【YAMAHA】WR155R　【アジアンバイク】

**774RR** · 2021/05/05(水) 19:28:19.81

無いので建ててみた。ユーザーはほとんどいないであろう。

**774RR** · 2021/10/29(金) 05:03:49.12

エンジンについては排気量相応だね。
100km/h巡航は平地だと頑張ればできるけど、中央道とかの上りになるところではアクセル全開でも90km/hぐらいしかでなくなる。

**774RR** · 2021/10/29(金) 15:23:24.93

>>164
>>163

162です。
そうなんですね。
ありがとう。

気になるところが
それくらいなら
WR155R行っちゃおうかな

という気持ちになってきた

**774RR** · 2021/10/29(金) 18:58:27.55

分かっていると思うけど、パーツ類は適合するものを調べる必要があるから国内販売の車種と比べて維持の手間はかかるよ。
でもまあ、オイルフィルターはパーツNoが違うけどセロー２５０用と形状と大きさがまったく同じでそのまま使えたりと今の所困ったことはないけどね。
あと、シートが薄くて硬いので２５０クラスのオフ車に乗りなれているけど尻痛に悩まされるｗ

**774RR** · 2021/10/29(金) 21:18:37.82

国内で正規販売してないってことはそれなりに理由があるんだよ
買わない方がいいと思うけどな

**774RR** · 2021/10/29(金) 22:29:07.24

155くらいのバイクは日本で売れないし、売れても利益が薄い　だから大型ばかり売ろうとしてんだよ

**774RR** · 2021/11/02(火) 22:14:22.50

WR155R、気にはなってるんだが、正規輸入が無いから、車種固有の消耗品が入手出来るかが気になって、手を出しかねてるのよね。
（エアフィルター、オイルフィルター、外装部品、等）

みんな、流用情報って、どこで調べてるんだろ？
それとも、必要になりそうなパーツは、先手を打ってインドネシアとかから直輸入してる？

**774RR** · 2021/11/03(水) 11:38:30.74

>>164
同じエンジンのXSRは100巡航余裕そうだけど、
ギア比と空力(はXSRも特に良くなさそうだけど)とタイヤなんですかね。

**774RR** · 2021/11/03(水) 19:12:13.04

>>169
エンジン周りの消耗品はYZF-R15と共通になっているのが多いのであとは現物と見比べている。
ちなみに、オイル交換で使うものとしては、
オイルフィルター→セロー２５０と形も大きさもまったく同じなのでそのまま使える。
オイルフィルター用シール：キタコのOリング（OY-08）
ドレイン用のシール：キタコのOリング（OY-05）

エアフィルターはまだ交換していないが、自作してみようかと考え中

>>170
関越道の下りで100km/h巡航やってみたけどトラックとかの追い越しは特に問題なし。
ただ、余剰馬力はあまりないから上信越の上りだと90km/hぐらいしか出なかった。
同じエンジンでもXSR155と比べて最高馬力が抑えられているので新東名の120km/h区間では制限速度までは出せなかった。

**774RR** · 2021/11/04(木) 21:24:01.92

>>169
要らん苦労を背負い込むほどのバイクじゃないから
手を出さなくて正解だと

**774RR** · 2021/11/04(木) 23:57:12.54

>>169
買った店で取り寄せてもらっている
近くなんで全く困らない
インドネシアのショップで海外通販もできそうなんだけど英語に自信がない

**774RR** · 2021/11/07(日) 08:42:50.20

タイヤマハのWR155Rのパーツリストが全然見つけられません
そもそもタイ語が全くわからないのでその時点でダメかもしれませんが…

**774RR** · 2021/11/07(日) 12:42:53.67

インドネシアヤマハのサイトから探してみたら？

**774RR** · 2021/11/07(日) 15:25:22.46

>>175

そうでした、本家の方まだ探してなかったのでそっち行ってみます！

**774RR** · 2021/11/08(月) 06:25:32.74

新しいｃｒｆ250ｌ相当良さそうなのだが、2台目にはちと高い。最安でも54万夏以降、展示車持っているとこでは65万ボッタくり、普通に売ってくれればいいのに。冬にしいたけが異様に高くなる、需要と供給。足元見られてる感じ。
ｗｒ155ｒは43万、アプリリアのｒｘ125とか同等の価格なら、やっぱいいなヤマハ。

**774RR** · 2021/11/08(月) 06:29:41.84

ｗｒ155ｒ気になるのは、最低地上高245？と豚テール。テールは速替えするとして。最低地上高245でも十分だとは思うが、他車のスペック見るとなんか負けてる気がする。オフ車の最低地上高ってあげ方あるのか？

**774RR** · 2021/11/08(月) 07:52:47.98

リンク式ショックで実際の走行時にはそんなに不利にならないはず？

**774RR** · 2021/11/08(月) 22:34:09.30

少しはググればいいのに

**774RR** · 2021/11/10(水) 18:10:15.75

>>177
正規流通の250と比べる馬鹿って居るんだな
気持ち悪い

**774RR** · 2021/11/10(水) 19:50:30.44

俺は最終型セローと比べていた。
ＣＲＦ１５０LやＫＬＸ１５０BFも調べたが、車体は軽くてダートではよさげなんだけど、高速道路も乗るつもりだったからパワーが足りないなと思って脱落した。
これの少し前に発売になったＫＬＸ２３０はなんか見た目が気に入らなくて最初から選択肢に入れてなかった。

**774RR** · 2021/11/11(木) 20:39:29.16

自分はセローと悩んでセローにしました
上の伸びはWRなんですよね

**774RR** · 2021/11/11(木) 20:44:08.65

最初XSRが気になってたけどリヤサスが固いというのでWRなら柔らかそうで大丈夫かなと。大勢乗るからリヤサスが固いの多いんですよね。YB125SPも固かった。

**774RR** · 2021/11/12(金) 07:28:30.40

ＸＳＲは乗ったことがないのでわからないが、こいつもオフ車の中ではサスは固めだと思う。
轍のできた凹凸の大きいダートだと結構車体が揺さぶられた。
その代わり比較的フラットなダートやオンロードではスピード出してきつめのコーナ周っても安定した感じだけど。

**774RR** · 2021/11/12(金) 11:07:23.57

昨日soxにて契約済み納期は二月
オフ入門としてのセカンドバイクだからゆっくり待つさ
バイクショップが中古値段を吊り上げすぎてて
たとえ待たされても新車の方がはるかにお得

**774RR** · 2021/11/12(金) 11:12:54.09

>>185
どうもありがとうございます

**774RR** · 2021/11/12(金) 11:14:07.07

待つのが嫌だから多少高くても中古選ぶんやぞ
半年近く待つとかありえんわ

**774RR** · 2021/11/12(金) 14:37:11.73

>半年近く待つとかありえんわ

必要度・時間・金額など考慮して、自分にとって何が最適なのか考えれば
普通にありえる話だが

**774RR** · 2021/11/12(金) 15:23:56.47

今注文して半年なら５月か
どうせ冬乗れないしいいかな

**774RR** · 2021/11/12(金) 15:37:27.60

>>186
乗り出しお幾らですか？

**774RR** · 2021/11/12(金) 16:26:18.64

>>189
必要度まで読んだ
お前ウザいっていわれねえ？

**774RR** · 2021/11/12(金) 22:37:54.60

soxでWR 155 乗り出し48.7万円でした
50万以下で新車なら、まあヨシ！
CRF250との二択だったけれど
CRF250 の納車はさらに遅くなると言ってましたね

**774RR** · 2021/11/16(火) 21:34:03.96

こういった書き込みの場って、妬みと悪意をもって人をけなす前提の人が目立つね、ストレス発散のマスターベーションするならエロサイトに行ってくれ　笑

**774RR** · 2021/11/16(火) 21:39:14.62

>>181
比べられる環境にないやつに言われたくないよな
気持ち悪い

**774RR** · 2021/11/19(金) 07:58:54.49

２、３泊あるいはそれ以上でツーリングに使いたいのですが、荷物の積載は工夫次第でなんとかなりそうですがオシリはゲルザブとかでなんとかなるかな?高速もなんとかなりそうですが、発電機のワット数はどんな物でしょう。ヒータージャケット使ってる方いますか?

**774RR** · 2021/11/21(日) 06:52:55.21

ヒータージャケットは使っていないけど、USB電源タイプのグリップヒーターは付けている。
ナビとか他の機器と合わせてだいたい１５Wぐらいかな？
今ところ特に問題は出ていないけど、WR155Rのメインヒューズは２０Aなのであまり余裕はないと思う。

**774RR** · 2021/11/22(月) 08:28:38.25

>>197
情報ありがとうございます。メインヒューズが20Aという事で大体の想像をつけます。ユーザー勝手に使えるのは5Aぐらいと思って良さそうですね。

**774RR** · 2021/12/15(水) 02:25:04.53

オフ初心者でこれ買う人がちらほらいるようだけど敷居高くないの？
自分で整備とかできるの？

**774RR** · 2021/12/15(水) 05:57:08.16

普通のバイク屋でも普通に整備できるよ

**774RR** · 2021/12/15(水) 18:55:41.52

見た目はイケイケな感じに見えるけど、セローやKLX230とほぼ同じ重さでパワーはそれらよりも小さいからわりと扱いやすい。
足付きは１７０ｃｍ程度あれば慣れない人でもまずコカすことはないと思う。

**774RR** · 2021/12/15(水) 22:30:13.72

SOXの次の入荷タイミング狙ってるけど
SOXで買ったことないんだけど大丈夫かな

**774RR** · 2021/12/15(水) 22:37:46.35

>>200
そっか、ｔｈｘ
整備スキル全然だけどこれを機に少しずつ勉強していこうと思ってる
いきなりこのバイクどうなのって気もするけどデザインが気に入ったので仕方ない

**774RR** · 2021/12/16(木) 07:45:42.27

目新しかったり特別な機構はないから今時の普通のバイクと一緒だよ
ただ部品の調達には国産に比べて時間を要するので、いじり壊しそうな時は早めにオーダーしておくといいよ

**774RR** · 2021/12/21(火) 04:23:47.46

22年モデルはカラチェンだけか

**774RR** · 2021/12/27(月) 11:53:11.22

先週土曜日に俺以外のWR155Rと始めてすれ違ったわ。

**774RR** · 2021/12/27(月) 15:48:52.03

あんま売れてないのかね

**774RR** · 2021/12/27(月) 16:48:41.57

セローと違って、フルサイズだからね。

**774RR** · 2021/12/27(月) 22:26:16.52

>>206
向こうも同じこと思ってるだろうw

**774RR** · 2021/12/27(月) 23:07:41.71

>>206
残念ながら俺は車に乗ってたんよ。WRに乗ってたら手を振ってたわ。

**774RR** · 2021/12/27(月) 23:08:45.56

アンカーミスッタ　>>209

**774RR** · 2021/12/28(火) 00:51:59.18

あれ？セローってフルサイズじゃなかったっけ？

**774RR** · 2021/12/28(火) 02:35:16.53

セローは200サイズ。
てか大元はXT125のフレームだっけか？

**774RR** · 2021/12/28(火) 07:21:37.72

>>213
それは旧セローじゃないかい？
２５０セローは他の２５０クラスのオフ車と比較してもそう小さくはないよ。

**774RR** · 2021/12/28(火) 12:59:02.13

フルサイズって、サス含めるモンでしょ。
シート高830でフルサイズもヘッタクレも無いかと。

**774RR** · 2021/12/28(火) 13:43:03.42

youtubeで出てるインドネシアのライダーのモタード仕様に少しでも近づけたい
と思い
先ずはタイヤとホイールをと思いましたが
WR155に適合するものがあるのかどうか
他のバイクから流用できるのかどうかとか
謎だらけで心が折れそうになる。
WR155rそれくらい情報量が少ない輸入車です。

**774RR** · 2021/12/28(火) 13:46:50.14

>>216
参考までに
ttps://ogiyama.co.jp/indonesia-model/yamaha-import-model/3944/

**774RR** · 2021/12/28(火) 14:24:52.89

普通に日本版売ってるバイク買えばいいのにな
ワケのわからない非正規車買わなくても

**774RR** · 2021/12/29(水) 08:58:05.32

216さん
情報ありがとうござい〼感謝です。
オギヤマさんは以前拝見させてもらって参考にしようとしたのですが
インドネシアンライダーの間ではF110x17x70 R150x17x60
という頓智の利いたサイズで私は其方のほうに興味を惹かれました
購入したSOXさんでインドネシアから取り寄せられないかと尋ねましたが
難しいようで個人輸入を勧められました。
ただ
調べてみても海外取引という事もあり中々踏み切れず断念
何とか加工できそうなら
国内でヤフオク等でセローやWR250用のモタード仕様のタイヤホイールセットを購入しようか
迷っています
チューブレスタイヤが当然の大型スーパースポーツやビューエル等色々乗ってきましたが
全開で攻めることが躊躇なく出来る155ccというバイクに惹かれ購入に至りましたが
モタード仕様にしようとすると
ホイールハブのサイズ
アクスルシャフトの径と太さと長さ
スポークの長さ
スプロケの厚み等色々あり
中々難しい次第です。
色々ありがとうございました。

**774RR** · 2021/12/29(水) 13:05:12.59

インドネシアライダーのコミュニティとかあるの？
インドネシア語だろうからついていくの無理くさいような

**774RR** · 2021/12/29(水) 17:23:52.06

オートサロンオギヤマ辺りにインドネシアからホイール輸入出来るか聞いてみたらいいんじゃない？

**774RR** · 2021/12/29(水) 21:11:35.15

個人輸入に自信がないなら代行業者に頼むのもありかな

**774RR** · 2021/12/30(木) 09:04:38.10

皆さんアドバイスありがとうござい〼
インドネシアはWR155のカスタムパーツが溢れかえっているようで
日本と比較した場合でも
全く御話にならない程です。

バイクが多く、親日国で、パーツ屋、パーツの取付屋、シートの生地屋、シートの生地加工屋
etc,etc…
それら家族経営の規模であろう
小さい店がストリートに沿って乱立している感じで
何より羨ましいと思うのが我が国と比べて若者が非常に多く
非常にカスタムが好きな国民性で
カオスの中に秩序もあり
皆の目が輝いていて楽しそうなところなどは見ていても楽しくなります。
個人輸入は日本のユーチューバーさんが配信しているところを見させてもらいましたが
簡単そうに見せてくれてはいるが
相当の努力と知識（メカにも輸出入に関しても）と思い切りが必要かと感じました。
リスクばかり書きましたが
リターンは非常に大きくパーツの代金はジョークか？と思われるほどで
日本のショップが大々的にこれらの代行販売をしてくれれば…などと考えましたが
独占禁止法で引っかかる可能性と
他のショップやパーツメーカーからフルボッコにされる可能性は高そうです。(笑)
私がインドネシアライダーのWR155モタード関係のYouTubeを見ていて
学んだことはやたらと「ジャリジャリ」と言っていてそれがタイヤとホイルの事なのだろうと感じただけで
後は何を言っているか全くわかりませんが楽しそうなことだけは伝わってきました。
インドネシアのコミュニティーは
日本の4台メーカー、ハスク、KTM,GASGASのようなものまで幅広くありそうで
日本にあるようなコミュニティーは普通にあるように感じ規模も大きそうです。

**774RR** · 2021/12/30(木) 09:29:31.17

https://www.jwl-sports.com/
パーツ単位ならここで取り扱っているらしい

**774RR** · 2021/12/30(木) 12:54:35.52

224さん
アドバイスありがとうござい〼
触手が反応しました。

**774RR** · 2021/12/30(木) 22:24:23.41

セロー250からの乗り換え検討してるんですが、このバイクどうでしょう？

もともと１年ほどCRFの赤以外の色か、どこかが新型オフ出すまでのつなぎとして中古で買ったんですが、
買った直後にクラッチ滑りが発覚したり、エンジンかかった状態で鍵がすっぽ抜けたり、けっこう酷使されてたみたいで…
致命的なところは直してもらって今まで乗ってきましたが、また何か起こる前に乗り換えようかなと思って。

ちなみに昔KLXとシェルパに乗ってたことがあって、
自分の乗り方だとシェルパのほうが合ってたのでセローを買った次第です。

**774RR** · 2021/12/31(金) 08:28:08.07

セローやシェルパが好みな人は、WR155Rは合わないように思う。

以下個人的感想
・エンジンは１５５ｃｃなのでパワーはあんまりない。過去に乗った車両ではジェベル２００に近い感じ。
・でも、低速からトルクは出ているので出足が遅いとは感じなくてVVAのおかげで上までスムーズに回る。
・シートがとても硬くて長距離はケツ痛との戦いになる。
・サスは硬めでタイヤをD605に変えたら地面のギャップの衝撃を拾うようになった。
・燃費はとてもいい。下道ツーリングで流したら５０ｋｍ／Ｌは確実にいく。
・電装系は１２５ｃｃクラスと同じと思ったほうがいい。ヘッドライトバルブはHS1の３５／３５Ｗなので暗い。
・オイルエレメント、Oリング、リアブレーキパッドは他車種と共通なので手に入りやすいが、エアフィルターとフロントブレーキパッドはインドネシアから取り寄せないといけない。

**774RR** · 2021/12/31(金) 11:04:27.45

ケツ痛にならないオフ車なんてあるの？

**774RR** · 2021/12/31(金) 12:27:48.86

226様
現在wr155に乗っています。
227様も言っていますが基本日本のヤマハは
パーツを取り扱ってくれないと考えたほうが良いかと思います。
※購入したショップではフォローしてくれるかも
その代わりヘッドライトはLED※アマゾンなどで出ている中華製品でバッチリ行けています。
また、車検が無いのとバイク本体価格を鑑みた場合にフェンダーレスやLEDウインカー
シートのハイシート化、フルエキ（一見アクラの中華製品）LEDウインカーなど
全部合わせても〇万円程度で揃えることが出来
自分でつけれるかどうか分からないので大型スポーツに乗っていた時に価格と取付車検通過などで
躊躇していたパーツの購入や取付を思い切りよく試すことが出来ます。
これは将来バイクを買い替えることがあった場合
とても良い勉強になりそうな気がします。
そう考えた場合WR155はとてもいい素材では無いでしょうか？
欠点は個人的な感覚ではありますが
高速道路では風や馬力でストレスになるかも知れないのと
ケツが痛くなることです
現在ケツ痛にかんしてはDIYで低反発+ジェルで嵩上げ加工をし近日試してみるつもりですが
結果ハイシートみたいになるので私のような短足の人は嵩上げブーツかつま先立ちで頑張るという
気合が必要になる事です。
個体差もありますがタイヤとホイールは走行前必ず点検したほうが良いかもしれません
スポークニップルの緩みによるチューブ貫通でRタイヤパンク、虫ゴムナットの緩みで
Fタイヤパンクを半年で経験しましたがショップ曰く（S〇X）
最終出荷点検はあくまでもインドネシアヤマハであるという事でした。

**774RR** · 2021/12/31(金) 13:02:57.66

中華パーツなんかを薦めるような人のアドバイスなんてまともに聞く奴いないだろ

**774RR** · 2021/12/31(金) 17:02:10.47

フロントハブのベアリングにグリス入ってなかったり、納車された段階でフロントフォークのシール辺りに使ってるであろう接着剤系の何かがインナーチューブ汚しまくっててオイル漏れ誘発してたり、リアの摺動部のニードルベアリングもよく分からんゴムみたいな固形グリス？が使われててそれがシールの隙間から飛び出してるからバラして除去してグリス入れ直したり…みたいな報告多いし実際自分もいくつか問題あったからお金あるなら日本車買った方が良いよ

**774RR** · 2021/12/31(金) 17:20:46.75

店の人に聞いたがそういうトコロはインドネシアクオリティで日本製には遠く及ぼないけど
全部バラして仕上げ直せばかなりいい感じだと
この価格で文句言っちゃいかんでしょ

**774RR** · 2021/12/31(金) 18:04:38.20

自分のは納車時から一部錆が出ていたぐらいだな。
他はこれといったトラブルはなし。

**774RR** · 2021/12/31(金) 22:14:42.78

2万キロですが今のところ問題なし。
某動画をみて不安になったのでリンクをバラすも異常なし。

唯一、タンデムステップを保持するスプリングが片方ヘタってて、ステップがガチャガチャ振動してました。
初期不良といえばそれくらい。
まぁ運次第ですけどねぇ、、

**226** · 2021/12/31(金) 22:24:40.96

結構詳しくアドバイスしてくださってありがとうございます。
う～ん、もう一年くらいは待とうかと思います。
部品供給と品質的な部分が心配ですねぇ。
デザインとカラーはすごい気に入ってたんですが。

**774RR** · 2022/01/01(土) 07:29:05.14

最初から錆びてるバイクなんてほんとに欲しい？w

**774RR** · 2022/01/01(土) 18:53:58.77

色々トラブルが出るという事は
トラブルを経験し克服して行くという過程を経験します
それはバイクに対して自分の引き出しを増やせるという事でもあります。
滅多にトラブルも出ず
トラブルが出てもショップやメーカーが面倒を見てくれる
至れり尽くせりの日本産を購入するよりよほどいい…
と言いたいところですが
何より金額の魅力にひかれました。

**774RR** · 2022/01/01(土) 21:01:05.46

そんなトラブル多いか？

**774RR** · 2022/01/02(日) 16:53:39.99

多くないことも無い。

ショップ談
「気にしなくていい異音と
気にしなければいけない異音
が高い確率で発生するが
保障の際
その辺の線引きで揉める事例が無くはない。」

運航前点検を当たり前にしてくれた良いバイクです。

**774RR** · 2022/01/02(日) 18:45:47.44

これ欲しくてどうせならモタード版が良いと思ってたが、出ないからジクサー１５０にしたわ。
結果的に俺用途ではジクサーで十分だった

**774RR** · 2022/01/02(日) 21:47:42.21

>>240
国内で正規販売されてる機種を買うのが真っ当な賢い選択だよな

**774RR** · 2022/01/02(日) 23:05:06.91

VVA採用してるバイクを他に見ないのはなぜ？
壊れやすいからか？

**774RR** · 2022/01/03(月) 16:27:22.94

VVAってVテックとかと何が違うの？
可変バルブですよね？
カムギアトレーンも合ったな。

**774RR** · 2022/01/03(月) 16:48:14.92

カムギアトレーンはカムシャフトの駆動方式の一つであって可変バルブちゃうぞ

**774RR** · 2022/01/03(月) 16:58:48.57

>>243
ヤマハのVVAは車の方のVTECに近いハイ・ローの2種類のカムプロフィールを持ったカムシャフトを使い回転数によって切り替える仕組み
CB400SF等に採用されてるハイパーVTECはカムプロフィールじゃなく低回転と高回転で１気筒辺りのバルブの作動を2バルブと4バルブで切り替える仕組み。
VVAのようなカムプロフィールを切り替える仕組みの可変パルブ機構はBMWが採用してる。
スズキやドゥカティも可変バルブ機構を取り入れてるけどどんな仕組みか忘れちゃった

カムギアトレインはクランクシャフトからカムシャフトに動力を伝達するときにチェーンではなくギアで行う仕組みで可変バルブとは関係ない

**774RR** · 2022/01/03(月) 17:39:30.86

詳しい説明有難うございます。
REVとかもそんなヤツでしたっけか。
カムギアトレーンは別でしたね。

昔はカタカナとかアルファベッドで近未来的な新技術な感じにワクワクしたなw
YPVSとかKIPSとかVブーストとか

**774RR** · 2022/01/04(火) 21:03:19.33

YZFR15から乗り換え予定だけどR15と同じ発電量だったらちょいと躊躇するな
電熱ウェアとグリップヒーターで走行中バッテリー上がるからねワイのR15は
まあ10年前のバイクだから今のWR155Rとは無縁な話かしらね。。。

**774RR** · 2022/01/05(水) 08:28:34.43

YZF-R15のメインヒューズはWR155Rと同じ２０Aのようなので、発電量はそう変わらんと思う。
ヘッドライトバルブも35W/35Wの１灯式なのでこいつも１２５クラスの拡大版と見といたほうがいいね。

**774RR** · 2022/01/05(水) 08:37:07.66

現行ハンターカブもグリヒ＋電熱ウェアはOUTらしいしな

**774RR** · 2022/01/05(水) 10:12:38.58

電熱2個は厳しいよな
ライトをLED化できればあるいは…

**774RR** · 2022/01/05(水) 19:38:09.84

使いたい理想の電装系は
・電熱ウェア（3.5A）
・グリップヒーター（4A）
・フォグランプ（2A）
・ドラレコ（1A）
・USB電源（1A）
合計11.5A×12V＝138W
友人が持ってる自分と同時期に買った10年前のWR125Rなら上記の電装系でも問題なく使用できるそうなんですが、ワイのR15はバッテリーが4にます。
現行、最新のWR155Rならいけると思ったのに厳しいのですか。。。
でもVVAとかいう洒落たシステムが今の現行R15やこのWR155Rには搭載されてるんですよね？味わってみたいw
試乗できる粋な店はどこかにないのかしらね？近所の店は試乗は無理ですと断られたよ(´；ω；`)

**774RR** · 2022/01/05(水) 20:15:23.36

WR125Rのメインヒューズも２０Aみたいなので、最大１３５Wもの電力を賄いきれると思えないな。

自分にとってVVAは言うほどはっきりと効果を体感できるものではないな。
VVAが作動するのは７５００ｒｐｍあたりからなので下道で流している時はほとんど作動したことがないよ。

**774RR** · 2022/01/06(木) 08:20:21.74

>>251
レンタルがある

**774RR** · 2022/01/06(木) 12:38:38.35

無理そうですかあ、R15はオフ車と暗示をかけて乗り続けてきたけど流石に限界、兄弟機でもあるWR155Rには大いに期待してたのですがそこは割り切るしかなさそうですね。
しかし、ここ5、6年全くバイク業界の情報を仕入れてなかったのですがいつの間にかYAMAHAの国内オフ車無くなってたんですね。
俺達のセローはラインナップから消え、WR250はいつの間にかプレミアム化、さらに謎バイクブームで近所のバイク屋からアジア産マイナー機種のWR155Rが消え次回入荷未定(´；ω；`)ツライ

**774RR** · 2022/01/06(木) 13:29:09.54

サービスマニュアルにオルタネータ出力書いてあると思うけど
持ってる人いたら教えてくだしあ

**774RR** · 2022/01/06(木) 19:26:28.19

ヤマハの現行車種で販売中のオフ車はTenere700しかないからね。
俺はセカンドで林道散策用に探していた時に見た目で深く考えずに決めた。

**774RR** · 2022/01/07(金) 06:42:32.03

テネレからは暖かみがない無機質なマシーンの雰囲気を感じるそこがカッコいい

**774RR** · 2022/01/07(金) 14:54:57.64

こんなのよりテネレ買いなよ

**774RR** · 2022/01/07(金) 15:58:19.43

テネレ700は店頭でもリアルでも見たことない本当に存在してるのか謎のバイクなんだがw
しかも約120万の車両価格で今流行りの電子制御が一切ないのも逆に凄い
そこが男らしさを感じる！ま、買わないけどなw（買う金ねえわ

**774RR** · 2022/01/07(金) 16:02:30.98

テネレ700はYSPの試乗会で跨がったローダウン仕様ですら足付きキツかったから諦めたな。

**774RR** · 2022/01/07(金) 16:56:54.17

>>260
テネレ700のローダウンで足つきキツいならこのバイクでもヤバめじゃね？

**774RR** · 2022/01/07(金) 16:59:53.82

>>261
WR155Rは軽いし細いし普通に乗れるよ。足付きもテネレのローダウンより良いんじゃないかな

**774RR** · 2022/01/07(金) 18:10:12.53

足つきはローダウンテネレ700の方が良いよ
たしかに軽量だからこのバイクが扱い易いのは事実だけど

【YAMAHA】WR155R 【アジアンバイク】

【YAMAHA】WR155R　【アジアンバイク】