【AT】ベンリィ50・110 Part32 【スクーター】
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70万以上出して買うのか?
乗り出し80万くらいでしょ 補助金あるんじゃないのEVバイクは
都内だけだっけ? 今のホームページだと36万円になってるね
ジャイロeも以前の半額近い55万円
これは補助金込みの表示になったのかな
東京都の場合だとさらにガソリン版と同じ価格まで還付されるみたい
ずっと乗ってる郵便配達でも一日の走行距離は都会で30km、田舎で70kmぐらいらしいから
田舎ならお昼にバッテリー交換すれば実用可能
ホンダはまだ様子見で増産する気無さそうだけど個人販売始まったら普及は早いかも このリストだと、ベンリィeIの本体価格は57万、そこから6万+18万の補助金があることになってる
https://www.tokyo-co2down.jp/wp-content/uploads/2021/10/evbike_tebiki_2110.pdf
ホンダのホームページにある36.3万は、たぶん67万から補助金を引いて消費税を足した額
ただしホンダのホームページには下に小さい字で書いてあるんだけれど、36万っていうのは本体価格であって、肝心のバッテリーと充電器は含まれない
そしてバッテリー2個セット(*1)では+34万になるんだが…*2と*3の「MPP e:セット」は何なんだろう?セットなのに妙に安いが、新型バッテリーのリース契約を前提に本体を割引してある? 電動車の航続距離や交換頻度など、バッテリーは新品相当での予想だと思うが、その新品状態はどの程度続くのだろうか
交換なしで充電の繰り返しなら寿命は予想出来るが、スタンド?での交換ならハズレ引くと予定が大幅に狂うとか
スマホやPCだと約1年、自転車では2年超えれば電池はかなり劣化するイメージなんだけど プリンタと同じでバッテリーリースで稼ぐビジネスモデル 用途がはまれば
ガソリンベンリィはバイク界屈指のコスパバイクだから
電気仕掛けのまがい物が太刀打ち出来るレベルではないよ >>743
E-vinoのバッテリーが、総充電回数が1200回らしいので、たぶんそれぐらいの寿命なんじゃないかな
バッテリー内部にメモリーがあってログを取ってるので、消耗してきたらスタンド側で検知して廃棄するんだろう(Gogoroが既にやってるかも)
ただ、基準の範囲内でハズレを引くというのは、ありそうな話ではある >>746
ガソリン車より欠点多くても強引に電化しようって風潮だし
CO2削減の名目でガソリン税をどんどん値上げしたりして
タバコみたいに 環境問題だけが原因じゃなくて
何処かでマネーゲームとパワーゲームが繰り広げられている結果なんだろうなぁ
ベンリィにだけ乗ってる身としてはガソリン類の値上げはそんなに響かないけど
流通とか工場とかは大変だよね >>731
郵政ほどの大会社で現金給油なんかすんのか?
だっさ…。 電動化は大きい車こそやるべきだと思うが
二輪はスペースの関係でエンジンでいいと思う
全世界、国際的な免許区分に統一すれば
コストダウンに繋がる
80t 125t 160t 500t 500超 https://i.imgur.com/ggxID7p.jpg
こういう縦置きボックスをライト上か荷箱の後ろに付けてもいいかなと思った
一万円ぐらいするけど >>754
普通二輪の500cc相当への上限拡大が必要。むしろ650cc上限。 >>755
どうせだったら
こういう奴付けた方が良いよ
ttps://frp-zorro.com/rearbox/rearboxtop/tate/
4⃣万ぐらいだけど >>758
400限定の原因は重量ではなく、カワサキマッハ(KH型)の変態2ストでの暴走(珍走ではない)事故。
巻き添えを食らったのが旧CB400FOUR。旧CB400FOURは排気量が約410ccだった事から400cc未満にマイナーチェンジ。
スクーターも2スト全盛期はDQN工房が80km/h(50km/hオーバー)ぐらいでかっ飛ばしていたのを目撃。
4ストスクーターになってからは、原付ツーリングが流行りだしたけど。
マッハといえば、ZXR400のエンジンをデチューンしたネイキッドストファイのザンザスがマッハをオマージュしたり、カワサキH2が過給機を付けたリッターバイクとか…。。。
それに比べてホンダは実用性重視だったり(カブとかNC750とか)、レーサーレプリカもMotoGP参戦モデルを過剰にデチューンして1000RR/RR-Rスレで酷評だったり。
ホンダ菌や鈴菌を嫌ってヤマハと思いきや、ヤマハの原付は一部を除いてホンダOEM…。。。 >>761
410じゃなくて408→398な
昭和33年生まれの漏れは408で35年生まれの弟は398
タンデムステップのステーが398のが良くなったが紺が無くなった
弟の赤フォアは漏れの紺タンクと交換していたわ
ちなみに漏れは最初はCB500Four乗って次に350SS乗っていたわ
四輪はファミリアロータリークーペ >>761
重量で区分してるとは思ってないので安心してくれ なんでこのスレ定期的に免許区分の話になるんだ?
シンガポールでは元々400cc以上が大型バイクだった
去年タイで400cc以上が大型バイクとして免許が分けられたので、むしろ今後400が増える可能性がなくもない ベンリィスクーターみたいなゆっくり原付キャンプツーリングなのがいいんだよ。
ダンクやタクトのエンジンはどちらかというと速度が出るほうだけど、同じ水冷eSPエンジンをデチューンして実用的にした所も良い。
昔の2ストスクーターはDQN工房がオワンヘルでかっ飛ばして60〜80km/h出していたような(法定速度は30km/h)。
4ストスクーターの時代になると、かっ飛ばせないから原付ツーリングになる。
とは言っても郵便局や新聞屋や蕎麦屋にベンリィスクーターがなかなか浸透しないのも50/110共にギヤチェンジのコツを掴んでいたり、更にエンブレを駆使するから(普通自動車免許持ちで電動アシスト自転車の郵便配達員ぐらいにベンリィ50スクーターでもいいのでは?)…。。。
ベンリィスクーター(110cc)を見かけたのは交番の巡回ぐらい。 ドライブレコーダーの本体ってどっか入れられるスペースありますか? クラッチがAssyでないのクッソだりいし、クラッチスプリング死ぬほど硬い(50限定で) >>769
やっぱそこかなあ
いやまだ購入検討中なんだけど
キャリアの黒いプラの中ってスペースになってんのかな >>770
一応書類入れのスペースがあって、電源が取れそうなカプラーもある
ただ、かなり浅くて入り口が狭いので、ドラレコ本体のサイズ次第かと
前に箱を付けてるので、小さな穴を開けて、古いスマホを内側に貼り付けてドラレコアプリ入れておけばいいんじゃないか?と一瞬考えたことはある 安い中華製パチモノGoProをネックマウントで吊るす方法もあるよ
USB 電源必要だが中には給電でドラレコ動作する物もある
俺は昔モバイルバッテリーをポケットに入れて、それをやっていた時期があった >>774
景品てこと?
パチやらないからな
買えませんかね 俺もミツバの買ってまだ付けてない
カバー外すと部品が足りなくても買いに行けないからな
本体は書類入れに入れるとしてハンドルあたりまでケーブルが届くのかが心配
電源はOPカプラーから取る用に部品も買ったんだがな
瞬発力がない >>775
分からない単語があったら
検索してみようね
勉強になるよ 「パチモノ」をパチンコ景品として解釈したのか、なるほどw
もしかして、死語になりかけていて、若い人は使わない表現だったりする…? 66歳だけど「バッタもん」と言ったし、「バチモノ」は聞いたことあるが「パチモノ」は初耳だな、確かに。
一緒に飲んでる59歳の若いやつも同じだそうだ >>771
110はそんなに苦労しなかった(50比で) アッセンブリーで出してほしいわな
どうせ中国だの東南アジアだので作らすんだし
PCXやリードやDioはあるんだろうな 今は朝鮮部落もKPOPグッズ売る方が儲かるから盗品(パチモン)なんて売らんのだろう >>787
親中であり親韓だよ
中はベンリィの生まれた国
韓はベンリィが若者で流行っている国だからな
俺もネトウヨから鞍替えだ >>781
パチもん(パチもの)は偽物
バッタもんは非正規品
元々意味が違う そんな事よりベンリィスクーターを題材にしたマンガ・アニメが出ないだろうか?
例えば原付ソロキャンツーリングなどで…。。。 来月納車予定
フロントボックスはオプションで注文済み
ホムセン箱はあたりをつけてるのがある
バックレストだけがどうしても見つからない… 今日110ノーマル見積もりに行ったら
納期来年1月予定
もう生産してないんだってさ
まあ買うけどモデルチェンジでスマートキーとかつくのかな
ビジネスバイクだとメカキーのほうがいいのかしら 電動のBENLY e:への本格移行だろうね
ホンダの電動バイクの代表車種みたいな位置づけだし ヤマハのE-Vinoが26万円なのに何でベンリィEはクソ高いんだろうな
ジャイロEの方が安いって意味分からん 航続距離が3倍ぐらい違うのと、車両重量と最高出力が2倍ぐらい違う(「定格出力」は法律で決まってるので同じ)
あとベンリィeよりジャイロeの方が高いよ、バッテリー付きとバッテリー無しを比べてない? ベンリィ乗りへの素朴な疑問だが、今のベンリィがダメになった場合、現行のベンリィEが価格は今のガソリンベンリィと同じだったとして、買うやついる? >>803
俺は買わない
ベンリィの利点は
・原2であること
・でかい箱がの前後に載ること
・10Lタンクで 400km 前後の航続距離
・コンパクトで扱い易い
これ等を越えるモデルが存在しない以上乗り換えない
今のベンリィがダメになっら
俺もダメになる カブにベンリィの燃料タンクを移植する
ギアチェンジ好きな人はそれで良いかもしれないが
俺は仕事で足腰傷めてギアチェンジしたくないのと近所でカブ3台盗まてるからカブは所有したくない
交番カブも窃盗団に盗まれるからスクーターに代わっていったんじゃなかったっけ
住んでる所の市内の交番カブも数台盗まれてた >>803
車両本体価格が同じでもバッテリーリースでガソリンより早くなるとは思えないから別を考える もう少し航続距離は欲しいが、バッテリーがガソリンスタンドやコンビニで気軽に安く交換できて、駐車場でも充電できるなら買う
実際には、購入だと数十万円相当になるバッテリーは、リースでもスタンド交換式でも安くはないはず…(gogoroのバッテリーは、現地で月額1200〜4700円ぐらい) 804だが一つ言い忘れた
ベンリィがダメになる前に俺がダメになる可能性もある ほんとに製造終わったのか
後ろに大きめの箱、たまに二人乗りできるようなの他社から出たらそっち買うわ >>806
埼玉県警は女性警察官も増えたしガチャコンやらなくて済むから…って理由でアドVをたくさん導入したな。
だけど経年でガラガラ音してるのは増えたし、最近は再びLEDライトのカブ110とベンリィ110に置き換えが進んでる。
深夜でも2台も来ればパトロールしてら、ってすぐ判るよね。 新ベンリィ予想
エンジンはDio110と同じ空冷 ESP110cc
ヘッドライトはLED(カブと同じ奴)、ウインカーは電球
プロはフットブレーキでもコンビブレーキ対応
シガソケ標準装備
基本仕様は継承しつつマイチェン
カラーは引き続きホワイトのみ
50と110はほぼ共通仕様 CBか…
関東17会〜送って送り込んでは〜ガ〜ン〜 田舎のジジババの家がブラウン管テレビだった頃は電動髭剃りみたいなリモコンで
本体のダイヤルがガチャコンと・・・ EVイコウトイウ流れもベンリィEという都合の悪い存在も認識できない人がいますね
今のベンリィを大事に乗れよお前ら。 俺は初期型乗ってるけど
ガソリンベンリィが最終モデルになった場合
今の相棒とは別に1台買うかも知れない 俺も買うかも。正直バイクに乗れない体になるまで乗っていたいんだ、ベンリィに。 ベンリィでソロツーキャンプ動画とか見ると欲しくなるし
キャンプ用積載きゃりーとか作れば需要ありそうだけどね 現実問題、そういう需要は大体カブシリーズが取っちゃうからな >>824
ただ、ベンリィスクーターには無段変速とガソリンタンク容量が原付・小型二輪最大という利点がある。 シグナスは新エンジンに
あれでギア125出ないかな 先輩方に質問です。仮に原2が高速道路走行可能となったとしてベンリィ110で80km/h巡航できますか? 出来なくはないけど、余裕なさすぎて楽しくもないと思う
てか80km/hで流れてる一般道とか実際あるけど、ベンリィ110は少し上り坂になると80km/hを維持できなくて、流れに乗れない怖さも出てくる
高速じゃない自動車専用道路は入りたいけどね、横浜ベイブリッジとか。 >>828
下部道路は単路50キロ制限なのに通れないってありゃないよな。
東京ならレインボーもゲーブリも走れるのに。 せめて中区南区磯子区などに住む港湾作業員の大黒往復や逆に鶴見区神奈川区等の港湾作業員が本牧や南本牧行くのは許可ほしいわ
仕方ないからベンリィ買ってもフェイズ手放さずに乗ってる >>828
ありがとう。購入したらのんびり乗りますね。 >>830
マジェとかPCXの150が出回る前に
神奈川県でフェイズを良く見たのはそういう理由なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています