【HONDA】 PCXハイブリッド Part5 【e:HEV】

**774RR** · 2021/03/28(日) 21:58:22.83

ホンダPCXハイブリッド(125cc)のスレです。
※荒らしはスルー推奨

2018/9/14～ PCX HYBRID(JF84)
2021/1/28～ PCX e:HEV(JK06)

※前スレ
【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【125cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560417496/

**774RR** · 2021/10/06(水) 21:53:04.51

ETCは付けられないけど、他フルオプションで車体値引なしだと
60万超えも有り得るという…ガクガク…ブルブル。

**774RR** · 2021/10/06(水) 22:57:50.80

新型に84用の忠男マフラーとオーリンズ付くかな？

**774RR** · 2021/10/07(木) 00:26:48.79

付くか付かないかで言えば付く

**774RR** · 2021/10/09(土) 17:40:50.75

俺はスマートキーリアボックスだけつけたけど大満足してるわ
シート下ボックスがバッテリーで狭くなってるのも、スマートキーリアボックスがあれば相殺できて相性よいオプションだと思う

**774RR** · 2021/10/10(日) 13:43:15.11

JF84の累計走行距離が10,000km突破してた。
https://i.imgur.com/6fpkvdL.jpg
所要3年1ヶ月弱、無事故・無違反(無検挙)・無転倒(?)

前車JF28は4年3ヶ月で10,000km達成だった。
プチツーとか行く回数は減ったが、近所ツー(徘徊)が増えた。

**774RR** · 2021/10/10(日) 14:21:16.04

オラもうすぐ3万kmだわ
まだ全然快調なので乗り換える気にならんのよな
もちろん定期的に各所整備はしてるけど
リチウムイオンバッテリーがヘタってきたら乗り換え検討しようと思ってるけど
今のところそんな兆候もない
つかリチウム寿命が近付いたらどうなるというのだろう

**774RR** · 2021/10/10(日) 19:54:24.91

エラーが出てアシストが使えなくなるのかなと思ってたけど、
こんな参考動画がありました。
Honda PCX HYBRID 開発者直撃インタビュー【ノーカット版】
https://www.youtube.com/watch?v=Y5nJWpqt9BY

7分20秒
大森主任：厳しい使われ勝手(赤道直下で毎日50km?)で6～8年で交換を想定。
13分30秒
大森主任：LiBがゼロになってもエンジン掛かればACGは48Vで発電する。

**774RR** · 2021/10/10(日) 20:17:50.88

>>474補足
LiBがゼロになる以前に、SOCが50%を切るとアシスト出来なくなります。
https://i.imgur.com/4XfW7Oz.jpg

**774RR** · 2021/10/12(火) 20:14:21.90

キック無しでか

**774RR** · 2021/10/14(木) 00:45:04.64

HVにキックスタータは無用

①12Vバッテリーが完全にへたるとメインキーをオンに回せないからエンジン掛けられない。
これは3型以降のPCXに共通。

②メインキーをオンに回せる程度に12Vバッテリーが弱っていて、
普通ならエンジン掛からない状態でも、
スタータを押した瞬間からLiBの48V系に回路接続されてエンジン掛かる。

③LiBがへたるとジャンクションユニットが作動し12VバッテリーでPDU経由エンジン掛かる。

**774RR** · 2021/10/14(木) 00:46:29.16

12Vバッテリーの補充電も、市販の電圧計でモニタリングしてればほぼ不要。
JK06は12Vバッテリーの警告灯があるしね。

HVの純正GTZ6V(ベトナムYUASA製・互換バッテリー)は5,000円以下で入手できるし、
って現在在庫切れかい！今逝ったら純正YTZ7S入れちゃうよ？

但し、LiBの交換費用はHonda客相に問い合わせたら工賃込9万円位との事らしい。
(スレPart4 #353 370 372)

**774RR** · 2021/10/14(木) 08:16:09.89

リチウムイオンバッテリーヘタってきたら満充電状態になかなか回復しない状態になったり
少しモーターアシスト使っただけですぐ減ったりという状態になるのかな
今3万km近いけど、乗り出した頃と比べて全くヘタった感じしないんだけども
まあ同じ年数や距離でも結局はモーターアシストをどれだけ多用してるかが
一番ヘタリに影響出やすいのかな

**774RR** · 2021/10/15(金) 01:03:48.05

リチウムイオンバッテリーって
分解したらどうせ3.7ｖセルが直列で並んでるだけだろうから略

**774RR** · 2021/10/15(金) 19:58:15.18

>>480
そこ略されると分からんのだが・・(笑)。詳しい人？

3.7V×13=48.1Vで正極と負極と電解液とセパレータと
寿命予測では何処の劣化を想定しているのか、
それは充放電の繰り返しなのか、材料の耐用年数なのか。

**774RR** · 2021/10/23(土) 18:03:11.91

通勤56乗りで10月にJK06納車予定の人って居なかったっけかな。

**774RR** · 2021/10/24(日) 20:11:19.61

>>482
納車されたよ

**774RR** · 2021/10/24(日) 23:38:57.68

>>483オメ

**774RR** · 2021/10/24(日) 23:41:10.13

MotoDX装着インプレその後

>>464にもあるが、PCXは1-2型が7番、3-4型が8番のプラグ熱価で、
後者がより希薄燃焼させているのが分かる。
燃調が薄いと燃焼熱が上がる理由による。

2型から3型でタイヤ幅が増えたのに燃費が変わらなかったのは、
3型はeuro4対応で燃調を薄くしたせいだろう。

MotoDXは低回転域のトルク感1割アップ(?)とすれば、
燃料が薄い感が2割アップ(?)、薄さがよりはっきりと感じ取れる。

**774RR** · 2021/10/25(月) 08:24:28.39

motoDXにしてるけど効果がわからん。
電極部分が黒っぽいから 7番に変えてみようと思ってる。

**774RR** · 2021/10/28(木) 00:25:53.88

寒くなってきて
アシストパワー４までしか出なくなった
何の制限なんだか

**774RR** · 2021/10/28(木) 00:28:33.22

リチウムイオンは寒いと出力下がるらしいぞ
そこがどのくらい寒いかは知らんが

**774RR** · 2021/10/28(木) 19:19:55.24

旧型では確か気温10℃以下でアシスト制限が始まってたな。
前スレ#322

**774RR** · 2021/10/29(金) 21:23:28.78

3型に純正グリップヒーター取り付けしたけど、走行中は届かんね。
4型のグリップヒーターってもしかして取り付けできるよな?

**774RR** · 2021/10/30(土) 11:24:01.07

共通アクセサリーってあるけど、付くかは知らぬ。
>>467のスポーツグリヒ 33,000
+工賃差 2.2h(JF84)-0.6h(JK06) =17,600
計50,600 付けられたしても付ける人いるかな？

**774RR** · 2021/10/30(土) 13:13:04.96

33000は工賃込みの価格

**774RR** · 2021/10/30(土) 18:13:31.98

4型の工賃込みの価格＋(3型の工賃－4型の工賃)
=3型の工賃込み推定価格=50,600

2.2hってリアからカウル全部剥がすコース、
納車時なら値引きがあったんだろうけど。

**774RR** · 2021/10/30(土) 18:28:55.55

純正グリヒの取付時間は世代毎で結構違うね。

1型後期 0.5h
2型 1.0h
3型 2.2h HYBRID(JF84)
4型 0.6h e:HEV(JK06)

**774RR** · 2021/10/31(日) 00:40:51.37

色んな意味で3型はPCXの黒歴史だな
もう無かったことにした方がいいバイク

**774RR** · 2021/10/31(日) 08:10:27.34

>>495
その黒歴史とやらを詳しく頼む。

**774RR** · 2021/10/31(日) 18:25:27.18

すまん、遅くなった。
調べてくれてありがとう。
説明書によるとカウル全剥がしが載ってたが、実際はフロントと風防剥がすだけで、電源は取れたから、そんなに工賃かからないはず。

**774RR** · 2021/10/31(日) 20:01:00.96

アクセルワイヤーを外したり付けたりするのにインジェクション側を緩めるからだよ。
俺は純正の半周式がイヤだったからエンデュランスの全周式を付けた。
バラさないでアクセルワイヤー外すのにはテクニックまでいわないが工夫が必要。
エンデュランスのはアクセルグリップが分割されてるから楽だね。
4型のはスポーツグリップ型になったから全周式だし
ノーマルと太さが変わらないはず。
エンデュランスで3年目だけどまだ故障してないね。

**774RR** · 2021/10/31(日) 20:32:46.15

なるほど！正規エビ剥き(すっぽんぽん)に対して
3型の裏技(JCが体育着の上から水着を脱ぐアレ)
かぁ…って何処かで書いたっけ。

スポーツグリヒを無事取付の際には報告ﾖﾛﾃﾞｼ。

**774RR** · 2021/11/01(月) 08:45:09.04

>>499
例えが理解出来ないが、お前がロリなツルペタ好きだって事は判った。

**774RR** · 2021/11/01(月) 19:09:09.41

いや、普通に吉岡里穂や深キョンや本田翼とか好きだし
他に良い例えがあれば出してみれ。

**774RR** · 2021/11/01(月) 19:13:43.54

ちなJF84のパールダークナイトブルー色は
深い紺、深コン、深キョン、肉食系カラーな。

ああこんなことばかり書くから黒歴史だと・・。
(お粗末)

**774RR** · 2021/11/02(火) 12:38:57.66

俺の84もうすぐ20,000キロ。リチウムイオン電池はまだ元気。そろそろブレーキパッド交換かな。

**774RR** · 2021/11/02(火) 13:12:52.33

俺の84は3万km目前
ブレーキパッドとフルードは2万5千kmの時換えた
ベルトとWRは2万kmの時に換えた
エアフィルターとプラグはまだ一度も換えてないのでもうすぐやる予定
12Vバッテリーはどこまでもつかチャレンジするつもりなので
予防的に早めには交換しない予定ｗ

**774RR** · 2021/11/03(水) 19:37:37.78

報告乙！

**774RR** · 2021/11/04(木) 00:50:31.91

俺のjk06は半年でまだ2500km
当然ながら絶好調
特になにもないが書いてみたｗ

えーと
原付きでサス交換したことないけど
キタコとかの安価サスって
ノーマルよりかは上質なのかな?

**774RR** · 2021/11/04(木) 02:08:42.32

ノーマルが一番

**774RR** · 2021/11/04(木) 07:00:20.00

>>506
その辺の安いサスでも全然違うよ
純正が良くなったと言われてるけど所詮は純正ってレベルで社外に交換すると安物でも結構変わる

**774RR** · 2021/11/04(木) 07:23:08.17

キタコは昔から硬めスポーツ指向。
コーナリング中のギャップには強くなるけど、
通常走行では腰に負担が増える可能性はある。試してみては？

**774RR** · 2021/11/04(木) 07:36:53.56

オーリンズにすると原付でも路面追従性の違いが如実に体感できる

**774RR** · 2021/11/05(金) 07:37:35.33

サス交換した人に質問
リチウムイオンバッテリーも外さないとサスのボルトに辿り着けないのかな？
なんか面倒だよね。PCXのサス交換は。

**774RR** · 2021/11/05(金) 08:18:18.98

俺はバイク屋さんに任せちゃったけど、やっぱリチウムイオンバッテリー外して付けたって言ってたな
ちなみに工賃2万だった記憶

**774RR** · 2021/11/05(金) 12:04:57.58

外さなくてもアクセス可能

**774RR** · 2021/11/17(水) 18:42:20.62

国内でも160出してくんねーかな
125だと買う気にならんのよね

**774RR** · 2021/11/17(水) 19:15:50.79

オギヤマで買えば

**774RR** · 2021/11/19(金) 19:35:48.08

JK06用のリアサスってキタコ以外まだ出てないのかな

**774RR** · 2021/11/21(日) 15:19:50.07

シートに低反発クッション引くと腰と尻にいいよ
サス固めるならそういう方向で考えてみたら

**774RR** · 2021/11/21(日) 15:19:58.89

シートに低反発クッション引くと腰と尻にいいよ
サス固めるならそういう方向で考えてみたら

**774RR** · 2021/11/21(日) 17:59:25.41

シートにヒーター組み込むと血行が良くなって
ケツが痛くなくなるかもしれないよ
そういう方向も考えてみたら

**774RR** · 2021/11/21(日) 19:14:27.25

PCXにはオーリンズしか付けたことないからキタコは知らんけど
いずれにしろノーマルより固くしたくてサス換えたい奴なんているの？
固くしたいんじゃなくて踏ん張りとしなやかさの両立求めるからアフターに換えるんだと思うけど

**774RR** · 2021/11/21(日) 19:29:24.46

>>520
普通はそうだね
良いサスでも硬いと思ってる人は一定数いるよね
しなやかになるのにね

**313** · 2021/12/07(火) 20:19:21.58

ミラー変えたいな。。、

**774RR** · 2021/12/07(火) 20:44:39.52

良きに計らえ

**774RR** · 2021/12/18(土) 21:07:20.46

【スクーター研究所】PCX e:HEVハイブリッドの加速ドーピングはズル速い！
モトチャンプTV 2021/09/17
https://www.youtube.com/watch?v=sYzGWHHLOn0

出足がいい、珍しいもの好きにお勧め、とケニー佐川氏のコメント

ＤとＳモードの差は登坂ではっきりと分かるのに・・。

**774RR** · 2021/12/18(土) 21:33:05.55

何か油断してたら新型Dio110で激坂チャレンジ？
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/16971.html

横浜の上大岡東2-12付近の坂(スレPart3 #683で登場)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d365-IMJf) · 2021/12/18(土) 22:13:30.99

久々に2型に乗ったら激遅だった
まあJK-06が速いわけではないけど慣れるとこれが原付二種の加速感覚になってしまってるね

**774RR** · 2021/12/20(月) 20:57:11.44

祝! 第4回日本バイクオブイヤー2021 電動部門
PCX e:HEV(JK06) 最優秀金賞受賞!!
https://amac.or.jp/home/activity/boty/2021-awardresult/

PCX125(JK05)も原付部門で金賞受賞!

ちな先代HV(JF84)は、
間違いだらけのコミューター・オブ・ザ・イヤー2018を受賞している(>>15)
が、ホンダ公式の名車図鑑入りしないかと期待している。

**774RR** · 2021/12/20(月) 21:02:32.06

160出してくれよ

**774RR** · 2021/12/20(月) 22:14:56.08

>>528
>>515

**774RR** · 2021/12/21(火) 12:43:46.87

>>527
ハヤブサは小型二輪部門なんだねー
区分けが一瞬わからなかった

**774RR** · 2021/12/21(火) 20:08:37.40

二輪の小型自動車、二輪の軽自動車、
ハイブリッドが電動部門ってのも車両法!? (笑)

**774RR** · 2021/12/27(月) 07:53:21.94

今朝久々にCHARGE/ASSIST表示が点滅したの見たわ

**774RR** · 2021/12/28(火) 02:59:31.81

チャゲアス

【さん吉】【311円】 · 2022/01/01(土) 00:44:01.98

新年の挨拶
https://i.imgur.com/CFJuFF2.jpg
これまで数多くの急坂を制覇して来たが
乃木坂と櫻坂と日向坂の違いが分からんかった。＞紅白

【さん吉】【310円】 · 2022/01/03(月) 14:03:52.79

2022年の走り初めしてきた。
一昨々年のコミネのハンカバに夏メッシュグローブ、
日中8℃以上は冬グローブで十分だったな。

セミロングの冬ジャケにオバパン、ゴアのライシュー、
デイトナHCミラーマウントスクリーンで1時間以上走ると

結局足だけが寒い(笑)。足首からスネの辺り。
ヒートテックソックスって効果あるのかと物色中。

メーター燃費は47.0スタートで47.5に上がってた。

**774RR** · 2022/01/04(火) 00:16:35.60

冬場は裏ボア付きのビーンブーツ履いてます
歩くのには不向きですけど暖かい

バイクシューズなら足首にレッグウォーマーを被せるのも有りだと思います

電熱ベストとモバイルバッテリーを買ったけどまだ家の中でしか試せてません

**774RR** · 2022/01/04(火) 15:01:09.33

>>536
通気性のあるブーツよりも、手持ちのホムセン防寒靴の方が
冬場の走行ではずっと暖かい事に気付いた。ヒントを有難う。
https://imgur.com/DidmsRm.jpg

**774RR** · 2022/01/04(火) 17:17:19.78

>>537
ホムセンならカインズ

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM7e-N/jt) · 2022/01/19(水) 18:27:54.37

今日気温低くてアシストが無効になった！
暫く走って一旦イグニッションOFFにしてエンジンかけ直したら有効になった
気温0℃とかが境界なのかな？

**774RR** · 2022/01/19(水) 19:11:19.26

確か気温じゃなくて、LiBの温度センサーでPDUが制限掛けてる。
システム再起動でエラー解除なら、
始動時以外の監視間隔は割と長いスパンの説が新たに浮上する。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1365-N/jt) · 2022/01/19(水) 20:47:04.85

>>540
15分（5km）くらいで再起動したら直ったので、よく聞く時間より断然短かったね

**ﾜｯﾁｮｲなしヨ** · 2022/01/19(水) 21:31:21.20

>>541
４型情報か、ノーアシストじゃダルいでしょ。
シート下トランク越しLiBの上に湯たんぽとか
ホッカイロとか温かいもの載せてみたら？(笑)

**774RR** · 2022/02/07(月) 08:15:24.93

84だが今日普通に始動して普通に通勤していつもアイストで止まる信号で緑ランプつかないなぁとメーター見たらアシストメーター？が点滅してた。バッテリー計は満タン。しばらく乗ったがアシストしない。
一回エンジン止めて再始動したら直った。
寒いとなるの？2年乗って初めてだった。

**774RR** · 2022/02/07(月) 08:37:57.02

取扱説明書に記載されました。https://i.imgur.com/ek4io6k.jpg

**774RR** · 2022/02/07(月) 09:27:10.43

>>543
都内周辺より暖かい地域にお住まいか、これまで日中の比較的気温の高い時間帯しか乗らなかったのかな？
俺も84で3回目の冬を迎えたけど、23区隣接市住み
朝6時半くらいに出勤で乗る使い方だと1シーズンに1～2回は点滅経験してる

**774RR** · 2022/02/08(火) 00:26:03.87

朝の始動時にLi-ionバッテリーが冷え過ぎない様、
前の晩からシートに古毛布でも被せとけば良くね？

**774RR** · 2022/02/08(火) 23:37:35.27

先進的なehevか実用的なリードか悩むわ～。

**774RR** · 2022/02/09(水) 19:40:12.57

LEADって昔は、時代をリードするコンセプトの高級スクーターだったんだぜ？

今は何だろ、新型(8BJ)発表からスマートキーのメリットを布教してたんだけど、
何かもう、あれよ・・(笑)。

せめて次のLEADが2024年迄に電動化されて、復活を果たして欲しいわ。

**774RR** · 2022/02/10(木) 06:44:41.01

初代リード乗ってたなぁ。青いやつ。
テニスのボルグがCMしてた。

ハイブリッド買えるなら是非オススメ。
スタートや坂道が全然違う。
さすがに渋峠は頂上着く前に電欠したけどね。
電欠してエンジンのみになると電気アシストの凄さがわかる。

まぁ乗らないとわからないだろうね。

**774RR** · 2022/02/10(木) 17:58:27.57

ハイブリッド原付きいいよ
作りもしっかりしてるし
イタズラが心配なのと大きめなのがデメリットだけどPCX共通だしな
でも大きいのはメリットでもあるわ

125なんて小排気量だから意味がある
エンジンだけで十分なパワーある排気量ならハイブリッドなんて要らない
原付き制限に縛られてこその良いバイクだわ

**774RR** · 2022/02/11(金) 17:09:06.58

乗り心地も見た目も残念ながら
リアホイールが10インチと言う時点で無理だわ
鍵の問題だけならDio110の方が遥かにイイかもね

**774RR** · 2022/02/11(金) 21:53:44.61

3型のPCX HYBRID 　コミコミ35万円　走行距離1000キロ
4型（現行）　PCX　HYBRID　コミコミ43万円　走行距離ゼロ（展示車）

どっちにするかすげえ迷ってる

**774RR** · 2022/02/11(金) 21:54:44.46

前者はグリップヒーター、ロングスクリーン、前後ドラレコが付いてる

**774RR** · 2022/02/11(金) 23:08:02.56

質問かな？と思ったら独り言か・・。

迷ったらどちらもお勧めしないな。
HVは決め買いじゃないと。展示車なら新車保証が付くんじゃね？

ちな自分の3型HVは100万積まれても売らん。

**774RR** · 2022/02/11(金) 23:16:04.25

>>551
点検代車で乗った分には、前後14インチホイールのDio110(JF58)よりも、
LEAD125の方が何故かずっと安定してたけど、加速もまあまあだったし。

**774RR** · 2022/02/12(土) 00:20:22.84

直線番長ならそうかも知れないけど曲道なんかじゃ
子供用自転車と大人用自転車くらい違うよ軽快さが
でもまぁ人それぞれの感覚も違うから何とも言えん

**774RR** · 2022/02/12(土) 18:11:16.18

10万も違うなら俺なら1000キロ中古かなぁ
HEV買うとき中古と迷ったけど２万キロ中古しかなかったので諦めた

**774RR** · 2022/02/12(土) 19:46:51.91

丁度1ヶ月振りに2日間、日中の暖かい内に走らせてきた。
(以下チラ裏)

4回目の冬だけど、補充電なしで12Vバッテリー電圧は11.8V、
確か一昨年も同じでこれよりは下がらない模様。走行後は12.1Vに回復。

久々にHVに乗ってみて、その加速感はまぁやはりこんなものかと、
これも納車時のインプレと変わっていない(笑)。

燃費計が47.3スタートの47.4終了、給油すると過去冬平均より1～2up
秋に替えたMotoDXプラグの効果かどうかはまだ不明(夏も見ないと)。

前後D307タイヤはCITYGRIPに比べてヒラヒラ感がかなりupするが、
冬場はフロントの振動が増えてしまった。
JF28の時と比べてフレーム剛性にタイヤが合わないのかも知れない。

**774RR** · 2022/02/12(土) 19:56:36.40

06って夏場は84と燃費変わらんけど冬場は露骨に落ちるね
それでも冬場の56よりはマシだけど
84は夏場の55から比べて冬場も52くらいで踏ん張ってたが
06は夏場54に対して冬場48と落ちすぎだろ
因みに56の冬場は46くらいだったかな

**774RR** · 2022/02/12(土) 22:11:30.48

>>557
俺ならやっぱり新型が良かったって思い後悔しそうだわww
10万くらいの差なら新型一択だな

**774RR** · 2022/02/13(日) 00:37:29.79

>>559
JF56→JF84→JK06って乗り継いでるの？
どんだけPCX好きなのよｗ

**774RR** · 2022/02/13(日) 00:58:22.43

いやそいつ免許証すら持って無い奴ww

**774RR** · 2022/02/13(日) 01:23:03.43

>>561
他に良いと思った原２が無くてな
ちな、84と06をガス欠まで乗ってフル満にしたレス俺だよ。

**774RR** · 2022/02/13(日) 06:42:26.68

なんでいつもIDを変えないとレス出来ないのお前

**774RR** · 2022/02/13(日) 09:30:30.64

>>563
128氏乙。4型はEuro5排出ガス規制で触媒をすぐ高温にして
それを保持しないとだから、冬場の燃費が顕著に落ちるのかも。

ラジエータ塞ぎまで行かなくても、インテーク塞ぎとか効果ありそう？
https://i.imgur.com/tmUxHXL.jpg

**774RR** · 2022/02/13(日) 12:02:01.01

>>565
ありがとう。機械音痴なのでその意見はありがたい。
でもまあ燃費は落ちてもフル満8.49lでリッター48なら400kmは走るから許容範囲かな？

**774RR** · 2022/02/22(火) 20:37:24.12

160のHV出たら買い換えるのにな。自動車専用道路走れない
ストレスがじわじわ来てるんだわ。