成人女性並みだと思う）
それでも初期型MC51のクラッチ操作を重いと感じた事は無い 17年式乗ってたけど純正レバーは長距離乗った後に渋滞に捕まる時に初めてきついな…と感じてた
ダイヤル式の可倒式レバーに変えてからは何時間でも握力的には余裕
それで、今日GB350Sに乗り換えたけどアシストクリッパークラッチはそれ以上に軽くてむっちゃふにゃふにゃで驚いた
アシスト付き車種から250RRに移る人は相対的に重いと感じるんじゃないかな 感じるのは最初だけで
慣れたら全然普通になると思うよ 俺もエイプからの乗り換えだったから初めは重く感じたけどすぐ慣れた 走行中は律儀にニギニギすることはあまりないから、まあ疲れることもないけど、問題は渋滞や混雑した市街地 結局ケチ付けたい人間が言ってただけ
純正のスタンドで何の問題もない
倒れるときは倒れる でも見た目にはなんだか頼りなさげに見えるし少なからず不安を感じる要素もあると思う。 >>658
変える必要は無いけど駐車する場所は気にしろ
降りる時にスタンドが地面に引っかかるような場所は危険 そいやスタンドを支点にバイクを斜めに浮かせてクルッと方向を換える人たまにいるけどあれスタンドの付け根辺り歪まないんかね？あれは正直やりたくない。 >>664
本来の使い方とは違うしやっぱり僅かかも知れないけどダメージはあるよね。 スタンドの件参考になりました、ありがとうございました >>663
設計がいいかげんなバイクだと歪む
初期型ER-6が特に有名 サイドスタンドは3点接地で車体支える前提だから
スタンドターンなんかやったらダメージ受けるのは当たり前
よくスタンド立ててバイクに座ってるの見るけどあれも結構なダメージになる
バイク屋でよくやっているの見るけどあれは自分のバイクじゃないから出来るだけで
自分のでやってる整備士いたら頭おかしい >>668
それ、荷物まで乗せてて頻繁にやってたライダーの一個体の話だったよ 設計ではないが、近い仕事をしていた立場で言えば
静荷重ならそのくらいのことでダメージが及ぶ強度ではない
ただし動荷重と長期間の組み合わせによっては想定外の疲労につながるケースも、稀によくあるw 今日納車される、震えて来た
まだ教習中なので、免許とれる二週間位の間、わいのバイクがホンダドリームに展示されるので、みんな見に来てね
結婚前夜もこんな気持ちなのだろうか(´･ω･｀) 2週間の間、お前の嫁は見ず知らずの男どもに触られ、なでられ、またがられてしまうんだな
すぐに免許をとってやらなかったばかりに…… 尼で売ってるパチもんシングリシートカウルは純正タンデムシートより重いと有名だが
純正OPカタログ載ってるプロト製のは軽いんか？ 教習中に先行買いしてるひと上の方にもいたけど小型で慣れててステップアップとかなんだろか
初二輪だとしたら、技能と度胸と財布がうらやましい 初二輪はNSR250Rだったな
当日にいきなり高速道路に乗って帰ったわ
峠でも散々遊びまくったし慣れてるからCBR250RRでも峠を走ることにためらいなどないわ
タイヤの皮むきが終わったらいきなりヒザスリとか普通に出来るっすよ >>678
唯一無二のカラーリングのグランプリレッドストライプに一目惚れしたんやで
教習所入校したその足でホンダドリームに行き、即注文、半年待つ予定が、注文してるのがあるから二ヶ月位で納車されるという幸運
昨日結婚式に行ってきた、わいの嫁はすごい綺麗で素敵だった
あ、ちゃんとまたがってきたわ!!
あー、これから二週間、ホンダドリームに来る客来る客にあんなことやこんなことされてまうのか
でも、シートに膜が張ってあったから、大丈夫やろ(´･ω･｀) ヒザスリとか普通に出来るなんてモトGPのレーサーみたいでかっこいいすね！ >>680 グランプリレッドいーよな。ご成婚おめでとう、早よ迎えに行けるといいな >>681
GPレーサーは公道レベルの速度域なんかでなら膝など擦らんぞｗ
>>679
俺もｗ
納車日に200㎞ほど走ったった
今ならNSR、特に俺が乗ってた88で200ｋｍとかよ～やらんわ
初バイクが88だったんであんなポジションでも普通と思い込んでたｗ つうかMC51ってシート高のわりに膝すりやすいよね
かつてのMC19やMC22ならシート低いからあっという間に擦れたけど
MC51でも少し尻ずらすだけでさほど無理膝にならんくとも時速50キロ程度で通過するタイトなコーナーでいとも簡単に擦れたりする 尼で純正QS2万ジャストで売ってたんだが、
これって素人がポン付けできるのか？（電子設定的な面で。）
無論現行モデルでの話ね >>686
PC繋いでインストールすればいいだけなんだけど診断機とかいるから素人じゃ無理だし普通は持ってないから弄れる人でも大半は無理じゃね >>687
取り付け依頼したら工賃かかるし
素人が買うのは意味ないよねｗ
>>688
最近クラッチレバー操作レスシフトチェンジ10回に9回程度の割合で普通にできるようになってきた
タイミング慣れてきたらまあだれでもできるんじゃないかな あ、一応書いとくけどQS装着してない車両ね。俺のCBR。 いやホンダがクラッチバイワイヤを開発したってニュースを見たんでね・・・ 乗ってるカラーの割合って、黒が多いのかな?
ようつべ見た感じ、黒4:ストライプ4:赤1:白1って感じだけど 確かにグレーは初期のインドネシア仕様のみなんで希少ですよね
マジカルレーシングのデモ車がそうだった
国内仕様はグレーじゃなくシルバーだったしね MC41、小キズが目立つようになってきたから
いっそグレーに塗り替えるかな 黒＞白＞赤＝赤ストライプ＞＞＞銀の印象
現行赤（顔とタンク黒）はあまり好きじゃないので
先代赤のカラー（アンダー黒）に戻して欲しい・・・ 現行赤は最初画像で見た時なんじゃこりゃｗ
と思ったが、実車見たらこれもアリかも。意外といい感じと思ってしまった
ＭＣ５１は造形がいい分、３Ｄの生で見るとなんでもかっこよく見えてしまうｗ でも、現行白が最高や！！！
最初画像で見た時、赤フレームは無いわあ と思ってしまっったが
実車見たら（以下略 赤フレームが赤！だからメタル赤のアレがちょっと羨ましい 若者は知らんと思うがCB750Fボルドールの赤フレームは憧れだった 現行41psグランプリレッドストライプを鑑賞用に買ったけどなんだか半年で眺め飽きちゃった・・・飽きっぽくてどうにもダメだな俺は。 >>702
25R？
実車見たけど微妙なメタリック感が地味に良かった 1000RR-Rなら半年でも飽きないんじゃない？
いっそのことRC213Vとか（無理）
部屋に飾るならツール（ロードバイク）のレプリカの方が邪魔にならんしオシャレな気がするなぁ壁掛け出来るし 今思えばNSR250R処分せず1分の一オブジェとして置いておいたら良かったと思う（油脂類全部抜いて）
20年前エンジンなんとかかかる車両をタダで引き取ってもらった… インドネシアで発表された新型を増車して
見比べていれば、二倍楽しめるな!! >>708
インドネシアで新型？
RR-Rカラーのこと？ 長距離乗ってるとお尻が痛くなるのですが、対策はありますか。 納車してまだ4日ぐらいだけど初日前傾余裕やんて思ってたら2日目からやっぱ辛えなってなってきたわ U4の編集長によると
「ニーグリップがなってない！だから前傾辛いのだ！」ｷﾘｯ
らしいよ ニーグリップじゃ無いけどなぁ…
峠で振り回す時なんて、ずっとガニ股で太腿引っ掛けてるだけやん？
前傾きついって言ってる人って、多分背筋が反ってると思う
タンクに金玉当たるとか、
肩が痛いとか、
手が疲れるとか
その手の人は、腕ピーン背筋ピーンの天使の羽根乗りしてる ニーグリップガーの言うことは基本信用してはいけない 教習所の教官がニーグリップはシートベルトと同じと言ってたのを思い出す
ニーグリップをしっかりしていると衝突したとき投げ出されずにすむそうだw うおおおおおおおお
普通二輪卒検受かったぞおおおおお
待ってろよ、わいの嫁（グランプリレッドストライプ）
あああああ、ホンダドリームであんなことやこんなことされてないか心配やで
来週迎えにいくぞおおおお ニーグリップ意識しまくってたけどやっぱ違うのか
確かに金玉は痛いわ >>724
おめいろ
メシウマされんようにくれぐれも慎重にね
皮剥き終わるまではComfortがいいよ きつくなってきたらタンクに肘かけて片手運転よ
パッド入ってないと凸凹で痛いけど >>713
長距離用は他車にして二ダボは近場をガチ攻めする用に乗る 買いに行ったら入って来るのが来年の1月以降って言われて
一旦帰ってきた。
遠方でも在庫ある店探して買うか悩むなあ。 規制やらなんやら色々あるけどMC51は後どれくらい生産を続けてくれるだろうね？ >>733 そんな心配をした方がいい車種なんですか？
ドリームにおいてある白いの見て、なんてかっこいい形してんだ！って見惚れて教習所申し込んだとこなんで
少なくとも受かって買いに行くまでは今の姿のまま売っててくれなきゃやだー >>734
今は二輪四輪問わずガソリン車の終焉期だからねえ。 MC51に限ってはタンクに滑りにくいパッド貼り付けて
そこに体重少し預ける感じで乗れば、全然手首＆腕辛くないね >>738
全くレス理解出来てなくて草
タンクにチンコ当てんなよ
タンクパッドはあれ太腿擦って傷付かないようにする為、滑らないようにする為のモンだぞw どのスレを閲覧してもマウントの取り合いばかりだな。見知らぬ相手にマウント取って小馬鹿にするのって楽しいの？ >>741
当たり前の話してるだけでマウントマウントって、それ自分の立ち位置今一度確認するべきじゃね…？ >>734
先に勝っておいた方がいいよ。
その店の在庫無くなったらいつ入ってくるか分からないよ。
CB250Rとかは注文もできない状態らしいし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
