【AT】ベンリィ50・110 Part32 【スクーター】
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ABS・CBS義務化ってもう今月からか
つまりプロ系はもう在庫販売だけで、新型が出るのか消えるのか ベンリィ110のプロは消滅。カブプロ110の方は来春以降新型出る模様
この春デリ系へのお達し内容。その後は通達なし >>577
次の環境規制でベンリィベースになると言われてたから
それが今じゃないの ベンリィベースになっても
ギアには四角いヘッドライトを維持して欲しいなぁ
オプションパーツが共用になるのは良いかも知れない
ルーフキットとかフロントボックスとか
これを期に色々と拡充して欲しい 原付を70にすればいいのに
カブ70みたいにクランク強化するだけ ギアの角型は暗くて高輝度ハロゲンに替えてもあまり変わらないし、とにかくヘッドライトまわりをバラさないとバルブ交換できなかった
ベンリィの丸形は古臭いけどそこそこ明るいし、裏側に手を突っ込んでゴムブーツとコネクタさえ外すだけで簡単に交換できる ベンリィでウーバーやろうと思ってるんですがどうですかね? >>588
ベンリィが一番良いのでは?
荷台に深めのコンテナ付けてカバン出し入れできるでしょ しかし、私があなたの知人なら他の仕事を勧めますね
私は空調屋ですが(20年前までは電気工事士でしたが空調屋のが利益出るので)、配達より手に職付けるのオススメします どこの地域かによるが電チャリの方がイイよ
路駐や一方通行、交通規制などの縛りが足枷になる 配達するにしても、距離料金が誤差程度の金額(計算式は非公開)に変わり、バイクで渋滞の中数キロ走るのと自転車で100m走るのとで収入が変わらなくなっているので、バイクでやるのは極めて不利
自分も以前やってたし、いろいろな事情があって固定シフトの仕事ができない場合があるのは分かるけれど、とりあえずUber以外にした方がいい 総合するとベンリィはウーバーに向いているけど
ウーバーそのものはお勧め出来ない バイクのウーバーイーツてホームレス並みの汚い不潔感満載の人間ばかりだからな
まだ自転車のピチピチスタイルの人間のが清潔感あるわ ウッ!バッ!♪ ウッ!バッ!♪ ウッ!バッ!♪
へいほほへいほほ♪へいほほ♪ あんな仕事やらなくたって、建設業ならたくさん仕事あるよ
解体や土木は日本人なら引く手あまただわ
うちの会社も慢性的に人手不足 ガソリン価格高騰すごい
ベンリィ110手放さないでよかった。
プロ用のカゴとJMS 65Lボックスがまた活躍するぜ
買い物バイクとして復活だ >プロ用のカゴとJMS 65Lボックスがまた活躍
カゴは違うけど同じ構成の人だ
ボックスと前カゴがあると本当に買い物最強バイクだよねベンリィは
積込の事は何も考えずにスーパーのはしごが出来る機動性と積載力は
全バイクの中ではトップクラスだよ、こいつは 10万kmを期にエンジンをオーバーホールしたが、空冷の宿命かピストンが酷い状態だった
ピストンピンは中々抜けずリングもガチガチの固着で、カサブタの如くヘッドには燃えカスが堆積
こんな状態ではオイルはガバガバ食うし、エンストも頻発するはずだわ
お蔭でオイル交換スパンの3千kmでは、ゲージでのオイル減りは確認出来ず快調だ
たかが数千円でこんなにも変わるんだな >>604
そんなに我慢しちゃいけないものだと記憶しておくよ、ありがとう。
ちなみに普段使いはどんな走りをしてきたの?
ひどくなったと自覚したのは何キロあたりから? 俺はバイク弄れない店任せの人だけど
ちゃんと管理してやれば中国製でも10万キロ走ると思うと
希望が出て来るな
ベンリィは俺の相棒なんだ大切に乗ってくよ
仕事に買い物に遊びに雨の日以外毎日大活躍さ リアショック交換って荷台のパーツバラさないと出来無いですか? >>607
いや、普通にそのまま横から作業できるよ。 >>605
以前は普段の足だったけど、今はそれに配達が追加。年間2万km
自分のはハズレだったのか、新車時から若干オイルは減った。継ぎ足す程ではないけど
6万km辺りからか、継ぎ足さないと3千km持たなくなったね
オーバーホール直前は酷くて、千kmも持たずに補充。で、頻繁にエンスト
エンスト以外に、走行中突然パワーダウンする事も
夏の炎天下に空冷では厳しいんだろうな。足代わりや走り続けるならともかく
郵便のカブでも新車と思われる車両以外は、全部臭いし酷いのは白煙も
郵便カブが先を走ってると、見えなくても匂いで分かる程に臭いのが多い
同じ配達業の新聞屋の水冷スクーターでは、そんなのに出会った事ないし
ちなみに中華製は4輪でも極端にオイル減るエンジンが有るとか・・・ >>603
110も水冷化(espエンジン)予定。
110のモデルチェンジと並行して50のマイナーチェンジを予想。
110FMC/50MCでの予想:
・ライトのLED化
・国内生産に移管
・ヤマハにOEM(次期ギア)
など >110も水冷化(espエンジン)予定。
事実ならカブに次ぐ低燃費エンジンになりそう 低燃費はいいが、机上の計算ではなく加速に穴が生じる変速周りは改良を望もう。 >>614
その手の話題はこのスレに
タイプリおじさんを召喚する
触媒になってしまうので注意 純正ウインドシールド今日初めて付けたけどやっぱり効果あるね
でもスクリーンの切れ目の視界はどうしても気になる 純正ウインドシールド
俺は心の中で
キャノピーって呼んでる
もちろんジャイロの事じゃない リアタイヤは12インチの汎用品がいいな
リアサスは見た目のため二本 >>619
タイヤ交換めんどくさくなる
空冷110が良いわ 新型はマフラーを新調して環境適応
ブレーキはスタンダードは引き続きコンビブレーキ
プロはコンビブレーキ対応のフットブレーキ
エンジン等は同じ 流石にエンジンはディオ110と共通か
中国ホンダの最新空冷125 今でも一応マフラー外さずにタイヤ交換できることになってるみたいだけど、もっとタイヤを触りやすくできないのかな
その方が空気入れや洗車にも便利そうだし
最近のバイクだと弁当箱とショートマフラーのスタイルが割と多いが、スイングアームに全部押し込めないといけないスクーターにそれを言うのは無茶な相談か… カッコイイのは
12インチタイヤとリアサス2本
見た目で売れるぞ
前タイヤは110/90-12
後ろは120-90-12
迫力増すよ
120/90-10
130/90-10
でもいいけど バイパスで道路に轍があるから
タイヤ幅は110は欲しいな
100/100-12でもいいけど どんなに排気量マウントされても
積載マウントと航続距離マウントで大体勝てる
仮にその二つで負けた場合でも
低シートマウントとコンパクトマウントで
必ず勝てる タイヤ幅は最低でも175ないとサーキットで話にならない >>631
水冷は冬場に暖気しないと耐久性が×
寒冷地では更に厳しい
水冷は壊れると修理が厄介なんだって >>632
そうなの?水冷はサーモスタットが付いてるからすぐにエンジンがあったまりそうだけど?
逆に空冷は冬にオーバークールになるイメージがある。
自動車はほとんど水冷だし。 >>633
ユーチューブでビジバイ直しまくってる人が
そう語っていたのを受け売りだよ
その人はビジバイも複数台商売で使ってるみたい
なので現場の声としてそういう傾向があるらしい
物凄く酷使した場合だと思うよ ただホンダとしてはジャイロの水冷で修理に手間取ったから
ベンリィは空冷にするつもりだったらしい
50はパワーが足りずに水冷になったけどね 水冷のベンリィってエンジン音っていうか補機類の音うるさいよね
新聞配達用途だと深夜早朝に一番使うだろうから空冷の方が良さそう 原付に排ガス規制猶予与えるなら
70か80でクリアさせるほうがまし >>638
50ccかつ速度リミッターが無ければジャイロは、型式おりない 昨日、雨ん中運転中にケツ上げて屁をしたつもりがゲリピー100ccくらいは出ちまった
気持ち悪いからケツ浮かせて乗っていたら警官に怪しまれて止められたわ
事情話したら嫌そうな顔で「お大事に、お気をつけて」と
まあ、ありがたいわな >>643
ベンリィの排気量が100ccそこそこだから
1回にピストン出力と同等の出力が体内の液体を以って
排出されたかと思うとなかなか感慨深い
歳を取ると緩くなるよね
これはオナラと思ったのに実が出る事は割と稀にある
若い時にそういう事を馬鹿にしていると自分が当事者に
なった時に思い知るんだ 年寄りになればみんなゆるくなるんだよ
生物としての構造だから仕方ない
自己嫌悪なんて陥る必要なんてないよ
永らえて糞をまき散らしてもなお前向きに生きてこその人間じゃないかな そんな細かい事を気にしないのも
また人間じゃないかな? >>614
今日ベンリィ110タイヤ378bの後輪交換したところタイヤがセンタースタンドに干渉、とりあえずセンスタ外しました。次回以降のメンテはジャッキ等でなんとかなりそうですか?マフラーも同時交換したため乗った感じは軽くてできればこのままにしたいです。 >>614
今日ベンリィ110タイヤ378bの後輪交換したところタイヤがセンタースタンドに干渉、とりあえずセンスタ外しました。次回以降のメンテはジャッキ等でなんとかなりそうですか?マフラーも同時交換したため乗った感じは軽くてできればこのままにしたいです。 メーカーによるからな
大きさ
ピレリはちなみに小さく細い 何故か Imapとかインジェクションコントローラー使ってる人いますか?
武川のほうが配線が簡単そうだけどただ濃くするだけっぽいしどれがいいんだろう >>653
ライダーの装備といい、灯火類にテーピングしてない所といい、なかなかクズいなw詳細は分からんが。
前にツイッターでも見つけたぞ。ベンリィでサーキット走ってる写真。 普通に画像を検索すれば詳細は出てくるが…
サーキットだから常にガチな装備とバイクで攻めないといけないわけではないので、何がクズいのか分からん >>654
ベンリィという車種の性格上、そこまで改造してる人はほぼいないと思う
燃調を変えるだけでもズーマーXやLEAD110と同程度になるのかもしれないし
バルブタイミング、プーリー変速、吸気、排気なんかでフン詰まりになってるのかもしれない
それを変えようとしてもベンリィ用の改造パーツや互換情報が無い インジェクション弄った車両で公道走るのは
厳密には違法なんだっけ? >>657
なるほどそりゃそーだ、じゃあ人柱になるしかないですね
オイル消費増えたついでにどうせピストン周り新品にするならと思っただけですがやれるだけやってみます カブはチューンしたりカスタマイズする人多いけど
カブはバイクを越えたカブと言うジャンルの乗り物になったからな
その点ベンリィは本物の実用車だから、そっち関係は乏しいよね カブが若者にウケ出したのは90年代半ばからだよ
それまでは見向きもされなかったのよ そうなんだ
知らなかった
ベンリィは韓国では一部の若者に人気らしいね >>657
駆動系やクラッチとかドライブ、ドリブンとかはリード110やズーマーやDio110は使えますかね? キタコのDio用プライマリーは使えた、
LEADと品番違うからなにか違うかも知れないけどベンリィには使えるはず
ベルトはLEAD用だと若干長いのでもしかしたら外径違うのかも
セカンダリーはトルクカムの溝がへの字じゃないやつがほしいけど社外品はもうない >>665
ありがとうございます
オリックスが25年ぶりに優勝したから一段落したんでベンリィいろいろやります オリックスが勝ったってイチローがいた頃か
その頃は旧ベンリィCD125Tがバリバリの現役だった頃か
隔世の感ありだね、四半世紀か ベンリィスクーターがパーソナルユーザーに脚光を浴びたのが原付ソロキャン。
荷物が大量に詰めるリアキャリア。
ただ、業務用ではカブの置き換えになり得なかった。理由はカブの場合は遠心クラッチでのギアチェンでシフトダウンでエンブレかけたりシフト落として加速の長年のテクニック。
ただ、最近はデリバリー業種でジャイロの代わりに導入する事も。 現行の水冷50の5万km、エンスト後にエンジン掛からず圧縮なし。これはカーボン噛みとやらか プラグホールからクリーナー吹きつけて放置しといたら直った スロットル側からクリーナー吹き付けたら直ったわ
30分以上セル回し続けてもウンともスンともだったのに、こんな簡単に直るのか
再発するだろうけど、とりあえず動くようになったので様子見
ちなみにガソリンに添加するタイプのクリーナー、その成分はプレミアムガソリンのソレと同じとの事だが
プレミアムガソリンを使い続けると、添加クリーナーと同じ効果が得られるのだろうか ハイオクの洗浄効果は諸説あって何が正しいのかわからん
気休めとしてたまに添加剤入れてるけど
分解したことないから内部がどうなってるのかはわからない >>673
オイル交換の時に真っ黒な廃油が出てくるかもしれない。 オイルが春の連休で交換したきりだから明日はやってもらうかな。
去年も一昨年も年末に交換したら、オーバークールをハッキリ感じた。
クルマ用の省燃費オイルが使えりゃ違うんかなぁ。 >>671
今日現在清浄効果があるハイオクはVパワーのみ
他は汚れをつきにくくする成分しか入ってない
まぁそのVパワーも添加量はたかが知れてるのでAZとかの安いPEAを入れたほうがいい
あと難燃性なので添加しすぎると逆効果 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています