【YAMAHA】YZF-R7 part1

**688cc** · 2021/05/17(月) 20:01:50.17

2021年5月18日　正式リリース予定

YAMAHA MOTOR EUROPE 公式ティーザー
https://www.youtube.com/watch?v=YgnW3spEb7M

**774RR** · 2021/05/22(土) 09:38:26.35

>>790
09ってなんで3気筒なのにあんな幅あるの？

**774RR** · 2021/05/22(土) 09:57:02.86

R9も良いけど 09出すくらいならR1S復活国内販売して欲しいわ
なんちゃってR1でもCP4のがええなソックスが独自輸入して150万円前後で売ってたから
価格もR9とそんなに離れた物にはならないだろう

**774RR** · 2021/05/22(土) 09:59:44.83

>>793
MT-10の価格知ってて言ってるんか？w
カウル無いしや電制ケチっててあの値段だぞ？

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:00:56.52

>>789
ラム圧なんてバイクなら時速200km超えるくらいからやっと効果が出始めて、
時速300kmでもせいぜい2～3％の馬力アップだよ。

73.4馬力のR7ならラム圧効果ほぼゼロだろうけど、それ意味あるの？

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:04:39.13

ゼロじゃないなら意味あるやん

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:10:00.50

出来れば試乗、最低でも跨がってポジション確認してから購入検討するな
最初はポジションきついかもしれないけどそのうち慣れると安易に購入すると結局乗らなくなるかもしれないし

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:11:28.61

ram圧装備するよりライダーのお前の腹のムダ肉1kg減らすほうが効果あるで

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:11:41.78

>>791
定期的にそのようなこと言う人いるけど
同じようにラインで組み立て生産出来なくなるからかなり値段上がるよ？

それだと今度は高いと文句を言って買わないよね？

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:19:47.94

>>796
デメリットは考えないの？

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:20:13.68

>>799
普通オプションを組み立て工程で組まないよ。
販売店で納車整備の時に組むんだ。
世の中にオプションでローダウンキットやシートなんていっぱいあるよ

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:20:44.50

>>800
ラムエアのデメリットってなんやねん

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:23:44.41

>>801
それが>>791は気に入らないんやろ

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:24:23.68

>>802
知らんけどコスパ？

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:44:15.02

>>774
ハンドル上げるとカウルに干渉する
社外でハンドルキットは出ると思うが、ほんの少しだろうな

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:48:00.12

>>802
エアクリボックス形状の制限、容量増加や雨対策
車体空気抵抗の増加
吸気圧センサーと燃料噴射プログラムの精密化
コスト増加

200km/h超のレース仕様ならやる価値はあるけど、その速度域まで達しないなら価値はあんまり…

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:50:53.96

>>795
zx25Rなんてラムエア名乗って1馬力アップだよ。

**774RR** · 2021/05/22(土) 10:51:26.91

ラム圧うんぬんよりあの単眼ライトはカッコ悪いな…さすがにないわｗ

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:10:47.64

俺はヘッドライトの見た目嫌いじゃ無いけど、あの位置だと虫が吸われていくことにならんか？　凄く掃除しにくそうで嫌だなぁとは思う

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:10:53.29

ラムエアの穴にハメコミしてることで違和感はあるよね
ライトの周り埋めればマシになったんじゃないかと思うが

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:14:01.85

無理にライト共用する事無いのにな。
スリッパー追加とかブレンボとかいらんからデザインをちゃんとして欲しかったな

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:15:15.52

うんこ

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:17:12.32

ライトは無理してでも共用してコスト下げる

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:20:00.61

これだけ不評だと社外品でライト出るだろうな

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:24:59.66

せいぜい200km/hしか出ないバイクでラム圧パワーアップとかいうオカルトよりも、走行風をカウル内のエンジンに流入させて冷却の足しにする程度のほうが現実的だし、実際にそんなバイクのほうが多い。

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:38:17.25

ライトを共用するにしてもR6のものにしてほしいところだが、LEDライトx1とx2では随分コスト的に違うんだろうな

**774RR** · 2021/05/22(土) 11:47:05.77

結局値段次第かなという感じがする。これで100切ったら検討の価値がある。

**774RR** · 2021/05/22(土) 12:19:12.84

どこまでハンドルを上げられるか、ポジション次第だなー
デザインは個人的にはアリ。
納車とかは早くて来年春かな。物流が改善してると良いけど。

**774RR** · 2021/05/22(土) 12:43:10.77

09のSSを強く要望したいね。
R1と排気量的には競合になるけどエンジンの気筒数で差別化出来る。
6軸IMU搭載必須で価格帯が200以下なら飛びつきそう。4気筒のSSは見飽きた感あるしね。

**774RR** · 2021/05/22(土) 12:48:41.65

09のSS化が売れるのかと聞かれると微妙だろ
何故欲しがってるのかと言えば安くて高性能でツーリングも出来る手頃なSSが欲しいという
曖昧オールマイティコスパ最強マシンのご要望でしかない

**774RR** · 2021/05/22(土) 12:50:36.76

まあデザイン、特にエアダクト風ライトはカスだけど2気筒だから軽いし、ヤマハのバイクだからコーナーでヒラヒラ曲がれるだろう。峠道でバンバン飛ばす人にはウケるんじゃないの

**774RR** · 2021/05/22(土) 12:55:35.61

09にはトレーサーがあるからな
今回の無印トレーサーはかなりスポーツ寄りでGTと差別化してきてるし

**774RR** · 2021/05/22(土) 12:57:39.00

>>820
そういう意味ではもうあるからね
本当に900とか1000でサーキット走れるとなると結局R1みたいなのになっちゃう

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:01:12.25

09SPや10SPがサーキット走行前提のモデルだもんな

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:07:18.91

じゃあ07spがあってもいいじゃないですか！！！

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:11:39.90

>>822
トレーサーはツアラーだからね
・MT25/03→MT07→MT09→MT10
・R25/R3→R7→(?)→R1
・トレーサー7→トレーサー9
ネイキッド=MT、フルカウル=YZF-R、ツアラー=トレーサー
これだけラインナップが揃うとフルカウルのR9が出ないと考える方が不自然

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:13:25.02

>>826
ナイケン「俺はハーフカウルSS」

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:14:03.84

09SPや10SPがサーキット走行前提か？？？

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:18:07.95

>>828
無印でサーキット走行する人からの不満を解決する為に開発されたのがSP

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:27:07.59

>>795
オラあんまり考えてないからごめんよ

ラム圧加給は無くてもいいけど、デザインとして残すなら効果が対してなくてもラム圧加給ぐらいしてほしかった。
まぁハンドル切れなくなるからいらんかもしれんね。波動砲がいいかもね

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:38:58.82

>>655>>731
なんか言ってる意味が分かった。速さ的にはクラスなりに十分そうだけど、音に伸び感がなくスペックみたら54kW(73.4PS)/8750rpmだった。
https://m.youtube.com/watch?v=yed4z-gCNlo
ただしSV650 56kW〈76.1PS〉 / 8,500rpm、ninja650 50kW(68PS)/8,000rpm。だからこのクラスは似たようなもんで扱いやすそうではあるけど
R3 31kW（42PS）／10,750r/minの感覚をそのままステップアップならRS660 100 HP (73.5 kW) / 10,500 rpmって感じだろうね
まぁスポーツバイクは高くて実用性無いから、やはり日本ではR3くらいがベストバランスだとなんか新型が出る度に思う

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:50:07.16

R25と同じくなんちゃってSSなんだから当然でしょ

ガチに速さを求めるならR6なりR1買えば良いだけ

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:57:56.33

09のフルカウルなんてそれこそ中途半端だろ

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:59:43.90

>>831
数字しか見てないのがよく分かった

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:01:25.47

>>826
R1が高すぎる存在になったからR9は期待してる。150馬力150万で出して欲しいが

出ないだろうなあ…

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:06:41.08

>>833
中途半端かは知らないが、今のままだと
R7(73ps)とR1(200ps)の間のギャップが大きすぎる
間に130ps～140ps程度の車種が入らないとラインナップとしてバランスが悪い
スペックから鑑みてもR6の後継はR9てことになるんじゃないのかね

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:09:36.35

でもR1から一気筒減らして馬力すこし落とせば部品や手間が減るんだから安く作れるだろ的な話をしてるうちは無理だよ
そのくせ6軸欲しいとか言い出すんだから
コスパ最強思想は頭の中から捨てた方がいい

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:17:47.52

>>810
それは言える
穴デカすぎ

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:18:12.85

R9期待するのは分かるが何故未だにMTより馬力が上がる妄想をするのか
PF戦略で同じエンジンを使う方針なんだから同じ馬力だろうに

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:28:29.36

８０年代レーサーレプリカ全盛期の馬力信仰世代だから

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:29:36.29

R9が190kg120馬力でまんま600SSのスペックだから、
後継が出ると考える方が自然では。

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:31:14.42

>>839
セッティングとか制御で変わるんじゃない？燃費犠牲にしたらいけると思う。自動車だと同じエンジンで味付け変えるのはよくやるでしょ。劇的じゃないけど。

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:35:14.98

年々環境規制が厳しくなるのに燃費を犠牲にしたらとか軽く言う

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:37:12.52

だから都合のよすぎる妄想で勝手にハードル作って、さらなる要望で高さぶち上げる癖は止めなさい
そもそもそこにはなにもないのだ

**774RR** · 2021/05/22(土) 15:09:52.44

その昔、CBR900RRという軽量ハイパワーを目指したバイクがあってだな、
よりハイパワーを追及するたびに

893cc
↓
918cc
↓
929cc
↓
954cc

とちょっとずつ排気量が増え、結局最後はCBR1000RR(998cc)になっちまったんだよ

MT09ベースでSS作っても最終的に1000ccくらいになりそうな気がする

**774RR** · 2021/05/22(土) 15:24:24.27

>>792
フレームがスイングアームの内側にあるくらいスリムだからそう感じるだけ

**774RR** · 2021/05/22(土) 17:33:43.92

>>792
なんでクラッチとオルタネータ引っ込めなかったんだろうな
ライバルのトライアンフはやってるのに

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:23:19.83

>>845
motoとsbkのレギュレーションが950、1000と変わったからね。

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:25:12.52

Ninja1000みたいなのを09派生で作れば良いのに

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:40:17.87

トレーサーとニンセンは意外と購買層被ってる

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:44:55.20

「あたまがいいぼくがかんがえたさいきょうのばいく」のレスが多いスレですね

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:49:35.38

>>727
馬力は少ないが、車重が重たいだろ。
一方のR7、車重が188kgだったか？
乾燥だと165～170kg程度かな。
かつてのTRX850より車重は軽いし、
太いタイヤは尚更いらんがな(´･ω･`)

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:51:20.10

いるいらないじゃなくてかっこいいから180履いてるんだぞ

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:56:33.96

あっそう。

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:09:12.83

それを言ったらホーネット250で180履いてたのは何だったんだ。。

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:25:08.27

ラムエアダクトにライト？？？

アホか

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:33:49.11

R1オーナーに配慮してワザとやったのかな？ヘッドライトは。

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:39:57.36

デザインとコストのバランスでしょ
ライト増やすと単純にコスト増えるし

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:49:41.26

ヤマハのRスタッフが関わってるだろうし
半端な物にはならないと思う
気合の入れ方が半端ないし
その分少し高くなるだろうが座して待て

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:50:25.76

コストカットの為の部品流用は別に珍しいことでもなんでもないけど
ここまで露骨なのはちょっとね
R1とR6はかなり似たデザインだけどきちんと差別化できてるから
あの感じで頑張ってほしかった
ヤマハはオシャレなバイク多いのにこれじゃスズキみたいじゃん

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:56:25.69

>>857
MT-07MT-09からの流用
テールランプもR1からの流用
もう余裕持って開発できる時代は終わった

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:56:47.85

PL「コスト決まってるから07のライト流用ねデザインよろ」
デザイナー「コレどうしろと？」

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:07:24.77

両眼LEDライトだと遠目から見てどんなバイクかすれ違うまでは分からないけど
この単眼ライトだと遠目からでも一目瞭然だな

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:11:18.80

>>852
MT01は重量もそうだけどトルクお化けだったからだろうな

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:18:13.67

>>848
950の時代なんてあった？

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:28:24.12

>>860
まさしく
買う気がいっぺんに失せた

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:28:49.63

>>865
ごめん、「が」と「で」を間違えた

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:59:03.74

見慣れればなんてことないものなんだろうけど、どうしてもH2のパクリ感が

**774RR** · 2021/05/22(土) 22:21:57.69

https://www.youtube.com/watch?v=99X6OlNrDNs
YZF-R7 Overview

**774RR** · 2021/05/22(土) 22:59:14.97

>>818
アッパーカウルに干渉しない為にはハンドルの垂れ角を若干減らせる程度じゃね
タンクのハンドルの逃げの形状によっては全然変えられなかったりして・・・

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:01:59.13

噂が出たときには非常に期待してたけど、今は残念無念ですよ。
現在はミドルSSにのってるけど、もう少し楽なポジションでフルカウルツアラーが出ることを期待して買い換えを考えてたけど、なんかSSでもないし、ツアラーでもないし、安くもないし
下手するとZX6Rよりポジションきつそう

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:20:15.87

だから峠マシンだっつうの

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:31:19.73

ニンジャ650かっとけばいいんじゃね

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:34:42.85

>>873
俺も Boy-Ken とは同意見
Ninja650 か CBR650R 買えばいい

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:39:17.45

カワサキのバイクってカラーリングで損していると思う
ニンジャ650はKRTの緑の他にはグレーと赤のなんとも微妙なカラーリングのみ
緑ってバイクのカラーとしてはそんなに一般的じゃないのに

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:09:38.02

なんか1匹荒らしが混じってるよな
R7スレでずっと他の車種買うとか言ってる奴

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:12:35.15

私、YZF-R7嫌い！！　バァァァン！
何が良いのかさっぱりだね！
ま、良いや！！
反論できないって事は
私の勝ちね！？
https://i.imgur.com/08y6Csw.jpeg

このスレに、ここまでいく稀な人がいる(笑)

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:15:59.04

これよりモデチェンのGSX-S1000がめちゃいい
スズキのデザイン見直した

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:49:09.73

>>863
GSXR1000Rと間違う可能性はある

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:54:25.20

>>877
画像クソしょうもな。おっと、文面もくだらんかった。キッズはTwitterに帰れよ

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:58:19.25

これ絶対低中速重視エンジンだろ
高回転はただ回るだけ的な
ちゃんと高回転までトルクが出るようにしないとr7の名前汚しだろw

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:59:40.51

高回転型にすると必然的に100psにはなりそうだが

**774RR** · 2021/05/23(日) 01:16:21.96

>>697
スレ違いの話なので、余り長引かせたくないんですが、何と説明すれば理解して貰えるやら…

端的に言うとCBRはハンドル位置が低いのに余り前傾してないのが問題なんです。あれだけハンドルが低かったら、ハンドルも遠くしてR6やR1位キツい前傾にしないと窮屈でスポーツライディングし難いという事なんです。

ハンドルの低さに対する適正なハンドルの距離というのがあって、R6やR1位の遠さが適正でCBRは近過ぎるんです。比較するべきはGSXではなくR6やR1なんですよ。

そして、ハンドルが高いとスポーツライディング出来ない訳じゃなく、ハンドルが高いモデルでもそれなりにスポーツライディングは可能でその時の適正なポジションというのがある訳です。ハンドルの高いモデルにはやはり適正なハンドルの距離というのがあって、GSXの場合、ハンドルの高さとハンドルとの距離のバランスが適正だっていうだけの話なんです。だから窮屈じゃないし、窮屈じゃないから乗り易い。つまりバイクを操り易い。なのでスポーツライディングし易い。前傾度は関係ない話なんです。

ここまで書いて、何故CBRのハンドルがあんなに近くて窮屈なのかという理由に思い至ったんですが、CBRはサーキット走行、レースの入門用モデルなんですよね。そして、今は世界に出て行く様なレーサーは15歳位でアジアタレントカップとかに参戦してるんです。
つまり入門用モデルの対象としてる年齢層というのは今やローティーン以下なんですよね。おそらく140～150cm位の身長を想定してるんだと思います。だから成人男性の平均的身長のライダーには窮屈で当然なんですよね。

これで理解して貰えたでしょうか？

**774RR** · 2021/05/23(日) 01:24:47.16

スレ違いの話ばかりではなんなので…

R7のポジションをキツいと思ってる人が多いと思いますけど、確かに慣れないとキツく感じます。

そして慣れないとコーナリングし難いと感じると思います。

でも、慣れると凄く乗り易くて、簡単にコーナーを曲がれるのが分かると思います。
だって、当たり前なんですよ。最もバイクをコーナリングさせるのにベストなポジションを模索した結果のレーサーに準じたポジションなんですから。

ただ、あれだけキツいポジションに慣れていない人がいきなりR6の様なハイパワーのマシンに乗ったら慣れる前にパワーを持て余してしまってまともに走れない可能性もあります。

だから、R6並の本格的なレーシングポジションで、軽量でパワーもそこそこで、扱い易いエンジン特性のR7って凄く価値があると思います。
純粋なレーシングポジションのマシンに慣れる入門用モデルとして、最適なモデルだと思います。
今までそういうモデルってなかったんですよね。スポーツライディングの入門用モデルって、結局みんなあそこまで本格的なレーシングポジションじゃないモデルばかりだった訳ですから。

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:05:03.50

R7の名前がー名前がーの人達は自分達の感覚が時代遅れなんだと認識してどうぞ

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:20:05.84

>>883
cbr250rrのハンドルは近くないよ。
単純に貴方がズルズルと前にずれて座ってるだけ。

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:25:19.57

並列２気筒じゃ高回転型にもできないだろうなw

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:33:29.12

yzfなのに耕運機サウンドとかやめてくれよ

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:51:05.65

何で？
耕運機ってタフでかっこいいイメージあるけど。

**774RR** · 2021/05/23(日) 03:21:40.17

これからはマリンの時代

**774RR** · 2021/05/23(日) 03:57:06.30

速さよりこういった動きを意識出来ればより面白いと思う
重心移動とかhttps://youtu.be/wrodX2oC7ZQ
ステップワークhttps://youtu.be/EBKFdOdrX2U
総合した動きhttps://youtu.be/SZ-QmmC6q5Q