【YAMAHA】YZF-R7 part1
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2021年5月18日 正式リリース予定
YAMAHA MOTOR EUROPE 公式ティーザー
https://www.youtube.com/watch?v=YgnW3spEb7M >>419
ミドルクラスはネガ潰しのほうが大切だろ。
「買う理由(最高の性能、最高のスタイリング、ブランド価値)」があるやつはいつら積んでも買うわけだし。
今や市販車ではカワサキ、ホンダに溝を開けられて、スズキにも抜かれそうなヤマハで、有り合わせ感のある中途半端なバイクを中途半端に高いと思わす値段売るなよ。
俺は46の帽子被って毎年もてぎに行くくらいにはヤマハ好きなんだよ。 なんで詳細未定の値段を勝手に決めて勝手にネガキャンして勝手にぶっ叩いてるの?
流石に脳内でやって? >>420
>>中途半端に高いと思わす値段売るなよ。
日本語が壊れてますよ、落ちついてw
「中途半端に高いと思わす値段」て、日本での販売価格はいつ決まったんですか?決まってもいないのに妄想で言ってるのですか?
それと、「売るなよ。」とは誰に命令してるのですか?このスレの匿名諸氏に命令しても意味ありませんよ
ヤマハ発動機に直接言いましょうね ラインナップのバランスが悪いんだよな
tracer7があれば
「R7? そういうのもええんちゃうん?」ってなる人も多そう ガチのSS作れば「こんなの日常使い出来ない」といい
緩めのツアラー作れば「こんなの遅すぎる」といい
高級路線で行けば「こんなの高すぎる」といい
エントリー路線で行けば「ショボすぎる」といい
道の駅で屯してるようなオッサンが買う気も無いくせにあーだこーだ文句いってウヒウヒ喜んでるだけ 「金持ち喧嘩せず」とは良く言ったものだよな
100万程度のSSで値段に文句言われるとか >>422
わざわざ書かないといけないのか?
アスペかよ。
「売ってほしくないですね」 >>427
あなた様が「売るなよ」「売ってほしくないですね」と5ch(笑)で宣言すれば
ヤマハ発動機が「はい売りません」と答えてR7販売中止すると思いましたか? 北米の税抜き価格からすると、国内乗り出しは100万から110万の間にはなるなw
他の車種と同じく日本国内の価格は数万上がるだろうし。
まぁR1やR6みたいな数十万UPは無いだけマシか。 安かろうが高かろうがYSPとアドバンスしか取扱がなくて
地方の人間には買いにくくなるんだろうな ヨーロッパと北米
公式サイトにR7専用サイト開設
予定価格公表
試乗予約受付開始
日本
公式サイトにR7専用サイト無し、ニュースリリースのみ
予約開始未発表
試乗受付予定無し
これが現実 国内07ユーザーからはカウル付のスポーツツアラーを望む声があったのに、そんなの関係無しに海外ユーザーの声に答えてしまったヤマハ。 海外では結構売れるかもね
ディバージョンみたいな感じで 高性能最新機能満載を要求するのにカネは払いたがらない、そもそも海外客ほど販売台数につながらない日本人客の意見なんか優先するわけないじゃん
R1もFJRも海外専売から何年も後に日本でやっと正式販売、Tracer700は未だ海外専売
日本人客相手にバイク売るのはコスパ悪いのがよーく分かってんだよね Tracer700が出なかったのは、07も良いバイクなのにスペック重視で09ばっかり買う日本の客にも責任ある RZの頃は終わりかけの市場を大ブームまで持ってくインパクト与えたんだけどな、今や市場がショボいから相手しませんじゃ海外でも先細りで時間の問題だな そういえばヤマハは話題になったり、ゲームチェンジャー的なバイクって10年ぐらい無いね。
セローとSR終売ぐらいか? >>438
せっかく大型買うなら09買いたくなるのは仕方ない >>442
ホンダ PCX大ヒット、DCT、アフリカツイン復活、250RR、RC213V
カワサキ H2、z900rs、zx25r、メグロ
スズキ カタナ………ジクサー150
ヤマハ トリシティ、SR&セロー終売 >>438
09はフルラインナップなんだよな
09、09SP、トレーサー9、トレーサー9GT、XSR900、ナイケンと
そこにR9、R9SP、T9が加われば完璧かw ナイケンGTもあるな
ただ高速走るとなるとトレーサーとナイケンしかカウル付きが無い件
R9かフェザー9追加が望まれるので
お前ら皆んなR7を買いまくればR9も出るかも >>446
>>お前ら皆んなR7を買いまくればR9も出るかも
ないない
いろいろケチつけて結局買わないよ ボンクラ「XSR700を日本でも出せ!」「XSR700が日本でも出たら買う」
ヤマハ「XSR700日本でも発売します!」
ボンクラ「高いから買わない」「シート高が高いから買わない」「緑がないから買わない」
ヤマハ「」
ボンクラ「Tracer700を日本でも出せ!」「Tracer700が日本でも出たら買う」 このスレだけで数人購入予定なので、全然売れなくはなさそう
07も試乗すると欲しくなるバイクなんだけどね 足つきとポジションは確認してから買いたいけどモーターショーも無いしまたがる機会がなさそうなんだよな
発売後の試乗で欲しくなってももう売り切れで半年入りませんとかになりそう >>441
MT-09登場時はかなり話題になってた
実際に国内の販売台数ランキングでも
2014年はMT-09が大型モデル1位
翌2015年もMT-07が1位、MT-09が2位、MT09トレーサーが3位という感じでMTシリーズが席巻してた トレーサー7でたら買うとか言ってる人は現地価格を知ってて言ってるのかな >>441
MT09はまさにゲームチェンジャーだろ フォルムカッコいいけどYAMAHAはRの称号を何にでもつけるから誤解されがちだよな そうは言うてもカワサキだってNinjaの称号乱発しますしホンダもCBR乱発しましたよ? >>397
他のメーカーで同じようなの乗ってる人からの乗り換えを期待するのかと思った。ライバルと比べて魅力的か。デザインは結構いいと思う。 >>453
そういえば最初はそんな感じだったね。
実際めちゃくちゃお得感あったしね。
>>458
忍者は別にレースとか出てないし、高性能レーサーはzxでしょ。 自分が一般道で乗るバイクに称号が必要な人がいるんですね
いろいろ大変ですね >>461
そんなんいったらCBRもRR付かないと高性能じゃないじゃん。 YZF-R7の名称に文句を付けるならR25やR3も同じ話な訳で
今はヤマハのSSシリーズの共通名なのであって、過去のワークスレーサー云々の系譜とは
イメージだけ継承した別物と切り離して考えればいいだけよ
ヤマハはかつて日本でバイクブームを引き起こした普通二輪のレーサーレプリカモデルの様に
R7をSSバイクの楽しさを布教するエントリーモデルにしたい様に見えるけど
欧州でもこのジャンルや二輪そのものに退潮の兆しがあるのかね >>464
昔と比べたらアレだけど、今はレース車と市販車が別物だからね
F1よりはマシだけど。 >>465
何言ってるかわからない
昔と比較したら昔の方が遥かに別物
今はECUすら市販車と共通だし >>451
発売日に欲しがる輩って一定数居るけどさ
総じて馬鹿だから焦らなくていいと思うよ? >>466
ΓとかTZとかNSRとかまんまだっただろ。 >>464
精鋭化したSSが今も売れ続けているならR6をeuro5対応して売るでしょ
それをしないでR7を出すって事はそういうガチSSはニッチ市場あり儲けが出るほど売れないって事
ヤマハもこれなら売れるかなって試してるとこあると思う 展示してあるんだ
晴れの週末にツーリングがてら観に行ってこようっと コミュニケーションプラザは現行車だけでも跨がれるようにして欲しい >>474
120・180の方がセット売りも多くて維持費が安いんだよね >>471
Twitterで今週末の土日は休館ですと書きながらR7の画像を上げてるんだな、これが 手組はの俺としては120・180の組み合わせは大歓迎
ダンロップやピレリのネット通販前後セット送料込みで26000円以下とかで買えるし
ミシュランやダンロップでも最新鋭タイヤじゃなけりゃ送料込み35000円以下で買える 訂正;ミシュランやBS,でも最新鋭タイヤじゃなけりゃ送料込み35000円以下で買える >>467
在庫探したり取り寄せたりめんどいから嫌だよ ペトロナスカラー出たら買うことにした。
ロッシレプリカにするんだ。今年でロッシも終わりだろうな >>461
GPZ900Rのみを忍者と呼ぶ会っていうのがあってぇ… >>457
R3なんかは欧米のレースでも活躍してるし完成度高くて速い
台湾なんかだと沢山走ってるhttps://youtu.be/eQ69JgMY3Ys
直線でもninja400についていけるポテンシャルがあり最高のバランスhttps://youtu.be/9M-S80JnJzU
R7も米でそういうカテゴリーのレースがある。小さな日本市場では知られてないだけ >>477
各社最新スポーツタイヤが3万円台で買えるもんな
少し前にはメッツラーM9RRをポイント還元で実質34000円ぐらいだったわ SSP300だっけ?でもあれはninja400が無双してた気がするが スイングアームのチェーン調整する奴
あれさえ違っていたならなぁ >>470
RS660やR7に対抗してninja700Rが出るという噂があるけど、
今の流れだとZX6Rの排気量アップではなくninja650の2気筒だろうね
安価で軽量パワーもそこそこ燃費も良く排熱も少ないスポーツから街乗りまでこなせる2気筒は時代に合ってる
レース用超高回転ハイパワーで高価なミドル4気筒は新開発してもすぐ規制に対応できないでは今更売らないと思う ハンドル位置すごいな
レースを前提にしたSS以外でトップブリッジよりもハンドルが低いのってカフェレーサーの中の一部のモデルくらいでは
BMWのRnineT Racerは最近ディスコンになったし、アグスタのスーパーベローチェの他にあったっけ R3は凄く良いバイクなんでR7にも期待してる
鉄フレームにアルミで補強とかしてるくらいだし煮詰まれば新規にアルミフレーム起こすかもね RS660よりZX6Rのが安い上に段違いで速いんだからninja700Rなんて出す意味なくね?
6Rが廃盤になるならわかるがマイチェンして出すらしいし >>490
良かったか?
他と比べてリコール多すぎない? ツインアイ用とモノアイ用両方のソケットがあった的なちょっとしたディジェ感。
嫌いではない。 リコールはノーカン、人によっては評価までする
かつてリコール=悪とした結果三菱が腐った事への教訓 BMW乗ってたときはリコール連発で
フレームにリコール対策済ステッカー8枚貼ってたわ >>493
正直このパラツインエンジンは中型からのステップアップならともかく
より大排気量のバイクからの乗り換えだと凡庸すぎてきついと思う
という意味では既に大型免許持ってる人の大半には縁がないバイク
さらに言うと軽量ネイキッドだから様になっていたのであってカウル付きだと超つまんないと思う >>499
俺1000ccの4気筒乗ってるけどこれに乗り換えるけど?
軽量のフルカウルをドカも考えてたけど国産で出るなら最高だわ >>499
カタログスペックは落ちるけど重量級の電制介護マシンからの乗り換えは楽しいかもよ R7格好いいなあ
MT-03待ちだけどこれもほしい
いまさらだけどTECH21カラーにもしてみたい >>499
180°クランクのパラツインと勘違いしてる様だし、カウル付きだとつまらなくなるとか意味不明 わざわざ持ってないバイクの悪口書く人は
自分の人生に不満がある人なんだよ
俺も仕事がうまく行かない昔はそうだった! >>506
どの映像見てもヘッドライトが点灯してるけど、左右のはデイタイムランニングライトで通常の日中では消灯だよね
このライトイケてるのか いやほんまこんなガチなポジション足つきのバイクじゃ普段使いやツーリングには向かんな
マジで誰が買うんだろ?と思うわ、気軽さの欠片もねーじゃんw >>499
なんとなくわかるわ。
ミドル2発はツアラーとかネイキッドなら良いんだけど、SSはなぁ。
ここまでいくなら250にした方が良い。 >>510
SSのエンジンにツアラーポジションが流行った。
ツアラーのエンジンにSSポジションも流行る…か? ツインでもロータックスBMWみたいに下は慣れててもエンストするほどのスカスカで回してナンボみたいなエンジンなら楽しいんだろうけど、MTのエンジンでこれやるのは不思議。
というか、テネレをモタード化したほうが速いしかっこいい >>510
PVを観てそのまんまでしょ
ワインディングやサーキットを気軽に楽しみたい人が買うんじゃね?
このバイクを通勤や買い物やキャンツーなんかが主目的で買う人は少数派だと思うよw >>513
SSであるTL1000のエンジン積んだVストローム1000ってアドベンチャーバイクと、
見た目スポーツなのに、ツアラー用のロングストロークエンジン積んだGSX250Rってバイクを出してるメーカーがありましてね。。。 TRXを作ればいい感じにまとまるだろうな…売れないだろうけどオレのテンションは確実に上がる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています