【BURGMAN】スズキ バーグマン400 Part2
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前スレ
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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それではどうぞ！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>187
確かgoose350エンジンがベース、とか >>189
そんな事は分かってる。
だからって最低限は維持するプライドは無いのかよと オーナーになって4年経ったけど、オイル減りは気になるほどではないけどな。
オイル容量が少ないから2000km毎にオイル交換してるし。 それは言い方がおかしい
メーカー指定のオイル交換推奨距離より遥かに早いサイクルで交換してるから
オイルの減りが気にならないだけ 鉱物油は化学合成油よりもオイルが減りやすい
基本的にメーカー純正オイルは糞だから
ワコーズトリプルRを入れてみな
減らないから >>194
わかるが、志を捨てないためにフランスに身売りした車メーカーがあったよね。こっちもインドに身売りしてみる？ >>199
化学合成油は、鉱物油と比較して『揮発性が低いためにオイルが減りにくい』
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17213366
こんな常識すら知らないんだなぁ
ワッチョイ消しているカスは メーカーから工場出荷時に新車に入っているオイルは、車もバイクもそのほとんどが鉱物油
もっと昔には植物油なんて物まであった
ランニングコストを抑えるために鉱物油を入れてあるだけで、性能が優れているからではない
それを『メーカー指定オイルだから良い』と勘違いしているアホはかなりいる 鉱物油が良いなんて誰か言ったか？
メーカー指定のオイルを使ってメーカー指定の交換サイクルで交換する頃に
かなり減っているのが問題だって話なんじゃないの？ 指定距離までオイル量を確認しない人も少なからずいる訳だから、
もし致命的な量まで減るなら中古車なんて怖くて買えないわ オイルが減るなんて考えが及ぶのは空冷バイク乗ってた経験でもなけりゃまずないでしよ
メーカー指定の交換サイクル守ってる人ならむしろ確認する人の方が少ないと思うよ なんか貧乏人いるよな。
たかが1リットルちょっとしか入らないオイルなんだから合成オイルを短い周期で交換しても苦にならんぞ。
タイヤもブレーキパッドも15000km以上保つし。 >>208
ワッチョイ隠しのクズは出てこなくていい まあ適当に足しとけばいいのね。
２stみたいにマフラーがベトベトに
なったりはしないのか? 理がないから関係ないとこでグダるしかないとは悲しいねｗ 排ガス規制４から５に対応して馬力落ちたけど最高速上がったって
何キロ上がったんだろうか？実際の燃費違い
加速比較の違いなど検証したデーターが一切ないんだが 最高速上がったってことは出足の鋭さは逆に鈍ったのかな
ツインプラグだけで最高速なんて伸びるのかね ハイギヤードにしたんだろ
ツインプラグは排ガス規制クリアするためで動力性能には関係ない >>215
推測だが、2馬力ダウンで最高速5kmダウン、
ハイギヤードで最高速10kmアップ
差し引き最高速5kmアップくらいと予想する >>217
うん、駆動系のセッティング変えたと思ったから出足は鈍ったのかなと言ったんだけどね
ツインプラグで燃焼効率上がれば若干でも動力性能に好影響あるのかなと
そこは詳しくなかったもんで疑問だったけどやっぱないか >>219
今までがローギヤ過ぎたから、ハイギヤードに振っても、Gマジェ400ほどかったるくは無いはず
Gマジェ400は最高速170km出たが、出足はモッサリだった ３点セット ベルト WR スライドピース
は自分で換えれる？
あと
スプリングもフォルツァのにしたい
トルクゲージは買う
後ろの分解でバネ抑えが鬼門 価格33000円アップ
馬力2psダウン
トルク0.8Nダウン
燃費0.2アップ
重さ3kgアップ
最高速度？
燃費200mだけ良くなっただけか 2年落ち1000キロ走行転け無し傷0ガレージ保管フルノーマルで買取45万
辛い。 程度や走行距離関係なく2年落ちでその査定額って新車価格考えてもこれ以上ないレベルでは つか業者はマージンに20万は見るから、中古を新車とほぼ変わらない50万で売るにしても
普通は30万程度までしか出さない
コロナ禍で中古バイクの相場が上がってる現状を考えても限りなくあり得ない査定額 >>マージンに20万
新車販売でも僅かしかないのに
中古販売で20万って世間知らずな馬鹿w いやミドルクラスのバイクなら普通に20万は中身抜くよ
大型なら30万は取る
まあ車種の人気度とかによって多少前後はするし
あと小型とか新車価格が安い場合はそこまで中身抜けないけどね あと、とにかく仕入れた車両の回転数重視でろくに保証もしない
ほぼ売りっぱなしのような一部の激安店はそらそこまで取らんだろうけどね
普通に3ヶ月保証なり面倒見るよって一般的なショップなら
逆にそのくらい利益なきゃやってられんのわからんかねえ なんか新車の方が利益あって当然みたいに思ってそうだけど
一台あたりの利益は新車の方が少なくて当たり前なんだよ
新車なら売った後に故障やトラブルになる可能性も断然低いし
万一機械的なトラブルならメーカーにクレームで投げられるからな
売った後のリスクのことまで考えるなら中古の方が中身取っておかなきゃやってられんのよ 新車は売価の9割程度、中古はモノによるが売価の5割程度とか聞くな バーグマンの話で大型とか馬鹿
バーグマン中古で仕入れ20万乗せて売れると思う馬鹿
やっぱ世間知らずな大馬鹿者 今さら何言っても>>228のレスした時点で中古車のマージン知らない
ド素人が口挟んできただけと露呈してるからねｗ
まあひとつ言うなら俺は>>224の話を200と勘違いしてレスしたのは事実で
だからありえないと言ってしまったわけだが、400で2年落ち走行1000kmなら
45万の査定額に20乗せて65万で販売しても普通にあり得る額だってのがわからないかね 大きいスクーターが欲しくて
自分の中では妥協しなくてバグ４００買って正解だった
２５０スクーターでは遅いって書き込みが多かったからだ
４００は２５０との維持費を比べると高いが その分仕事頑張って稼いだら問題なし
２５０のもっさり加速よりストレスフリーで乗ってて楽しい
他人がどうこう言おうが自分が欲しいと思ったバイク買った方が楽しいぞ 250の区分名『軽二輪』がズバリその通りだわ...。多くを求めてはいけない。 新車乗り出しで72万なのに2年落ち65万で買う奴なんていねーよw
どんだけ情弱なんだよ 走行1000kmで室内保管らしいから外装も綺麗なら普通にあり得るんじゃね？
参考にグーバイクでも見てみれば？ ソケットからスマホホルダーに充電しながら走りたいんだがコードが太すぎて
蓋が閉まらないコードを通す凹って蓋の所に無い？見当たらないんだ知ってる人いてたら
教えて スマホホルダーはミラーマウントに付けるタイプが最適ですかね？
ステアリング中央下にある
物置きみたいな所にスマホとか置いたら
ブレーキ時吹っ飛びまよね？
地方なので現車見ないで購入 >>242
しっかり固定したいから、ワールドウォークのマルチガジェットマウントバー使ってる どうもです
そのバー手前にあり邪魔になりませんか？
いろいろ付ける場合は最適ですが
スマホホルダーと空気圧センサーしか付けません
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000109265/SortID=21843852/ImageID=3014372/
ハンドルのカバーを取ると何かメリットはあるんですかね？
これならそのままスマホホルダー付けられますが 整備はしやすくなるから取り外し工賃は安くなる
でも配線が風雨雨にさらされて故障しやすくなる？ >>244
2年使ってるけど、マウントバーが邪魔と思った事はないよ。
それよりハンドルカバー外してもそんなにスペースできないし、配線・ホースが剥き出しになって貧乏臭い。
ハンドルマウントまで交換するならありかもしれんが。 バーグマン400は速くも無く遅くもなく
THE普通って感じだな
価格も装備からしたら普通
アルトの１番安いグレードが買える値段
総合的にアルトの方が便利だけど >>247
都市部なら軽自動車より使い勝手はいい。
だから原二含めてスクーターだらけ。
元々田舎は二輪車のメリットがないからなぁ。
原二スクーターすら走ってないだろ。 追い抜き追い越しには色々意見はあると思うけど、渋滞を回避できるのが2輪の良いとこだからな 田舎は二輪駐輪取締りがないのがメリットじゃないの
だから本当に下駄代わりの50ccが未だに需要あるみたいで地方行くと結構見るよ 原付1種乗るなら
原付2種をローンしてまで買うよ
年間維持費400円しか変わらない
高架道路走れる
60キロまで出せる
二段階右折関係なし
二人乗りできる
原付１種よく捕まってるわドル箱だからな
ちなみに原付2種と軽二輪は自賠責と税金の差は約3000円の違いしかない
任意保険は、どれもそうだが保証を手厚くすれば高額になるから原付でも軽二輪でも 黒の新車を注文したけど年内納車も怪しいとなってしまった
このご時世じゃ仕方ないっちゃ仕方ないけど・・・
コロナ前なら人気車種じゃなければ新車注文からすぐ納車だったのになぁ
質問なんだけど
高速走行するとオイルがマッハで減るってのは極少数がハズレ車両を引いただけなのか
それともみんなそうだから誰も何も言ってないのかどちらなの？
ちなスズキワールドの営業は「オイルが減るなんて話聞いたこともない」って言ってた >>252
スズキワールドの営業は信用しない方がいいかも
今年モデルのバーグマン400買うとき150キロくらい余裕ででますよ！とか言ってたけど出る気配もないよ >>253
最高速１５０キロも出ないのかよ？😖
キムコのエキサイティング４００は最高速１９２キロだぞ。
YouTubeど見たけどマジで出てた。
なんなんだよ？ この差はよ
ススギはやる気あんのか💢😠💢 >>252
新車の在庫ある店で買えばいい
グーバイク調べでは、大阪、東京、栃木に在庫ある店がある
自宅から遠いなら納車は陸送してもらえばいい
陸送費は距離にもよるが、5万もあれば足りる
年内納車も怪しいなんていつ納車になるかわからんぞ？
契約した店はキャンセルして在庫ある店で買いなよ
メーカー直営のワールドなら早く納車されるとか無いから
年末になったら見通し立ちませんねなんて言われるぞ >>252
旧型のエンジンだけど、自分のは減る。1500kmでlowレベル位になる。オイルの粘度もかかわりがありそうだけどね。
今までは、エルフのSCOOTER4 MAXI CITYだけど、今度は、純正のECSTAR R5000 スクーターに替えて様子を見てみるつもり。 硬いオイルだとピストンリングの膠着があるかもしれんね
基本純正粘度にするのが良いけど、柔らかめのオイルや洗浄系のオイル添加剤使うのもありかもね バーグマン650ccはもう無いのですね、再販の予定はないのでしょうか？ スズキっていつもニッチな排気量で勝負してくるから逆にメガスクが下火な今
出してくる可能性がないとも限らない >>257
それができりゃいいんだけどさ、15年来の付き合いあるバイク屋で
伊豆で故障して千葉から無料で取りに来てくれたり他にも色々やってくれてんだわ
さすがに「在庫がない？じゃぁよそいくわ」ぐらいでは切る気はない
あとは下取りの大型の車検が来年6月までだからあまり急いではいないってのはあって
コロナでいつくるかわからない雰囲気だから早めに注文したってわけで
>>258
なんか長距離ツーはオイル缶持参とか見て「ギャグなのか？」と思ってたけどマジっぽいね
星野設計ってところが「ピストンリングを組み直せば直るからクレームだせ」って長文をHPに載せてたけど
あまりにも減るようだったらスズキに問い合わせてみるよ オイルリングの組み付け自体がおかしいか、リングの切れ目を120度づつずらしてないかって事なのかね >>263
在庫あるところからバイクわ回してもらう業販という手もある
利幅は小さくなるからバイク屋次第だが >>266
オイルは消耗品だから減ったら補充は問題ないんじゃね？ 説明書には「走行距離や状況でオイルは減っていきます」って書かれてるけど
減りすぎる不具合の言い訳にわざわざ書いてあるんじゃないか？と思ってしまうｗ
でもまぁ今まで空冷水冷と何台も乗って規定距離、規定量で交換してきて
それなりにぶん回して乗ったりしたけどLow付近まで減ることなんてなかったけどなぁ
本当はクレーム対応しなきゃならんレベルなのでは？と思ってる 家だとアルト置いとく駐車場が18,000円する
バイクだと4,000で済むからバーグマンで十分 >>270
スズキの安さの秘けつだからしゃあない。 1500キロは異常。
最終Vガンマも回さなければ1500キロ位持った気がする。
ホントに2stレベルやん 運行前点検でオイル量を確認するし、オイル容量少ないから1500kmでオイル交換するから関係ないよなぁ。
スカイウェイブ400からの持病だし、諦めてるわ。 オイル減るて言う人おるけど、新車時の慣らし運転（5000回転縛り）や10ｗ40の指定
オイル粘度のエンジンオイルちゃんと使用しているのかな？ウチのバーグマン400前期
モデルで走行距離1万8000キロだけど余程の連続高負荷運転をしない限り、オイルが
減るって事はないな そりゃ減らない個体もあるだろうよ。
開発段階で全て減るのが分かってたら流石に改善するでしょ。
要はハズレ率が異常に高いって事
リコールでなくても保証期間外でも無償修理受け付けてくれるんじゃないの？
アドレス50で3年4000キロぐらいから異音がしたけど無償で載せ替えだったよ >>276
1500kmで、lowレベルになるって書いたけど、1500kmのうち、平均110km/hで200kmの走行×4ぐらいやってる。あと、粘度は5w-40だわ。 メーター動き出した瞬間からの計測
おおよそのタイム
ＴＭＡＸ560 220kgハイオクガソリン仕様車
0ー60 2.5秒
0ー80 4秒
0ー100 6秒
バーグマン400 218kg
0ー60 3.5秒
0ー80 6秒
0ー100 8.5秒
xmax 179kg
0ー100 11秒
フォルツァ 186kg
0ー100 12秒
バーグマン200 165kg
0ー60 4.5秒
0ー80 8秒
0ー100 12秒
60ー100km/h中間加速
バーグマン200 7.5秒
バーグマン400 5.4秒
ＴＭＡＸ530 DX 3.6秒
ＴＭＡＸ530 M 2.6秒 １０％だったPCXが何台かあってすぐ乗れるのは値引き無いらしい 試乗したが出足もっさり
エンジン音が耕運機みたいな音でうるさい
adv150との比較です
重くて足付きがいいこれより
足付き悪いが軽いadvの方が
市街地などは楽ということが分かりましたよ ガソリンの入れ方
サイドスタンドで止めて
ノズルを奥まで入れる
カチッと音が鳴って給油が止まる
その後がいつも悩むんだよな
後何リットル入るんだろう？あまり上まで入れるとエンストするって聞くし
皆どうしてるのかな？って >>288
adv買えばいいじゃんadvスレに行きな
自分が好きなバイク買うのが１番後悔しないよ
他人がどうこう言おうが 150スクーターwww
軽自動車にすら負けちゃう150スクーターwww
よく恥ずかしくもなく、車検ある400スクーターのスレに書き込めるもんだよな
我々は君たち貧乏人とは人種が違うのだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
