【YAMAHA】YZF-R7 part1

**688cc** · 2021/05/17(月) 20:01:50.17

2021年5月18日　正式リリース予定

YAMAHA MOTOR EUROPE 公式ティーザー
https://www.youtube.com/watch?v=YgnW3spEb7M

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:50:07.16

R25と同じくなんちゃってSSなんだから当然でしょ

ガチに速さを求めるならR6なりR1買えば良いだけ

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:57:56.33

09のフルカウルなんてそれこそ中途半端だろ

**774RR** · 2021/05/22(土) 13:59:43.90

>>831
数字しか見てないのがよく分かった

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:01:25.47

>>826
R1が高すぎる存在になったからR9は期待してる。150馬力150万で出して欲しいが

出ないだろうなあ…

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:06:41.08

>>833
中途半端かは知らないが、今のままだと
R7(73ps)とR1(200ps)の間のギャップが大きすぎる
間に130ps～140ps程度の車種が入らないとラインナップとしてバランスが悪い
スペックから鑑みてもR6の後継はR9てことになるんじゃないのかね

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:09:36.35

でもR1から一気筒減らして馬力すこし落とせば部品や手間が減るんだから安く作れるだろ的な話をしてるうちは無理だよ
そのくせ6軸欲しいとか言い出すんだから
コスパ最強思想は頭の中から捨てた方がいい

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:17:47.52

>>810
それは言える
穴デカすぎ

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:18:12.85

R9期待するのは分かるが何故未だにMTより馬力が上がる妄想をするのか
PF戦略で同じエンジンを使う方針なんだから同じ馬力だろうに

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:28:29.36

８０年代レーサーレプリカ全盛期の馬力信仰世代だから

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:29:36.29

R9が190kg120馬力でまんま600SSのスペックだから、
後継が出ると考える方が自然では。

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:31:14.42

>>839
セッティングとか制御で変わるんじゃない？燃費犠牲にしたらいけると思う。自動車だと同じエンジンで味付け変えるのはよくやるでしょ。劇的じゃないけど。

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:35:14.98

年々環境規制が厳しくなるのに燃費を犠牲にしたらとか軽く言う

**774RR** · 2021/05/22(土) 14:37:12.52

だから都合のよすぎる妄想で勝手にハードル作って、さらなる要望で高さぶち上げる癖は止めなさい
そもそもそこにはなにもないのだ

**774RR** · 2021/05/22(土) 15:09:52.44

その昔、CBR900RRという軽量ハイパワーを目指したバイクがあってだな、
よりハイパワーを追及するたびに

893cc
↓
918cc
↓
929cc
↓
954cc

とちょっとずつ排気量が増え、結局最後はCBR1000RR(998cc)になっちまったんだよ

MT09ベースでSS作っても最終的に1000ccくらいになりそうな気がする

**774RR** · 2021/05/22(土) 15:24:24.27

>>792
フレームがスイングアームの内側にあるくらいスリムだからそう感じるだけ

**774RR** · 2021/05/22(土) 17:33:43.92

>>792
なんでクラッチとオルタネータ引っ込めなかったんだろうな
ライバルのトライアンフはやってるのに

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:23:19.83

>>845
motoとsbkのレギュレーションが950、1000と変わったからね。

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:25:12.52

Ninja1000みたいなのを09派生で作れば良いのに

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:40:17.87

トレーサーとニンセンは意外と購買層被ってる

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:44:55.20

「あたまがいいぼくがかんがえたさいきょうのばいく」のレスが多いスレですね

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:49:35.38

>>727
馬力は少ないが、車重が重たいだろ。
一方のR7、車重が188kgだったか？
乾燥だと165～170kg程度かな。
かつてのTRX850より車重は軽いし、
太いタイヤは尚更いらんがな(´･ω･`)

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:51:20.10

いるいらないじゃなくてかっこいいから180履いてるんだぞ

**774RR** · 2021/05/22(土) 19:56:33.96

あっそう。

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:09:12.83

それを言ったらホーネット250で180履いてたのは何だったんだ。。

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:25:08.27

ラムエアダクトにライト？？？

アホか

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:33:49.11

R1オーナーに配慮してワザとやったのかな？ヘッドライトは。

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:39:57.36

デザインとコストのバランスでしょ
ライト増やすと単純にコスト増えるし

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:49:41.26

ヤマハのRスタッフが関わってるだろうし
半端な物にはならないと思う
気合の入れ方が半端ないし
その分少し高くなるだろうが座して待て

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:50:25.76

コストカットの為の部品流用は別に珍しいことでもなんでもないけど
ここまで露骨なのはちょっとね
R1とR6はかなり似たデザインだけどきちんと差別化できてるから
あの感じで頑張ってほしかった
ヤマハはオシャレなバイク多いのにこれじゃスズキみたいじゃん

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:56:25.69

>>857
MT-07MT-09からの流用
テールランプもR1からの流用
もう余裕持って開発できる時代は終わった

**774RR** · 2021/05/22(土) 20:56:47.85

PL「コスト決まってるから07のライト流用ねデザインよろ」
デザイナー「コレどうしろと？」

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:07:24.77

両眼LEDライトだと遠目から見てどんなバイクかすれ違うまでは分からないけど
この単眼ライトだと遠目からでも一目瞭然だな

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:11:18.80

>>852
MT01は重量もそうだけどトルクお化けだったからだろうな

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:18:13.67

>>848
950の時代なんてあった？

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:28:24.12

>>860
まさしく
買う気がいっぺんに失せた

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:28:49.63

>>865
ごめん、「が」と「で」を間違えた

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:59:03.74

見慣れればなんてことないものなんだろうけど、どうしてもH2のパクリ感が

**774RR** · 2021/05/22(土) 22:21:57.69

https://www.youtube.com/watch?v=99X6OlNrDNs
YZF-R7 Overview

**774RR** · 2021/05/22(土) 22:59:14.97

>>818
アッパーカウルに干渉しない為にはハンドルの垂れ角を若干減らせる程度じゃね
タンクのハンドルの逃げの形状によっては全然変えられなかったりして・・・

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:01:59.13

噂が出たときには非常に期待してたけど、今は残念無念ですよ。
現在はミドルSSにのってるけど、もう少し楽なポジションでフルカウルツアラーが出ることを期待して買い換えを考えてたけど、なんかSSでもないし、ツアラーでもないし、安くもないし
下手するとZX6Rよりポジションきつそう

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:20:15.87

だから峠マシンだっつうの

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:31:19.73

ニンジャ650かっとけばいいんじゃね

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:34:42.85

>>873
俺も Boy-Ken とは同意見
Ninja650 か CBR650R 買えばいい

**774RR** · 2021/05/22(土) 23:39:17.45

カワサキのバイクってカラーリングで損していると思う
ニンジャ650はKRTの緑の他にはグレーと赤のなんとも微妙なカラーリングのみ
緑ってバイクのカラーとしてはそんなに一般的じゃないのに

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:09:38.02

なんか1匹荒らしが混じってるよな
R7スレでずっと他の車種買うとか言ってる奴

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:12:35.15

私、YZF-R7嫌い！！　バァァァン！
何が良いのかさっぱりだね！
ま、良いや！！
反論できないって事は
私の勝ちね！？
https://i.imgur.com/08y6Csw.jpeg

このスレに、ここまでいく稀な人がいる(笑)

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:15:59.04

これよりモデチェンのGSX-S1000がめちゃいい
スズキのデザイン見直した

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:49:09.73

>>863
GSXR1000Rと間違う可能性はある

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:54:25.20

>>877
画像クソしょうもな。おっと、文面もくだらんかった。キッズはTwitterに帰れよ

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:58:19.25

これ絶対低中速重視エンジンだろ
高回転はただ回るだけ的な
ちゃんと高回転までトルクが出るようにしないとr7の名前汚しだろw

**774RR** · 2021/05/23(日) 00:59:40.51

高回転型にすると必然的に100psにはなりそうだが

**774RR** · 2021/05/23(日) 01:16:21.96

>>697
スレ違いの話なので、余り長引かせたくないんですが、何と説明すれば理解して貰えるやら…

端的に言うとCBRはハンドル位置が低いのに余り前傾してないのが問題なんです。あれだけハンドルが低かったら、ハンドルも遠くしてR6やR1位キツい前傾にしないと窮屈でスポーツライディングし難いという事なんです。

ハンドルの低さに対する適正なハンドルの距離というのがあって、R6やR1位の遠さが適正でCBRは近過ぎるんです。比較するべきはGSXではなくR6やR1なんですよ。

そして、ハンドルが高いとスポーツライディング出来ない訳じゃなく、ハンドルが高いモデルでもそれなりにスポーツライディングは可能でその時の適正なポジションというのがある訳です。ハンドルの高いモデルにはやはり適正なハンドルの距離というのがあって、GSXの場合、ハンドルの高さとハンドルとの距離のバランスが適正だっていうだけの話なんです。だから窮屈じゃないし、窮屈じゃないから乗り易い。つまりバイクを操り易い。なのでスポーツライディングし易い。前傾度は関係ない話なんです。

ここまで書いて、何故CBRのハンドルがあんなに近くて窮屈なのかという理由に思い至ったんですが、CBRはサーキット走行、レースの入門用モデルなんですよね。そして、今は世界に出て行く様なレーサーは15歳位でアジアタレントカップとかに参戦してるんです。
つまり入門用モデルの対象としてる年齢層というのは今やローティーン以下なんですよね。おそらく140～150cm位の身長を想定してるんだと思います。だから成人男性の平均的身長のライダーには窮屈で当然なんですよね。

これで理解して貰えたでしょうか？

**774RR** · 2021/05/23(日) 01:24:47.16

スレ違いの話ばかりではなんなので…

R7のポジションをキツいと思ってる人が多いと思いますけど、確かに慣れないとキツく感じます。

そして慣れないとコーナリングし難いと感じると思います。

でも、慣れると凄く乗り易くて、簡単にコーナーを曲がれるのが分かると思います。
だって、当たり前なんですよ。最もバイクをコーナリングさせるのにベストなポジションを模索した結果のレーサーに準じたポジションなんですから。

ただ、あれだけキツいポジションに慣れていない人がいきなりR6の様なハイパワーのマシンに乗ったら慣れる前にパワーを持て余してしまってまともに走れない可能性もあります。

だから、R6並の本格的なレーシングポジションで、軽量でパワーもそこそこで、扱い易いエンジン特性のR7って凄く価値があると思います。
純粋なレーシングポジションのマシンに慣れる入門用モデルとして、最適なモデルだと思います。
今までそういうモデルってなかったんですよね。スポーツライディングの入門用モデルって、結局みんなあそこまで本格的なレーシングポジションじゃないモデルばかりだった訳ですから。

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:05:03.50

R7の名前がー名前がーの人達は自分達の感覚が時代遅れなんだと認識してどうぞ

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:20:05.84

>>883
cbr250rrのハンドルは近くないよ。
単純に貴方がズルズルと前にずれて座ってるだけ。

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:25:19.57

並列２気筒じゃ高回転型にもできないだろうなw

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:33:29.12

yzfなのに耕運機サウンドとかやめてくれよ

**774RR** · 2021/05/23(日) 02:51:05.65

何で？
耕運機ってタフでかっこいいイメージあるけど。

**774RR** · 2021/05/23(日) 03:21:40.17

これからはマリンの時代

**774RR** · 2021/05/23(日) 03:57:06.30

速さよりこういった動きを意識出来ればより面白いと思う
重心移動とかhttps://youtu.be/wrodX2oC7ZQ
ステップワークhttps://youtu.be/EBKFdOdrX2U
総合した動きhttps://youtu.be/SZ-QmmC6q5Q

**774RR** · 2021/05/23(日) 04:09:39.85

>>888
そもそもR1自体クロスプレーンのおかげで排気音は耕運機サウンドだろ

**774RR** · 2021/05/23(日) 04:10:21.55

>>883
CBRの想定カスタマーはインドネシアとかの小柄な東南アジア人としているから言わんとしていることは分かる
ヤマハは欧州人を想定しているのか開発ライダーのタッパがデカいのかとにかくおっさんライダーにはきっつい乗車ポジションの車両を作るようになってしまった…
こんな調子だからヤマハは日本向けには車両をあんまり出さないのかしらね
(本人たちはバイク大好きだろうしこりゃ一般の日本人カスタマーには乗りこなせない…って思ったバイクは日本に導入しないのかな)

**774RR** · 2021/05/23(日) 06:13:30.64

>>877
やめたれw

**774RR** · 2021/05/23(日) 07:11:50.40

なに場違いCBRが長文してんのさ、そしてR7の乗車結果書いてんのさ

**774RR** · 2021/05/23(日) 07:46:59.83

つまり耕運機サウンドかっこいいと

**774RR** · 2021/05/23(日) 07:56:30.75

そりゃ家のしょぼいスピーカーかイヤホンでエンジン音聴き比べたら
R1もR7も耕運機も同じ音に聞こえるだろうよ可哀想に

**774RR** · 2021/05/23(日) 08:49:58.34

難聴なんだろう

**774RR** · 2021/05/23(日) 08:58:13.59

まず耕運機の音聞かせろ

**774RR** · 2021/05/23(日) 09:05:44.19

耕運機の音を知っている→田舎者
知らないのに言っている→法螺吹き

あと耕運機だって大きさいろいろあるぞ
小型なら単気筒ガソリンだから同じな訳ないし大型ならディーゼルだからコレも同じな訳ない

結論十中八九法螺吹き

**774RR** · 2021/05/23(日) 09:21:37.86

ハンドル位置ガー
耕運機サウンドガー

**774RR** · 2021/05/23(日) 09:25:25.93

>>901
そういう人はCBR650R買うだろ

**774RR** · 2021/05/23(日) 09:49:26.58

ヤマハは昔から耕運機サウンドで有名だろ

**774RR** · 2021/05/23(日) 09:58:09.28

今時耕運機の音を知ってる方が恥ずかしい

**774RR** · 2021/05/23(日) 09:58:30.06

cbr650rはテールカウルが無いからカッコ悪い

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:00:10.77

>>901
ハンドル
耕運機

GSX750Sを思い出したｗ

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:00:16.55

アプリリアV990エンジンもBMW-F650エンジンも耕運機サウンドと呼ばれてたよ
両方ともROTAXだけどな

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:06:53.23

今最もR7の話題で通ぶれるのはフレームの話、これ豆な

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:09:48.53

ツーリング行けば耕運機の音を聞く機会くらいないか？
というか外でなくてもテレビなり何なりで20年も生きてれば聞く機会ありそうなもんだが
ここにいるおっさんなら倍の40年は生きてるだろうし

サーキットオンリーか盆栽にでもしてんの？

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:13:07.57

見えていても見てない
聞こえていても聞いてない
つまり何も理解してない

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:16:53.44

270°ガソリンパラツインの音と耕運機の音が同じに聞こえる方が理解してない

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:24:59.34

>>909
耕運機とトラクターの違いが分からない
ついでに“幸運機”と変換されるくらいなので
やはり一般的では無いんでしょう。

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:26:04.78

ラッキーマシ───ン！

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:26:48.23

ZX-25Rが発売されるまでは2気筒は耕運機ってマウントとってくるおじさんめっちゃ多かった
ここで久しぶりに見たわ

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:27:48.28

>>912
座席があるかないか

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:32:01.25

>>914
自分が思ってるバイク像と違う物はバイクに有らずって考えの人がこんな物は～だと否定する
このスレで何かと理由つけて批判している人が大体そう

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:36:08.30

実際比較しての話でもないんだろうな。
2気筒だからと言う偏見なのか、騒音排ガス規制で静かになったことを揶揄ってるだけなんだろう。
確かに最近のバイクのアイドリング付近の迫力は物足りないものが多いけどご時世柄仕方ないしなあ。
回せば楽しいんだけど回せなきゃわからんだろうなあ。
耕運機は回せないからなあ。

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:45:49.59

単気筒はカブみたい
二気筒は耕運機みたい
四気筒はモーターみたい
って言っとけばいいんだろ？
三気筒は誰か考えといて

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:52:11.44

>>918
三気筒は軽自動車みたい

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:55:07.27

単気筒　4ビート
二気筒　8ビート
四気筒　8ビートが二個（決して16ビートではない）
三気筒　ワルツ？

**774RR** · 2021/05/23(日) 11:05:50.79

４ローター神の楽器

**774RR** · 2021/05/23(日) 11:07:42.20

>>917
> 耕運機は回せないからなあ。

つhttps://m.youtube.com/watch?v=Rq6qvqF3rpM

**774RR** · 2021/05/23(日) 12:19:48.87

GB350ノーマルでくっそいい音

**774RR** · 2021/05/23(日) 12:33:44.47

>>918
単気筒　下痢便
二気筒　耕運機
三気筒　軽トラ
四気筒　珍走

**774RR** · 2021/05/23(日) 12:37:15.13

>>872
峠マシンとは、中低速中心の加速重視のSSってこと？

**774RR** · 2021/05/23(日) 12:52:17.87

>>915
ありがとう

**774RR** · 2021/05/23(日) 13:17:57.20

GSXRと似てるっていうから見比べたけどあんまり似てなかったわ

**774RR** · 2021/05/23(日) 13:23:01.87

低中速中心のSSって存在しないだろう

**774RR** · 2021/05/23(日) 13:25:07.37

XB12Rとか中低速重視だぜ

**774RR** · 2021/05/23(日) 13:30:53.81

>>922
ドラッグ耕運機、バーンナウトの時点でワロタ

**774RR** · 2021/05/23(日) 14:06:39.88

>>926
おう

ついでに指摘しとくと耕運機じゃなくて耕耘機な
意味が違ってしまう