【新世紀】アドレス110 49台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 48台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612236004/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>85
マットブルー、全然良くないじゃん。トリトンブルーとシルバーがかっこいい。 水冷化、前後油圧式ディスクブレーキ、ABS、フルLEDお願いします それはスイッシュがやらなきゃいけなかった事なんだよなぁ
なんか販売終了とか言われてるけどどう考えても残当 街乗り用に作られてるスクーターにDOHCが必要かどうか疑問だ OHCのほうが良くね？ >>38
遅レスだが自分のも全く同じ症状が出る。気温5℃以下のスタートから1、2分たてばカラカラ音が止まるので放置してるよ
このバイクファンとファンカバーの隙間がえらく狭いせいか熱膨張の関係で冷えると接触してしまうのかも
もちろん個体差もあるだろうから自分のはハズレだと思って諦めてるよ 新型には前タイヤのとこに「combined brake」って必ず貼ってありますか? 買って5年半、22000キロくらいで最高速が明らかに遅くなってベルト交換
最高速は新車の頃と同じくらいになったけど、めっちゃもっさりになった感覚があった
こんな登り坂弱かったっけ？という感覚
でも、最近は当たりがついたのか、そのもっさり感も消えて
庭を走ってたら、メーターが100を指してたりしてびっくり、なぜか昔より速くなってしまった俺のアドレス110 熱膨張で燃料ポンプが２～３時間止まってリコール何回だしても交換部品自体も
不具合改善出来てないっていうトリート中古買う寸前だった自分。
そんなポンコツすすめまくるバイク屋があるんだから怖いよな。 >>115
ベルト ウェイトローラー スライドピースはワンセットで変えなきゃ 今、新車で買ったら100％新型でしょうか?
あ、￥225,000だとそうなのか。 乗り方次第ではあるが
推奨の2万キロでベルト変えるなら一緒にやっとく方が良い 乗り換えが決まってアドレスで使ってたリヤボックスが不要になったんだが誰かほしい人いる？オクに出すのも対した金額じゃないしほしい人がいればなと。カッパの30Lだったはずです。
送料持ってくれるなら送れますが送料が高くなりそう。 もう次に買い替えるときには、ガソリンエンジンの原付はないかもね
郵便配達も今は電気バイクなんだな
見てたら出だし速くて馬力ありそうだった アドレス110（CE47A） セカンドインプレ
>>32 です
納車2週目の日曜日に80kmくらい乗った際のインプレ。
風が強めな日。天気は晴れ。前日までの雨の水たまりが道路の窪みなどで何箇所かわずかに残っていたが基本は好コンディション。
[走行性能]
・やはり直進もコーナリングも安定性が非常に高い。
・湾岸の下の国道357線を走っていたときは風が強めで（6～8m/sくらい？）、横風の影響を受けているのがわかるが、十分コントロールできる範囲。
・本当の急ブレーキはまだ行っていないが、しっかり握ればそこそこ効く。
・朝比奈峠は道が狭いため車はベタ踏みできないので、上り＆慣らし中のアクセル開度であっても後続車と随分差が開いた。ここでもコーナリングに不安なし。体重移動で曲がることもできるしハンドリングで曲がることもできる。 [エンジン・動力性能]
・慣らし運転中につきアクセル操作は緩やか＆全開していないが、釜利谷自然公園脇の8度くらい（たぶん）の勾配も50km/h弱くらいまでゆるゆる速度を上げられた。
・エンブレはもう少し効いてもよいと思うが、
・誰かが書いていたが、60km/hくらいで走行中に後ろから大排気量のバイクがくるような音が聞こえる気がする。でもバックミラーにはそんなバイクはいないので自車の音がそう聞こえるようだ。
・キックでエンジンを始動してみたが、3回目くらいでかかった。自分の蹴り方が悪い？ キックレバー自体は新車のためかとても滑らか。
[車体]
・最初は平地でサイドスタンドで停めた場合に傾きがキツいかと思ったが、センタースタンドで立てるのに不安があるような道路の縁が目に見えて低くなっている場所ではこれくらい傾斜が必要なのがわかった。
・21L弱の小さいと言われるメットインスペースだが、コンビニの大袋ぶんくらいの物が入って買い物するにはやはり便利。GSX-S150／ジクサー150あたりが欲しくなってしまったのだが、ちょっとした買い物でもリュックなりネットなりの準備がないとできないのでためらってしまう。
・ホワイトボディはパールホワイトでキラキラしていて気に入っている。トリトンブルーがあったら間違いなくそっちにしていたけど。
・中華街で買い物があったが駐輪場事情がわからないので、人が多い中、街の端から端を一往復するくらいの距離をエンジン切って押して歩きながらお買物。リアステップとセンタースタンドが少し脚に当たるときがある。さほど苦もなく押せるが、リードやスウィッシュくらいの車格と重量（+15kg）くらいになるとやや厳しいか。
・今まで50cc原チャを置いていたスペースに止めているが、上からの投影でマフラーがボディ横にはみ出していないので壁ギリギリまで付けられるので停車スペースサイズアップは気になるほどではなく済んでいる。（駐車スペースに余裕があればこんなことは気にならないだろうけど） [アクセサリ]
・Quad Lockが高い＆ミラーマウントがどこも品切れのため、他に探していたところCLIQR（クリッカー）のミラーマウントを見つけて購入した。付属の一番系の細いゴムスペーサーでも緩かったため、スペーサーをもうひとつ無理やり入れて取り付け。それでもまだ手で押すと回ってしまうが、スマホは固定できている。6インチを超える重量級スマホだと回ってしまうかも。停止時はスマホが振動でブルンブルン揺れるが、走行するとほぼ気にならない。今後固定が甘くなるとイヤだが、いまのところはスタビライザーになっていてちょうどよい。
・スマホ側のアダプタは両面テープで固定するタイプ。普段づかいのスマホはQi充電のため、例えケースに取り付けても取り外しが面倒なので、風呂用に買っていたArrows RX本体に直付けした。
・今日は落下防止用のストラップも付けて走ったがなくても大丈夫っぽい。元々バッテリー寿命が来たら捨てるつもりで買っていたスマホなので、3Mの両面テープがきれいに剥がれないのではとかは気にしない。
・ナビがあるのはやはり便利。道を間違えることがほとんどなく、道を間違えたり脇に止めて地図を見るロスタイムがないので良い。ルート自体に不安がないので、高架になっている区間に入るときも原二制限ついていないかなど、標識に気を配れる。
慣らしの距離稼ぎも兼ねて週末はしばらく三浦半島をブラブラしようかな。
長文 (_ _) でした。 
>>127
最初は普通のバイクのつもりでキックしてたら、かかりがかなり悪かった。
ちょいとコツを掴んだら１発でかかることが多い。
真下への踏み下ろしではなく、下をくぐらせて前方に向かって蹴る感じがよい。
ハンドルを掴んだ体勢じゃなく、後ろに立つ方がいいな。 エンブレはやっぱ最初はかなり効くけどいつしかなくなるよね >>125
バッテリー残量の可視化や
気軽なUSB充電とかありそうだし
次は電動にしたいわー キックはコツはあって最初スカスカやから軽く踏むと定位置で固くなる。
そこからキック。毎回これで一発! >>134 >>129
小排気量といえど、ちゃんと上死点を意識してしっかり蹴って、クランクを2回転させるのが大事ってことね。
あざす！ >>133
全固体電池できたら一発でしょ
トヨタ社長が今年中に10分充電で500キロ走れる車出す予定と言ってるし >>131
あれっていつしか無くなるものなの？
センスプヘタりだしたらとか関係あんのかね エンブレが無くなったらそれはもうベルト切れてると思いますよ >>121
左ブレーキレバーのロックがない
ブレーキフルードのリザーバータンクがフロントカバー内にあるからライトカバーの形がすっきりした エンブレが効かないってコンプレッションの低下とかじゃないの？
V125はバルブのカーボンで弱くなるのは良くあったらしいが
そういえばブローバイホースにスズキ純正の100円くらいのゴムを入れると弱くなるの知ってた？ ガソリンメーターがEにかかると直ぐに給油してしまい、いつも3.5リットルちょっと給油。本当は後50キロ以上は余裕で走れるだろうけど我慢出来ないな。 >>145
えっ何それ？
ブローバイ半閉塞しちゃっていいもんなの？ >>147
スズキ純正のブリーザージェット
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/13859-14d10.html
穴を細くしてるのと部品の形状がガスの出入りの流速を変えている
若干のレスポンスＵＰとエンブレが弱くなる
ずっと使っているけど問題は出てない >>146
FI車はガス欠させるとよくないって聞いたからギリギリ使いきるチャレンジやらなくなったわ エンブレは買って２年、２０００ｋｍくらいで効かなくなったな。
効かなくなったっていうか効きすぎだった。
１５％くらいの坂道でも多少アクセル回さないと止まりそうなくらいっだった。
今日は取締りたくさん見かけたよ。
交番のおまわりさんの。 >>150
前走ってた原付がすり抜けでイエローカットして先頭に出たら交通整理してた婦警さんに止められてたわ あれ？AirTagどこいったっけ？？(´・ω・)ｷｮﾛｷｮﾛ >>151
すり抜けなら白線でもキップ切られたことある 割り込み運転違反だな。
すり抜けした後他の車両の前に出ないと違反にならない。
そのまま左端っこにいれば良いって事。
二輪用の停止線があれば別。 >>148
んー…
なんか一般的に言われてるブローバイガスやエンジン内圧の論理とは真逆のパーツやけど
一応スズキの純正パーツなんだよなぁ。よく分からんなあ ホント良いバイクだよなぁ
この見た目、性能で最安なんだから エンジンオイル交換時期だなー。
皆オイルの銘柄何入れてる？
ずっとショップ任せで純正オイルだったが、
ショップ行くの面倒だから自分でやる事にしたのだが、さて…。 DCMブランドのオイル
大体一年で１０００ｋｍ走るから年一で交換してる。 自分で交換してた頃はカストロの1000円くらいのやつ
月1500km走るから毎月交換、面倒なんでショップ任せにしてるわ 車用のオイルからDCMのバイク用MAに交換したらエンブレ効くようになった気がする ２りんかんはオイル会員になると一年間工賃無料だって
Oリングは毎回強制交換されて会員1,649円
まーこれはいいとして
>>２りんかんが近くにない！って人は『グーバイク』がオススメです。
地域と車種を入力するだけで、最寄りのバイク屋のオイル交換工賃が分かります。
チェーン店との比較に最適
こんなのあった
https://www.goobike.com/after/ 毎日40km乗る。オイル交換は6000km毎。説明書通りで壊れないだろう。 確かに説明書では6000キロ毎だけど
だいたい3000～4000キロ毎に交換いている
通勤は毎日往復25キロだけど 通勤めっちゃ近くなったからこの冬は乳化で大変だった
車用の4L1000円前後のオイルをひと月で変える、これぐらいしか対策が思いつかんかった
寒いから無駄に遠乗りする気にはならんし 原付も車もそうだけど
オイルで違いがわかることなんてなかったなぁ
高いの買ったり安いの買ったりも、結局は純正にもどる
こまめに変えるのが一番いいかも MTならはっきり違い分るけどね
俺は前のバイクで余ってたヤマルーブスタンダード使ってる
これなくなったら他試してみよう 釘を踏んでしまったから修理キットをD2で1298円で買って直した
冬の乳化は恐ろしいから週1でオイル交換してる 駅まで700mの往復なんで
スクーター用のオイルは安い車用のカストロのGTX～ウルトラクリーンあたり >>170
油に水が混ざると乳化
エンジンを水に浸しておくと錆びる >>171
ありがと
冬に乳化するってことは結露で水が入るのかね 乳化を放置しておくとエンジンの心臓部は一定期間は問題ないとしても
周辺のカムチェーンテンショナーとあたりがやられてしまうから怖い
ガチャガチャやカタカタ、アドレス110はパタパタ音がしたら部品代2700円＋手間
修理を頼んだら2~3万円コース >>176
アジアンで売ってるプレイフルを売って欲しい 最近、アドレス110買いました、初めてのバイクです。
メチャクチャ走りも良くて気に入ってるのですが、先日押して歩く場面がありました。
すると、押してる間シャリシャリシャリシャリという擦るような音がタイヤ周り?からします。
これは普通なのでしょうか? オイル情報皆さんどうもでした！
結局純正を仕入れて、自分で交換する事に。
バイク屋が遠方なのと自分でやりたくなった。
因みにバイク屋は1500円でやってくれた。
近場通勤メインで納車されて3年で7000k程度だけど、
下道ツーリングにでも行こうと思う。 >>180
予測でしかないけど たぶんディスクローターとブレーキパッドが擦れる音かもね
Ｄｉｏやアド125と迷ってたときに、トリトンブルー見て、コレだ！…って思ったのも決め手になった。
今だに気に入っている色だ。 燃費が25km/L位しかないんですが新車で買ったすぐの慣らし期間中だとそんなもんですかね？ ちゃんと走行㎞数を入れたガソリンの量で割ってるか？ >>184
気にしたことないね ブレーキ引き摺りならそんな程度の音じゃ済まないし 二回ガソリンほぼ満タン消費して250kmなのでだいたい合ってると思うのですが…
とりあえず1000km行くまで様子見します ハズレ引いたかもね。どんな渋滞でも25はない。買って5年36000kmで最低燃費が42 250でも25だと燃費悪い部類 給油ノズル奥に突っ込んだままで満タンと思ってるだけで実際に2.5Lしか入ってないとか
そんなことないかw 満タンの状態って不確実だよな
溢れるまで入れるなら別だけど アドレス110購入したつもりがアドレス1100だったんだよきっと それくらいの燃費 給油メーター見ずにざっくり1回5Lで計算してんの？そりゃ無いわ
Eの目盛り掛かったぐらいでは4Lちょいしか入らんのに >>193
間違って2ストのアドレス110じゃないか？ 25km/lか。インジェクターが燃料吹ける限界量を超えてそうな燃費だな。 アプリ使って
給油量&走行距離を
小数点以下まで記録して見せて欲しい
普通に使って35km/L以上はいくはずだから マジレスすると
満タン法の計測が正しいと仮定すると
○ブレーキの引摺り
○想定外のデヴ
○燃料ラインから漏れてる
○距離計の方が狂ってる
のどれか >>189を見ると満タン法の計測をしてないだけで燃費を語る、ただのバカだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
