アプリリア 総合 aprilia 39
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型RSV4は外装だけでなくエンジンにも手が入っていてフルモデルチェンジとは言わないまでも
結構大きな変更があるようなのに、いまだアプリリアの公式チャンネルには載ってない
RS660に全集中なのか 新型RSV4は今のところ1100しか発表されてないが従来通り1000のRRも出るのかな あえてカッコ悪い社外マフラーに交換するメリットあるのか
車検対応じゃ性能も大して上がらないよ
というかまだ車両が売ってもないのにw 新型RSV4カッコいいと思うのだけど、中々動いている姿が見られない >>28
スイングアーム、羽、ライト、タンク、どれも素晴らしい機能美だよな。
旧型がイモ虫に見える ようやく新型RSV4のPVが公開
出演はマックスビアッジ PV公開したのはいいけど、なんかやる気ないな
全然魅力的にみえない
コロナ禍も関係してるのかねえ デイタイムランニングランプが日本でも解禁されたんだよね
RSV4のカッコいい リッターV4に憧れて、2007~2010頃のrsv4を探しているのですが、特有のトラブルとかあったりしますでしょうか?
あと、代理店が近くに無いと維持は難しくですかね…? >>35
悪いことは言わない。
中古RSV4は辞めといたほうがいい。
お金無いなら余計にね。 中古で買ってサーキットで2年乗ったけど、一度もディーラーの世話になってない。
最大の理由は例のソフトでECUエラー解除が自分でできるってこと。
APRCのキャリブレーションが自分でできるってのもイイ。
フルエキに燃調MAP付属するのも手間がかからなくてイイ。
ディーラー要らずの最高のバイク。 今年のMotoGPはそこそこいけるんじゃないか
1度くらいは表彰台乗れそう >>38
どうだろ
ドカとヤマハ仕上がりが良さそうだから事故らない限りトップ10入りで終いそう
だけど期待しちゃうね アプリリア最大の問題はエンジントラブルが多すぎてあんま完走できてないだからそれ次第かなぁ
レースで得られるデータも少なくなっちゃうし アプリリアって取説のPDFダウンロード出来ないの? 660の単純な加速性能はyoutubeとかに上がってるモノを見る限り
RSV1000facと200キロまで互いにノーマルでほぼ同等で
660は210までは引っ張って比較的スムーズに伸びてそこから先は結構な距離を経て230↑って感じだな
ええやん
サーキット走行でストレート以外はかなり軽快で楽しそう サーキットは全く走りませんが、RS660買っても幸せになれますか?
免許はありますが、20年ずっと250を乗り継いでいます。 むしろ660はサーキットも楽しめるストリートスポーツだよ 軽くてクルコンあるから長距離が楽しくなりそう
これでセパハンにしてハイスクリーン付けたら完璧だ そもそも手軽にサーキット走行ができるのがコンセプトだし
だからこそ他メーカーのミドルクラスには無い最高レベルの電子制御積んでるんだから
公道もサーキットでも楽しめるだろうさ どんくらい日本に入ってくるかね660
5月より順次って話だが極端に少なかったりすれば
人気車両に有りがちな予約してても行き渡らなくて入荷待ちってなりそう 昨日注文してきたら黒と赤は5月納車可能で金は8月と言われたよ。展示用が来週に店頭に入るとのことでした。 660受注で200台いってるらしい。
類まれな大ヒットだねアプリリア。
結構見掛けることありそう。
RS250から15年ぐらいアプリリア乗ってて
人と被らないのも気に入ってたから
売れて嬉しいような寂しいような 2月の頭に予約したけど納車今年の末になったりして
なんか初期予約分はハケちゃったとか言ってたしなー 今アメリカでヒトバシラー達がテストしてくれてるからまぁ気長に待つかな
今のところ1番ひどいのはエンジンにスイングアーム付いてる所にクラックが入ったってのやなw
後はオイル滲みとか
それと最新のファームウェアにすると、クルコンの速度調整が効かなくなるとかw ピボットレスなのか
以前のハイパワードカは結構なってたような RS660見てきた。
シートが柔らかくて疲れなさそう。
エンジンは3000までのレスポンスは2気筒のかったるい感じだけどトルクがありそうなフィーリング。
それより上の回転はレスポンス良かった。
ハンドルはやっぱり高めで最近の250スポーツより気持ち低いかなってぐらい。
雨だったから試乗出来なかったのが残念だったけど買おうかなってレベルでした。
ちなみに21のRSV4ら黒赤しか入荷しないって。
現行より少し値段上がりますって言ってたから300万ちょいかな >>66
ユーメディアのイベントで山中湖でした。
まだ赤紫と赤黒の2台だけしかないらしいです。
トゥオーノ660赤黒もありました。
蛇足ですけどトゥオーノはエンジンマウントのボルトが一本ないらしく車体剛性を落としてあるらしいです。多少聞き間違いあるかもれませんけど。。
あと軸センサーがなくてコーナリングライトとかもついてないみたいです。
絶対RSの方がお得です、とのことでした。 ポルトガルGPエスパ兄貴6位かー
これまでの戦績からすっとかなりプッシュした結果だが
あわよくば今シーズン3位とかでも届かないものか アプリリアは優遇措置受けられるし、表彰台あるんじゃないかと思う 今年はまだマシントラブルでリタイアも無いし調子いいかもしれんな このタイミングでドビがテストライダーに就いたのはアプリリアにとって幸運だろう
ドビは開発力に秀でたライダーだし
強烈なブレーキングで勝負するスタイルで
コーナリング安定性と加速力に改修が入った21RSGP向かうべきの方向性を明確に示してくれる デイタイムランニングライト日本でも許可されるんだよね
いいタイミングだ
そういやRSV4は998ccのRは出ないのだろうか 2番目は嫌いじゃないw
ホイールは黒の方がええかな RSV4の1100ファクトリーでサーキット走ってる奴いる? YouTubeに1100でサーキット走行してる動画がすぐ見つかる モトイタリアーナにRS660入ってきたみたいだね。 W800でパラツイン
モンスターでLツイン
と乗ってきたけど
RS660の270度は上2つのまた違った感じかな? tuono660の広告に車検対応公道可のアクラ管があるって載ってるな
日本に入るアプリリア印アクラフルエキは無印EC品と違ってガスレポを通して
日本の車検書類系の七面倒な仕様をパスした品ってわけか
やけに高額な理由がソレか? ドカティの純正アクラマフラーも認定受けるために元が60万円のが80万円になったから お墨付き仕様はもう割り切るしか無いな
しかし性能は同じEC品と国内書類審査通すだけの為だけに判子付いたブツが数十万加算されるとは恐れ入る
役所に金流す使用としか思えんわ
アロー欲しかったけど660用はガスレポ通した品は流通しなそうだなこりゃ >>88
>>93
ありがとう
2気筒ミドルが欲しかったので超期待してる
試乗車探さねば うちの世話になってる店にも660入ってきたって。
試乗車あるけど書類が来ないから登録出来るのは5月半ばかね。
それ乗って買うか決めるから楽しみ。 660はアプリリアには珍しいヒット商品だろうな
海外のレビューもこういうので良いンだよこういうので
って感じな評価されてるし
正直迷ってないで予約早くするんだったわ
俺が予約したとこだと初回分はハケちまって次の入荷待ちらしいし
そうなるといつになるやら 人柱のおかげで俺は安心して手を出せる
良いレポート待ってるぜ そのうちファクトリーが出て(´・ω・`)ってなるおらが予想できる
190cmあるから跨がらないと車格がわからないのでいつも出遅れる 660欲しいんだけど、アプリリアってやっぱり今も壊れるもんなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています