【BURGMAN】スズキ バーグマン400 Part2
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それではどうぞ！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>750
200の方が軽いし高速使わないなら200で十分じゃない？
あとは見た目の好みで決めたら良いんじゃない？ >>750
街乗りメインで見た目がどっちでもイイなら
200でいいんじゃないかな。
自分は逆に遠乗りメインで見た目が好みだったので400にしましたね。
あと地味に気にくわなかった点としては200は
片目点灯だったり結構、街中でみる数が多いというところです。
生産終了ということなので買うなら急がれた方がいいかもですね。 自分が乗ってた200は低速走行が苦手（クラッチが繋がる回転数がやたらと高い）
足離してからアクセルひねると絶対倒れると自信を持って言えるくらいタイムラグがあった
あとツインショックなのに柔らかめセッティングだから簡単に底を突いて腰をいためやすい >>752
バーグマン400は0-60kmが速いんだね
それ以上の加速は普通
外国の400スクに乗ってるが、0-40kmは普通だが
そこから120kmまでの加速はすごくて、150kmまで伸びるのは確認した
駆動系の設定の違いなのかね
同じ排気量でも加速特性がこうも違うとは >>754
あ、でもクラッチに関しては400も同じですよ。繋がるのに時間がかかる。結果、派手な音出しながら発車する事になる。もっと静かにスムーズに出たいのに。特性を高速寄りにしてあるせいか、極低速に余裕がない。この点がガッカリした点であり所詮、中型か・・と思いましたね。 >>0756
でも2500rpmくらいで繋がるし2800rpmくらいで維持できるからぜんぜん違うと思う
トルクがあるからアクセルワークシビアだけどね。 >>757
アクセルワークシビアなのマジ？
ノロノロ運転（40kmくらい）の車の後ろをお行儀よく走るの結構ストレス？ >>0757
２０Km/h以下くらいがシビア
3000rpm以上はコントロールしやすいけどそれ以下だと結構シビアになる >>0757
２０Km/h以下くらいがシビア
3000rpm以上はコントロールしやすいけどそれ以下だと結構シビアになる >>0757
２０Km/h以下くらいがシビア
3000rpm以上はコントロールしやすいけどそれ以下だと結構シビアになる そう、だからクルマの後ろでゆっくり間を詰めたりする場合、結構やりずらい。
小刻みにアクセルを煽ってバランスをとらないと。まあ、クラッチが無い事や姿勢が楽な分だけ、まだツラくないと思います。 >>0757
２０Km/h以下くらいがシビア
3000rpm以上はコントロールしやすいけどそれ以下だと結構シビアになる タンデムするならやはり400の方が快適ですか？200も幅広で快適そうですが タンデムするならやはり400の方が快適ですか？200も幅広で快適そうですが 200でもできないことはないと思いますが、サスが柔らかくて一人でさえ底を突いてしまうので
2人乗りするなら結構固めに変更しないとだめじゃないかな。
パワーも考えるとタンデムするなら400にしといたほうがいいんじゃないだろうか。 400ですがタンデムした事ないんでサスの事は
わからんけど一人で乗ってる時でも、結構
柔らかいなぁと思ってました（体重52kg） 400はリンク式モノサスなので、初動は柔らかく、奥でグッと粘ります。 すごく良いバイクなのはわかりますが、リセールを調べてあまりにも買取が安くて少し購入に躊躇してしまいます。
嫁をどう説得するか・・リセールが良いならすぐに説得できるにですが・・ いろいろ大変ですね。それでは単純に一番人気の車種買えばイイだけでは。リセールとか考えた事ないから（そんなモンのために、たいして好きでもないもの乗っても意味ないと思う）
自由に出来るのは独身か金持ちだけですね。
(^o^;)
一度しかない人生、短いバイク人生・・・
一番乗りたいヤツにしたいもんですね。 グローバルモデルだから
ユーロ５＋に排ガス規制入るね
また馬力トルク落ちて４００ｃｃ維持するか排気量上げるか
最近４５０ｃｃって出てきてるよね
大型免許いるよねって？金さえ払えば教習所で取得できますよ
今だに高速道路２人乗りできるって知らない人もいるよね一部の高速道路除く 車もバイクも何台も所有してて1年単位で買い替えてるんでリセールが重要なんです。 何台も持ってる人にはお勧めできない
何でもこなすバイクだけど、裏を返せばどんな用途に使ってもそこそこってこと
使い分けができる人は買っても意味がない。 １番自分が欲しいバイク乗りたいと思うバイク・車を買う
この人の１番重要なのがリセールって事で
バーグマン４００は不人気車なのでリセールが悪いから違うのを買えば良い話
どうぞ違うのを買って下さい リセール重視で短期売却でただ乗りしてたくさんのバイク乗った方がいいような気もする。 ただ乗りするんだったらレブルからレブルに次々と乗り換えるしかないな オレ思ってたんですけど、ハーレーとかレブルとかアメリカンて、やたら沢山走ってますよね？全然イメージに無かったんですけど
日本人てそんなに好きだったんですかね、
あぁゆうの。どんだけワイルドに見られたいの
(^_^;) そ、それだけ・・・!?それだけで、みんな乗るもんなの！？ なんだかんだ言ってる人たちも結局は足着きなんだと思う
日本の警察がバイクを目の敵にして締め出すまでは足つきの良いバイクがたくさんあったよね う〜ん、またオイル消費スピード上がってきてるような気がする・・
先月交換して2200km程走ってレベル中央より
少し下か・・新車購入で現在13000km程。
こんなもんなの？ 皆減るって言ってるね
店でオイル交換する時にスタッフに飛ばし過ぎって言われたが
飛ばしてないわ。分かってないな。違うんだよ
この車体がオイル減る仕様なんだよと心で思った
定期的にオイル量チェックしないとオイル無くなって焼き付くぜ いや、実は変な話、前々回のオイル交換の時に
ワコーズのパワーシールド（漏れ止め剤）の
他車で使ってた余りモン（量は不明）を使ってしまおうと入れたら、その回だけ減るスピードが明らかに遅かったのね。そういうのが効果ある的な情報は聞いてたけど単なる偶然なのか？
今度はちゃんとした量を入れてみよかな・・ SV650は4リットルバーグマン200は1.3リットル
バーグマン400は1.3リットル
明らかに排気量に見合わないオイル量だから減ってるように感じやすいんじゃないのかな 2017年にモデルチェンジしてもう7年
もうそろそろＦＭＣして欲しいよ
グローバルモデルだから来年ぐらいしそう排ガス規制ユーロ５＋あるから そうなると最近の流れ的にやっぱり電動スクリーンになるのかな（とてもこのモデルに金かけてくれるとは思えんが）
排気量アップは？650やめちゃったから、それもないか・・・ 気になるならオイル減った分だけ自分でつぎたせばすむ話だと思うけど いろんなメーカーのバイクを乗ってきたが、唯一オイルが激減するのがスズキアベニス150だった
結局焼き付いて廃車にして、以来スズキは地雷と思っていて避けている
今は他メーカー400に乗ってるが、オイル減りは殆どない 昔ヴェクスター乗ってたけどアレもオイル減ったなあ
それまで3000kmごとに交換すれば問題のある機種なんてなかったから日々オイル量なんて点検してなかったけど
多分それが原因でオイル上がり？かなんかで圧縮かからなくなって廃車 オイル点検は大事って事だね
国内製造と海外製造だとパーツの仕上がり精度も微妙だけど差がある、とは言うよな モデルチェンジもしくは廃止 どっちになると思いますか？ 2.5リットルあれば減っても大した事無いんだけどね。 調べてみればフォルツァやXmaxより少ない！
なんで？ 海外メーカー４５０ｃｃが出てきてるな
バーグマンも４５０にすればいいのに 現状のバーグマンの弱点らしきものは加速と音だから大型になったら弱点がなくなるかもしれないけど。 eicmaでモデルチェンジ発表を期待してたけど残念だったなぁ 国内だと500にすると普通二輪層に対する機会損失になるから
海外では500で出して、日本では400にダウンサイズになるのかな？
そもそも日本ではそんなに売れてないから国内廃番とかかしら 今の現行そのままで排気量が500販売されたのなら乗り換えるかも
価格は現行より５万〜１０万UPぐらい 500になったらレギュラーガソリンでは厳しいだろ
タイヤもバイアスでは厳しい
TMAXの維持費が参考になる >>803
SKYWAVE 650 がレギュラーでokだったので、ハイオクでなくて大丈夫でしょう 気のせいか最近、ハイオク指定のバイクが多いような気が・・・
そんなパワー求めて無いようなモデルにまで
必要あんのかね・・・ 日本独自ガラパゴス JIS規格で決まってる
ハイオクガソリンのオクタン価は96以上
レギュラーガソリンのオクタン価は89以上
EUレギュラーガソリンオクタン価95以上で販売する事が欧州燃料指令
（DIRECTIVE 2009/30/EC）で義務付けられています。
EUのレギュラーガソリンは日本のハイオクガソリンになるって事
日本がEU基準に合わせないのが悪い
EUでの販売がメインで売れてるから日本に合わせない
日本市場はオマケで販売したってるので文句言うな感 >>779 シート高重要じゃ無い？シートに座ったまま移動したい
免許取ったばかりで立ち転け怖かったし、初大型は重いしでレブルにしたわ シート高は重要だよね。自分は普通の靴でもべったり着くけど
6.5cm厚底靴履くと自由度が格段にアップして楽ちんになる。
足の長い人は便利だよね。ってことでシート高が低いのは正義。 オレ、よく知らないんですけど厚底の男性用の靴ってあるんですか？
厚底っていうと、どうしてもギャル（死語）が
履いてるヤツをイメージしてしまう・・・ >>812
デザインは全然ありだけど値段
安すぎるw まあ本皮だと雨に振られたら悲惨だし合皮のほうがいいんじゃない？
作りはしっかりしていて今メインで使ってる。
少しでも足着きに違和感があれば劇的に変わるよ。 こういうのが履いて運転できるのもスクーターの利点スね。 あまりにも欲しすぎるので週末はワールド行って展示車を見てくるわ 嫁さんが事故起こしてから車廃車にしやがった
バーグマン用の費用が車に消えるわ 買うんだったらワールドがいいかもしれない。
買うとき値引きは一切ないけど、売るとき買い叩かれることがない
1年以内で5000Km以内でETC付いてたら55万になる
それに無制限レッカー利用可能になってるしね。 去年、購入して15000キロ。不人気なの分かってて買ったので売る時の事は最初から諦めてますw 自分はまだ１年経ってないけどレブル1100t DCTに今月乗り換える
とっても快適で良いバイクなんだけど大型からの乗り換えで加速とか音とか
不満があってほんと贅沢なことなんだけど大型だけどスクーターのように乗れる
レブル1100t DCTにしちゃった。快適性はバーグマン400のほうが断然上なので
もしかしたら公開する可能性もあるけど。 MTにのればATが恋しくなり、ATに乗ってれば
MTが恋しくなる。今までずっとそれの繰り返し。さて最後はどっちに乗ってるかな。
公開・・いや後悔したくないね。 理由は色々あるやろうけど・・中型400という枠なのが一番やないかな。大型が誰でも取れる現在、どうせ車検あるなら大型へ・・という流れやろ。大型枠ならもう少し数も増えてた思うよ。 スズキを食わず嫌いしているやつも多いしね。
昔ならこの規格で満足したかもしれないけど今だと大型全盛なので満足しきれないのかも（自分もそうだから） 自分は特にスズキファンて訳じゃないんやけど
なぜか昔からイイなと思ったバイクはスズキが
多いw
他と違う事したがるメーカーって誰か言ってたけど、まんま自分の性格やんw
ヤッパそういうの合うのかねw この速さに慣れると２５０や１６０のスクーターには戻れない気がする でも400にしては加速は良くない
外国スクの330ccと加速は同等 特に0発進時ね。クラッチつながるタイミングが遅すぎ。おかげで音もウルサイ。 音については自分は気に食わないけどうるさいとは思わないんだよね。
もしかしたら2021年のマイナーチェンジで振動だけじゃなくて音も変わったのかな？ 夏はエンジンを跨がなくて良いのがメリット
今年の猛暑日に痛感 ホントそう。年々それは痛感する。これから、もっと夏は暑くなり冬は寒くなっていくと思うのでビッグスクーターは楽やと思う。
大排気量のMTやV4エンジンに跨がってた時、
毎回、軽く内股をヤケドしてたもんね。 バグ２００から乗りかえたけど
パワー出せないのと、出さないとでは意味が違う
余裕があるパワーは気持ちに余裕が生まれ安全運転にもつながる ワールドで聞いたら、200の後を追うように販売終了の道を辿るのでは？とのこと
最後の400ビグスク、もう買うしか無い？ そうなっても全然、不思議じゃない。
残ってた事が不思議だもの。
最後にプレミアついてくれんかな。そしたら
売る時にすごくありがたいw ヤマハの3輪300より
はるかに、いいよ
あれも400なら、良かった 使っている人がいたら教えろください！
純正キャリアってカウル穴あけ不要なの？
GIVIモノキーが付くんだよね？ >>841
ありがとうございます！
純正でも穴あけ必須なら、安価なサードパーティ製でいいかな～ 車検受けてきて自分で持ち込み自賠責２年と重量税と印紙代で１万３７６０円だった
コスパで選んでた２５０と誤差で変わらないな
消耗品は１割ぐらい高いイメージで
車検があるからイラネと思ってた過去の自分は無知だった
排気量あると車体が重たいけど加速が楽しいね。力強い
ここぞって時の瞬発加速力は楽 >>843
車検を理由に軽二輪選ぶ人ってメンテナンスも渋る人が多い気がする。 ウィ〜！！サブ〜！！
日曜日にツーリング行ってきたら前からの風の冷たいこと！！
やっぱりシールドの長さちょっと足らん！
エクステンションシールド買お〜っと！！ >>844
メンテナンスするにしても、年間走行距離が2,000km〜3,000kmくらいだとやっぱり車検は気になるね 自分は、車の車検で15万前後払ってるから、それに比べればバイクの車検5万は安いし気にならない
250に比べれば、高回転キープの場面は減るから、熱ダレによるパーツの劣化速度が若干遅くなるので、上手に乗ってればパーツの持ちも良くなり、修理の頻度は減少する
何より、250の遅さには戻れないのが一番 250のスクーターって20年ぐらい前に乗ってたけど（初期型マジェスティ）パワー感、忘れたな。
今の最新型の250でも400に比べると全然、遅いんですかね？ 排気量が150も違うと、加速力が全然違うよ
そして、更に150違うTMAXの加速にも遠く及ばない 昔あったアプリリアのスクーター（名前忘れた）800ccあるやつ。すんげー速いらしいね。
なんでもリッターにもついていけるとか。
一回、味わってみたいなぁ。
そう思うとスクーターバブルやったなぁ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
