【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part23
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
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前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613764707/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/ 1617285737/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620375703/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>89
小せー男だなw
お前みたいのは会社で部下からも慕われないぞ。 小さい考えを聞くと>>79の器のデカさがよくわかる このスレの人達はなんやかんや言って親切やわ
前クラッチレバーひん曲がったとき
バイク用品屋でレバーだけを探してもなかって困ったんだけど
サイトや品番も合わせて教えてもらったから安く買えて良かったわ >>85
反転液晶にしたいなら偏光板を買うんだ！ 1000円しないで買えるよ >>93
調べたら2020年モデルから反転液晶になってたんだな。 >>88
みみっちい男。
お前が調べたとかいうその情報も、試行錯誤して検証したりしてウェブページまで作って公開してくれている人たちのおかげだというのに。 蟻地獄サイズの器の奴が現れたと聞いて
やって来ました。誰ですか？ 良い情報・悪い情報を共有してこその掲示板なんだろうになあ
自分さえ良ければいいって考えは結果的に損するって至らないんだろう みんカラの整備手帳とか詳細に写真とって書いてるのホントありがたいと思う。 ようつべ見てたらレンタルバイクで事故って廃車にしたアホがいてワロタ 立ちゴケ、握りゴケの動画を纏めて違法アップロードする輩もいるしな >>99
ボブルビーの有用性について学べたのでヨシ >>95
お前が俺の何を知ってるのか知らんが、本買って自力で調べた情報ばかりだが？
さすがに他人のブログからの情報を、自分の物のようには言わんよ。バカか >>104
こういう場所っていうのは情報を互いに交換するためにあるもんなんだよ。
自分は情報を得るために来ているくせに、自分からは情報を出したくないなんてやつは失せろ。 言葉選びを間違えたなw
それか態々言わなければ非難もなかっただろうにね >>93
メーターまわりバラしとか 偏光板組み込むまでが大変だよね >>113
そんなんすると来世は蟻になる。
細かい枝でいかに騙して出現させるのが
男のロマン。 長年生きてるし田舎道もよく歩くけど
アリ地獄見たことがないわ
ウスバカゲロウみたいなやつが飛んでるのは見るけど
そんなに見つかる？ >>115
最終的にほじくり返して蟻地獄本体も外に出しちゃう >>117
山の際とか木の下の根っこが崩れたような雨の当たらないとこに居る。 値段がアレだから手組みの道具そろえたほうがいいような タイヤ交換の工賃めちゃ高いよね。自分で出来るならやりたい。 オレ的にメンテの第一の山場はタイヤ交換とチェーン交換かな リムがガリガリになったホイールはレーシーでかっこいいんだぞ ビードやリムにはもちろんレバーにもビードクリーム塗りたくれば大丈夫
リムプロテクターもいいけど面倒になるんだよねｗ 今日やっとヨシムラマフラーポチった。
やっぱりノーマルは乗っててもつまらん。 >>129
おめいろ！
よかったらノーマルとのアイドリング音量の違いを教えてね ノーマルでも回せば聞こえは下手なマフラーより良いやん >>131
ノーマル、音は良いやけど形が。
後、回した時にマフラーよりエンジンのギャー音が嫌いやねんね。
うるさい分他人に迷惑掛けて申し訳無いけど
我慢してくれ。 俺は音よりも、高回転域での糞詰まり感を解消したくてマフラー交換したな
スッキリ回って気持ちいいぞ >>134
そんなにか？
元々遅いの許せるがふん詰まりだけはイライラしてました。 先日S125をビームスのR-EVOのチタンマフラーに換えたけど高回転域が本当に気持ち良く引っ張れるようになったよ
音量はほんの少し上がった感じ
音質も若干低音でトコトコ言う感じで、どちらかというと上品さがある
ヨシムラほど音大きくしたくないけどマフラー換えたいって人にはおすすめできる 家族がヨシムラの機械曲に変えたけどアイドリング時はノーマルよりだいぶ大きくタカタカ子気味いい音でいい感じ
値段なりにいいんじゃないかな
俺はご近所に優しいノーマルマフラーだけど 歯切れの良い単気筒らしい排気音が苦手
ノーマルより籠った音にしたいくらい パコパコ音はステンレスたわしでだいぶ低減するけど、どんどんはみ出してくるのでやめた 純正は125と150が配管の径だけ違うみたいだからアマゾンの安いエキパイつけてマフラーは純正のをぶった切ってスリップオンみたいにしようかと思ってる やっすい中華シートバッグ買ったけど案の定説明書もなんも入って無えw >>136
お疲れ、今日届いてたからさっき交換した。
ノーマルのアイドリングも250の２気筒っぽい
音で悪くはない。
GPサイクロンに替えてのアイドリングは
単気筒特有の叩く音はするが、言う程悪くない。
流石メーカー製って思ったのはちょっとアクセル開けたとこから単気筒の叩く音が消えて
とっても力強い音でめちゃ良いです。
雨だから空ぶかしだけだか、ノーマルと全く違ってメーターの13000までスッと回るようになりました。レブリミットまで綺麗に回ります。ノーマルは8000からゆっくり回ってエンジン音が煩くてリミットまで回らないから
かなり違います。
買って良かったです。
ちなみに安いステンサイレンサーですよ。 >>144
自分もヨシムラに変えました。
ノーマルの一万回転以上はただ回ってるだけの感じから回せば回すだけパワーがでる感じになって楽しいです。
計測しましたがパワーもちゃんとでてます。 >>145
おぉ、そうなんですね。
空ぶかしで直ぐリミッターに当たるなんて
ノーマルでは無理ですもんね。
パワーアップは明確に分かりました？
雨でまだ乗れてないんで。 >>144
乙＆サンクス参考になる
早く走りに行けるといいね >>147
明日の夕方にでも道乾いたら走って来ます！
お気を付けて。 >>146
サーキットでのストレートエンドのスピード上がりました！
あとは低速でのギクシャク感が減り開けやすくなりましたね！
週末晴れるといいですね >>149
ギクシャクですね、確かになりますね。
解消ですか？晴れたら確かめて来ます。 マフラーまだ変えてないから分からないがガンマのハイスロ入れてからギクシャク感無くなったんだよな マフラーはヨシムラにするか ビームスにするか迷ってる
マンション住まいのマンション敷地内に駐輪
音量や音色はヨシムラ派
ロゴデザインや静さはビームス
だと個人的に思ってるんだけど
決まらねー >>154
151じゃないがハイスロ作って走った感想は
加速してる時のチェンジアップ時、クラッチ一瞬切った時のアクセルの戻りがほぼ無い感じで繋がり良く高回転のままスピードが乗りますね。 >>154
機敏ってのより操作が楽になったかなぁ
アクセル開ける時のメリットより戻す時のギクシャクが減って乗りやすく感じたよ
もちろんアクセル開けるのも楽にはなってるんだけどね >>155,156
なるほどギクシャク無くなるメリットはおおきいな ようつべ見てたらエンジンかからずレッカーで運ばれるS-125動画見たんだけど同じ症状出た人いる？
点火しないでコンピュータ交換になりましたと出てたんだけど
旅先でいきなりそうなったら嫌だな〜 0kmスタートで回転を上げていくと7〜8千回転くらいで速度が少し落ちるんだけど何でだろう。こういうエンジン特性なの？ >>158
俺のは2019のRだけどトラブルなんて無いな もうあれだな！予備のイグニッションコイル持ち歩けばいんだよ！ >>153
138だが、正直ビームスに換えてしばらくしたけど音量に物足りなさ感じてる
ヨシムラにしておけば良かったかなと思い始めた
性能面と見た目に関しては全く不満はないんだけどね >>160
速度が落ちる？加速感が鈍るわけではなくて？
速度が落ちてるならクラッチ滑り、
加速感が鈍るのは純正マフラーは高回転詰まるから仕方ない。 >>153
どうせ大して重くないんだし、押して敷地から出してエンジンかける前提でヨシムラでよいのではー？ >>153
俺はwr'sをオススメするわ。性能面は1番上だと思う。 19年式のSだけどシフトダウン時、3速だけ4000rpmくらいで余分に燃料噴いてるような感触でエンブレのかかりが不自然に感じる。空走する感じと言えばいいのか。
似た症状出たことある人いるかな？ >>158
2019のRだけど、自宅でエンジンかからなくなってバイク屋に調べてもらったら、プラグから火が飛んでなくて原因がコンピュータということで交換してもらったことがあります。(新車購入後、半年くらいだったので無償修理です。) >>161
>>169
個体差あると思うけど
今症状出なくてもいつそうなるかわからないようなので注意が必要ですね
コンピュータ自費で買うとかなり高そうなので保証期間過ぎてから症状出ないよう祈るばかりです@2020-S >>170
今年の2月に在庫の19年式新車だからまだ保証は付いてます。出るなら早く出て欲しいよね。 >>158
前スレでマフラー交換した後、FIエラーが出たーって言ってた21青Rです。
結局、コンピュータ交換で返ってきました。
イグニッションコイルは正常との事。
因みにマフラー交換とコンピュータ故障の関係は無いです。 >>171
ボタンを押したらセルは回ります。昨日はエンジンかかったのに、今日はかからない…みたいに何の前兆もなく急に壊れました。 参考になる話が沢山出てきたので助かります
174さんのはようつべ動画の人と全く同じですね
動画のコメントにもそうなった人がいるようです
スズキもCPU対策品交換に動いてくれたらいいんだけど >>164
雨上がったからさっきヨシムラマフラー試しに走って来たよ。
ちょっと125とは思えない大きい音で楽しかった。
もちろん、アクセル絞るとちょっと控えめになる。
1、2速の伸びと吹けるのが楽しくて走り回ってました。
ビームスなら良い値段で売れるからgpサイクロンなら新品で買えそうですよ。 >>173
単純にプログラムが原因のエラーだったんか？ 前にGSR250スレでFIエラーでエンジン掛からない話がボチボチ出始めた頃、自分のは大丈夫だったので他人事に聞いてたら
ある日前触れなくいきなりFIエラーの症状出て焦った事あるわ
もっともあれはキーシリンダーが原因でこのバイクのCPU故障とは違うけど、またか〜
スズキさん頼むよ〜って感じw キジマキャリア壊れたわ！溶接弱！
エンデュランス製ならもっと丈夫だったろうか？選択失敗したな〜w >>179
シートカウルは無事か？
外したグロメット無くしてないか？
2年前の俺にも教えたい(о´∀`о) >>173
プログラム？
別のR125のコンピュータと交換したら動いたって言ってたから、他の人と同じく単純に何かが壊れたなんじゃないかな。
それにしても、なんの前触れもなく壊れるよな… >>182
マフラー交換と関係なくてCPU交換で直るならCPUの故障か一定の内容のエラー拾ったら復帰出来ない設定ミスのどっちかだよな
CPUが故障するならリコールもんだがどうなんだろうな？ 174ですが、追加情報です。
壊れた時、最初はエラーとかの表示は出てませんでした。
セルボタンを押してエンジンがかからなくてセルが停止。またボタンを押してセルが回って…と数回(5回だったかな？)繰り返したらメーターにFIエラーの表示が出ました。
5回エンジン始動に失敗したらFIエラーが出るようになってるそうです。 >>180
重い荷物なんて積んでないのに
まさかあんなに弱いとはw
>>181
キジマ仲間？カウルひび入ったわw安い方選んだオレのバカw 去年キャリアを店に注文した時にアマでの評価を見て注文を取り消してエンデュランスに変えたwたまたま品切れで店が発注する前でよかった
>>174
20式Rだけど1度だけしつこくセル回してもエンジン掛からない事は俺もあったよ
それきりだけどね エラーで不動とかたまらんな。一回でもそうなったら押し掛けした方が良いかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
