【BURGMAN】スズキ バーグマン400 Part2
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前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562923874/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
それではどうぞ！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured コメント見返せばわかると思うがどうも振動が少なくなったようだ バグ２００乗ってた時の方が振動が凄い
車検アレルギーあったけど、確かに維持費が高くなるが
それ以上のメリットが恩恵があったなTMAXも考えたが高すぎて却下したわ
余計な装備が付いて無い分、価格が安いし
自分にとって走り特に加速と伸び、中間加速（追い越そうと車線変更し加速すると抜かせない加速する車）にも
余裕とまでは行かないが最終的に車の方が諦めるぐらい加速でする
加速する伸びがある、バグ２００の時は無理でこっちが諦めて車の後ろに付くしかなかった
結論、乗り換えて正解 足つき性も良いし低重心 バックレストのシートも良いね調整して腰が固定されホールド感良い いいなぁ、俺もバグ400欲しい
現行国内スクーター250に良いのが無いし
車検は、まあしっかり点検してもらうお布施で
次のモデルチェンジでスクリーンが可動式になってくれればなぁ
スマートキーは別にイラネけど？ ユーロダイレクトでGIVIの可動式（手動）スクリーンはあったよ。
今自分で使っている。 最初、赤・青ホイールがイヤで無理して
黒ホイールの2019型、探してかったけどキャラとかデザインとか全体的に地味すぎる(^o^;)
今からおもえば赤青ホイールぐらい派手の方が
コイツの場合バランスがいいのではと思うのであった・・・ いるいる加速する奴
今日もいてた、なんだこいつって
全開加速したったら途中で諦めてた。だったら初めっから嫌がらせなんかやめろって あと自分を抜いた後に前の信号で左に寄って
止まるヤツね。右がガラアキなんですが？
なんでそんなムダな事すんの？
前方でウォッシャーもムカつくなぁ〜。 四輪に乗ってて思うのはすり抜けて被せてきて止まる二輪が結構ムカつく
その後のんびり発進のんびり走行されると切れる。
そういうことしてないのにすり抜けできないようにしてるんだとすれば
そういう目にあってるからかもしれないよね。 まあ、お互いに言い分あるからね、
分かるんだけどね・・・ 俺はトラブルに巻き込まれたくないから車間は広めに取るしすり抜けはしない
ま、人それぞれだな 広めに車間距離をとると
早く行けやってケツピタされ煽られるんだけどね そう、つまりバイクはどう走ろうが結局、
やられる時はやられる(^o^;) トップケースに録画中ってステッカーはってあるのもあって最近煽られないな
基本追い抜きはしない。
車間は対向車に認知されるようにほどほど空ける。
やむを得ず追い抜きした場合は先頭車に被せないでそのままの位置をキープして
発進は全速力って感じにしてる。 パワーに余裕あると、追い抜きでも前車に
ついていくのも選べるからチカラには余裕が
ある方がイイね。 バク400乗りだけど二輪館でライティングジャケット購入したら嫁に「スクーターでそれ着るの？」と言われ着るの恥ずかしくなってきた ビッグスクーターならある程度、派手なの
着てても許せる。でもたまに小さいのに乗ってて着てる人（メインのビッグ乗り時の使いまわしと思われる）は見てて、そう分かってても
違和感は感じます。 原二だろうと何だろうとスクで
ライジャケ、ライパンのガチ装備の人って只者じゃない感があって格好いい
GパンTシャツで乗ったらそれこそ・・・ねｗ 原二だろうと何だろうとスクで
ライジャケ、ライパンのガチ装備の人って只者じゃない感があって格好いい
GパンTシャツで乗ったらそれこそ・・・ねｗ 年中、革ジャンと革パンですけど、プロテクションは無視出来ない >>660だが
スクーターでライジャケ着てこの人気合入ってると思われるのはちょっと嫌だなぁ〜と思ったよ！
ありがと！ バーグマン４００の後ろ姿ってケツが上がってシュッとした感じが
まあまあカッコイイ
バーグマン２００はボテッて感じ 400は贅肉おとしたマッシブな感じで好き。
200はなんかコロコロまん丸な感じで
なんかカワイイ。 ２００はツインショックなのに柔らかめセッティングだから結構簡単に底突くんだよね
それで腰痛めて大型に乗り換えて、４００に戻ってきた。 サスが抜けたスクーター、たしかに腰痛める！
昔、そんなシグナスを二週間ほど乗ってたら
ひどい腰痛になった（その時まだ二十代）
なかなか治らなくてサス交換したら、すぐおさまった。スクーターのサスは怖い！ 今日はninja250にシグナルで20m〜30mくらい差で勝った。
ぶっちぎるのはちょっと無理だけどまあ普通に勝てる。 ちょっと前に似たシチュエーションがあった。
確かにそんな感じで勝てた(^o^;)
いやね、他府県ナンバーでやけにイキッてたもんで。暑さでイライラしてたせいもあって。
オトナ気無い事しました。 メーター動き出した瞬間からの計測
大まかなタイム誤差あり
ＴＭＡＸ560 220kg
0ー60km/h 2.5秒
0ー80km/h 4秒
0ー100km/h 6秒
0-400m 15秒
バーグマン400 218kg
0ー60km/h 3.5秒
0ー80km/h 6秒
0ー100km/h 8.5秒
0-400m 17.5秒
xmax 179kg
0ー100km/h 11秒
フォルツァ 186kg
0ー100km/h 12秒
バーグマン200 165kg
0ー60km/h 4.5秒
0ー80km/h 8秒
0ー100km/h 12秒
60ー100km/h中間加速
バーグマン200 7.5秒
バーグマン400 5.4秒
ＴＭＡＸ530 DX 3.6秒
ＴＭＡＸ530 M 2.6秒 車では普通車って同等の速さだな
引き離すにはＴマぐらいじゃないとね TMAXにこだわる人多いけど、
レブル1100DCTの方が圧倒的だと思うけどな。 ココ見てる人はレブル等のDCT車はあまり比較対象にしないんじゃない？ ATで楽に乗りたいならレブル1100DCTの方が全然良いし
スポーツ性能とかが目的なら半値のSV650にぶっちぎられるし
TMAXって全部中途半端な気がするんだよね。 豪華快適装備のオールラウンダー！！
倍の排気量の小シートSSで女とタンデムしてる
ヤツに並ばれてもミジメじゃない（←強がり）
むしろドヤ顔！！（←バカ） バーグマン400はツアラーだから求めるのは速度より快適性
それに、比較が大型ってのは無理あるだろｗ
速度にしても国産現行中型スクーターで最速だから別に問題無いと思う
高速でも余裕だし
何より快適性はバイクの中でも最強クラス
大型でもここまで快適なバイクは少ない 今日もバグ400でツーリング。
確かに快適です。ですが眠くなってくるので
そうなったらエナジードリンクです！
あとシールドをロングにしたら完璧ですね。 大型免許なんて教習所通えば
誰でも取れるだろ
大型免許取得なんてハードル低いわ 最近は大型まで取る人が多いらしいね
自分としては大型か普通かの違いよりスクーターかバイクかの違いの方が
大きいと思う。今は自分はスクーターは楽ちんだから良い。
つんつんバレリーナになるんじゃ本末転倒だからバーグマン最高だな。 バグに乗り換えて1ヵ月
気になるのはエコランプがたまにウインカーと間違えるのと夜の山道でグネグネ道だと横を照らしてくれなくて怖い あとPブレーキ引いたまま走った事ないですか？
買って一年近くなるけど、未だにたまにやってしまう。しっかり効いてるのに割りと普通に
走れてしまう不思議(^o^;) スクーターだろうが原付きだろうが俺はプロテクター付ける
誰にも文句は言わせねー
笑いたければ笑え ヘルメットはJ・Oだしグローブなしの素手だし。ブーツは6.5cm厚底ブーツｗ
そのままでも前の方に座ればベタ足なんだけど更に楽になるんだよね。
スクーターだから出来る厚底ブーツ。 ヘルメットはJ・Oだしグローブなしの素手だし。ブーツは6.5cm厚底ブーツｗ
そのままでも前の方に座ればベタ足なんだけど更に楽になるんだよね。
スクーターだから出来る厚底ブーツ。 今乗ってるバーグマン４００が廃車になったら
次何買うか決めてる？ 400乗ったら250は無理だな
でまたバーグマン400 その時は是非ともモデルチェンジしてほしい
ですね。夜でもライトだけで車種がわかるぐらい個性的な顔つきにお願いします！ CVTスクーターに拘りがあり
125コスパ最強とネットで言われるが確かに安いが遅すぎて煽られまくり
１５０に乗り換え少しマシになるが軽自動車より遅い。車体の大きさから近所から通勤オールマイティ
フォルツァ。XMAXに乗り換え検討するが遅すぎとの書き込み多数（バーグマン４００購入差額５〜１０万の差）
車体の大きさが同じでTMAXかバーグマン４００の2択 （購入差額５０万〜１００万）
車検のハードルを調べると全然高くない事を知る。TMAXよりコスパ良くそこそこ速いので乗り換えた
バーグマン４００の2024年モデルが海外で発表されるが何も変わってない
新モデルなどスパイショットすらないので中古TMAX560検討中 確かにバーグマンが500cc以上になってくれたら十分、購入対象になりますね。
2024モデル変わってないんですか？
そろそろ変えてくると思ってたんですがね・・ T-MAXは四輪より燃費悪いからねぇ...しかもハイオク
ヤマハは日本人ガン無視して海外仕様で出してくるからなぁ。
シート高もしかり。
普段乗りが多い人はなんのためのバイクかわからない。
そういうバーグマンも燃費は良くないけどね。 ハッキリいってハイオク仕様にする意味わかんないですよね。そこまでの限界性能なんて
誰も求めてないのに。
シート高も昔に比べて随分高くなりましたね。
いまや800mmなんて当たり前。昔はレプリカでさえ780mmぐらいでしたよね。
自分のようなチビには、ますますツラい・・・
あっ・・あとバグの燃費ですが、そんなに悪いですか？ツーリングで30.31Km.街中で25.27km
ぐらいだと思うんですが。 自分は通勤20kmツーリング30km
前乗ってたブイスト650は＋5kmでパワーも乗り心地も良かったけどズボラな自分にはバグのが合ってる 他スレにも書いたが、TMAXはハイオクに加えて、エンジンオイル3Lでそこそこのグレードを入れると6000円以上
タイヤはラジアルで倍以上高い
日常使いの維持費を考えたらベストバランスは400だわな アタマでは分かってるんですけどね。
どうしてもステータスを求めてしまうんですよ。もちろん自分が追える範囲で。
バグは本当によくできてるんだけど不満が無いのが不満というか（←贅沢だなぁ） >>どういうステータス？
自分は実を取る意味でバーグマン４００にしたけど、
自分が見栄を張るんだったら
速さだったら普通に大型にするなMTの方が一般人受けは全然いいよ
２００万するCVT車ってだけでダサい。
加速だって乗り心地だって操作性だって段違いだし。 他の人の意見とか聞いたことないけど200万近いスクーターって（少なくとも日本では）
買っちゃうとドン引かれるんですかね？
現行型なんてこの２年で見たの一台だけ・・・ 車検有バイクってだけで嫌厭する人が多い事
その分販売台数が少ないから
他人と被らないのも良いと思います
特に大型バイクとなると、その人の趣味性が出ますね拘りとか 動力性能とかは置いといてもデザインなんかはTMAXはさすがにコマメにモデルチェンジしてるだけあって
何とも現代風というか近未来感のある作りだわね
ガンダムとか好きだった人にウケそう ガンダムチックなデザイン好きですね。
メカメカしてるもの好きなんですけど最近の
悪い（？）風潮で四角いパネル張り付けただけみたいなの、とくに高級四輪とかでヤラれると
なんだかなぁ・・・
スズキさん！あの伝説のスクーター・・
G-ストライダーを今こそ！！ エコランプ意識していれば燃費は全く問題ないよ
高速だと燃費悪いのは確かに
唯一のマイナスポイントはツーリング向きではない事、これはスクーター共通
でもワイはツーリングメインに使用w ところでレーダー探知機ってつけてますか？
昨日、取締り月間かなんかで何度かヤバかったんですが、ことごとく助かりました。
でもこのままではイツカ・・と思い初めて買おうかなと。色々あってどれがイイのやら。
普通のバイクと違って取り付け位置やら電源やらは困らなそう。スクリーンとインナーカウルの間なら車用の非防水でもイケルかと。
で、あまり高級じゃないヤツ(^o^;) デイトナしかないだろ
バイク専用で設計されてるしケチらず投資
1回違反で捕まったら違反金任意保険に違反者講習でデイトナレーザー購入値段より
高くつくから先行投資だ なるほど、やっぱりデイトナですか。
がんばってなるべくイイやつ買おっと！ レーダー探知機って意味あるの？
探知した時点で既に速度測られたあとなんじゃ 既存の固定のネズミ捕りはバイクは引っかからないからあまり意味ないけど。
臨時はある程度（レーダーの場合は）意味があると思う。
でも速度超過しない方がいいと思うけどね。 ヘルマットマウント ドラレコカメラ付けてるけど
ブレ補正と水平維持が欲しいね
今４種類が主流か、自分的にはお勧めはこれら
ドライブレコーダー バイク バイク用 前後 MAXWIN BDVR-A00
ドライブレコーダー バイク用 2カメラ 前後同時録画 MUFU ヘルメット装着 mf-bdvr001
MUFU V30p ←わいこれ付けてる
アサヒリサーチBS9ｂ 水素タンクを入れる為にホイールベースが20cmも長くなってるそうだがカッコ悪いな
シート高が80cmを超えても構わないから、上方向にタンクを伸ばして欲しい 自分はSV６５０から来たからMT車は疲れるからもういいかな。
バーグマン400はいいスクーターだよね。2つだけ気に入らないところがあって
１つはセンタースタンド立てないとアイドリングできないのとCVT独特の加速感
レブル1100DCTだったら欲しいかもしれない。 バグ4納車して初冬迎えるんだけどオススメのナックルバイザーある？純正がよい？
グリップヒーターは付けてるけど >>719
ナックルガード純正なのになぜか多少低いw
ナックルに風あたるYO 純正のナックルガードは他の部品も交換しているとのこと。汎用品だとそうはいかないからうまくいくかどうかはわからない。
SV650にVストのナックルガードをつけたことがあったけどボルトの長さやら、ウェイトやら合わなくて途中で取れた経験から
今回は純正品にしたけど、こういうのってやってみないとわからないところが怖いよね。 バグ4乗りナックルバイザーのオススメある？
グリップヒーターは付けてるんだけど純正のほうが良いのかな？ 純正が1番確実で失敗しない、安物社外品ハンドルロックの時にスクリーンにハンドル当たる事もある経験済み
今日、横から何か視線感じるなと見たらバーグマン２００乗りがこっち見てた
見かけないからなバーグマン４００は。欲しかったら買えば良いのに
車検なんて仕事してたら余裕で払える誤差費用 ホントそうですね。車検てそんなに気にする事ないと思う。次の車検の頃には飽きて結局、買いかえる可能性、高いし（特にAT）。
あとナックルガードですが純正つけてますが
上で書いてるとおり手の甲側が短く下側が長い独特の形状してて結構、風あたりますね。
空力考えられてるのかな？あんまりカッコよくない・・・ 純正が無難みたいだね指先風ガードできるならそれでいいかな！ ナックルガードとグリップヒーターの組合せ、
最強ですね。一度味わうと手放せない！
電圧の状態も教えてくれるし便利。
ただスイッチの位置がホーンと近すぎて
（エンデュランス製）一緒に押してしまう事がたまにあるのが難点か・・・ ナックルガード（無いよりマシ程度、直接雨風が当たらないがグローブは濡れる）
グリッピヒーター 1度装備してる車両を所持すると次乗り換える時も絶対に付けたくなる
電熱グローブ（内部バッテリー稼働）車両直バッテリー接続は線がウザイしストレスMAX）
ハンドルカバー コスパ良いし雨風防げるが・スイッチ類誤操作とパニックブレーキ時 ブレーキ何処？何処？と
ハンドルカバー内でモゴモゴしてオカマ掘りそうになり２度と使わない
真冬ではホットグリップ・ナックルガード・電熱グローブ内部バッテリー稼働で自分は落ち着いた おっさんになるとツーリングで行きたいとこ徐々に無くなるよなw好奇心が薄れるというか >>0728
自分も今日出かけようと思ったけど、喉の調子を理由に止めた
出不精になってくるよね。
>>0727
自分はGIVIの手動調整式ハイスクリーン＋ナックルガード＋電熱グローブで行こうと思う。
GIVIの手動調整式ハイスクリーン >>728
その時期超えるとまた乗るようなるよ知らんけど >>0731
先駆者になってみればいいんじゃないの
ハンドル切ったときスクリーンに干渉しないといいね。 >>731
ブランド名あやしいし、ためにバーグマンとか文章あやしいし、艶いらんし、反射板いらんし
これだったら純正選ぶよ >>731だけど
純正のナックルガード自分で取り外しできる？
ハンドルカバー外さないと取り付けできないとどっかのサイトで見たけど
冬は付けて夏は外したいんだよね。 別の部品も交換したって聞いたから一旦は取り付けてもらったほうがいいんじゃない
次からは自分ですれば。 ナックルガードとグリップヒーターに工賃って大体どれくらい？店にもよるけど時間しか書いてないからわからない ナックルガードとグリップヒーターに工賃って大体どれくらい？店にもよるけど時間しか書いてないからわからない 時間しか書いてないのは店によって時間あたりの工賃が違うからなので
時間あたりの工賃は店に直接聞かないと分からない。 今、会社から帰ってきてテレビつけたらカメラの前でしゃべってる人のすぐ後ろにバグ400が
置いてあった(^o^;)
まるでその人が乗ってきたみたいな映りかた。
(^o^) スクリーンをGIVI AF3115にしてから走行風が全く来なくなった。
普通に吹いている風は何故か来るんだけど走行風は全然来ない。
ヘルメットのシールド最近は降ろしたことないくらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
