【HONDA】 GB350 GB350S 2台目 【H'nessCB350】
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この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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前スレ
【ホンダ】 GB350 GB350S 1台目 【ロングストローク】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613881794/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カワサキの人、エストレヤもそろそろ復活させて良いぞ。
セパレートシートに前後ディスクの初期タイプで。 >>854
全体を覆うカバーだと大きすぎるから上側だけに被せるタイプでもいいな。 >>856
東南アジアではW250の名前でまだ生産されてるから
並行輸入すれば良いんじゃねって考えてしまうんだけど、何が障害になるんだろうな >>859
メーカーに従うなら3Lだろうけど、経験上少し大きい事が多い
が、狭い駐輪場に停めてるとかじゃなければ少し大きい位で良いと思う >>861
月極駐輪場などではカバーなどを置いて走り行ったらいけない決まりのところも多いから、大は小を兼ねるとは一概にはいえない。
バイクにカバーを積むか、一度カバーを家に置きに戻る必要がある。
厳しい駐輪場ルールはリターンライダーがよく躓くポイント。 >>860
ABSも無いし、排ガス規制通らないんでしょ。 今日青山のホンダに展示してあったの見たけどやっぱかっけえわ 旧車ぽくていいね。シーソー式ギアに慣れるのに時間かかりそうだけど シーソー型ではあるけどカブ式ではないんだよね
むしろカブエンジン持ってる人がヤバい >>868
どうゆうこと？前を踏むとギアが下がるってこと？ >>870
そうだよ
カブ乗ってるから慣れるまで怖いわ >>872
まだだよ
カラーはストライプがいいけど何色出るのか？
しばらくしてから新色出ました！とかあるのかな？ 日本人って地味な色が好きなのかね
ツートンの青とRSの赤が好みだわ >>869
なんでメーターだけがこんな面白くないデザインなんだろう?
クラシカルでもないし 元々USBとかスマホ連携とか想定してるからだろ、国内版は省いたけど >>882
あくまでメーター周りについてね。全体的には好みなんでもったいない >>881
普通のリターン式シフトのステップ後方に踏み込み用ペダルが追加されてるだけなので
シフトアップ方法を
1：つま先で押し上げ
2：かかとで踏み込み
の2種類選べるだけでシフトダウン方法や構造等は通常のリターン式ミッションと同じですわ
ヤマハのYB125SPだかも同じ形式だと上の方で出てたかな このバイク結局は実用性重視のビジネスバイクなんだね
インドでは有用性高いかもだけど趣味でバイク乗ってる日本では疑問が残るな
だったら買わなきゃいいだけのことだが メーターにも質感が欲しかったところだよな
いちばん目にするところなんだし、交換するわけにもいかない
乗る度に萎えちまうかもしれない バイクのアナログメーターってなんであんなに似合うんだろ 惚れ惚れする
四輪はデジタルで構わん モト・グッツィもトライアンフもエントリーモデルは単眼だし変なとこコストダウンしてくるよね
単眼でもギアポジ付いてたりデジタコ併用だったり機能性十分であったとしてもやっぱり二眼欲しいとなってしまう レブル1100もXSRも単眼、買ったら気にならないかもしれないけど個人的にはこれだけで購入候補から外したくなる位には気に入らない 日本メーカーで二眼ってCB400、CB1300、CB1100、Z900RS、W800、メグロK3の5つだけだよね レブルの煙突みたいなメーターに比べれば結構マシだと思うんだけど。
メーター移設しても存在感強すぎてなんか嫌なんだ。
ハンドルだけ換えてもピョコンと出てるメーターが物悲しい。 メーターって無いと車検通らんのかね？
外したいんだが まあ、コクピットがかっこ悪いのはこのバイクの欠点ではある。 >>896,897
ハーレーみたいにクランプ一体型にすれば一瞬「えっ、メーターどこ？」みたいな雰囲気にはなる >>885
実用性重視ならあんなマニアックなエンジン作らないよ
その目は節穴w メーター移設キット出そうだけどね。
インジケーター別設したら問題ないでしょ。
回転上げて走るバイクでもないだろうし。 >>864
それな
今はサイドバッグに押し込んでるけど、乗り換えたらこいつに合うバッグに出会うまで一旦家に寄るしかない >>901
そこが難しいところなんだよな。
インドではメテオの対抗馬として廉価な実用バイクという立ち位置だろうから。
趣味のバイクとしてはコクピットが微妙でしょ？
ADV150やW800 CAFEのような一目見て「お、カッケーじゃん」というコクピットではない。 >>847
バイクでウーバーイーターするのは、
そんな簡単じゃない
個人のバイクの任意保険は、
業務用に使って事故ったら契約外
保険出ないよ 最高出力の回転数が5500rpmだからタコメーターつけても。。っていうのもあるのかもね
でも55万だしとっくに許したよ俺は >>909
あんなの営業ナンバーも取らないモグリでしょ？
正直に申告するわけないじゃん 最初いいな思ってたけど段々ダサく思えて来てるし
早まって予約しなくて良かったと実感してるの俺だけではない筈 平仮名ほしくなってきたジジイ
誰にも相手してもらえず同じ事を書き続けてるのマジキモい ダサいよこのバイクおまいら冷静になって落ち着いて見直せよ
何も良いとこないのだししっかりしろや！ 次スレからIPありでいいよな
元から買わないくせに荒らしにくる奴がうざったすぎる 昼夜問わずﾜｯﾁｮｲからレスしてる奴は本当に悲しくなるよ >>912
だからそれじゃ事故っても任意が下りないっての
イーターじゃ本業になかなかできないし
保険も出ないバイクでクソ混んでる町中を走り回るんだから
バイクのイーターは、リスク高すぎでしょ
荷台があるからイーターになれる！みたいな
簡単じゃないよって話
ってこんなガッツリレスするネタでもないな、、、、
書きながら反省した
すまん トラクションコントロールとABSあれば砂でも滑りにくいんかな >>920
許した
てかこのバイクはビジバイだと思い込むやつとかウーバーに飛び火とかヤンマシの妄想カスタムが衝撃的すぎたw
だれかGB250カスタムの感想はないんかw >>918
ワシを買わないけどスレに頭のおかしいアンチがいるのは煩わしい
IPありでいいと思うよ >>918
IP有りにすると過疎るのにキチガイは居続ける場合も多いぞ >>921
ダートなんてトラコンオフにしないと走れないに決まってるだろｗ
少し滑るだけでトラコンが利いちゃうんだぞ？
つまりバイクが前に進む前にトラコンが利いてしまうということ。 >>918
神経質になりすぎだな。
今どきのバイクなんて年間２０００も売れたらヒットモデルだ。
日本国民の９９％は「買わない人」だってこと。
つまり、買う人だけでは掲示板が成り立たないのよ。 明日青山見に行こうと思う。スマホ撮影OKなんだよな？ 撮影大丈夫だよ
レブル1100や何故か日本で発売されてないフォルツァ750も展示されてる CB125が発表されたけど、コレのブラックとグレーは
Sのカラー名称と同じかな。色見本として使える >>937
Sのグレーはまた別。
ブラックはレブル1100と同色。 CB125Rが4月22日発売だけど
GB350は伸びるのかね？ >>941
発売日同じなのに発表日違うの不思議よな 四輪も含めて供給が遅れる理由はＣＰＵ系統のバーツの生産遅れが理由だから、ノックダウン前提なら、遅れる場合は既に発表されてると思う。 また微妙な誤字を…（そりゃインドじゃなくてタイだろ）
泉の精が現れた！
「あなたが落とそうとしたのはどれですか？」
▶金のオチ
銀のオチ
普通のオチ スーパーカブ110を泉に落としてしまったワイ
泉の精「あなたが落としたのはどちらでスカ」
「CB125R」
「GB350」
ワイ「レブル1100です」 レブル1100のライトとフロントシングルディスクの安っぽさはハンパない
すぐ上位版でるだろな >>949
クルーザーならフロントシングルが普通だろに 見栄えの問題でしょ
スタイル重視のバイクだしＷのがいいと思う
大型なんだしハッタリも必要 しかしこんだけ間があるとsタイプ発売する頃には干からびてそうだな >>952
そういうアホみたいなハッタリが求められてる車種じゃないから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
