【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 31タマ目【9→タ R→マ】
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ZX ( ゚д゚) 9R
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!!( ゚∀゚) ユメタマ
(\/\/
※前スレ
【Z→ユ X→メ】ZX-9R 30タマ目【9→タ R→マ】©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434805709/ >>145
決めつけは視野を狭めるぞ
アンタは素人なんだろうが相手も同じとは限らない
まぁ少し知識があれば手入れされてるか雑に扱われたかなんて車体を見れば分かるはずだけどな
実車確認はリスクを避ける為には当然の行為 まあ長期不動車買ってきてレストアしたり整備も車検も自分でやってる初心者素人ですが外観綺麗でも中身糞なの沢山経験したので…眼力だけで内部不具合やヤレ具合見破る貴兄は凄げ〰︎と思うよ 長期不動車レストアを沢山経験してる奴が自称初心者素人は草 立派な経験者だわ 何で長期不動車の話になってるのか意味不明だな
結局ロクな目利き出来ない無知な素人ってだけ 半中華外装のC2買っちゃいました。皆様よろしくお願いしますm(__)m カワサキオンラインショップでC型のパーツ普通に買えたよ >>154
c1もc2も出てくるでしょ。確かマレーシア仕様だと思うけど。 間違った。
サービスデータ検索だった。
国内モデルか海外モデルは2000年以降ってなってる。
1999年だとデータ無いのね。 リヤサスリンクにニップルついてるけどグリスアップしたことある? ツーリングスポットの駐車場でボッチでいたら隣に12Rが停まった
なんか負けた気がしてシカトした >>159
バロンでしてもらった
しかしちょっと段差だとか跳ね石で潰れたりもげたりしそうな位置だよな
まあ事故ってスイングアーム交換したからどの程度効果あったのかは体感できなかった スタータリレーが怪しいので交換検討しているが純正は無し。ヤフオクで形状確認できたけどここから質問。
このリレーはバッテリー、モータにつながる太い端子があって、リレーON,OFFの端子が2つ必要なはず。ところが写真では110の平型端子が4つなぜ4つ?2つで足りるのでは?何に使ってる?? バッテリー+
モーター+
リレーコイルの+
リレーコイルの−
ではないかと 最近不調に気が付いた。
加速時7000rpmあたりでガス欠のような症状。
始めは9000rpmまで一瞬上がるが7000rpmあたりまで
ガス欠のように戻される。 ゆっくり走ってる分には気にならなかった。
燃料ポンプってついてるけどこれが動いてないとエンジン止まる?
それとも燃料供給不足になる? タンクはキャブより上だからある程度は流れるよね?
? ゴミ詰まってるとか水溜まってるとか二次エア吸ってるとか
いや、燃ポンは動いてないとダメでしょ 中古で買ったから絶好調の具合がわからんな
多少調子悪くてもパワーあるので普通に走れるし、異音なのか仕様なのかもわからん
そもそもカワサキなのでホンダの様なスムースなフィールは望めないw 走行中に燃ポン死んだことあるけど
普通にエンジン止まって不動になったから
ポンプ死んでるなら動かんと思う 皆さん、ありがとう。
引越ししてたので見てる時間ありませんでした。
昨日走ると、きつい登りだと4000rpmで頭打ちの症状出ました。スロットル開度と関連ありそうです。
さしあたって、最近触ったのはプラグ交換です。 メインジェットが詰まってるとかラムエアダクトがついてないとか
整備暑い中お疲れ様です キャブのバキュームに穴でも空いてんちゃう?知らんけど ブレーキシール一式頼んだら一万数千円であせった
高杉だろ 猛暑の中ブレーキ整備
6ポッド✖2は1日仕事だわ
こりゃ工賃たんまり取らないとやってられんわな カワサキプラザに行ったら若い女の子が相手をしてくれた。今なにに乗ってるか聞かれたのでZX-9Rと言ったらキョトンとした顔に。ZX-10Rしか知らない。不勉強ですといった。 いつまでもボロいバイク乗って若い店員をいじめる老害 E型6Pブレーキキャリパーを変えたいのだけどオススメ4Pキャリパーありますか? 164です。最近暑さ和らいだから修理着手です。一昨日ポンプリレーの抵抗値に異常を発見しました。monotaroにて手配中。ここ見ると前は7000rpmまで回ってたのね。今4000rpmです。ちなみに近頃はタンク取外しし易いようにちょっとしか入れてません。今でも満タン入れると7000rpmまで回るのかな? C型乗りですがメーターのODO液晶が上から黒くなって広がってきました。
皆さんもこんな症状ありませんか?
まだ数字は見えるのですが、次回は液晶のせいで車検に通らなくなりそうで悲しいす。
寒くなってセルの回転が苦しそうなのでバッテリー交換したり、固くなったラジエーターホース手配したりでまだ可愛がっているので多分メーターも中古見つけてきて直す気はしますけど。 ODO読めなくても車検通るんですか?ネットの質問だとダメそうなコメントもありましたので心配していました。
あとはガソリンメーターがないのでトリップが使えないといつ給油するか、タンクキャップ開けてみるしかないのが不便というところでしょうか。。
うちのは大体250キロ位でリザーブになってますね。 車検証に走行距離表示値ってあって検査の時記載と実物が一致してるか見たように思う。嘘書いてないか見ないとダメだろ。 やはりそうですよね、今度バイク屋さんでも聞いてみようかと思います。
距離不明でも通るのか、通らないのかは大きな差ですね! 冬ですしね。
うちはそろそろ車検です。
いい機会なのでフルード系を一通り替えて臨みます。 冬眠するときフェール1入れると効果的かな?
キャブ空にした方が効く? シュアラスターのLOOPパワーショット?
車に入れてみたけどよくわからん FCR-062使ってるが効果は未知数 排ガスの匂いが少し変化とプラシーボで滑らかになったような気がする 色々試したらいいよ ヤフオクでBタマが40で落札されていたが、そんなにつくんかね。
吊り上げくさいが。 >>198
カインズホームの高い方の入れてみたけど吹き上がりが鋭くなった…様な気がする 今年初ツーリング行ってきた
寒い朝に一発始動!
しかしバイクの集まる道の駅行ってもユメタマは居ないなぁ こないだ立ちごけして、久々にバイクみたらジェネレーターカバーからオイル漏れてた
ヒビが入ったんだと思うけど、純正高いな
金欠だからしんどい 調べてみたらジェネレーターカバー17,000円か。。
たしかに高いけど20年もののバイクのパーツが新品で手に入ると思えばいいのかな。
うちも2年くらい前に削れて交換したわ。 >>207
確かに純正が新品でって考えると安い
カワサキは部品出る方なのでありがたいですね Bタマはもうラジエターファンとかは新品で出ないからな・・・ 流用が得意なお店なら何か適当なの見つけてつけてくれますかねぇ。。
うちのCたまは後継のZ1000辺り用のジェネレーターカバーを流用してうまいことつけてくれました。
こういうのがあると愛着が湧きますね。
そんなわけでまた車検通してきました。 Z1000のジェネレーターカバー使えるのか!メモメモ いまのZ900とZ900RSのエンジンってZX-9RC以降のエンジンがベースだから最悪ナントでもなるよ。 >>213
となるとバカ売れしてるz900rsの事故車を仕入れてzx-9rのfi化の妄想が広がる 間違えた、カバーのガードだった。
なんにせよ213さんの言うとおり、いいバイク屋さんなら色々と流用とかしてくれると思います。 ここ何人くらい生息してるの?
100人くらいは居るのかね? C2降りた人でSM譲ってもいいって人、見てないかなー。 _人人人人人人人人人人_
> SMってなに!? <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄ 首都高速中央環状線を降りていったDR-Z 400SMってことじゃないの? 翻訳版のマニュアルなんてあるんだね
英語版しか見た事ないや 二十数年前にEタマを購入した時、サービスマニュアルもバイク屋さんに頼んだら
まだEタマ用は手に入らなくてなんか値段の高いCタマ翻訳版だった。その後Eタマ用も手に入ったけど。
バイク自体は正規のマレーシア仕様は売り切れだったからドイツ仕様並行車になった。
触媒ありだけど初期と違って1psダウンなだけなのと
タイヤはパイロットスポーツが装着されてライトスイッチありのハザードswは無し、タンクの注意書きは英語のドイツ語翻訳付きというちょっと変わった仕様。
http://imepic.jp/20230209/086960 >>242
貴重な写真だね
マジで逆輸入感ある
いいな〜翻訳版C型マニュアル またEタマ乗りたくなってきたじゃねえか
12Rと間違えられるよね
スズキのSSと二台持ちしてから徐々に乗る頻度が減っていったんだよな >>242
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