【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part23
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613764707/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/ 1617285737/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620375703/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>627
読んだ、理屈は理解できるけど、>>625
で「感」て書いてるような感覚的な事を聞きたかった 125ccで130サイズは標準じゃない？
CBは150だから明らかに太いけど 130だと中途半端すぎてサーキット用にピッタリサイズが無いのよね
結局140履いてるわ 120/80を引っ張って履いてる人たちもいるけどどうなんだろうねえ
軽量化みたいな感じかな 止まる時、エンジンブレーキで減速して、フロントとリアブレーキ使ってるんだけど、フロントブレーキ握る時振動があった。
もしかしてブレーキジャダーってやつかな？ このバイクならフル装備でも似合ってると思うよ。バイク知らない人から見たらめっさ速そうなバイクらしい。 乗り物に興味ある子供の反応はいい
バイクバイクって手振ってくる
まあ俺もそんな感覚でこれを選んだ訳だが >>632
低速時の止まる寸前の時だけ出るなら、パッドを変えれば消えるらしいよ
理由は分からん わかるなぁ。
色々乗ってのリターンだけど、最初はスーパーカブのようなおとなしい原付二種でいいかなと思ってたんだがやっぱりレプリカ世代なので究極のかたちのフルカウルを選んでしまう。
まだ買えてないけど来年モデルを狙ってる。 フルカウルの前傾がキツそうなだしな
見た目はカッコいいが 格好よく見える分どっかで我慢してる
尚、格好いいのはバイクであってライダーでは無いw ミニサーキットとかならライダーとセットで映えるんかな 先日道志みち初めて走るって言ってたものです
ロードレースのコースということで、いたるところに旗が立ってたり五輪の横断幕があって良い雰囲気で気持ち良かった
すれ違うみんなもノリノリでヤエーしてくれて楽しいツーリングだった 今日、排気量何ccおじさんに
「これってどこの集合管？」って聞かれた
東南アジア製の適当なやつ組み合わせただけだし集合してないし
とても困った それは 10cc や! と言ってほしかった。無理かw R125のメーター外すのってサイドやアッパーカウル周辺も分解しないとダメですか？
公式のパーツリスト見ると作業時間0.3時間ってなってるけど
そんなに簡単にアクセス出来るのかな？ ヒマすぎて百均のキッチンテープが余ってたので今更アルミテープチューンやってみた
場所はシュラウドのとんがってるとこの裏側
リアインナーフェンダーの直上長めに
ヘルメットの被ったときの頂上付近に短く
とにかく恥ずかしいから目立たないとこに
ヘルメットに感じる風圧が少なくなったような気がしないでもない 19年Sのマフラー交換しようとしたらO2センサー鬼トルクでなんとか外すもセンサーねじ山潰れすぎてて取付不可
販売店もスズキも自分での交換作業なら自費の修理になると言われてテンション下がる
マフラー＋O2センサーの出費になったとさ >>651
俺は19年Rだけど、交換する時用心したがフランジ、O2とも拍子抜けする程緩かった。むしろ適正トルク。
応急にアルミ泊をシール代わりに巻いて止めちゃいな。 >>651
センサーのネジ部にダイスを立てたら使えるようにならないかな？センサーよりダイスの方が安いと思うし。 >>653
>>654
アドバイスありがとうございます
応急処置としてドレンボルト突っ込んでメクラはしますが燃調とかで不具合出そうで早めに交換したいですね マフラー交換したならAF計にしてサブコンつければいいのに >>656
まだ正確な金額は聞いてないですけど2〜3万くらいするようです
>>657
少し調べましたが楽しくなりそうですね、しかしながら私みたいにコース全然走らないとなると宝の持ち腐れ感が 車だと汎用品が安く買えたりするんだけどね
ネジと配線の規格さえ合えばコネクタを移植すればいけるんじゃないかな ヤフオクで、たまにセンサー付きのマフラー出てるよ。 >>660
ヤフオクで調べましたら新品が7100円で出品されてましたので落札しました、教えて頂いてありがとうござます
インジェクターとかも個人輸入されてる方みたいなのでもしかしたらここにいる人かもしれないですね 朝晩の通勤つかいなのですがグリップがよくて雨の日最強のタイヤってありますか？ タイヤにオールマイティさを求めたら純正しかない気がする あまり選択肢ないサイズな上にサーキット需要が高いのでウェットに強いタイヤ選びはほぼ無理な気がする
なので純正が割と真面目にオススメタイヤだと思う F MICHELIN PILOT STREET 2 90/80
R MICHELIN ROAD CLASSIC 130/70
なんてどうだろう 雨に強いのはミシュランなイメージ
パイロットストリート２もコミューター向けな割にグリップするし雨にもそこそこ フロント細すぎない？ワンサイズ上げても問題ないよな？ フロントは細いくらいのが曲がりやすくね？
見栄えは別かもしれんが 俺はツーリングタイヤがいいけどパターンがダサくなるんだよな コイツでエンジョイ感でサーキット走るとしても公道捨てるしかないのかな >>666です
純正には不安があったのですが街乗りだと良さげなんですね。シティグリップ2はよかったのでミシュランも候補で考えてみます
ありがとうございました >>671
普通なら±1サイズぐらいなら許容範囲なんだけどGSXのFリムは幅が狭いから比率の関係で10mmでもそれに対する増減の影響が大きい
100履いちゃうとリムですぼめられてタイヤの実際の幅もほとんど増えず扁平率だけが下がり90/90みたいなプロファイルになると思う チェーン選びってとりあえずコマ数で選んで、あとはメッキとかシールとかで決めればいいの？ >>678
丸まるというよりセンターが尖る感じかな、コーナリング重視ならアリかもしれない、バンクしたときの接地面は増えるだろうから
フェンダーと干渉しなければいいんじゃないかしら それならありやな。見た目ショボすぎがちょっとましになる程度だがな。 >>674
サイドスタンドステーどうしても擦るからな……
あそこはフレームごと切るしかない
公道はセンタースタンドでも付けとけば？ >>683
スタンドはまぁ、不便でもそれでイケるとしてABSユニットは排除しても公道OKだっけ？ バイク屋でセンタースタンド注文したとき擦りますよって言われたけど、俺のアマリング見てから言えって思った
擦るのはサイドの方なのね、一回もないけど MOTOGPやR1000R見るとトリトンブルー一色はやめて100周年カラーがメインになるのかな?
R125も2022年モデルで青無くなって青銀になったりして。 青はスズキのコーポレートカラーやしやめることは無いんでない 純正マフラーは新品同様の中古がヤフオクで有り余ってるから適当に変えとき >>689
車体倒されなくて良かったな
アップガレージとかにも純正マフラー安く転がってるぜ まあたしかに
マフラーだけだったのが不幸中の幸い
いい機会だからヨシムラに変えるかー ノーマルマフラーは元々見た目かっこ悪いしへいきへいき ノーマル主義者じゃないけど
ノーマルマフラーの形状は好きだなー
音はアフターマーケット品に心引かれる
けど爆音過ぎるも住宅街なのでもどかしい。 ECUのリコール入るみたいだから、それが終わってからの新色かマイチェンになるんじゃないかな。 バイクのよう通るところに住んでると爆音マフラーのバイクは時間帯によってはマジで殺意を覚える時がある。
マフラーの形はリプレイスの方がカッコイイし軽量化や性能アップするので変えたい気持ちもわかる。
音がノーマル並みに静かなマフラーってないものかな。
グラスウールなどで音のボリュームを抑えられそうだけど。
需要はあると思ってる。 >>700
俺もそういうのが欲しい
サイレンサはそのうち替えるつもりだけどバッフル付ける予定 タイヤのサイドウォールこすられた感じかな
無事でよかったね。煽りじゃなく スチールウール詰め込んでバッフル組み込めば純正マフラークラスの静かさになるよ
抜け悪くなるからウールで調節だけど 都内の信号ある交差点前に住んでるけど
空吹かししなければバイクの爆音でも
あーうるせっ！の一瞬だし通過が速いのは気にもならん
昔は族の周回コースで曲って行くから毎週煩かったし
こんなの気にしてたら生けていけん
ちなみにクルマの爆音は半端なく煩い
要はマフラー替えても空吹かしするなこれ大事 このクラスでもクイックシフターやクルーズコントロールがオプションで付けられる時代が来ないかな >>706
高速以外でクルーズコントロール活用方法が思い当たらない
pcxとかそのうち出来そうだね CB125Rくらいのお値段ならクイックシフターくらいつけてくれてもいい気もするな クイックシフターつけるには電スロ化が必須だからCB125Rでも+5〜10万ないと無理でしょ
アップだけなら社外あるからダウン対応前提だけど 無謀にもラッピングに挑戦してみたけどこんだけ複雑だとクソ大変 >>712
ありがと！大したことじゃないけどバイクいじるの楽しい XMAXに電磁キーあるのに何故こっちは実装されないのか 天気いいから埼玉のとある湖行ってきたよ
峠は2速でブン回すのたのちい
https://i.imgur.com/Y2234lJ.jpg >>719
お盆は諏訪湖行ってくる！
>>721
リアキャリアいいじゃん
シートバッグだと背中に近すぎてリュック干渉して背負えないからキャンプの時不便
>>722
湖面めっちゃキレイ！ エアフィルターが汚れてないか確認してそのまま戻した後F1ってエラーが出て最初エンジンがかからずエアフィルター抜き差ししてたらエンジンはかかるようになってF1エラーは消えないんですけど一旦このエラー消すことってできないですか？ >>723
俺もこれで諏訪湖まで行きたいな
>>724
32リットルだったかな尼で買った安物だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
