【YAMAHA】YZF-R7 part1
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2021年5月18日 正式リリース予定
YAMAHA MOTOR EUROPE 公式ティーザー
https://www.youtube.com/watch?v=YgnW3spEb7M >>706
RS660とは商品ポジションが違うと思うわ
R7はシンプルに作られてるし想定としてはステップアップの車体、MT-07ベースなのにフロントブレーキだけ抜かってないからたぶんそういう立ち位置
RS660は純SS、装備も値段も4気筒600SSと勝負しにいってる R25、R3のユーザーが
大型へステップアップした先の受け皿をつくったって感じなんだろうな
レブルがバカ売れして大型までそろえる時代だし
SSに乗ってたユーザーは狙ってないんだろうね 4気筒はロクダボや6Rがあるんだから2気筒なのが気に入らなきゃ黙ってそっち買え >>718
全域でトルクがあるからエンジンはそんな回さんでも走るよ。
前傾はツアラーに比べるときついけどR1やR6みたいなガチのSSに比べると全然ゆるいからスポーツバイクとしてはゆったりも走れるでしょ。
これを買う層がまさかツアラーと思う人はいないだろうし >>719
> 689ccの73馬力でリア180幅タイヤは若干過剰な気がするが。
MTシリーズの元祖MT01なんて90馬力で190幅だよ。 ありふれたタイヤサイズに設定してくれたお陰でタイヤ代が安く済んでありがたい 電子スロットル無しか
MTに付いて無いからわかってはいたけど寂しい 09と同じホイールにしなきゃコストダウン出来ないんや だから180なんや
あとなんだっけ 07作った人がデザイン的に180にしたって言ってた記憶ある >>725
何と比べてるか知らんがトルクなんか無い部類のエンジンだろ。NC700以下
本気で07検討してたから試乗して実感したわ
>>655には完全同意
初大型なら十分かもしれんけど他の大型からの乗り換えだとトルクも中途半端で上も伸びないつまらんバイクだよ ちなみにMT07はいいバイクだよ
こちらはアップライトなポジションとエンジンの軽さを活かして振り回せるから >>310
XSRはカッコウ悪いから売れない.
Z900RSぐらいの懐古趣味な外見にしておけばよかった.
>>322
YZFのFってFour StrokeのFだと思ってた. >>706
エンジン07デザインR6だから全て新設計フル装備のRS660と比べると古さは仕方ないね
しかも向こうはRSV4も変更するタイミングで共通新デザインhttps://youtu.be/mZu3AMaD7x0
https://aprilia-japan.com/rs660/images/Gallery_1920x1080_2.jpg
出すタイイングが悪かったという感じはある。ただこの手のバイクってずっと乗るものじゃなかったりする
SS系はスペック重視ゆえ新型の方が価値が出る
RS660も古くなるし輸入車の部品代が怖いし、その次にR7買ったりしてもいいし、2,3年で乗り換えればリセールバリューも高い アプリリア車の元オーナーだが、アプリリア車の信頼性もサポートもひどいぞ。
日本メーカーにはあり得ないようなトラブル起こすし、パーツもお値段高くても入手出来ればいいほうで、なかなか入荷しなかったりいきなり製造中止になったなんて当たり前。
バイクは「普通に動く」が基本にあるから面白いんだぞ。
ウソだと思うならアプリリア車買ってみなよ、俺は責任取らないけど。
だから>>213みたいな台数しか売れないんだよ。 RS660がーの人はまず自分で買ってね
自分で買う気もないのに、人にいろいろ言ってる訳じゃないよね? 雨の日走らない 乾くと走る
電装が弱い
そんな所だろう >>731
低速トルク全振りのNCと比べんなって。比べる対象が間違ってるわ。 >>725
2021 Yamaha R7 ? Features & Benefits
www.youtube.com/watch?v=AAzIcKknE2E
37秒あたり、ハンドル位置はR6と殆ど変わらない
シート高はR6が850mmでR7が835mmだから、前斜はほんの少し緩いくらいだろうね
跨らないで予約すると大変なことになるw 本スレに貼ってないのかよ
R25スレより転載
ポジションがほぼR6と同じだからR25のR7版と思っていると失望するかも
https://i.imgur.com/5XeDUc5.jpg R6とポジションが似てるってPVで告知してるんだから
R跨がらなくてもどんなもんか想像つくでしょw YAMAHAが美しいwwww近い排気量のスポーツモデルと比較して高い性能でもないのにSSの皮〜被せて「高い性能ですよ〜って」匂わせるから笑われんだよ。エアダクト風の穴に無駄に太いリアタイヤ。偽物ばっかりでロマンが足りない。男らしさに欠ける。R7を見てたらハイブリッド車に着いてる偽のマフラーを思い出す。 >>744
>>530の画像を今坂ドヤ顔で貼ってバカですか? >>747
んだよ貼ってあるじゃねーか
>>743クソが >>731
大型に疲れた人間がMT07に流れてるのに何言ってんだ? >>746
漢のロマンならカワサキZXでどうぞ〜 ウホツ R6はディスコンでCBR600RRは現行がファイナルモデルらしいが、ZX-6Rはどうなるんだろ >>749
さすがにその手の連中はGSとかRTにいってるわ。
あとはスポスタ >>752
EURO5に適合させて継続らしいよ
正直6Rの方が足つきもポジションも楽そうだから、ツーリングに使うならR7よりいいかもね。 >>753
大型に疲れた人間がスポスタなんかに行くかよ。 >>754
6Rのポジション本当にきついぞ。
バイザー付きヘルメットだと前が見えないレベル。 >>755
イメージと違って、今の883ってすげーマイルドだぞ。
NC乗ってるようなもんだよ。 >>756
それよりキツそうなR7って…
万能的に使いたければもうCBR650Rにするしかないかもね、もっさりしてそうなのが嫌だがなぁ >>758
昔からマイルドだろ
過去、過激要素を感じ取ったことなんてなかったわ(vtr-f&tlr比 4気筒なんて乗りたくない
けど、こんなポジションのバイクを普段使いにしたくない
品質上げたトレーサー導入か、幻のsv650sを期待するしか無いな 噛み合ってなさすぎじゃないか
SSで速そうな見た目←→エンジンはそうでもない←→キッツイ前傾姿勢
どういう人が欲しいって思うの?SSが欲しいが高くて手が出ないのでショボくてもいいからサーキット走る用の安いSS風バイクが欲しいって人? 海外じゃガチのサーキットレンジではない人が買う話だぞ
北米向けで郊外のワインディングぐいぐい楽しむのに丁度いいんだろ、あっち先行販売するくらいなんだからあっちの要望
日本人じゃどのみち持て余すだろうけどな きついかどうかは実際跨ってみないと分かんないからなあ 欧州向けなのになぜ売れなさそうな日本で発売するのか >>769
な、バイク日本じゃ売れないだろ?って車内に見せつけるためじゃないですかね。欲しいのは安い250ccのトレーサーとかXSRなんだけどなぁ。 別にバイクが売れないとは思ってないけど09ベースなら日本でも売れそう
日本は700と900なら900を選ぶからね
そうなると価格も性能も跳ね上がってコンセプトからズレてしまうけど >>769
今の国内ラインナップが売る物少なすぎて瀕死の状態だからw >>771
出ると思うよR9
馬力で並べるとR7はR3からのステップアップと考えるのが妥当で
R7とR1の間のギャップが大きすぎるからね ハンドルガーって人はハンドル変えたらええんちゃう? MT07の試乗経験無いんだけど、エンジンの振動はどんな感じ?
高回転まで回したらR25以上に凄まじくブルブル伝わってくる? T7がでっかいセローって評価だし、R7はでっかいR25になるのかな? >>775
03との比較だけど、同じ速度域なら使う回転数が違うのでたいして気にならないかな。
それなりに振動はあるんだが03で手が痺れるところも07では全く問題なし >>764
エンジンはそうでも無いとか言ってるけどあんたが例えリッターSS乗っててもワインディングでこのバイクで煽りまくりだわ
まあR25でも余裕だろうけど R6が廃盤になるまで売れなくなって理由はR1並みの値段だからでしょ
だから次のミドルレンジSSは100万で買えるがコンセプト
エンジン性能や最新電子制御求めるならR6を復刻してももらうしかないかわそっちで頑張って MT-07そのまんまの手抜きかと思ってたら鍛造ピストンやらギア比変更やらスプロケ変更やらキャスター角やら色々手入れてんだな >>774
ハンドルガーって人は結局買わないよ
買わない言い訳を探してるだけ 実際、バーハンドルに変えたらツアラーっぽくなるかね
MT-07にカウル付けるより、R7をバーハンにする方がコスト掛からない気はする >>769
日本用に作ってもガラパゴス区分のせいで数が出ないからそんな国の為に開発費割く訳ないだろ?(SR400除く >>784
なるだろうね
欧州のキットはすぐ出るだろうし 電子制御はこれからは標準化されるから、価格抑えた安価なモデルでも搭載されてくると思う。結局、安全に繋がる装備だからメーカーとしての使命だね。ヤマハの事だから先ずは廉価版となるSTDのR7出して、後追いで足廻りを武装したSPモデル?出すんだと思われる。 ・MT25/03→MT07→MT09→MT10
・R25/R3→R7→(?)→R1
R6が消え、R7が出た今となっては(?)が欠けてるのは不自然
ネイキッド=MT、フルカウル=YZF-Rと並行してラインナップ揃えるつもりなんだろう
新型MT09から見て電子制御やSPはR9でってことになるんじゃないの ハンドル位置がけっこう低いね。
コレR6並なのかな?
ハンドル位置が変えられるオプションがでたりはしないよな、、、、
でもラム圧加給じゃないのは残念
波動法になっちゃったね MT09、横幅結構あるからフルカウル化出来るのか疑問があるわ。
面白そうだとは思う。 >>785
いい加減アジアか欧州とか大雑把でいいから免許区分を統一して欲しいわ
>>789
ハンドルやローダウンやシートは最初からオプションで選べるようにしてくれないかな
カスタムとかの自己満とは違って体型は人それぞれ違うのだから >>790
09ってなんで3気筒なのにあんな幅あるの? R9も良いけど 09出すくらいならR1S復活国内販売して欲しいわ
なんちゃってR1でもCP4のがええなソックスが独自輸入して150万円前後で売ってたから
価格もR9とそんなに離れた物にはならないだろう >>793
MT-10の価格知ってて言ってるんか?w
カウル無いしや電制ケチっててあの値段だぞ? >>789
ラム圧なんてバイクなら時速200km超えるくらいからやっと効果が出始めて、
時速300kmでもせいぜい2〜3%の馬力アップだよ。
73.4馬力のR7ならラム圧効果ほぼゼロだろうけど、それ意味あるの? 出来れば試乗、最低でも跨がってポジション確認してから購入検討するな
最初はポジションきついかもしれないけどそのうち慣れると安易に購入すると結局乗らなくなるかもしれないし ram圧装備するよりライダーのお前の腹のムダ肉1kg減らすほうが効果あるで >>791
定期的にそのようなこと言う人いるけど
同じようにラインで組み立て生産出来なくなるからかなり値段上がるよ?
それだと今度は高いと文句を言って買わないよね? >>799
普通オプションを組み立て工程で組まないよ。
販売店で納車整備の時に組むんだ。
世の中にオプションでローダウンキットやシートなんていっぱいあるよ >>774
ハンドル上げるとカウルに干渉する
社外でハンドルキットは出ると思うが、ほんの少しだろうな >>802
エアクリボックス形状の制限、容量増加や雨対策
車体空気抵抗の増加
吸気圧センサーと燃料噴射プログラムの精密化
コスト増加
200km/h超のレース仕様ならやる価値はあるけど、その速度域まで達しないなら価値はあんまり… >>795
zx25Rなんてラムエア名乗って1馬力アップだよ。 ラム圧うんぬんよりあの単眼ライトはカッコ悪いな…さすがにないわw 俺はヘッドライトの見た目嫌いじゃ無いけど、あの位置だと虫が吸われていくことにならんか? 凄く掃除しにくそうで嫌だなぁとは思う ラムエアの穴にハメコミしてることで違和感はあるよね
ライトの周り埋めればマシになったんじゃないかと思うが 無理にライト共用する事無いのにな。
スリッパー追加とかブレンボとかいらんからデザインをちゃんとして欲しかったな せいぜい200km/hしか出ないバイクでラム圧パワーアップとかいうオカルトよりも、走行風をカウル内のエンジンに流入させて冷却の足しにする程度のほうが現実的だし、実際にそんなバイクのほうが多い。 ライトを共用するにしてもR6のものにしてほしいところだが、LEDライトx1とx2では随分コスト的に違うんだろうな 結局値段次第かなという感じがする。これで100切ったら検討の価値がある。 どこまでハンドルを上げられるか、ポジション次第だなー
デザインは個人的にはアリ。
納車とかは早くて来年春かな。物流が改善してると良いけど。 09のSSを強く要望したいね。
R1と排気量的には競合になるけどエンジンの気筒数で差別化出来る。
6軸IMU搭載必須で価格帯が200以下なら飛びつきそう。4気筒のSSは見飽きた感あるしね。 09のSS化が売れるのかと聞かれると微妙だろ
何故欲しがってるのかと言えば安くて高性能でツーリングも出来る手頃なSSが欲しいという
曖昧オールマイティコスパ最強マシンのご要望でしかない まあデザイン、特にエアダクト風ライトはカスだけど2気筒だから軽いし、ヤマハのバイクだからコーナーでヒラヒラ曲がれるだろう。峠道でバンバン飛ばす人にはウケるんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています