【BURGMAN】スズキ バーグマン400 Part2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ
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※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
それではどうぞ！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>812
デザインは全然ありだけど値段
安すぎるw まあ本皮だと雨に振られたら悲惨だし合皮のほうがいいんじゃない？
作りはしっかりしていて今メインで使ってる。
少しでも足着きに違和感があれば劇的に変わるよ。 こういうのが履いて運転できるのもスクーターの利点スね。 あまりにも欲しすぎるので週末はワールド行って展示車を見てくるわ 嫁さんが事故起こしてから車廃車にしやがった
バーグマン用の費用が車に消えるわ 買うんだったらワールドがいいかもしれない。
買うとき値引きは一切ないけど、売るとき買い叩かれることがない
1年以内で5000Km以内でETC付いてたら55万になる
それに無制限レッカー利用可能になってるしね。 去年、購入して15000キロ。不人気なの分かってて買ったので売る時の事は最初から諦めてますw 自分はまだ１年経ってないけどレブル1100t DCTに今月乗り換える
とっても快適で良いバイクなんだけど大型からの乗り換えで加速とか音とか
不満があってほんと贅沢なことなんだけど大型だけどスクーターのように乗れる
レブル1100t DCTにしちゃった。快適性はバーグマン400のほうが断然上なので
もしかしたら公開する可能性もあるけど。 MTにのればATが恋しくなり、ATに乗ってれば
MTが恋しくなる。今までずっとそれの繰り返し。さて最後はどっちに乗ってるかな。
公開・・いや後悔したくないね。 理由は色々あるやろうけど・・中型400という枠なのが一番やないかな。大型が誰でも取れる現在、どうせ車検あるなら大型へ・・という流れやろ。大型枠ならもう少し数も増えてた思うよ。 スズキを食わず嫌いしているやつも多いしね。
昔ならこの規格で満足したかもしれないけど今だと大型全盛なので満足しきれないのかも（自分もそうだから） 自分は特にスズキファンて訳じゃないんやけど
なぜか昔からイイなと思ったバイクはスズキが
多いw
他と違う事したがるメーカーって誰か言ってたけど、まんま自分の性格やんw
ヤッパそういうの合うのかねw この速さに慣れると２５０や１６０のスクーターには戻れない気がする でも400にしては加速は良くない
外国スクの330ccと加速は同等 特に0発進時ね。クラッチつながるタイミングが遅すぎ。おかげで音もウルサイ。 音については自分は気に食わないけどうるさいとは思わないんだよね。
もしかしたら2021年のマイナーチェンジで振動だけじゃなくて音も変わったのかな？ 夏はエンジンを跨がなくて良いのがメリット
今年の猛暑日に痛感 ホントそう。年々それは痛感する。これから、もっと夏は暑くなり冬は寒くなっていくと思うのでビッグスクーターは楽やと思う。
大排気量のMTやV4エンジンに跨がってた時、
毎回、軽く内股をヤケドしてたもんね。 バグ２００から乗りかえたけど
パワー出せないのと、出さないとでは意味が違う
余裕があるパワーは気持ちに余裕が生まれ安全運転にもつながる ワールドで聞いたら、200の後を追うように販売終了の道を辿るのでは？とのこと
最後の400ビグスク、もう買うしか無い？ そうなっても全然、不思議じゃない。
残ってた事が不思議だもの。
最後にプレミアついてくれんかな。そしたら
売る時にすごくありがたいw ヤマハの3輪300より
はるかに、いいよ
あれも400なら、良かった 使っている人がいたら教えろください！
純正キャリアってカウル穴あけ不要なの？
GIVIモノキーが付くんだよね？ >>841
ありがとうございます！
純正でも穴あけ必須なら、安価なサードパーティ製でいいかな～ 車検受けてきて自分で持ち込み自賠責２年と重量税と印紙代で１万３７６０円だった
コスパで選んでた２５０と誤差で変わらないな
消耗品は１割ぐらい高いイメージで
車検があるからイラネと思ってた過去の自分は無知だった
排気量あると車体が重たいけど加速が楽しいね。力強い
ここぞって時の瞬発加速力は楽 >>843
車検を理由に軽二輪選ぶ人ってメンテナンスも渋る人が多い気がする。 ウィ〜！！サブ〜！！
日曜日にツーリング行ってきたら前からの風の冷たいこと！！
やっぱりシールドの長さちょっと足らん！
エクステンションシールド買お〜っと！！ >>844
メンテナンスするにしても、年間走行距離が2,000km〜3,000kmくらいだとやっぱり車検は気になるね 自分は、車の車検で15万前後払ってるから、それに比べればバイクの車検5万は安いし気にならない
250に比べれば、高回転キープの場面は減るから、熱ダレによるパーツの劣化速度が若干遅くなるので、上手に乗ってればパーツの持ちも良くなり、修理の頻度は減少する
何より、250の遅さには戻れないのが一番 250のスクーターって20年ぐらい前に乗ってたけど（初期型マジェスティ）パワー感、忘れたな。
今の最新型の250でも400に比べると全然、遅いんですかね？ 排気量が150も違うと、加速力が全然違うよ
そして、更に150違うTMAXの加速にも遠く及ばない 昔あったアプリリアのスクーター（名前忘れた）800ccあるやつ。すんげー速いらしいね。
なんでもリッターにもついていけるとか。
一回、味わってみたいなぁ。
そう思うとスクーターバブルやったなぁ・・・ 昔は排ガス規制が緩かったから、特に外車はフルパワー指向だった
アプリリアはスカラベオ400でさえ、めちゃくちゃ速かった
自分のエキサイティング400はユーロ3対応だから、まだ遅くはない
リアブレーキの引き摺りが無い時は、0-100kmは5秒台
今のバーグマン400はユーロ5対応だから、パワーはだいぶ大人しくなった あんまり詳しくないんだけど、この先250ccも含めて新型スクーターとか出る予定ってあるの？ >>852
>>837
信じる信じないは、あなた次第 >>851
動画サイトにいろいろ上がってるが
バーグマン400の0-100は8秒台が最速
400としては遅い 国内仕様は国土交通省の求める加速走行騒音基準値が厳し過ぎて海外仕様に比べてウエイトローラー重くしたり
駆動系をわざと加速が鈍くなる方向にして何とか対処してるから同じモデルでも特に遅いよね マロッシ入れても１秒短縮で７．５秒ぐらい
ノーマルTMAXで6.3秒ぐらい。マロッシ入れると５秒
だったら乗り換えた方が良くねって話
軽自動車より速いが、普通車と同等ぐらいかな >>0856
速さを求めてTMAXにするならレブル1100DCTだと3秒台だし足着きもよく乗りやすいしTMAXより安い 次乗り換えCVTスクーターはTMAXしかないからな
スクーターの高い防風性、実用性に利便性、積載（リアBOX含む）を考慮すると
ホンダがフォルダー３５０ ヤマハXMX300が国内販売してくれたら候補に入れるが
トリシティ３００は駐輪場問題があり候補にはない >>0858
速さを求めないならそれもありでしょう。
CVTでハイオク仕様なのでオワコンだとは思うけどね >>860
>>806
日本のガラパゴスがオワコン
最近のニュースでは原１免許維持するために１２５ｃｃをデチューンして
違反しやすいドル箱５０ｃｃを残すって日本だけ 50ccなんて違反するために乗るようなモン。
といってももう、消えるらしいけど。
大型が試験場でしか取れなかったり、二輪は
ヘルメット必要だけど三輪だったら必要無いとか本当に意味不明なんばっかり。 今までtmaxかX-ADVで迷ってたけどコレにレンタルで乗ったら目から鱗だった。コレで充分だし足付き含めてメッチャ身体にフィットした。買おう。 全体的になかなかイケメンでしょう？
写真で見たらイマイチやけどw
あとは顔つきをもっと個性的にしてほしかった。夜、ライトを見だけで車種が分かるぐらいにね。 カスタムが少ないのがねー
グリヒ、キャリア、ナックルガード、ロングスクリーン等、純正で揃えると高い グリヒとナックルガードは付けた。
あとロンスクが欲しいけど5センチ延長で3万越えか・・・正直キツい。
エクステンションシールドで我慢するか・・・ GIVI AF3115 Airflow
これは完全に走行風を防ぐ。シールド開けてても走行風は来ない スクーターの利便性で、そこそこ速く（妥協できる加速）実はコスパが良い
購入価格ＸＭＡＸと約5万違い 中型やけどフロントWディスクなのが地味にイイ。たったそれだけで見栄えがグンとよくなる。 お、年末に来てスレが盛り上がりを見せてきたね
フォルツァやxmaxと約5万差で新車購入できるんだから思い切って400ccもいいね
車検？初回ならユーザ車検でOK！ ブレーキフルードの交換っていくらくらいが相場ですか？買ったバイク屋さんに聞いたら全部で3万くらいって言われたんですが、高くない…？ あれ、ハッキリいってイイカゲンですよw
この間久し振りに表示して走ったけど道路にある気温計より4〜5度くらい多いもん。
まあ、ぴったりとは思ってないけど車体に取り付けてあるなら熱気で、そりゃそうなるやろなぁと思ってたけどね。
どこで計ってるのかなw 見てると、このスクーターはシート高が低いから、背の低い方が多いね 車の追い越させないぞ加速するのはウザかったが
車検あるバイクなら普通に前に行ける
そこも所有して良かった点 >>871
ナップスか２輪館でやってもらえ
工賃も記載されてる 車を敵対視している時点でお子様だよな
車もバイクも両方運転してると、バイクで割り込み行為とかしなくなるし
穏やかに運転出来るようになる ナップスとかの量販店でブレーキフルードは交換してくれるの
ABSだと昔、断られたけど >>878
とりあえず行ってみなよ
マロッシ入れようと調べたら０−１００ｋｍ1秒ぐらいしか短縮しないんだな
だったらＴＭＡＸに乗り換えた方が速いか バーグマンのスレではバーグマンは遅い。
TMAXのスレではTMAXは遅い。
そう言っている人達が居る。結局人間の欲望には際限がないってことだろう。 ＣＶＴスクーターでの話だろ
国内最高峰はＴＭＡＸしかない
ＤＣＴやリッターＳＳ
特にリッターＳＳは加速恐ろしくて全開なんて怖かった 四輪もEDC(DCT)に乗ってるし今は二輪もDCTに乗ってる
CVTのあの無駄に回転が上がるところがどうしても好きにならないんだけど
CVTで最高峰って何か意味があるの？自分はふ〜んってくらいなんだけど。 知らないわけじゃないよ。四輪だってCVTは一番安く作れるATだから軽のATはCVTしかない
軽じゃなくても安いコンパクトカーはCVTしかない。
高級な四輪は７段８段ATかDCTを使う。
そもそもCVTはスリップするから高速巡航した場合パワーロスが大きい
回転数だけ一気に上がっていくがその間ほとんど加速しない
CVTが頑張ってる感前回で唸っているときDCTは何事もなかったかのようにCVTを点にしてしまう
四輪だってCVT車なんてジャンルはない。２輪だってCVTなんてジャンルはなくATだ。
CVTにこだわるのはアクセル開けたときリニアに加速すると怖いやつが多いってことも知っている。 わからないって言ったのは
四輪で1000ccで最速とか言ってるのと変わらない気がしたからで
じゃあ1200ccに乗ればいいじゃんとかそういった意味で「四輪で1000ccで最速」っていうのって何か意味があるのかな
っていうのと同じ意味で言ってた。 もちろんステマでバーグマンスレに書き込みしているTMAX乗りには捨て置き難いコメントだとは思うけどね。 誰かワイルドウォーク以外のマウントバー使ってる人いる？ 社外アクセサリー少ないからな人気ない車種だから
汎用品を使うしかない また過疎ってるね
フォルツァと迷っていて、なかなか購入に踏み切れないでいる俺の背中を押す素敵なワードを求む！ >>889
俺はX-ADVとtmaxとで迷ったよ。レンタルしてみて足付きを含めたポジションが良く走りも満足出来てコレに決めた。なんか自分にはしっくり来た。安かったしね。 >>890
アッー
>>891
X-ADVとTMAXだと、それぞれ745ccと560ccだね
400ccにダウンサイズ？した結果、満足したのなら良い選択だったんだね
それぞれのメリットと思っているのが下記なんだけど、どれを重視するか。。。
フォルツァ
○車検なし、車重軽い、燃費良い
バーグマン
○シート高が低い、高速道路ラク、パーキングプレーキ、ミラーにステーかませられる >>892
そうです。X-ADVもtmax560も魅力的なんだけど全部乗ってみた感想は取回し含め足付き、ポジション共に断然バーグマンがしっくり来た。心配していた高速走行も何とか許容出来るレベルだったので、、
250は昔乗ってたけど高速の追い越し車線に中々出れない位余力が無いのが難点だった。少しの登り坂で全開になっちゃうし。 2020モデルburgman400
アプリGPSでの測定
0-100km/h 10.05秒
1/4mile 17.26秒 少し外板パネルを外してみたけど予想以上に質感高いな、前に乗ってたnc750xより厚みも質感もしっかりしてる感じ。見た目より金掛けて作ってるね。
後、プーチのウインドスクリーン付けたら顔も手も無風になった。スゲ〜効果だな、高いだけの事はある。 >>895
装備に眩んでc400にしちゃったけどバーグマンは枯れた技術できっちり仕上げたって感じ。
試乗しかしてないけどライバルより古臭いとか思わなかった。 >>896
そうですね。私も購入前はバーグマンは装備が貧弱だし無いかなーって思ってたんだけど1日レンタルしたら印象変わった。何と言っても足付き良くて安心。 自分的には一日中、走ってても同じのに遭遇まずしないところがサイコー（変態？） >>898
私も納車の時バイク屋の若い店員さんに初めて見たバイクなので昨日説明出来ないんです。って言われたよw そんな珍しい代物なのに街中で走ってても、誰も見向きもしないw
所詮、ただの不人気車なのか？w
それとも中型だから？スクーターだから？
結構イケメンだと思うけどなぁ、地味だけどw
そうそう、このテのビグスクにありがちな2本リアショック無くてスッキリしてるのはイイけど凍結防止剤の上、走ったあとリアタイヤ周辺
どエライ事になった。ヒィィ〜！ あぁ～立ちゴケしてしまった(ﾉД`)
ウインカーが少しカウルの中に陥没誰かカウル自身で外した人いる？ >>901
サイドスタンドのエンジンストップをキャンセルするのにアンダーカバーを外してみた。
自分でやるなら
https://youtu.be/7eevh-7x_-I?si=4qGFD61SHvN9fWSo
ここを参考にすると良いよ。
スクリーンはそれです。少し色の付いた奴にしたけど上端が173cmの自分で丁度掛かっちゃうから苦手な人へ辞めた方が良さそうです。ハンドガード付けると手に風が当たらなくなる。頭はヘルメットの上端を風が抜けてる。 >>904
つべLINK、ありがとう！
スクリーンは夏にハンドガード部分を外しておけるというのが (･∀･)ｲｲ！ 400って中途半端だよな
速くもなく遅くもなく
中型免許しか持ってないから400に乗ってるとかも言われる
大型免許なんて金さえ払えば教習所で取れるし
大型乗らないのは金が無いんだよ
車なら100万円以上は払う気あるがバイクは躊躇する >>907
俺も最初はそう思ってtmaxやX-ADV買おうと思ってたけどバーグマンレンタルしたら妙に身体にフィットして1発で気に入っちゃったよ。大型のパワーは魅力的だけど400でも満足できるレベルだし自分には身の丈に会ってるみたい。 >>907
フェリー料金が大型より安いメリットも。
そのため大型を400と偽る悪い人がいる。
コンビニコーヒーS料金でL入れるより悪いからね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
