【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part23
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613764707/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/ 1617285737/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620375703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>410
マウント?
的外れなアドバイスに対して、ほぼ無意味って指摘するのはいけないことなの?
わけわからん。 君の意見だけを全肯定してくれる場所が欲しいのならば、ここには近寄らないほうがいいよ。 >>412
あまり伏せずに最高速が上がる方法で1番効果的なことは何ですか?
また、中華のスクリーンに興味があるらしいので、余りお金をかけたくない事が推察されます。 まずそもそも125ならリミカしないと130キロまでしか出ないのと伏せる必要もなくそこまでは普通に出る、それ以上出したいならリミカしないと無理
もし130まででないなら車体側になにか問題ある
Rどころか空力的に劣るSですら普通に伏せずに130までは出るからな マジかー
俺のは130なんて全く出る気配すらない。涙
ハズレ引いたか。
でも他は絶好調なんだけどな
疑ってるわけではないが130キロオーバーは眉唾な感じがします。 小柄な女性が乗り、空気抵抗の少ないツナギを着て、サーキットのストレートで計測してもこの程度だけどな。
https://youtu.be/5XobNKOt0qo 月刊オートバイのMAX ZONEだと実測139位出てるみたいだね >>417
富士のストレートじゃそんなもんだろ、ストレート1,5キロだし測定位置もっと手前だぞ 車種とか個体差によって若干違うけど大体5〜10%ぐらいじゃね
メーター130なら実測120くらい メーター100kmの時、GPSが90kmだった。綺麗に1割増のメーターだと思う。 SとRで、Rの方が前傾な分チンポジが窮屈とかってあります? >>425
r乗ってるけど普通にちんポジキツイぞ
ムダ毛を処理してないと地獄を見る 俺は乗り出してからもう2cmくらいちんぽめり込んでる ちんぽ問題、ニーグリップパッドつけてしっかりタンク挟めばマシにはなるけど正直Rは長距離しんどいよ
コツをつかめば200キロくらい休憩無しで走れる チビだからなのかしれんけどシートの前方に座らなきゃちんこ当たらなくない?
シングルシートの黒いところにケツが当たるような感じで乗ってるよ 才谷屋のタンクカバー付けたらタンクの膝挟む所
幅大きくなる?誰か着けてない? 130キロリミッターなんてついてる?メーター読みで145くらいまで出たんだけど。125です。 >>442
付いてる、普通にリミカキットだって売ってるぞ マフラー交換時に使う耐熱グリスて何か他に使い途ある?
あと自力で作業して外した純正マフラーとか部品てみんなどうしてんの? マフラーにだけ関しては錆止めに耐熱性のあるシリコンスプレー吹いて保管かな
シリコンオイルって加熱すると重合するから耐熱塗装のワックス代わりにもなる
耐熱塗料自体もそういうシリコン系だし
ただ電気系統には禁忌、接点が絶縁されちゃう なんかすごい早口で言ってそうな感じになってしまったw
だから外してスプレーする分にはいいけど、取り付けたままならハケとか布で塗布推奨 >>443
そうなのか。じゃあ自分のはリミッターカットしなくて良い当たり個体って思うようにするわ。YouTube見てても140kmくらい出てる人ちらほらいるよね。 メーター誤差ない状態での速度らしいぞ、明らかにレブリミット手前なのに140手前で伸びがピタッと止まるから付いてるのは間違いないと思う リミッターは当たり個体かどうかの問題じゃないだろ…
リミッターカットしてないのにリミッター効かなかったらむしろ壊れてるわ どっかの記事でメーター135km/h
実測120km/hでリミッターに当たると見た ウイルズウィンのフルエキ買おうか悩む。
付けてる人おる? マフラーはヨシムラ、モリワキ、アクラポビッチしか認めない ウイルズ、ちょっとサイレンサー短くてバランス悪いのでヨシムラにしました。 >>455
人それぞれやな。ウイルズは動画であったけどもうちょいな感じの音やったな。 外観から既に異様な減り方?変形?してたよね
見えてる部分の異変すら無視してたのに死んでた死んでた言われてもな レバー引っ掛けたんやろ、明らかにレバーの先端っぽい跡やん マフラーヨシムラに替えてから走った。
回して乗れば乗るほど音とクッソ遅いのギャップで嫌になりました。
純正トコトコ薦めます。 音と速度のギャップはスクーターやCVTの車なら分かるけど、コイツは感じないなあ 安いからヨシムラに変えたけどホントいい音だが煩いね
信号待ちで先頭からのスタートで爆音鳴らしながら遅いから恥ずかしい
すぐ2→3とすぐシフドアップするようにしてる
4000回転くらいでのトルクの谷がある
ノーマルに戻そうかと考えてます >>470
同じだな。1速2速3速タコメーター振り切るまで回すの恥ずかしくて山の中とかトンネル位しか出来ないな。 36万のバイクに8万かけてECU書き換えってのもなあ
250買ったほうがいいってなる 総合的に250cc1台と車があれば
十分だと思った
今125ccのS125と軽自動車のN-BOXの2台持ちだけど
将来的には250cc買おうかな
GSX-S250とか出してくれよ そんな振り切れるまで回さなくても普通の車の流れより速いペースで走れるけど… R125をレンタルしてみた、前傾というかハンドル近すぎるのと細すぎてニーグリップ諦めた、内股の人しか無理?
Sを買うことにしたが、ほんとによく走るエンジンだね。 Rはステップの位置が低すぎて違和感ある
身長にもよるけどステップ位置変えたらニーグリップしやすくなるよ >>474
S250出るまでS150で我慢するんだ >>479
S250,300,400が出たら高確率で買い換えちゃうから出ないでほしい。 125だらこれかったんで上が出てもなんとも思わんな 最初は250買おうとして諸々の事情で断念してS125にしたけど取り回し良くて思ったより走るから選んで良かったわ マフラーはやはりヨシムラのGPマグナムのステンレスが一番いいかな?S125乗り 見た目はサイレンサーをマフラーバンドで
ガッチリ固定するタイプがええのぉ マフラー変えたってうるさくなるだけでメリットねーぞ。まずはステップアップブラケットかバックステップだな。 カブみたいにかかと踏みでギア変えられるの無いですか? インドネシアスズキ GSX-R150用
25600-23K00-000 LEVER ASSY, GEAR SHIFTING
25525-23K00-000 ROD, GEAR SHIFT LINK
25520-23K00-000 ARM, GEAR SHIFT LINK
あとワッシャーとか割りピンとか
俺はあきらめた 歳とるとマフラー変えたいけど、あんまり煩くないやつが欲しくなる そうなんよねー
音は純正で構わないんだけど、見た目が寂しい ドレスアップはしたいけど音はうるさくしたくないんだよなぁ。
うちの近くに古いバイク乗ってる人がいるんだけど毎日整備やってるのか何か知らないけど空ぶかしの爆音で非常に迷惑。
そんな毎日ブンブン吹かさないと動かねーのかよと。
ナンバープレートもすごい角度をつけているし、あんなのと同類に思われたくないんだよなー。 アイドリングで大きめの音がいいな、最初信号待ちで停車したときにエンストしたかと思って焦った。 大型で憂さ晴らしの機会って実際ないよね?
小さいの乗ってる時に限ってそんな場面に遭遇する確率高い。 標準プラグは3-4000kmで交換っていうから3000kmちょいでMotoDXにしたけど電極が減ってるようには見えなかったので予備にとっておいた
碍子はほんの一部ごく薄いキツネ色でまっ白だったからやっぱりマフラーエアクリ交換するとかなり燃調薄めだね >>498
それ2st50とかの寿命短い車種も含めての交換時期だからね、プラグメーカー的には最短寿命の車種基準で交換時期設定しとかないとクレームに繋がる
FI制御された4stだったら1万以上持つよ まあ、MotoDXに替えてみたかったってのもあるから…効果はよくわからんかったけどw
じゃあ8000-10000km推奨のDXは20000km使おう 7500`で一度も変えてない
つぎ9000`でオイル交換予定だからその時変えてもらおうかな メンテは全てスズキワールド任せ
オイル交換は次3000kmって去年末に言われたが、まだ3000kmに達してないので交換してない スズキワールドって社外品のパーツの取り付けってやってくれる?
自分で聞けば良い話だけど知っている人がいたら教えて >>503
俺がお世話になってるスズキワールドは
社外品 一切取り付けてくれない
注文すら出来ない
社外品付けたい場合は、量販店行ってくれと店長から言われたよ
だからパーツ取付は
ライコランド
メンテナンスは
スズキワールド
と分けてる シート硬いのはどうしてる?
あんこ入れ+ゲルとかやった人いるかな オレが世話になってるSBS個人店はオクで仕入れたアヤシイ大陸製持ち込んでもつけてくれる チェーンオイル差したあと軍手はめて念入りに拭いてはいるんだけどホイールに飛び散っちゃう
何かおすすめの洗剤ある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています