【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part23
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613764707/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/ 1617285737/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620375703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 150海苔です
キーレスのノブがあると思うんですけど、あれを○のマークのところまで回して引っ張るとノブが取れて鍵が出てきます。
それでタンクやシートのキーが回せるので、メカニカルキーを持ち歩く必要はありません。
要するにキーレスに見えて、常にキーが挿しっぱなしみたいなものです。 ちなみに125の盗難報告もあるので一応セキュリティには気をつけておいたほうがいいと思われます。
小排気量のスポーツバイクは人気な上に盗難しやすいためコスパがよく意外と狙われやすいです。 >>360
キーレスとそれ以外とのモデルがあるため、コストダウンで同じ位置にしてるだけです
専用設計ってかなり開発費がかかるので… ヘルメットロックに鍵刺したまま走る事多いわ
そのままメット被って乗っちゃって家に着くと気付く キーレスリモコンはカラビナでベルトに固定してポケットに入れてるだけなので紛失のリスクは取り外しが必要ない分普通のキーより低いはずです
離れただけでキーロックも自動なので鍵を挿しっぱなし的なリスクもかなり減ります
自分自身、前のバイクで挿しっぱなしにしたことがあるのでありがたいですね >>365
それなら、125にキーレス移植できそうやね
パワーを犠牲にしてでも維持費を安くしたい人には良いかも
今アドレスV125S乗ってて、MTを増車したいんだけど
車の癖でアドレスに何度も鍵を刺しっぱなしにしちゃってたからMTかつキーレスな車両探してたんだけど
全然見つからない…やっと見つけたのがこのバイク >>370
俺も鍵さしっぱ何度かやってから、コイルストラップつけてベルトに繋いでるわ。
それなら降りるときに嫌でも気づくから。 >>365
ダイヤル引っこ抜けるんだ！衝撃うけました。バイク屋も教えてくれなかったぞ。。 バーエンドのネジ固すぎない？みんなどうやって緩めてるの？ ネジすべり止め液を垂らしてから3番のプラスビット付けたソケットレンチで緩めたよ
スズキに限らずバーエンドのネジってプラスの癖にやたら固いよね 安物でいいからインパクトドライバーあると違うよな
こいつでいろんなバイクのバーエンド外したわ バーエンドのネジ持ってたソケットレンチでなんとか外せた
押す力が弱かったのかちょっとナメちゃったけどパキッって音なってそこから回しやすくなった 全力で押しながら回さないとだめだね マイクの穴が正面にあるから笛状態になってるのよ
とりあえず毛糸詰めておいた >>380
このカメラから感じた事、それは
いやらしい吐息からの跨り方のクセ、あと子供の亡霊と
大工さんが金槌でクルマ整備してる。以上。 急ブレーキの時、前に滑って股間をやられるんだけど、何とかならんかな。 ニーグリップ
ABS作動するほどのブレーキでもタンクに当たることなんてない
滑り止めは貼ってる >>386
膝がタンクの下のプラスチックに来る。細いし滑るし
かなりニーグリップ難しいわ。バックステップとか入れるとニーグリップやりやすくなるのかな？ リアブレーキ使ってないんじゃないの?ちょっとリア沈めてからフロントブレーキかければちんこ潰すようなことはないよ。
急ブレーキなら特にね。 >>387
それならタンク下のプラに貼るんだよ
ガチな姿勢でなければタンクでニーグリップは無理 >>380
10年くらい前の5千円のGo Pro風アクションカムと画質は変わらんのね
ところでシートバックって結構ズレない？何か対策してる？ 俺もタンクには貼ってない
その下のカウルに貼ってニーグリップしてる >>391
100均にあるダッシュボード用の滑り止め貼ったら？ フルカウルの方が風しのげて疲れないって言うけど、
街中メインならそんな変わらんかな Sでも 時速60キロ程度であれば風圧なんか大したことないしね。 >>391
ベースのベルトを締めればタンデムシートに食い込むから意外と大丈夫
でもあんまり重いものは入れられないだろうね
トイレットペーパー入れとくと安心感が違うよ 受ける風はかなり違うけどね
街中メインならSの方がいい 俺R125乗りだけど
フルカウルの割にはウインドプロテクション今一つな気がする。
車体が細いから仕方ないかもしれんが ツアラーやアドベンチャー系じゃないんだから伏せないとそもそも防風効果はそこまでないぞ？ 一般的なレーサーのスクリーンと比べると市販車のスクリーンは低いからね
R125に限ったことじゃないけど ベタベタに伏せた時しか最高速伸びない
中華の安いスクリーンつけると少し違うの？ >>401
少しは変わるかもしれない
1番効果があるのは、乗っている人の体重を減らす事 軽量化ほど効果の低いチューンはないと言うけれどね。 ロングスクリーンにしても伏せなければ肩は普通に風当たるからほとんど変わらんよ
元々ウインドプロテクションの為じゃなくて伏せたときにきれいに風が流れるように設計されてるもんだから Gsx-r1100も有るが、200キロ位でも風バンバン受けるぞ？ >>403
非力な4mini界隈では、最強のチューンはボアアップと体重落とせ、が定番だけどな 毎度の事ながらリアのリンクとサス回りの清掃しづらい >>406
レースの話であれば、レギュレーションがあるから他に方法がないからね。
でも人間がダイエットして仮に3キロも落としたとして、それが一般道でどんな影響があるかっていうとほぼゼロだよ。
バイクが130キロ、人間が70キロとして、合計200キロの全備重量に対してたったの3キロがどれほどのもんじゃいってところですな。
空気抵抗はもちろん、気温や路面状況の方がよっぽど影響するだろうね。
100キロのデブが30キロ落としたとかの極端な事例なら別かもしれんけど。 >>408
そもそも、伏せずに最高速伸ばしたい人へのアンサーなのに、一般道とか3kg減とか勝手に決めてゴタゴタ言われてもなぁ
揚げ足とってマウント取りたいのかな >>410
マウント?
的外れなアドバイスに対して、ほぼ無意味って指摘するのはいけないことなの?
わけわからん。 君の意見だけを全肯定してくれる場所が欲しいのならば、ここには近寄らないほうがいいよ。 >>412
あまり伏せずに最高速が上がる方法で1番効果的なことは何ですか？
また、中華のスクリーンに興味があるらしいので、余りお金をかけたくない事が推察されます。 まずそもそも125ならリミカしないと130キロまでしか出ないのと伏せる必要もなくそこまでは普通に出る、それ以上出したいならリミカしないと無理
もし130まででないなら車体側になにか問題ある
Rどころか空力的に劣るSですら普通に伏せずに130までは出るからな マジかー
俺のは130なんて全く出る気配すらない。涙
ハズレ引いたか。
でも他は絶好調なんだけどな
疑ってるわけではないが130キロオーバーは眉唾な感じがします。 小柄な女性が乗り、空気抵抗の少ないツナギを着て、サーキットのストレートで計測してもこの程度だけどな。
https://youtu.be/5XobNKOt0qo 月刊オートバイのMAX ZONEだと実測139位出てるみたいだね >>417
富士のストレートじゃそんなもんだろ、ストレート1,5キロだし測定位置もっと手前だぞ 車種とか個体差によって若干違うけど大体5〜10％ぐらいじゃね
メーター130なら実測120くらい メーター100kmの時、GPSが90kmだった。綺麗に1割増のメーターだと思う。 SとRで、Rの方が前傾な分チンポジが窮屈とかってあります？ >>425
r乗ってるけど普通にちんポジキツイぞ
ムダ毛を処理してないと地獄を見る 俺は乗り出してからもう2cmくらいちんぽめり込んでる ちんぽ問題、ニーグリップパッドつけてしっかりタンク挟めばマシにはなるけど正直Rは長距離しんどいよ
コツをつかめば200キロくらい休憩無しで走れる チビだからなのかしれんけどシートの前方に座らなきゃちんこ当たらなくない？
シングルシートの黒いところにケツが当たるような感じで乗ってるよ 才谷屋のタンクカバー付けたらタンクの膝挟む所
幅大きくなる？誰か着けてない？ 130キロリミッターなんてついてる？メーター読みで145くらいまで出たんだけど。125です。 >>442
付いてる、普通にリミカキットだって売ってるぞ マフラー交換時に使う耐熱グリスて何か他に使い途ある？
あと自力で作業して外した純正マフラーとか部品てみんなどうしてんの？ マフラーにだけ関しては錆止めに耐熱性のあるシリコンスプレー吹いて保管かな
シリコンオイルって加熱すると重合するから耐熱塗装のワックス代わりにもなる
耐熱塗料自体もそういうシリコン系だし
ただ電気系統には禁忌、接点が絶縁されちゃう なんかすごい早口で言ってそうな感じになってしまったｗ
だから外してスプレーする分にはいいけど、取り付けたままならハケとか布で塗布推奨 >>443
そうなのか。じゃあ自分のはリミッターカットしなくて良い当たり個体って思うようにするわ。YouTube見てても140kmくらい出てる人ちらほらいるよね。 メーター誤差ない状態での速度らしいぞ、明らかにレブリミット手前なのに140手前で伸びがピタッと止まるから付いてるのは間違いないと思う リミッターは当たり個体かどうかの問題じゃないだろ…
リミッターカットしてないのにリミッター効かなかったらむしろ壊れてるわ どっかの記事でメーター135km/h
実測120km/hでリミッターに当たると見た ウイルズウィンのフルエキ買おうか悩む。
付けてる人おる？ マフラーはヨシムラ、モリワキ、アクラポビッチしか認めない ウイルズ、ちょっとサイレンサー短くてバランス悪いのでヨシムラにしました。 >>455
人それぞれやな。ウイルズは動画であったけどもうちょいな感じの音やったな。 外観から既に異様な減り方？変形？してたよね
見えてる部分の異変すら無視してたのに死んでた死んでた言われてもな レバー引っ掛けたんやろ、明らかにレバーの先端っぽい跡やん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
