【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part23
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
次スレは>>980が建てること
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613764707/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/ 1617285737/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620375703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>35
まだ、使い始めだから何ともだけどTT900よりははるかに長持ちするよ。 あの状況でまた新スレ立てるとか、キチガイの所業でしかないな キチガイって>>38みたいな？
ネチネチキモいねーw バカ正直にスレ9を使ってる間に
単発自演でバレないように
125単独スレに新規を誘導しようと目論んだんだろうけど
残念やったね 2019年式に2020式以降のクラッチの移植って出来る？ 個人的今まで使ったブレーキパッド評価
メタリカ：制動力は一番高い、ただしガツンと効いてパッと離れる感じでコントロールが難しい
SBSレーシングシンター：メタリカよりは劣るけどこちらも制動力高め、コントロール性はメタリカより良い
デイトナ赤パッド：SBSより制動力は低めだけどサーキットでも十分通用する、コントロール性は抜群に良い 諸先輩方教えて下さい。
2021年式ｓ１２５乗りですが左ミラーがノーマルだと取り付け位置のせい？で後方が見えにくいので「タナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン オフセットホルダー45 ブラックSA-25」を買って取り付けようとしたのですがどうやって取り付けてもミラーが明後日の方向で固定されてしまいオフセットの意味がありません。
上手く説明できませんが皆さんどうされてますか？ 元々のミラーの取り付け部分ダブルナットになってるでしょ？
上緩めて位置合わせてからまた締めつければええで >>45
ロックナット付いてないなら薄いの買って付けてみれば？ >>43
レバーの方
2020年式からレバー単体で発注できるからこっちに変えたい 純正マフラーの音量音質で充分なんだけど見た目なんとかしたい >>50
バイク知らない友人にヨシムラの文字ダサいって言われた。柿本改はカッコイイらしい。。 >>50
やっぱそれが手っ取り早いか
メッキ処理とかできたらいいんだけどな(´･ω･｀) メッキ処理なんかしたら音色も変わるだろうし、ただでさえ重い純正マフラーが超重量級になるぞ
なにより加工賃高そう >>51
重要保安部品だから軽はずみには言えないけど、工具と知識が有ればそんなに難しい事はない
工具も何もない様ならショップにお願いして、ついでに作業を見ると良いと思うよ >>41
俺も同じ19R。どんな部品だけで出来ましたか？ >>45
俺も以前同じやつを使っていたけど、問題なく取り付けられたな。
まずミラーを外してオフセットホルダーを取り付けたい角度で左手で固定しながら右手でナットを締める。
後はオフセットホルダーの穴のところにミラーを取り付けるだけ。 >>53
純正マフラーにステッカーは糞ださいからやめとけよ。
アクラポ貼ってるやつとか赤面 マフラーに花の絵書いてる奴見てワロタわ
落書きレベル 純正マフラーのガード？の板だけをメッキすると印象変わるかも？
外してタウンページで調べたメッキ工場へ行けばなんとかなるかも AliExpressで買った汎用マフラー
https://i.imgur.com/OP6qe7S.jpg
アマリングもすごいしもう開き直っている みんな個性的じゃないといけないという強迫観念に取り憑かれてないか？
いいんだよ別に普通でも >>63
アマリングは安全運転の証拠
何も恥じることはない >>65
アイドリングはあいかわらずパコパコしてる
ただ、アクセルを戻したときに125ccとは思えないようなドロドロ音がするようになった
音量自体はバッフルついてるからほどほどに大きいぐらいかな レスありがとうございます。
純正のミラーのダブルナットがネジの溝まで塗装されて固着してて緩みません。。
シンナーで塗装剥がしてから５５６で何とかするしかないのかな〜 >>68
回す方向間違えてない?
どっちだったか忘れたけど逆ネジのもある。 >>70
確かに指定よりちょい上げにしてた
調べたらガチ勢の人達はフロント1.6kgf/cm²とかに下げてるみたいね
ゲージはあるからやってみる 今日何気なく燃費計見たら50越えてた
そこそこ回してもこの燃費はすげえ >>71
ちょっと空気圧下げた程度で消える幅じゃない
タイヤを変えてみたら。安心感が増えて、より寝かせられる様になる まあ自分、エンジョイ勢だし
タイヤもったいないから減ったら考えるよ >>56
純正スイッチアッシ、ライト 品番37200-23K50
これとエレタップと適当な長さの配線のみ >>77
ありがとう。ライトって何の部品になるのかな？
部品の名称かな？ 「ライト」は右って意味です。
基本、ポン付けは無理。
ハザード有りは9極カプラ
ハザード無しは6極カプラ
配線の色をメモしておく。
精密ドライバーで端子を全て抜いてカプラを入れ替える。
配線が3本余る。
ライトグリーンを右ウインカーのライトグリーンへ、
ブラック/ブルーを左ウインカーのパープルへ、
ライトブルーをウインカーリレーのブルー/ブラックへ
それぞれつなぐ。
こんな感じかな。
ただ、フューエルタンクを取り外さないとカプラにアクセスできないので
結構大変です。
アッパーカウル以外全バラシになります。
部品代は確か6〜7千円位だったかな >>79
かなり大変そう。
こういうのこそ、みんカラに欲しい。
ここのひとは、みんカラやってないのかな？ >>79
理解した、ありがとう。大変そうだからするか微妙です。
ちなみに部品はいくらしましたか？ 車と違ってバイクのハザードは便利なものではないのが現実 ハザードよりメーター変えたいよ
無駄に高いだろうからやらんけど 燃費後続距離は魅力的だけどラクダの背中ようなデコボコ感があんまり好きじゃない
ヘッドライトもいまいち 苦労して調べたり、トライアンドエラー繰り返した情報を簡単に人に教えるかよ。
すごいねーだけ言わせて優越感に浸るためだけに決まってんだろ。
悔しかったらてめえで調べてやれ >>88
いいこと言うじゃん！
タダで情報が欲しいのはわかるけど、苦労して手に入れたデータは、おいそれとはあげられないよね。 >>89
小せー男だなw
お前みたいのは会社で部下からも慕われないぞ。 小さい考えを聞くと>>79の器のデカさがよくわかる このスレの人達はなんやかんや言って親切やわ
前クラッチレバーひん曲がったとき
バイク用品屋でレバーだけを探してもなかって困ったんだけど
サイトや品番も合わせて教えてもらったから安く買えて良かったわ >>85
反転液晶にしたいなら偏光板を買うんだ！ 1000円しないで買えるよ >>93
調べたら2020年モデルから反転液晶になってたんだな。 >>88
みみっちい男。
お前が調べたとかいうその情報も、試行錯誤して検証したりしてウェブページまで作って公開してくれている人たちのおかげだというのに。 蟻地獄サイズの器の奴が現れたと聞いて
やって来ました。誰ですか？ 良い情報・悪い情報を共有してこその掲示板なんだろうになあ
自分さえ良ければいいって考えは結果的に損するって至らないんだろう みんカラの整備手帳とか詳細に写真とって書いてるのホントありがたいと思う。 ようつべ見てたらレンタルバイクで事故って廃車にしたアホがいてワロタ 立ちゴケ、握りゴケの動画を纏めて違法アップロードする輩もいるしな >>99
ボブルビーの有用性について学べたのでヨシ >>95
お前が俺の何を知ってるのか知らんが、本買って自力で調べた情報ばかりだが？
さすがに他人のブログからの情報を、自分の物のようには言わんよ。バカか >>104
こういう場所っていうのは情報を互いに交換するためにあるもんなんだよ。
自分は情報を得るために来ているくせに、自分からは情報を出したくないなんてやつは失せろ。 言葉選びを間違えたなw
それか態々言わなければ非難もなかっただろうにね >>93
メーターまわりバラしとか 偏光板組み込むまでが大変だよね >>113
そんなんすると来世は蟻になる。
細かい枝でいかに騙して出現させるのが
男のロマン。 長年生きてるし田舎道もよく歩くけど
アリ地獄見たことがないわ
ウスバカゲロウみたいなやつが飛んでるのは見るけど
そんなに見つかる？ >>115
最終的にほじくり返して蟻地獄本体も外に出しちゃう >>117
山の際とか木の下の根っこが崩れたような雨の当たらないとこに居る。 値段がアレだから手組みの道具そろえたほうがいいような タイヤ交換の工賃めちゃ高いよね。自分で出来るならやりたい。 オレ的にメンテの第一の山場はタイヤ交換とチェーン交換かな リムがガリガリになったホイールはレーシーでかっこいいんだぞ ビードやリムにはもちろんレバーにもビードクリーム塗りたくれば大丈夫
リムプロテクターもいいけど面倒になるんだよねｗ 今日やっとヨシムラマフラーポチった。
やっぱりノーマルは乗っててもつまらん。 >>129
おめいろ！
よかったらノーマルとのアイドリング音量の違いを教えてね ノーマルでも回せば聞こえは下手なマフラーより良いやん >>131
ノーマル、音は良いやけど形が。
後、回した時にマフラーよりエンジンのギャー音が嫌いやねんね。
うるさい分他人に迷惑掛けて申し訳無いけど
我慢してくれ。 俺は音よりも、高回転域での糞詰まり感を解消したくてマフラー交換したな
スッキリ回って気持ちいいぞ >>134
そんなにか？
元々遅いの許せるがふん詰まりだけはイライラしてました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
