【AT】ベンリィ50・110 Part32 【スクーター】
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昨晩カナブンらしき昆虫と正面衝突。これだからフロントスクリーンは外せないわ。 >>284
5年目約22Kキロ走行だけど食事とか30分後くらいの再始動でかかり悪い…ってのは今も夏季にはたまにある。
だけど信号待ちで落ちたことは無いねぇ。
放っておいて治るものじゃないから、ガソリン添加タイプの清浄剤を使ってみたらいいよ。
ホムセンやカー用品店のオイル・添加剤コーナーに行けば必ずある。
肝心なのは“パワーアップ!”を謳ってる物ではなく、インジェクションや排気系のクリーンアップをメインにしてる物を選ぶこと。
思い切り節約したいなら、ほぼアルコールな水抜き剤から始めても何か変わるかもしれない。 そういやスタートの掛かりが悪い時あったけど
フューエルワン入れていた時は始動性良かったよ
エンストした時もキュルキュルする時間が少なくて済んだ
その内エンストしなくなったから入れるのやめちゃった
あれ高いからね、燃費測ってるのが馬鹿らしくなる >食事とか30分後くらいの再始動でかかり悪い…
そうなんだよ、ちょっとの時間離れると掛かりが悪い時が結構ある
コールドスタートはほぼ一発だし、長時間走った後もスターターを
ちょいと触れただけで静かに始動するのに
ベンリィ特有の魔の時間帯が存在するよね >>284
プラグは問題ナシって書いてあるけどちゃんと交換してる?
消耗品だよ >>291
core601 は入れた事あるけど、他は分からない
始動性って言う点ではフューエルワンかなぁって感じ
厳密に調べた訳じゃなくて感覚的な事しか言えない こいつ欲しいと思って近くのレッドバロンで見積もって見たんだけどこの手のビジネスバイクですら納期長いのな
9月半ばから終わり頃になるそうです
値引きも無しだけどギリ30万円以内だった
待つの嫌いだから違うの買っちゃった >>294
ホンダ系のショップだと
納期幾らか早かったかもなぁ
でもまぁ現行原2で1番古いエンジンで遅いスクーターだからね
縁が無かったって事で >>279
>>280
ホイール内の白いギア換えたら、速度表示は元通りになった。ついでにケーブルも交換
けど針がブルブル震えるのは相変わらずで、これはやっぱりメーター自体の寿命なのだろうか 現行も海外生産だよね?
コンテナ不足がまだ続いてるのかな >>285
>>287
ありがとうございます
さっそくワコーズのフューエルワン買ってきて入れてみました
効果があらわれるまで少し様子見してみます
ところでお使いの方はどのくらいの頻度で入れてます? >>290
バイク用品店で目についたNGKのmotoDXに交換してます
8000〜1万キロくらい寿命があるのでもうそろそろ交換になりそうですが >>299
調べたら75mm を給油の際に4回連続で使っていたわ
しかも6年前でそれ以降は使ってなかった >>297
これまで何台かの原付の速度計の針がプルプルはケーブル交換で直った.
なのでメーター自体が怪しいです. ブレーキパネルからメーターケーブル外すとケーブルの中身抜けるから、それをブレーキクリーナーで洗浄して
乾かした後でグリス塗りたくって元に戻せばケーブル長持ちするよ(´・ω・`) リアタイヤはメジャーなタイヤにしてくて
100/90-12でいいだろ >>302
やっぱりメーターの寿命ですか・・・
まぁ特に不便は感じないので、完全に壊れるまで頑張ってもらいますわ
>>305
パッと見では削れてる感じではないけど、新品と比べると確かに擦り減ってた
ケーブルを定期交換すると長持ちするらしいけど、部品が数百円って事なので >>299
ホンダから販売店へ送られてきてる文章ではヤマルーブのPEAカーボンクリーナーを給油の度に添加と書かれていたのを見せてもらった
容量ほ必ず守り多く入れたらダメって書かれていた
まぁ一般的に売られているPEA添加剤ならどこでも大差ないから安いAZとかでいい
あとオイルは確実に汚れや劣化が早くなるので少し早めに交換した方がいいかも >>306
パネルに黄色いローレットギア?があってあれの動きがシブくなると白いギアが削れて動きが悪くなる
もう一回白いギアが削れたらローレットギアが犯人、単体ではでないのでドラムのパネルごと交換4500円 ヤマルーブが一番PEAの濃度が高いんやろ(´・ω・`)
多く入れると途端にエンジングズるもの(´・ω・`) >>310
ありがとう(´・ω・`)
買うたで(´・ω・`) 雨なので出れない。3年くらい洗ってないからかご外してワックスでもかけるかな。メッキもピカピカにしてやろうっと。プラ部分はナニがいいかな?尼オールみたいなの? プラ部分とか迷ったらプレクサスで
無い場合はフクピカストロングでも良いよ
見違える程じゃないけど、やらないよりやった方が良いよ プレクサスってホムセンでは見なくなったな。
今はクルマのプラ部品と併せてソフト99のフクピカ(ハンドスプレー)を専ら使用中。
あとアドV125でよくいるけど、白ボケたリヤフェンダーはノータッチなどのタイヤ用スプレーを吹けば黒艶が戻るよ。 本日はベンリィ110で横浜市金沢区から木更津の手前、姉ヶ崎よりは先の岩根に調査と見積もりに行ってきました
66歳のオサーンなんで結構疲れましたがゾゾマリンスタジアムやディズニーランド見ながらの楽しい仕事でした 助けて下さい!
110なんですが突然バッテリー上がり症状になりました。
バッテリー替えてもジャンプスターター繋いでも治りません。
キックでエンジンはかかりますがウィンカーはつきっぱになります。
考えられる原因アドバイスください。
近くに見てもらえるバイク屋が無くて困ってます。 >>318
レクチファイアレギュレーターの故障じゃない? ベンリィはメインケーブルやウインカースイッチのリコール出てたからな
その原因がどっちも突っ張りによる断線。取り回しに余裕がなく、何度も引っ張られて最後に切れる
リコールの部位と関係なくとも、そんな車両だから普通では考えられんとこが逝かれてるかも知れんな >>318
近くに店がないならレンタカーの軽トラでも借りて
ドリーム店/ウイング店まで持ってったほうがいいよ
車両に備わってる診断カプラーに機械を繋げば
不具合の原因を特定してくれる(ハズ)
一番手っ取り早い ウィンカーの点きっぱなしってのが点滅で点きっぱなしならウィンカーリレーから先だからスイッチの近くがあやしい
リレーの配線の色は「灰」でウィンカーの配線は左が「橙」で右が「空」でこれがどこかで短絡してる
点滅じゃなく点いたままならどこかの12Vがウィンカーの配線に繋がっちゃった状態 バッテリーが空でウィンカーが点きっぱなしなだけだからバッテリー交換したら治るよ ちなみにスクーターのウィンカーリレーはフロントカバーの中のメインスイッチの近くに付いてることが多い
ウィンカーの点滅を知らせるカチカチ音を出してるので音が聞きやすい場所に付いてる
ベンリィも同じ > バッテリー替えてもジャンプスターター繋いでも治りません。
どう意味で治らないのか?
バッテリー新品交換やジャンピングしているのにエンジンが始動しないのか?
> キックでエンジンはかかりますがウィンカーはつきっぱになります。
しかしキックでならかかるのか?
先ずはその辺書かないとアドバイス出来なよ
レギュレータなのかステータコイルなのかとか
キックでかかるならピックアップやECUは生きてると思うけど >>323の「点滅じゃなく点いたまま」の場合は重症
ウィンカーの配線はメインハーネスの一番前から一番後ろまで通ってるのでどこでショートしてるのか分からん
ジャンプしてもセルが回らないのも重症っぽい
バイク屋へGO ベンリィでスターターモーターが回らない原因
@ブレーキランプを点けていない
Aバッテリーの不良
Bスターターリレーの不良
Cスターターモーターの不良
Dスタータースイッチの不良
ありがちな順 走行距離が極端に少ない長期放置されてエンジン不動車だと書かれた個体を見つけたので、通勤でかなり距離乗って各部にガタがきたたベンリーをリフレッシュしようと部品取り用に買ったら
エンジン不動の原因が単にセルボタンの接触不良とキックが固着してただけだった
もちろん部品取り用の車体をタイヤだけ交換して登録し直して乗ってる
最初のベンリーは過走行車としてオークションで売却したら部品取り車よりも高額で売れた 皆さん、たくさんレス有難うございます。
言葉足らずですみません。
この車種はバッテリーが無くてもエンジン掛かることを昨日知りましたが、
私のは有っても無くても同じ状態 になってしまいました。
単純にバッテリー上がりかと思ったんですが、4日くらい前に普通に使ってたので、
「変だなぁ」と思いつつバッテリー替えても変わりませんでした。
燃料ポンプ NG
セルスターター NG
ウィンカー NG
キックスタート OK
ただしウィンカー操作しても点滅ではなく点きっぱなし
バッテリーBOXの二つのヒューズは生きてます。
リレーは診断方法がわかりませんが、何もかも動かないので
特定の機器のリレーではないと仮定して、他に何か考えられる事はないかと質問した次第です。
リコールの情報もあったのですが50のみ対象の様だったので、その部分まだ見ていません。
どこかの断線かショートっぽいですよね…。
ちょっとレス貰ったところ調べてみて、ダメならバイク屋持って行きます。
エンジン掛かるので自走で20km離れた買った店に行ってみようかと。
ウィンカーは左手合図でOK?
少し先になりますが結果わかったら報告します。 エンジンが始動するなら燃料ポンプやイグニッション系、ECUは生きてるんだね
他、短絡なら先にヒューズ飛ぶと思うよ エンジンが始動するなら燃料ポンプやイグニッション系、ECUは生きてるんだね
他、短絡なら先にヒューズ飛ぶと思うよ 手信号でおk、操作で点灯するのならウインカーも併用していいんじゃないかな
年式によるけれど110に対してもリコールは出てるから、ちゃんと検索した方がいい
https://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp ああ、ブレーキランプ生きてんのかよ、自走すんだろ
ってかそこ断線してりゃ即判明なのにな >>330
スイッチオンでホーンは鳴らないのか?
グリヒやシガソケ、フォグなどのアクセサリを増設してないだろな ベンリィだけじゃないけど乗り方荒いとか雨ざらしとかはだいたい悪くなるの早いね >>337
生産中止との噂もあるようだがはたして… まだバイク本体持ってないけどいつか本体買うつもりで貯まったポイント類の消費でパーツだけでも買っとこうかと思ったけど
新型出たら困るなあ 今確定してるのは、カブと併せて110プロ9月で廃盤。カブは来春再発されるが、こちらは予定なし >>343
なんと
おれは初期型黒110を生涯愛す。
PS250みたいなのが出たら浮気するかもしれんが >>344
ベンリイ乗り始めて金運が上がり彼女ができて結婚することができました。 >>345
俺はADV150がローシートとローダウンキットで
結構ローダウン出来るって知ってから
揺れているけど
免許が小型限定だった
そうだったベンリィ乗れれば良いと思って取った
二輪免許だった
ベンリィに不満なんてない、けど自専のバイパス乗れたらと思う
ベンリィ150が出たら限定解除に行く >>348
あら、バレた?
家建て替えもしたしガレージ建てたし。
一時的に貯金はなくなったがコロナでも業績いいので運が良かったなと思ってるよw 2021年にモデルチェンジを行ったウルトラオイル。
パッケージをシンプルでありながら上質感あるデザインに一新したほか、
定番「G1」が鉱物油10W-30から部分合成油5W-30へと進化。
「G2」と「S9」の10W-30粘度は販売終了となった。
https://mc-web.jp/archive/history/54110/2/
夏場はともかく冬はE1一択になっちまった 外気温の影響をモロに受ける空冷は過酷だな
春と秋は別として真夏と真冬双方、もしくはどちらか一方はかなりキツイね
そう考えると現行50やギアの水冷なんぞは余裕だろうな >>358
那覇市在住ですが、真夏も真冬も余裕ですわ >>356
うわわわ
E1 から S9 に変えて明らかにノイズと振動減ったのに
同じ粘度の G3 入れるしかないか
ベンリィみたいな遠心クラッチのエンジンでも G3 入れて
問題ないのかなぁ
それとベンリィは G1 と E1 が純正指定オイルだったはずだが
G1 の粘度下がっても大丈夫なのか 新型のカブには是非
110ではなく
125になってもらいたい
c125は高級すぎる >>360
初期型から現在まで50・110ともに推奨オイルはE1
MBなので純正ではE1かS9しか選択肢がない >>363
そっか
俺のバイク屋では1度 G1 に交換されて
最初に入っているのは G1 で G1 も純正だからって言われたんだけど
なんか違ったみたいね G3 でも問題出なくて S9 並みに使えれば良いんだけどなー >>359
真夏は沖縄より本州の方が気温高いんだよね、確か
年間の温度差が少ない沖縄、空冷にはベストな地だな
地球温暖化と言われるが、沖縄は夏も冬も昔と変わらんのか 最初だけE1入れたがその後は4L1000円のスペシャルマルチとかGTX ベンリィに乗りたいけど 盆休み雨ばかり
ツマラナイ >>369
同じ
合羽はヤマハのワイズギア
>>370
無職かよw >>371
盆休みです
バイクは趣味でしか乗らないので
雨の日はのらないの
仕事は自転車通勤
雨の日は車通勤。 なかなか減らないMB57のウェットグリップが信用できない、てかコケて肋骨折ったので雨の日はあまり乗らないようにしてる
個人利用でここまでの耐久性は要らなかったんでもう少しウェットグリップあるタイヤにしたいのだがおすすめあります? >>373
雨に濡らして錆びたく無い
おらのベンリィ110ピカピカだもん >>374
そのサイズでMB57よりも雨の日のグリップが期待できるのはHOOP B01ぐらいしかないかと 雨の日は塗装路が滑るよ
俺もそれですってんころりとやっちまったよ 新形ついでに
前タイヤ120/90-10
後ろ 130/90-10
にならないかな 現場からのタイヤに関する不満と言えば、110と旧50のサイズ。で、現行50にはその声が反映されたね
デリ系からの要望が多ければ変わるかも、って事でしょう。要するに、今のところ変更される可能性は皆無 >>381 単純にタイヤの外形が増えて遠心力が増すので加速しない・止まらないバイクになる
接地面が増えるとコーナーリングが良くなる効果もあるけどコーナーの手前でしっかりブレーキがかかり
そこから再加速時にしっかりと路面にトラクションをかけられる程のパワーが無いエンジンだと曲がらないよ
新聞配達とか低速で思い物を運ぶにはもの凄く安定性が増すよ。でも次のタイヤ交換時にびっくりするほどサイドが減ってなくて落ち込む
あとタイヤ自体の荷重指数が増えるので重い物を積んだときのタイヤのすり減りがちょっぴり良くなる気がする
メーカーが時間・人件費・妥協を重ねたうえで出した純正品の数値を超えるは難しいと思うけど
メーカーは中央値で判断するしかないからユーザーが50%の出来だと判断する場合もあるんだろうけど
カブでビジネスユースで選ばれ続けたメーカーの判断を超えるものを出せるのはよっぽどピーキーな使い方じゃないと難しいと思う このスクーターだからこそ、実用性に関しては全てのバイクの中で一番シビアだし語りたい 俺達のベンリィは
遊びで乗っているバイクとは違うンだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています