Vmax1200 part5
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ヤフオクとかに流れてるの酷いな…
車検切れてるし今の部品取りにして乗り換えたいけど20万くらいで無いものか… コロナ需要で上がっただけならすぐ落ちるだろうかね…
時代は乗るものじゃないよ、切り拓くものだ。 キャブ車でクセの塊みたいなバイクだから好きな人は好きだけど、完調を維持して足に乗り回すにはハードル高いからなー
ザビザビの外観でただ動くだけでいいならクソ安いけどw オクで15万だったけど日常使いでカブ並みに安定して走るが フレームの剛性低いバイクだから下手なのは怖いよなぁ… のんびり走るならホントに乗りやすいバイクと思う。
重いけどね。僕も日常使いでママチャリ並みの安定感。 >>684ですがドレンパッキンの件は自己解決しますた
皆様のお手を煩わせてしまい申し訳ございません💦💦 >>714
フレームワーク全体に言える事なんだろうけどSSに付いて行ってコーナー手前でギア2段落とすとリアが暴れて怖い目に遭います(；´Д｀) >>717
ほんそれ。
ドラッガーってやっぱ頭おかしい構造なんやなって。
新型は完全に専用設計らしいから別なんだろうけど。 >>716
このバイクでコーナー攻めようってのがいろいろ凄いなw
俺はこのバイクは街乗りメイン。
ツーリングとかコーナー楽しむのはR1にしてる。
とは言えvmaxもタイヤは端っこまで接地させるくらいでは走るけど、頑張ってる感の割に速度はかなり低いw >>718
あえて力抜いて弱点作る事によって、エンジン特性とかを魅せるマジックが有るって思いまふ(*´ 艸｀)
>>719
こちらはいくらステップガリガリに削ってもAVONの170にアマリング出まくるので諦めますたw
>>720
うちの子は高年式でシャフト対応されてるらしいのでタイヤ鳴るくらいギアダウンしても大丈夫ぽいですよ〜(*•̀ᴗ•́*)و ̑̑ ドヤるまでもなくV魔とトライアンフの3発は遠くでもエンジン音で識別できるんよな 3発を気づかないヤツって結構いるんだよな
ノーマルキャブならそれなりに走るし、
最初に乗った時からだったら「こんなもんか？」で済んでしまう どうやったら判る？4000で100km/h？排ガス左右手を当てるとか？バッテリー変えたら尋常じゃなく調子いいんだが原因がわからん 少し走ってｼﾘﾝﾀﾞｰを触る｡
不発の所は明らかに温度が低いから分かるよ｡ エキパイに霧吹きかけて蒸発具合を見比べれば、エンジン始動直後でも。
IGコイルの破裂は暫く気付かなかった。低開度のパーシャルが維持できず
キャブ洗浄したり、的外れな修理してたわ。 燃費悪化しているのってもしや1気筒4んだからかも…
そういや最近モクモクないし。 人によってはマルチだと音だけじゃ分からない場合あるからねぇ >>731
完調をしる者やFCR換装車だったらすぐにわかる FCRの者だが「やたらアフターファイア出るなー」くらいで暫く気付けなかった(笑)
三発でもそれなりに力強く走るから質が悪い
とはいえ整備した後は「完調(四発)だとこんなに走るんだったか！」と違いに驚愕したけど IG死亡のとき
まったくフケあがらず走らんかったな。
全然ちがうんだね。 気が付かなきゃ幸せってもんで、
以前お店の人にこれ、よく乗ってましたねって言われた事がある
プラグのコードがはずれてたってさ。 「気が付かなきゃ幸せ」
旧車あるあるだな
あと、「直そうと弄ったら壊れた」もな よせばいいのになぜかブレーキが軽くかかった状態。かたききとか。 乗り換え時かなぁ…
降りたくはないが次乗りたいもの無いんだよな…なんかある？ >>742
SRX（後期シングルサス）かGoose350 >>742
乗り換えるつもりはないけどその時が来たらMVアグスタのブルターレにするつもり メグロK3辺りかなと思うが、乗り換えたところでやることは変わらず
わざわざ乗り換える必要があるのかと >>696
遅くなりましてすいません、ありがとうございます 俺は今のが壊れたら仕舞いだな
一品物の部品ばかりで再生する気力も財力もない
余生は河原で手持ちの2ストで遊ぶ程度 どうせ最初期型のVmax1200のボロボロの中古車
探して乗るくせに・・・ 話ぶった切って悪いが、Vmax（99年式2WE）のフロントウィンカーって
ダブル球入れると指示方向と逆側の通電がカットされない方式?
（スモール点灯したまま）
球切れしたんで交換しようと電球外したらスモール側の電極に
ビニールテープ貼って絶縁して有ったんだが、次もコレやらんと
車検不対応になってまうんだべか。 >>751
96年あたりほしい。オイルエレメント面倒だし。それでも4半世紀経っている… 5000から8000kmのファイナルを120マン位の探したら すまん、自己解決した。某所の記事を見たが、ヘッドライト内の
ウィンカーポジション配線外してしまえば良いのね。
恐らく同じ所を見て、指示方向の逆側ウィンカーポジション球消灯が
保安基準の条件と思ってたけど、別の所ではウィンカーの「点滅」が
条件（点灯/減光はダメ）だったり、ややこしいから消しとく。 >>753
96年ったら、つい先日の事の様。
昔は色んなカラーリングのがあったっけ。
僕は黄色の探して付けたさ。高かったけどね
もともとの >>741
なんのことかわからなんだ
南野陽子のなんのこれしき聞いてた世代かな。 タイヤめっちゃ値上がりしとらん?
2年前の購入履歴見たら4,000円ぐらい安いんでやんの。（k525） >>758
ここ10年くらい原材料費の高騰で値上げし続けている
さらにここ数年は流通コストの上昇も価格に反映されてきている
４月からまた値上げされる模様 このスレに
ぶいぶいぶい マックス〜♪
って歌いながら走ってる奴が１人ぐらいはいるだろう はしれーマックスまっしぐら
マッハー15のスピードだー♪ しゃちょー2300みり
たいじゅー300キロ未満
巨体がうなるが空飛ばない
とか歌やつがいるはず 春だし久しぶりシコシコ磨いてみた
エンジンの塗装ヤレてきてたわ 「ヤレ」って主観的だから「俺」は使わない
伝わらないからな あーすまんすまん
艶消しブラックがハゲてきてた
シリンダーヘッドの腐食も気になるレベルなってきてた 呟いてもいいんじゃない？
レスを求めるなら違うだろうけど リアがブレるのってフレーム剛性の問題なん？
スイングアームの問題？ 空気圧、ホイールバランス（歪み含め）、タイヤ摩耗
アクスルシャフトの歪みや取り付けの不具合
とにかく普通で基本的な事すらままならない事が大半の原因 普通ブレんわな
ショック片側抜けてるとかでもなりそう ボルト、ナットの増し締めってたまには大事。
マフラー固定用の大き目のボルトがゆるんで
取れそうになってた事があるよ。 あのクソ重いリアホイールが食わせ物
重いだけに少しの振れ（ダイナミックバランスやゆがみ）で大きく影響がでる
4Ｐなど無駄にデカイキャリパーやローターを付けるのも善くない 社外シフトレバーの皿ネジが折れて、2速固定で何とか帰宅した思い出。 マジ？
タイヤもまだ3000いってないし、割と点検もしてるけどな…
ブサとかについていくとすぐブレるんよ わしの160からブレ出すんだけど
やっぱ異常なのか 160マイルだったらブレてもしょうがないかなと思ったけどやっぱり違反だよね >>788
まじか
前にホワイトレターが廃番になったとは聞いてたけどついに… >>793
取り扱いサイトによっては未だに注文受け付けてるみたいだけど
webikeでは販売終了となってた。
今はK525入れてるけど、ケース剛性が幾分マシならブリヂストンも
試してみたかったんだが…。 リアのセンターだけ減っちゃって車検が不安。
どうせ自分で手組みするし、その時だけ安いコマンダー3かIRCでも入れるか。 >>796
センター減ってりゃそのタイヤの寿命だろｗ
わざわざ組み直すとかやってらんねーってｗ 結局k525買った。
変わらんちゃ思うけど、H規格とV規格の違いがどうしても引っ掛かる。 なんか後がバインバインすると思ったらラリー591折れてた
やっぱデイトナの方が良い？ >>803
箱積んでましたん?
俺もラフロキャリア着けてるけど、箱は共振して折れると聞いて
GWのソフトバッグ乗っけてる。 giviのキーケース？安い方47リットルだけど今日はスニーカー一足しか入れてなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
