【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part23
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
次スレは>>980が建てること
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613764707/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/ 1617285737/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620375703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>651
センサーのネジ部にダイスを立てたら使えるようにならないかな?センサーよりダイスの方が安いと思うし。 >>653
>>654
アドバイスありがとうございます
応急処置としてドレンボルト突っ込んでメクラはしますが燃調とかで不具合出そうで早めに交換したいですね マフラー交換したならAF計にしてサブコンつければいいのに >>656
まだ正確な金額は聞いてないですけど2〜3万くらいするようです
>>657
少し調べましたが楽しくなりそうですね、しかしながら私みたいにコース全然走らないとなると宝の持ち腐れ感が 車だと汎用品が安く買えたりするんだけどね
ネジと配線の規格さえ合えばコネクタを移植すればいけるんじゃないかな ヤフオクで、たまにセンサー付きのマフラー出てるよ。 >>660
ヤフオクで調べましたら新品が7100円で出品されてましたので落札しました、教えて頂いてありがとうござます
インジェクターとかも個人輸入されてる方みたいなのでもしかしたらここにいる人かもしれないですね 朝晩の通勤つかいなのですがグリップがよくて雨の日最強のタイヤってありますか? タイヤにオールマイティさを求めたら純正しかない気がする あまり選択肢ないサイズな上にサーキット需要が高いのでウェットに強いタイヤ選びはほぼ無理な気がする
なので純正が割と真面目にオススメタイヤだと思う F MICHELIN PILOT STREET 2 90/80
R MICHELIN ROAD CLASSIC 130/70
なんてどうだろう 雨に強いのはミシュランなイメージ
パイロットストリート2もコミューター向けな割にグリップするし雨にもそこそこ フロント細すぎない?ワンサイズ上げても問題ないよな? フロントは細いくらいのが曲がりやすくね?
見栄えは別かもしれんが 俺はツーリングタイヤがいいけどパターンがダサくなるんだよな コイツでエンジョイ感でサーキット走るとしても公道捨てるしかないのかな >>666です
純正には不安があったのですが街乗りだと良さげなんですね。シティグリップ2はよかったのでミシュランも候補で考えてみます
ありがとうございました >>671
普通なら±1サイズぐらいなら許容範囲なんだけどGSXのFリムは幅が狭いから比率の関係で10mmでもそれに対する増減の影響が大きい
100履いちゃうとリムですぼめられてタイヤの実際の幅もほとんど増えず扁平率だけが下がり90/90みたいなプロファイルになると思う チェーン選びってとりあえずコマ数で選んで、あとはメッキとかシールとかで決めればいいの? >>678
丸まるというよりセンターが尖る感じかな、コーナリング重視ならアリかもしれない、バンクしたときの接地面は増えるだろうから
フェンダーと干渉しなければいいんじゃないかしら それならありやな。見た目ショボすぎがちょっとましになる程度だがな。 >>674
サイドスタンドステーどうしても擦るからな……
あそこはフレームごと切るしかない
公道はセンタースタンドでも付けとけば? >>683
スタンドはまぁ、不便でもそれでイケるとしてABSユニットは排除しても公道OKだっけ? バイク屋でセンタースタンド注文したとき擦りますよって言われたけど、俺のアマリング見てから言えって思った
擦るのはサイドの方なのね、一回もないけど MOTOGPやR1000R見るとトリトンブルー一色はやめて100周年カラーがメインになるのかな?
R125も2022年モデルで青無くなって青銀になったりして。 青はスズキのコーポレートカラーやしやめることは無いんでない 純正マフラーは新品同様の中古がヤフオクで有り余ってるから適当に変えとき >>689
車体倒されなくて良かったな
アップガレージとかにも純正マフラー安く転がってるぜ まあたしかに
マフラーだけだったのが不幸中の幸い
いい機会だからヨシムラに変えるかー ノーマルマフラーは元々見た目かっこ悪いしへいきへいき ノーマル主義者じゃないけど
ノーマルマフラーの形状は好きだなー
音はアフターマーケット品に心引かれる
けど爆音過ぎるも住宅街なのでもどかしい。 ECUのリコール入るみたいだから、それが終わってからの新色かマイチェンになるんじゃないかな。 バイクのよう通るところに住んでると爆音マフラーのバイクは時間帯によってはマジで殺意を覚える時がある。
マフラーの形はリプレイスの方がカッコイイし軽量化や性能アップするので変えたい気持ちもわかる。
音がノーマル並みに静かなマフラーってないものかな。
グラスウールなどで音のボリュームを抑えられそうだけど。
需要はあると思ってる。 >>700
俺もそういうのが欲しい
サイレンサはそのうち替えるつもりだけどバッフル付ける予定 タイヤのサイドウォールこすられた感じかな
無事でよかったね。煽りじゃなく スチールウール詰め込んでバッフル組み込めば純正マフラークラスの静かさになるよ
抜け悪くなるからウールで調節だけど 都内の信号ある交差点前に住んでるけど
空吹かししなければバイクの爆音でも
あーうるせっ!の一瞬だし通過が速いのは気にもならん
昔は族の周回コースで曲って行くから毎週煩かったし
こんなの気にしてたら生けていけん
ちなみにクルマの爆音は半端なく煩い
要はマフラー替えても空吹かしするなこれ大事 このクラスでもクイックシフターやクルーズコントロールがオプションで付けられる時代が来ないかな >>706
高速以外でクルーズコントロール活用方法が思い当たらない
pcxとかそのうち出来そうだね CB125Rくらいのお値段ならクイックシフターくらいつけてくれてもいい気もするな クイックシフターつけるには電スロ化が必須だからCB125Rでも+5〜10万ないと無理でしょ
アップだけなら社外あるからダウン対応前提だけど 無謀にもラッピングに挑戦してみたけどこんだけ複雑だとクソ大変 >>712
ありがと!大したことじゃないけどバイクいじるの楽しい XMAXに電磁キーあるのに何故こっちは実装されないのか 天気いいから埼玉のとある湖行ってきたよ
峠は2速でブン回すのたのちい
https://i.imgur.com/Y2234lJ.jpg >>719
お盆は諏訪湖行ってくる!
>>721
リアキャリアいいじゃん
シートバッグだと背中に近すぎてリュック干渉して背負えないからキャンプの時不便
>>722
湖面めっちゃキレイ! エアフィルターが汚れてないか確認してそのまま戻した後F1ってエラーが出て最初エンジンがかからずエアフィルター抜き差ししてたらエンジンはかかるようになってF1エラーは消えないんですけど一旦このエラー消すことってできないですか? >>723
俺もこれで諏訪湖まで行きたいな
>>724
32リットルだったかな尼で買った安物だよ あれ程リアキャリア付けてたら発狂してた奴はどこへって別にこのバイクでなくても付けてる奴多いよな エンデュランスのボックス付きのセット買おうと思うと在庫がないか金がない 土曜日r125の赤納車です!現物見んと150スクーターから乗り換えだけど大丈夫だよね?よろしくお願いします AT限定免許じゃなければ大丈夫
高速道路乗れないけどね キャリア付いてるの見ると、悪くないな。
いっぱい写真が見れて嬉しい。 >>725ですけど家の周り乗り回したり時間おいてエンジンかけたりしたら勝手に消えましたあとF1じゃなくてFIでしたね
前スレみたら3回連続のキーオンでリセットされるみたいに書いてあったのでとりあえずこのまま乗ります >>734
おめいろ!
>>736
もっと画像貼って欲しいよな
俺も他の人の自慢のgsx125を見たい 赤黒は一目惚れで即決したわ
ボディ黒はバイク歴的に初めてだけど
ホコリが目立つな 俺も青黒だな
というか赤黒の何が嫌かって赤字でSUZUKIって書いてあるのが嫌だった 俺も赤黒見た瞬間即決で買ったなぁ
いまんとこカスタム内容は
BEAMSのR-EVOチタンマフラー
ハンドルオフセット
キジマメーターバイザー
かな
あとはフェンダーレスしてマッドガード付ける予定
https://i.imgur.com/tipWmI2.jpg やっぱりリアキャリアはちょっと厳しいなあ。
スクーターには着けてるけどスポーツバイクにはどうしてもつける気にならない。
シートバッグがギリギリ。 >>746
むしろ、スポーツバイクと
決めつけているなら
何も付けないのがいいね 中古で買った純正タンデムシートにGIVIのベースを取り付けようと悪戦苦闘中…
革を剥いでスポンジを平たく削るまではやったけど、ベースを固定するボルト穴の位置が中々決まらない。
タンデムシートベース裏の凹凸が微妙に邪魔なのよね。
高くても専用品を買った方が良かったかな シートに装着だと乗るとき跨ぎにくないの?重量バランスは多少よくなりそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています