【YAMAHA】WR155R 【アジアンバイク】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
無いので建ててみた。ユーザーはほとんどいないであろう。 >>285
WR155R自体に不満があります?
確かに自分もそう思ったけど、バイクは気に入ったものを乗るべきだと思い先日 >>288
SOXで買いました。納車は今月末?かな。
(もしABS非対応で2022年度以降新車の流通がなくなれば、リセールそんなに悪くないかも?と期待してる) >>289
終売になってリセール期待できるのはあくまでも
「日本国内正規販売」されてるバイク
パーツ供給に不安要素しかない並行車は逆だよ
タダ同然でしか売れない YouTubeでインドネシアのWR155R乗り達のカスタムやコミュニティーの多さを見ていたら
日本では無く東南アジアで売れるようなバイクをとメーカーが考えるのは無理もない。
親日で若いバイク乗りがとてつもないほど多い。 日本人が日本メーカーのバイク買わずに輸入車買ってるの信じられない!って言ってるもんな
選び放題で羨ましいのになんで壊れる海外メーカーのわざわざ買うのかって >>289
大阪のバイク屋で2022カラーの輸入コンテナが遅れてるって話聞いたよ >>290
売るときは購入元のSOXかヤフオクにします。 >>294
ヤフオク一択やな
基地外に当たると最悪やが >>288
街乗りや普段使いは問題無し、高速も6速でぶん回せばメーターで125キロ(GPSで114キロ)大人しく走ってればOK
ただ自分の場合有料のモトクロスコースを走ってから他のオフ車はどうなん?と思ってそのコース場で有料で借りれるklx250、wr250rに乗って考えが変わった(後悔)ってことです
ほぼ同じ車重で馬力がある方がレベルが低い自分でも、ガレ場を簡単に脱出できて感動w本当はスロットルワークが上手ければ馬力は重要じゃないとは怒られましたがね
リセールはS○Xさんならある程度は色つけてくれるのかな?
以前ちょっと高貴な響きのフランスヤマハのyzfr125に乗ってたんだけど、yspで下取りした時想定した値段より6万位安かったからちょっと安すぎませんか?と聞いたんですよ
そうしたらショップが独自に輸入したバイクにはこの値段しか出せないけど、もしこのバイクがプレストを通した正規の輸入バイクなら+8万で買い取れるとか言われたな
長文書いててだるくなったけど、オフ車沼にハマった自分には合わないってだけでこのバイク自体は悪くないよ
このバイクを持ってる友人はGIVIのフルパニアステー輸入してつけたりしてるし、とにかく向こうの盛り上がりって言うかアフターパーツの種類はヤバいw
以前はリアキャリアでさえパーツがなかったのにここ1年でほぼ出揃った感じよね 少しでもリセール期待するならこのバイク買わずに正規販売車買え
使い潰す前提なら楽しいバイク >>296
長文ありがとうございます。
自分に会うかどうかって(オフロードで) >>298
失礼しました。
自分に合うかどうかは(オフロードで)運転してみないと分からないですよね。
特に自分はオフ初心者なので、CRL250Lより低排気量で軽く何よりかっこいいWR155Rを買うことにしました。パワー不足を感じたりツーリングもこなしたくなったら、250ccオフ車に乗り換えようかなと思ってます。気に入れば壊れるまででしょうか。かっこいいし。 >>297
その通りですね。
どうせリセールないからと割り切って、フロントアップとかのオフ車練習に使い倒すのありかと思いますわ いやそれ普通にセールストークでyspに丸め込まれて買い叩かれただけじゃないの?r125にしろこれにしろ捨て値で買い取られるバイクじゃないと思うけどね。 需要と供給だべ。
いいバイクでも欲しい人が居なければ売買の回転が下がるから在庫として持ちたがらないだろうし。 純正パーツ供給に不安が有り、国内正規販売モデル程の保証も無いし、中古だとそのリスクが上がる分価値は下がるんかな?
まぁレアだから欲しいは有るだろうけど。 インドネシアとかで売れまくってるようだけどそれでもパーツ供給怪しくなるの? インドネシアに住んでるならパーツ入手も苦労無いだろうけどさあ
日本じゃキツかろうて youtubeで
インドネシアのカスタムWR155R乗りのパーツを見ていたら
全部真似したいと思えるほどで
何とか輸入できないかと考えるも
最後に断念してしまうパターンかも インドネシアの通販サイトで欲しいパーツ見つけたら購入代行サイトにURL見せてこれ買って!って言うだけだからそんなに手間じゃないんだけどね
送料や手数料が地味にかかるから現地価格をそのまま円に換算してその安さを期待して頼むと見積で裏切られた気分になるかもだけど >>308
バイク趣味に人生の時間全振りしてる人ばかりじゃないからね
あなたと違ってそういうの厄介に感じる人の方が多いんですよ >>309
すまん純正のパーツとかが入手しにくくて困るって事に言ったんじゃなくてサードパーティのカスタムパーツは金と少しの手間で現地の言葉分からなくても割と何とかなるよって言いたかったんだ
面倒だと分かりきってるバイク買ったのは自分だから仕方ないけど純正パーツの入手が面倒なのは自分も困ってる まずはZETAの使えるパーツでカスタムして、高いけど輸入されてるパーツを買ってカスタムすればいいんじゃないですかね。 最近このスレに性格の悪い奴がいるけど同一人物なのか? バイク関連はどこのスレでも性格悪いの居るよ。
バイク乗りって変なの多いじゃん。だからしょうがない。 世の中には
バイクに乗る人と乗らない人の2種類だから
顔は知らないけど
鉄馬乗り同士
通じるものがあると信じたい。 マニアな趣味ほど、マウント取りたがるヤツいるよね〜 そして何も知らない素人の癖に、プライドだけは高いアタオカさんとバトルが始まると。 そして印象を愚痴るだけでスルーも対処も出来ない無能な俺 林道行ったら行ったで山ほど居る250R勢にマウント獲られて辛い思いするバイクだぞ 林道で250は楽しい
しかし全開で
大暴れできるバイクは155である。
(と思いたい) このクラスはコレ何ccおじさんに強い。
155です、つったら話題がないのか大体去っていく。 >>320
Fなんて滅多に見かけない
Rは確実に一台は居る
155Rは250R買えなかった輩が代替に選ぶバイク WR250Rの代わりに買う人っているのかね?
自分はセローと比較したんだけど。 マイナーバイクだから過疎るのもわかるけどそれ+なんか一人だけ攻撃的な糞野郎がいるし結果こうなるわなw オフ初めてで林道やりたくてこれ買ったわ
パンクとかレバーの部品、工具ってどんなん持ってってる? 保険証・現金・クレカ・スマホかなw
事故・トラブルでも無事に帰れる準備。 何でもええよー
林道あるような田舎ならたしかに現金あった方が良いよなって思ったし。
こんな感じで持ってった方が良いものならなんでも教えてくれw >>328
>>330
サーセン、工具でしたね。
車載工具以外は、
パンク修理キット・エアゲージ・インシュロック・針金くらいかな。
工具じゃないけど、安物で良いのでニーシンガードは必要。
出来ればオフブーツ。
なるべく最初は一人で行かず、経験者と二人以上が良いかと。
最悪大怪我さえ無ければバイク置いてでも帰れるし、無事が大事かと。 どんだけガチにやるか次第だけど
軽くフラットダート走るくらいならなくても困らないし
本気でやるなら滑車とかロープないと落ちたとき引き上げられない 何もない田舎でパンクした場合
ゆっくり自走して帰るしか打つ手がないように思う。
DIYの店を見つけ空気入れを購入し
途中何回か空気を入れ
だましだまし自走で帰路を、と試みた。
後でわかったことだが
スポークニップルの緩みでスポークがチューブを貫通し引き裂いていたので
空気入れでキコキしても当然空気が入らず無駄な買い物だった。
ガススタでもバイクのパンク修理は受け付けてない。日曜ならそもそも田舎の
ガススタは休んでる。
田舎で日曜日でも営業しててチューブの在庫も置いているバイク屋かバイク用品屋を
運よく見つけれるのは本当に持ってる人だと思う。
そんなことで自分なりに考えたのは
前後のチューブと空気入れとタイヤを外すヘラを持って出かけるという事だが
そんな人は見たことが無いので
自分もみんながどうやってるか教えてほしい。 そもそも、チューブタイヤのパンク修理の練習しないの?
やった事無いのにぶっつけ本番?
新品予備チューブもってくのも手だけど、手間は大して変わらんか。 >>334
チューブ持っていくなら前輪用だけでいいよ
とりあえず非常用としてなら後輪にも使えるから 勉強になるなぁ
>>332,335 とりあえず教えてもらったもの参考に揃えてくわ。たしかにパンクの練習したさはある ピンホールなら応急修理で大丈夫だが
孔が大きかったり裂けてたらチューブ交換必須
応急修理したものも交換はした方が良い
高速走行中やバンクの途中でのパンクは命に係わる。 パンクのパッチ当て自体は自転車と変わらん(っても今の家庭用自転車って中に詰め物入ってるパンクしない奴ばっかなんだっけ)けど、
タイヤの車体からの取り外しとホイールからの取り外しと戻しのヘラの扱いはコツというか慣れがいると思う。 っていうか
パンク修理する際に必要になる空気入れ
若しくは
圧縮炭酸ミニボンベみたいなやつを持参するのは
必須という事になるのだろうか? 持っていくモノ以前にバイク自体の信頼性を心配した方がいいんじゃないか?所詮はアジアンクオリティだろ? >>339
ヘラってw
タイヤレバーすら知らない奴はチューブに穴を空けるか
タイヤを嵌めれないかのどっちかだな
そもそもバイクからホイール外せるのか? フロントスプロケットを純正の14丁→13丁に変えた人いますか?林道メインなら絶対的楽しそう。 タイヤレバーって言わないと通じない人もいる。
という事を御教授してくれる人がいたことに驚いてます。
また、バイクからタイヤ外すのにはアクスルシャフトを外す必要がある
という事を教えてくれたり
ありがとう! >>345
そもそも13tが存在するものなのか?
製作してもらうのか?
流用するのか?
流用するなら良く調べないと
このバイクに関しては
ホイルハブからして共通機種の情報が出てこないような気が… もう滑ろうが空気圧パンパンにして丸腰で行って、パンクしたらロードサービス呼べば?
取り敢えず、車来れる所まで押し歩きで。 >>347
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/1023820731?cpt_s=onlineads&cpt_m=websem&cpt_c=webpla&cpt_n=280497681_aud-384123091813:pla-435675861327_70752603081_m
ゴーストガレージってお店から出てますね。
インドネシアで流通しているか分かりませんが… JOMTHAI ASAHIのだからタイから買えるね >>345
山遊びメインで低速寄りにしたくて14T→13Tへ変更してます。
2〜3速使い易くなってオススメです。
チェーンも変更なしでイケるんでお手軽です。
Amazonで
X.A.M Japan(ザムジャパン)フロントスプロケット C3212P-13 428-13T
を購入しましたが取付ネジ、プレートが付属していてポン付け出来ましたよ。
今、Amazon見たら12Tしか見当たらず、しかも在庫切れですね。
別の車種で言えばWR125,R15、R125用あたりが適合すると思いますが・・・ >>351
ありがとうございます!
ほかのお店探して買います。
もし良ければ、スプロケットの締め付けトルクを何Nmで締めたか教えてもらえませんか?
XTZ125 スプロケ変更のブログ見ましたがトルク値書いてない…。 締め付けトルク確認するとこからかよ
そんなレベルならやめとけ 罵詈雑言は気にせず
自分の命を預ける己を信じて進むべし! そういやサービスマニュアルは英語版だけかな?それでも大して困らなそうだが >>355
IT関係とかでも言える話だけど。
・キーとなる単語(パーツの名前とか)は、大体の場合日本語でもカタカナか略語だから、読み方が分かれば何を指してるか分かる。
・単位は万国共通だから悩むことはない。
・図、写真、記号は言語関係なし。
なので、基本困ったことはない、かな。 なお、インドネシアから持ってきた車両のユーザーズマニュアルはインドネシア語であったりする。
ネット上から英語版のPDFを拾ってくるまでは仕様上の数値や規格化された部品以外の部分はインドネシア語の単語をちまちま翻訳して使ってた。 初回点検のとき教えてもらうまで、バッテリー入ってるケースの開け方わからなかったわww 上の鍵と横のボタンと下のひっかけで止まってるだけだし、そんなかっちりとは閉まらない気がする 海外製のローダウンリンク売ってるけど試した人いない?
気になってるんだけど、サイドスタンド切り貼り加工とかできないから純正のままで行けるのか知りたい。。 純正のままでイケるって事は、大して下がらないんじゃね。 >>361
ピラニアのやつなら最近、取り付けてみた。
純正のスタンドだと、何とか自立するけど、ほぼ直立で不安定なので
近いうちに途中で切断して溶接で繋いで短くする予定。 >>363
やはりスタンドは加工しないといけないのね、情報ありがとう
流用できそうな短いスタンドでも探してみる
溶接の技術があればぶった切るんだけどな 五千円くらいでサイドスタンドの加工してくれる業者いたような
ヤフオクで探せば出るんじゃないかな?セローとかでよくやってるらしい 昨今のバイクの値段の高騰でセロー買おうと思ってたけど新車より高い中古とかばっかなのでwr155購入しました。
ソフトな林道散策、通勤用だけど納車楽しみです。 >>367
おめ。
車格のわりには軽い車体で、よく回る気持ちいいエンジン。通勤もきっと楽しめるはず。 その後コメないけど、今頼むといつくらいに納車されるかわかる方いらっしゃいませんか? >>286
こいつの文章って特徴あるからすぐにわかるな
性格の悪さが隠しきれてないからさ >>312
この性格の悪い奴のせいでここまでスレが過疎ったってのも感慨深いもんだなw >>94
wr250r乗ったことあるのかね。なんちゃってが嘘っぽい まあWR250R自体が、WR250Fのなんちゃってだし良いんじゃない? 自業自得
ウイリーの練習してたらバイクが立ち上がって
ナンバープレートつけるとこ全部粉砕した
SOX行ったらパーツの取り寄せ
いつになるか予測もできんとさ
まあこういう並行輸入車で
ようつべ見ただけのド素人が
バイク破損させるバカな真似は寄せってこった >>379
壊れたついでにフェンダーレスにしちゃえば良かったのに 慣らしがおわって、エンジンにスーパーゾイルeco添加したら、回りがよくなって更に楽しくなった。添加量は一回50mlで済むしおすすめ。 フロントブレーキパッド、この車種しか対応していないのかと思ったらモデルチェンジ前のCRF250ラリー用が使えるみたい。 >>383
トンクス
消耗品は困らずに済みそうですね〜 https://www.yamaha-motor.co.id/archive/press-release/2022/08/konsumen-yamaha-wr155r/
定期的に実施している製品評価の過程で、ヤマハは フロントホイールベアリング(93306-202X8)コンポーネント (前輪スタビリティ機能に関連する)について追加の検査が必要であることがわかりました。
製品の品質向上への取り組みとして、ヤマハは ベアリング フロント ホイール コンポーネント (93306-202X8) を 無料 次のフレーム番号の WR155R ユニット
モデルWR155
フレーム番号
MH3DG3710LK001001 - MH3DG3710NK043560
本プログラムは、2022年8月8日より全販売店、ヤマハセントラル、ヤマハフラッグシップショップで一斉に実施されます。
詳細については、WR155R の友人がヤマハ コール センター (021-24575555) に連絡するか、www.yamaha-motor.co.id をクリック する か、最寄りのディーラーに連絡してください。 どなたかノリフミマフラーつけてみて、低回転トルクが無さ過ぎて林道で走行しづらいとかありませんでした?
そういう話があったとしても、失敗上等で正規品を買うつもりですがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています