【YAMAHA】WR155R 【アジアンバイク】
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無いので建ててみた。ユーザーはほとんどいないであろう。 保険証・現金・クレカ・スマホかなw
事故・トラブルでも無事に帰れる準備。 何でもええよー
林道あるような田舎ならたしかに現金あった方が良いよなって思ったし。
こんな感じで持ってった方が良いものならなんでも教えてくれw >>328
>>330
サーセン、工具でしたね。
車載工具以外は、
パンク修理キット・エアゲージ・インシュロック・針金くらいかな。
工具じゃないけど、安物で良いのでニーシンガードは必要。
出来ればオフブーツ。
なるべく最初は一人で行かず、経験者と二人以上が良いかと。
最悪大怪我さえ無ければバイク置いてでも帰れるし、無事が大事かと。 どんだけガチにやるか次第だけど
軽くフラットダート走るくらいならなくても困らないし
本気でやるなら滑車とかロープないと落ちたとき引き上げられない 何もない田舎でパンクした場合
ゆっくり自走して帰るしか打つ手がないように思う。
DIYの店を見つけ空気入れを購入し
途中何回か空気を入れ
だましだまし自走で帰路を、と試みた。
後でわかったことだが
スポークニップルの緩みでスポークがチューブを貫通し引き裂いていたので
空気入れでキコキしても当然空気が入らず無駄な買い物だった。
ガススタでもバイクのパンク修理は受け付けてない。日曜ならそもそも田舎の
ガススタは休んでる。
田舎で日曜日でも営業しててチューブの在庫も置いているバイク屋かバイク用品屋を
運よく見つけれるのは本当に持ってる人だと思う。
そんなことで自分なりに考えたのは
前後のチューブと空気入れとタイヤを外すヘラを持って出かけるという事だが
そんな人は見たことが無いので
自分もみんながどうやってるか教えてほしい。 そもそも、チューブタイヤのパンク修理の練習しないの?
やった事無いのにぶっつけ本番?
新品予備チューブもってくのも手だけど、手間は大して変わらんか。 >>334
チューブ持っていくなら前輪用だけでいいよ
とりあえず非常用としてなら後輪にも使えるから 勉強になるなぁ
>>332,335 とりあえず教えてもらったもの参考に揃えてくわ。たしかにパンクの練習したさはある ピンホールなら応急修理で大丈夫だが
孔が大きかったり裂けてたらチューブ交換必須
応急修理したものも交換はした方が良い
高速走行中やバンクの途中でのパンクは命に係わる。 パンクのパッチ当て自体は自転車と変わらん(っても今の家庭用自転車って中に詰め物入ってるパンクしない奴ばっかなんだっけ)けど、
タイヤの車体からの取り外しとホイールからの取り外しと戻しのヘラの扱いはコツというか慣れがいると思う。 っていうか
パンク修理する際に必要になる空気入れ
若しくは
圧縮炭酸ミニボンベみたいなやつを持参するのは
必須という事になるのだろうか? 持っていくモノ以前にバイク自体の信頼性を心配した方がいいんじゃないか?所詮はアジアンクオリティだろ? >>339
ヘラってw
タイヤレバーすら知らない奴はチューブに穴を空けるか
タイヤを嵌めれないかのどっちかだな
そもそもバイクからホイール外せるのか? フロントスプロケットを純正の14丁→13丁に変えた人いますか?林道メインなら絶対的楽しそう。 タイヤレバーって言わないと通じない人もいる。
という事を御教授してくれる人がいたことに驚いてます。
また、バイクからタイヤ外すのにはアクスルシャフトを外す必要がある
という事を教えてくれたり
ありがとう! >>345
そもそも13tが存在するものなのか?
製作してもらうのか?
流用するのか?
流用するなら良く調べないと
このバイクに関しては
ホイルハブからして共通機種の情報が出てこないような気が… もう滑ろうが空気圧パンパンにして丸腰で行って、パンクしたらロードサービス呼べば?
取り敢えず、車来れる所まで押し歩きで。 >>347
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/1023820731?cpt_s=onlineads&cpt_m=websem&cpt_c=webpla&cpt_n=280497681_aud-384123091813:pla-435675861327_70752603081_m
ゴーストガレージってお店から出てますね。
インドネシアで流通しているか分かりませんが… JOMTHAI ASAHIのだからタイから買えるね >>345
山遊びメインで低速寄りにしたくて14T→13Tへ変更してます。
2〜3速使い易くなってオススメです。
チェーンも変更なしでイケるんでお手軽です。
Amazonで
X.A.M Japan(ザムジャパン)フロントスプロケット C3212P-13 428-13T
を購入しましたが取付ネジ、プレートが付属していてポン付け出来ましたよ。
今、Amazon見たら12Tしか見当たらず、しかも在庫切れですね。
別の車種で言えばWR125,R15、R125用あたりが適合すると思いますが・・・ >>351
ありがとうございます!
ほかのお店探して買います。
もし良ければ、スプロケットの締め付けトルクを何Nmで締めたか教えてもらえませんか?
XTZ125 スプロケ変更のブログ見ましたがトルク値書いてない…。 締め付けトルク確認するとこからかよ
そんなレベルならやめとけ 罵詈雑言は気にせず
自分の命を預ける己を信じて進むべし! そういやサービスマニュアルは英語版だけかな?それでも大して困らなそうだが >>355
IT関係とかでも言える話だけど。
・キーとなる単語(パーツの名前とか)は、大体の場合日本語でもカタカナか略語だから、読み方が分かれば何を指してるか分かる。
・単位は万国共通だから悩むことはない。
・図、写真、記号は言語関係なし。
なので、基本困ったことはない、かな。 なお、インドネシアから持ってきた車両のユーザーズマニュアルはインドネシア語であったりする。
ネット上から英語版のPDFを拾ってくるまでは仕様上の数値や規格化された部品以外の部分はインドネシア語の単語をちまちま翻訳して使ってた。 初回点検のとき教えてもらうまで、バッテリー入ってるケースの開け方わからなかったわww 上の鍵と横のボタンと下のひっかけで止まってるだけだし、そんなかっちりとは閉まらない気がする 海外製のローダウンリンク売ってるけど試した人いない?
気になってるんだけど、サイドスタンド切り貼り加工とかできないから純正のままで行けるのか知りたい。。 純正のままでイケるって事は、大して下がらないんじゃね。 >>361
ピラニアのやつなら最近、取り付けてみた。
純正のスタンドだと、何とか自立するけど、ほぼ直立で不安定なので
近いうちに途中で切断して溶接で繋いで短くする予定。 >>363
やはりスタンドは加工しないといけないのね、情報ありがとう
流用できそうな短いスタンドでも探してみる
溶接の技術があればぶった切るんだけどな 五千円くらいでサイドスタンドの加工してくれる業者いたような
ヤフオクで探せば出るんじゃないかな?セローとかでよくやってるらしい 昨今のバイクの値段の高騰でセロー買おうと思ってたけど新車より高い中古とかばっかなのでwr155購入しました。
ソフトな林道散策、通勤用だけど納車楽しみです。 >>367
おめ。
車格のわりには軽い車体で、よく回る気持ちいいエンジン。通勤もきっと楽しめるはず。 その後コメないけど、今頼むといつくらいに納車されるかわかる方いらっしゃいませんか? >>286
こいつの文章って特徴あるからすぐにわかるな
性格の悪さが隠しきれてないからさ >>312
この性格の悪い奴のせいでここまでスレが過疎ったってのも感慨深いもんだなw >>94
wr250r乗ったことあるのかね。なんちゃってが嘘っぽい まあWR250R自体が、WR250Fのなんちゃってだし良いんじゃない? 自業自得
ウイリーの練習してたらバイクが立ち上がって
ナンバープレートつけるとこ全部粉砕した
SOX行ったらパーツの取り寄せ
いつになるか予測もできんとさ
まあこういう並行輸入車で
ようつべ見ただけのド素人が
バイク破損させるバカな真似は寄せってこった >>379
壊れたついでにフェンダーレスにしちゃえば良かったのに 慣らしがおわって、エンジンにスーパーゾイルeco添加したら、回りがよくなって更に楽しくなった。添加量は一回50mlで済むしおすすめ。 フロントブレーキパッド、この車種しか対応していないのかと思ったらモデルチェンジ前のCRF250ラリー用が使えるみたい。 >>383
トンクス
消耗品は困らずに済みそうですね〜 https://www.yamaha-motor.co.id/archive/press-release/2022/08/konsumen-yamaha-wr155r/
定期的に実施している製品評価の過程で、ヤマハは フロントホイールベアリング(93306-202X8)コンポーネント (前輪スタビリティ機能に関連する)について追加の検査が必要であることがわかりました。
製品の品質向上への取り組みとして、ヤマハは ベアリング フロント ホイール コンポーネント (93306-202X8) を 無料 次のフレーム番号の WR155R ユニット
モデルWR155
フレーム番号
MH3DG3710LK001001 - MH3DG3710NK043560
本プログラムは、2022年8月8日より全販売店、ヤマハセントラル、ヤマハフラッグシップショップで一斉に実施されます。
詳細については、WR155R の友人がヤマハ コール センター (021-24575555) に連絡するか、www.yamaha-motor.co.id をクリック する か、最寄りのディーラーに連絡してください。 どなたかノリフミマフラーつけてみて、低回転トルクが無さ過ぎて林道で走行しづらいとかありませんでした?
そういう話があったとしても、失敗上等で正規品を買うつもりですがw ノリフミはわからんけど、R9のフルエキ入れてます。性能は著しく低下します。うるさいだけでトルクスカスカ。中間パイプ加工してインナーバッフル+グラスウールマキマキで、大分マシにはなりました。 もうすぐ2.2万km。トラブル無し。燃費50km/l以上。グリップヒーター使ってるとバッテリーが2年で弱るんでオルタネーターの発電量は余裕無さそう。 グリップヒーターはオブミットのコントローラー付きを使ってる。
消費電力は10W程度で2年半経ってもバッテリーが弱った感じはないな。 昔マジェスティ125に乗ってたときに、純正部品をヤマハから買えたけど、WR155Rは買える? パーツNoが判って国内販売の他の車両と同じものが使われていれば買うことはできると思う。 みんなはecuコントローラーどうしてますか?uma? ある程度、共有パーツとかまとめたほうが良くない?
セロー250のフットラバーはポン付けできる。 ワイヤーケーブルやホースをノーマルのままで、ハンドルバークランプは何cmまで上げても支障がないですか?
よろしくお願いいたします。 オイルエレメント:セロー250用
ドレインパッキン:キタコ(OY-8) 純正品番号:93210-35879 | 93210-35389 | 93210-347A1
エレメントパッキン:キタコ(OY-5) 純正品番号:93210-56589
フロントブレーキパッド:CRF250L/Rallyフロント
リアブレーキパッド:セロー250リア
スパークプラグ:MR8E-9 (Vスト650と同じ。)
今の所、消耗品関係で判っているのはこれぐらい。 >>397
アマゾンで2000円ぐらいで売ってるブレース付きのハンドルに変えたけど、ウィンカースイッチのハーネスが張り気味
高さが50mm上がってるけど、ハンドル長さも720mmに短くなってるからギリ届いた感じ
純正ハンドルのまま高さ上げるなら30mmぐらいが限界じゃないかな
>>398
共用パーツまとめてくれてありがとうございます
助かります
ちなみにどなたかクラッチ,ブレーキレバーの情報ないですか?
ショートレバーつけたいけど全然情報なくて 共用パーツならエアフィルターはWR125RやR125のが付けられるみたいよ
>>399
可倒式じゃなくても良ければRallyの490 K1だったかな?KDX200SR用のやつがクラッチ、ブレーキ共にギリ付けられるよ
ただつい最近まで155R純正ホルダーに490だったけど、フロントブレーキマスターとクラッチホルダーをセローのに変えたら、レバーの選択肢広がるし、分割式クラッチホルダーだからハンドルも変えやすくなって助かったよ
面倒じゃ無ければクラッチホルダーだけでも変えたほうがいいと思う あと定番だけど少しハイスロにするためにスロットルチューブをYZのに変えたりするよね
ZETAのZE45-8114とか >>401
おぉ!そうかクラッチホルダー変えれば確実ですね! ありがとうございます 純正のヘッドライトバルブはHS1の35W/35Wなんだけど、暗いからデルタダイレクトのD-2135に交換した。
心配した配光については変なムラもなく結構綺麗に出ていたけど、取り付けに若干加工が必要で部品をいじりたくない人はやめたほうがいい。
あとは夏の暑さに耐えられるかだな・・・・ >>404
バルブの座金が厚いやつだったりするとホルダー削ったりしないとだから面倒よね
自分はAmazonで売ってたAMOLUOとかいう中華メーカーの25Wのが加工無しでいけそうだったからそれにして一年ちょっと経ったけど夏も耐えたね モタードホイールに変えた人いたら教えて欲しいのですが
フロントサスって何かいじりましたか?
お金ないのでとりあえずオイル量を増やすのと、スペーサー追加でいこうかなと考えています サスは人によって変わりますもんね、ホイール届いたらボチボチやってみます
ありがとうございました 今月に入ってから、今年の2月以降に入荷したWR155Rについてですが、
新車から走行500Km以内で、
フロントホイールのベアリングが走行中に破損するといった事が起きました事を報告させて頂きます。
車台番号は、いずれも30000番台の車両でしたので、
それに該当する、当店でご購入いただきましたお客様、全てに、お電話でのご連絡をさせて頂きます。
また、当HPにお越しのお客様の方々へ、
念の為に購入した販売店へご相談なさってください。
ちなみに、セロー225、250とサイズは共通ですが、ベアリングは6202です。
KOYO製、ヤマハ純正品番 93306−20225が使用可能です。シール無しタイプとなりますが、
定期的にグリスアップすれば問題ありません。私は組付けの際に、再度グリスを盛って組み込みします。
2022モデルの車両で発生しておりますので、
以前のモデルは問題ないかと思われますが、不安であれば、当店ご購入の車両、
全てのフロントホイールベアリングを無償で交換させて頂きます。
車両の保証期間を過ぎた場合においても、対応致します。
今後納車の際は、全て、日本製のベアリングに交換して納車致します。
県外へ納車させて頂きました車両に関しましては、大変お手数をお掛けしますが、
フロントホイールを取り外して頂き、当店へ送って下さい。
無償交換にて、作業終了後元払いにて発送させて頂きます。
大変なご迷惑をお掛けしますことを、メーカーに代わって、深くお詫び申し上げます。
尚、輸入元へは既に報告ずみです。インドネシアへの報告も行ってるようです。
今の所、対策に関しての連絡はありませんが、事態を重く見て、早く対応できるように致しました。
YOU SHOP 松田 去年インドネシアでフロントホイールベアリングのリコール出てたけどそれの実害が日本でも出たって話? 2022年の8月に該当のショップに掲載された記事だね
多分親切で貼ってくれたたんだろうけど、日付無いとあせるよね 近所で新車売ってて買おうかと思ってるけどゲロ過ぎない未舗装林道、往復40kmの通勤に買おうかと思ってるけど意外と壊れないもんですか?
エンジンバラすまではできないけどある程度のメンテナンスはできます。 ゲロ過ぎないなのでゲロ寄りだと予想するけど、往復40キロは車でもキツそう。。。北海道?
フラットダート40キロでも雨とか考えたらかなりタフな状況だよね
一応舗装路の通勤で使ってて故障はなよー wr155rの購入を検討しています。
klx125を手放して早2年、山遊びの楽しさが忘れられず、セカンドのADV125を乗り換え検討。
用途
・メインは近場の山でのオフごっこ。
・たまに都内へ高速を使った通勤にも使用
・伸びのある、楽しいエンジン希望
こんな私でもwr155rで幸せになれますかね?
ヤマハの正規輸入が決まったらgoしようかと検討中です ちなみに代替案は
セロー中古→高いし、レンタルで乗ったらつまらなかった
klx230→売れ残り新車叩き売りを狙ったら完売してるし、klx125と同じ作りなので、せっかくなら全く違うのに乗りたい
crf250/ラリー→ホンダのオフ車はイマイチ好きになれない セローは低速のトルク感はいいんだけどそれだけで、上がまったく回らないからオフでは楽しいんだけどオンではまったくつまらなかったんだよね
だからWR155RのVVAにはとても期待している 日本向けにするにはABS付けたり製品自体の品質を上げたりしないといかんだろうな。 日本向けにするにはABS付けたり製品自体の品質を上げたりしないといかんだろうな。 国内販売開始するの?
ヨシムラが国内販売に会わせる形で
ウェビック専売としてマフラー販売開始するみたいですね 高速走行中に段差の衝撃でエンストしたけど原因不明。衝撃時はハザード点灯は無く、キルスイッチでもなかった。謎だ。 セローの後継機種になる?! ヤマハが「WR155R」の2024年モデルを発表【海外】
https://young-machine.com/2024/01/09/518960/
ヤマハがWR155Rの2024年モデルを発表した。
2色ラインナップされるカラーはいずれも刷新され、ブルーはロゴまわりを中心にグラフィックを変更、ブラックはシアン系のフレームを採用した斬新なカラーリングとなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています