【BMW】Rシリーズ総合 Part62【4バルブ】

**774RR** · 2021/06/20(日) 07:24:18.44

4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。

BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part61【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618654448/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい

**774RR** · 2021/08/29(日) 13:24:47.47

足長いと膝が窮屈になって痛くなるのはありがちだけど、短くても膝が痛むものなんだね

**774RR** · 2021/08/29(日) 14:12:23.45

恐らくローシートなのでは？

167cmだけど、プレミアムラインのk＆hスタンダードシート、ボーゲのハンドル。これだけでもポジションが凄く楽になって疲れ知らず。
ノーマルハンドルは広すぎる。

**774RR** · 2021/08/29(日) 14:29:06.97

>>871
1200GS(2004)で、シートが前下がりのため、腰が前にずれて脚がきつくなることがあった。当時、車高は1種類しかなかった。
業者に頼んでシートの表皮張り替えと、スポンジを削って前下がりの軽減と、腿に当たる角を削ってもらった。
結果は、腰の位置が落ち着いたのと、足付きもよくなった。10年前で57000円くらい。
シート買い換えと比べると、前後シートを貼り替えても多少安くすんだ。どうしても辛いなら考えてもいいかも。

**774RR** · 2021/08/29(日) 14:43:41.11

>>859
なんの為のギヤポジションインジケータなのか

**774RR** · 2021/08/29(日) 16:26:32.98

ローシートではないけど、ローポジションだね。
ハイポジにしたら足つき辛すぎるからローポジションですわ。
プレミアムラインの去年モデル。
170センチだけど手足短い。
最初の1～2時間くらいは乗ってしまえば凄く楽ちんなんだけど、途中から辛くなってくる。

**774RR** · 2021/08/29(日) 21:49:09.57

>>869
1200と1250ではヒルスタートコントロールは全く別物
1200はエンストしそうで切っていたが
1250はブレーキ解除が自然になってる

**774RR** · 2021/08/29(日) 23:28:09.69

R1250GSA乗ってるけど下道500km１日で走っても全然疲れないぞ
ローダウン仕様のチビだが

**774RR** · 2021/08/30(月) 03:01:10.33

GSLC身長170cmだけどハンドル遠くて疲れるからライザーでハンドル手前に。
そしたら今度は足が窮屈に感じて標準高シートに。
なんかまだステップ位置が後ろ過ぎでイマイチだからアジャスタブルフットレストで前下位置に。
ステップ位置変わったらペダル類も調整式にしなきゃね。
ポジションは良くなったけどなんかまだ疲れるな・・低速走行多いからステダン邪魔なのかな? 外そうかな?←イマココ
170cm＋日本の速度域だと若干ミスマッチな感じするよこのバイク。まあその辺調整できるパーツがあるからいいけど

**774RR** · 2021/08/30(月) 06:00:20.26

R1200GS試乗したけどトルク盛り盛りでした。
1250ってトルクそれ以上かとやはり違い体感ありますか？

**774RR** · 2021/08/30(月) 06:35:24.28

>>879
一周回って、ノーマルに戻したら一番マシだったってパターンじゃなきゃ良いな

**774RR** · 2021/08/30(月) 07:24:54.07

GSにラクポジハンドルブラケットを付けて乗った瞬間は
楽になったと感じたが
姿勢が起きた分、長距離走るとおしりが痛くなって来る
腕も上がるから肩も凝る
結局ノーマルが一番マシ

**774RR** · 2021/08/30(月) 08:04:10.01

GSは適度な前傾が無いと尻が痛くなる。
運転楽だけどそこだけが弱点だな。

**774RR** · 2021/08/30(月) 08:41:15.23

体重が足りない？

**774RR** · 2021/08/30(月) 10:07:11.40

876だけどライザー噛ませてるから取ってみるわ。
上にあったボーグ？のハンドルって楽になるのかね。

あと、k&hのハイウェイペグみたいなのつけてる人いる？あれ楽になるかな？

**774RR** · 2021/08/30(月) 12:24:01.47

>>880
全然違いますよ
1250エンストさせれる人はバイク降りた方がいいと思えるぐらいモリモリです

**774RR** · 2021/08/30(月) 16:48:26.57

1200の時はブースタープラグつけてたけど、1250ではその必要は感じない。
ただし2気筒だから、CB1300みたいなのとは違うよ。

**774RR** · 2021/08/30(月) 22:31:07.15

>>871

R1250GS プレミアムライン。Vorgueのテーパーハンドルとアールズギアのハンドルバーライザー、K&Hのミドルシートにしてポジションはかなり楽になりましたよ。ちなみに身長170cm。
ただ、やっぱり重さだけはどうしようもなく、自分の使い方にもあってないと判断してF 750GSに乗り換えました。

**774RR** · 2021/08/31(火) 23:49:01.85

>>888
ありがとう。参考になります。
あの重さは低身長だと乗り降りの時もキツイですよね…
なので、自分はめんどくさくなってしまいほとんどのってないです。
夏は特にしんどい。
冬の方がまだ風防性能的に乗りたくなる。

**774RR** · 2021/09/01(水) 17:11:34.72

バイクの選択を間違ったパターンだな

**774RR** · 2021/09/01(水) 17:26:28.16

好んで楽しくないバイクを買ったんじゃないかな…

**774RR** · 2021/09/01(水) 17:32:34.06

まぁ重いバイクだからね
気になるポイントができると面倒臭さが先にたってくるっては有るだろうね

**774RR** · 2021/09/01(水) 20:27:15.68

FJRからGSのプレミアムスタンダードに乗り換え

足つきは若干良くなった程度だけど
取り回しはかなり軽く感じる
ハンドル位置が遠いと感じる事は無い

クソ重くて車高が高いバイクは沢山ありそう

**774RR** · 2021/09/01(水) 20:59:58.99

まあ、間違えたと認めるよ…
憧れもあったし、試乗したら感動したんだけどなぁ。

どうせならプレミアムスタンダードでも良かったかもなとやや思ってはいる。

**438** · 2021/09/01(水) 22:08:56.10

久々にかきこ
どうやらRIDはHIDのバラストの影響でバグってた模様
某ブログでそのまんまの症状、対策案が出てた

**774RR** · 2021/09/02(木) 19:12:51.17

R-GSは重くなっている。1150が270kg、1200(空冷)が240kgで一番軽かったが、1250(水冷)が256kg以上に増えた。
軽いという価値の大きさをBMWは忘れちまったんだろうか。

**774RR** · 2021/09/02(木) 22:19:09.65

体感重量は数値ほどでは無いというか。数字上一番軽い1100GSより、1250GSの方が取り回しから何から軽いけどね。

**774RR** · 2021/09/02(木) 22:28:50.50

Gsを押し引きしているとハンドル歪んで重いバイクと実感する。

**774RR** · 2021/09/03(金) 04:32:52.30

重いですね

**774RR** · 2021/09/03(金) 07:57:53.58

R1150GSから初期型のR1200GSに乗り換えた時は
確かに軽くて取り回ししやすかったけど
遠乗りしたら軽けりゃ良いわけでもないなって思った

**774RR** · 2021/09/03(金) 08:41:00.57

体感だと一般的な大型って感じだけどなぁ
鍛えればいいんだよ

**774RR** · 2021/09/03(金) 11:35:34.35

長距離だと軽けりゃ良いってわけても無いってのは同意するが
それは車重が150キロとかの軽量バイクに対して言うことであって
200キロオーバーのバイクに言う事ではないかなｗ

**774RR** · 2021/09/03(金) 11:51:53.59

CB1300から1250GSに乗り換えたけど、取り回しかなり軽く感じる。

**774RR** · 2021/09/03(金) 16:19:10.09

Z900RSの軽さに惹かれる

**774RR** · 2021/09/03(金) 16:30:56.77

60近いオッサンだけど、まだまだ1200GSの取り回しは余裕ですよ。
身長体重169-63だけど。

**774RR** · 2021/09/03(金) 16:31:44.59

Z900RSは軽いよねぇ
押し引きも軽いけどそれ以上に走ってて軽さを感じる

**774RR** · 2021/09/03(金) 17:51:37.89

かつてはFシリーズが軽量で楽しいライディングを担っていた。Fは fun + enduro の造語の頭文字。
そのFも、初期のF650GSが200kg、現在のF850GSは236kg。重くなってしまった。

重量は二輪のセールスポイントだし、各社とも軽いモデルを出してるのに、BMWは逆行してるように見える。
思うに、無批判でBMWを選んでしまっているユーザーにも原因があるじゃないかな。

**774RR** · 2021/09/03(金) 18:17:03.39

重くなってもユーザーが気にせず買ってるんだから何の問題もないわな

**774RR** · 2021/09/03(金) 19:05:24.56

バイクが250キロでも自分の体重が105キロなのでなんとも言えん

**774RR** · 2021/09/03(金) 19:06:49.94

シングルとツインの差は大きい

**774RR** · 2021/09/03(金) 20:16:08.33

Fシリーズは他社と比べてそんなに重い訳でもないが、水冷RシリーズやKシリーズは
載せられる機能全部載せでプレミアム商売してるから重くなるのは仕方ない
Sシリーズみたいに全部載せだけどうっかり軽く作ってしまいました仕様が出たら嬉しいけど

**774RR** · 2021/09/03(金) 20:33:10.85

水平対向で中排気量のをだしたらいいのになと思

**774RR** · 2021/09/03(金) 20:37:01.50

>>912
それやっちゃうと利益率の高いモデルが売れなくなるやん

**774RR** · 2021/09/03(金) 20:49:15.94

中排気量だからって安くする必要はないのよ
排気量半分でも同じ値段でいい

**774RR** · 2021/09/03(金) 21:09:02.43

>>914
マジでそれ
Z900SEも高くてバカ売れ

**774RR** · 2021/09/03(金) 21:11:14.88

エンジン小さくしたところであんまり変わらないんじゃないかな？

**774RR** · 2021/09/03(金) 21:20:33.54

今までにもコッソリ出してたR850とかが
日本では全く売れてない事実を認識した方が良い

**774RR** · 2021/09/03(金) 21:24:49.70

同じ値段でも良いって人がビジネスとして成り立つくらいいればいいだろうけど
現実味の無い話だよね
むしろBMWはR18なんてモデルを出してくるあたりデカくて高いのが売りたいわけで。。。。。
排気量が大きいモデルが上位モデルでってラインナップは世界共通と言っていい事だし

**774RR** · 2021/09/03(金) 21:44:48.29

金はあるけど体力は減る一方、でも廉価版なんか乗りたくないし
なんてセグメントあるとおもうんだよね
綺麗で軽い宝石みたいなのをBMWには期待しちゃうけどなあ

**774RR** · 2021/09/03(金) 21:49:46.22

>>綺麗で軽い宝石みたいなのをBMWには期待しちゃうけどなあ

そんなんBMWに期待する方が間違ってるｗｗ

**774RR** · 2021/09/03(金) 21:52:23.62

そかw

**774RR** · 2021/09/03(金) 22:17:07.56

これ以上重いの勘弁して、
一度、前下がりの駐車場にドンツキで停めてしまい、バック出来ずにタクシーの運ちゃんに手伝ってもらったことがある。

**774RR** · 2021/09/03(金) 22:40:05.25

アグスタは？

**774RR** · 2021/09/03(金) 23:18:56.11

アグスタは会社として不安定
部品も恐ろしく高い
マッシモ・タンブリーニが死んでからバイクのデザインが
どんどん下品な方向に・・・とても宝石とは呼べない

**774RR** · 2021/09/04(土) 07:18:22.12

変な成金趣味にしか見えないもんなぁ

**774RR** · 2021/09/04(土) 07:22:10.25

排気量下げても水冷ならたいして軽くならないだろな

**774RR** · 2021/09/04(土) 07:32:40.13

>>917
R850はABSが付いてなかった。安全性を軽視したので売れなかったのでは??
少なくとも自分はABSレスモデルは選ばなかった。

上で指摘されていたが、今のモデルはオプションを盛りすぎてる。特に乗り換える客に向けて
受注生産で納期が半年-1年かかってもいい。個々のオプションを選びたい。

**774RR** · 2021/09/04(土) 07:56:14.68

外したいと思うオプションは何？

**774RR** · 2021/09/04(土) 08:03:03.01

850は車体やエンジンのガワが1100や1150と共通だったから車格や基本車重が同じで(省かれたABS分だけ軽かったが)ローパワーなだけが目立った
車体やエンジンが専用設計でコンパクトで軽量ならもっと受け入れられたと思う
200キロ切る軽量コンパクトでR600とかR700だったら欲しい

**774RR** · 2021/09/04(土) 09:50:17.06

エンジンが少し小さくなったところで大して軽くならないと思うよ。
縦置きだからシャフトドライブしか選択肢無いし、その為にスイングアームも太く重いしまま。パラレバーは外さないだろうし、テレレバも重い。
結局F-GSより重くてローパワー、しかも安くないモノが出来るだけ、

**774RR** · 2021/09/04(土) 10:00:41.05

グッチのV7が220キロで、諸々装備の分重くなるとしたやっぱり240キロ近くなっちゃうんじゃない？

**774RR** · 2021/09/04(土) 10:31:37.43

4輪のスポーツカーで使ってるカーボンプロペラシャフトをシャフトドライブで使えたら
鉄→カーボンだから数キロは軽くなりそう

**774RR** · 2021/09/04(土) 11:33:23.07

>>縦置きだからシャフトドライブしか選択肢無いし

横置きエンジンでシャフト車があるんだから縦置きでもチェーン駆動にできるさ
やるかどうかは別の話だけど

**774RR** · 2021/09/04(土) 11:34:20.89

軽量化にはフレーム、パワートレインも新設計しないとキツいよなあ、
開発予算は電動化に注力するだろうし、起案しても偉い人はサインしないか、

**774RR** · 2021/09/04(土) 11:43:29.16

そもそもFシリーズを新規に開発する気はあっても軽量なボクサーなんて作る気が
無いからこその今のラインナップなわけで・・・

**774RR** · 2021/09/04(土) 12:04:35.69

G310のシリンダー2個で作ったボクサーエンジンでR620とか

ぼくの考えた最強のボクサー略して僕サーですけどね

**774RR** · 2021/09/04(土) 12:31:23.15

バイクが自分に合わせるんじゃなくて自分がバイクに合わせればいいのに

**774RR** · 2021/09/04(土) 12:40:54.80

>>933
横置きのシャフトはメンテフリーというメリットの為。
縦置きのチェーンはメリットゼロ。

**774RR** · 2021/09/04(土) 13:00:45.71

>>938
バネ下重量の大幅な軽量化と言うとても大きなメリットがあるぞ

**774RR** · 2021/09/04(土) 15:38:38.73

無いものを妄想してもしょうがない
自分で作れるわけでもないし
趣味の工業製品には既存のもので満足するしかない

**774RR** · 2021/09/04(土) 16:15:55.76

エンジン付きバイクにこれ以上投資できないのは誰もが分かってるし
BMWが過去の延長線を選ぶのも仕方ないと割り切ってる

同じスタートラインに並ぶという点では100年かけて積み上げてきた資産を
失うのに等しいんだろう

そんな中、数日前、新しいBMWバイクのコンセプトが出たぞ
待望の電動バイクだ

https://electrek.co/2021/09/01/bmw-unveils-fast-funky-electric-motorbike-designed-for-teens-and-young-adults/

**774RR** · 2021/09/04(土) 17:08:46.75

酷いね。

**774RR** · 2021/09/04(土) 18:51:12.25

旧態依然のボクサーから脱却したくてKやらFやら作ったのに、結局顧客が求めているのはボクサーというジレンマね。クルマメーカーもそれが多いけど

**774RR** · 2021/09/04(土) 19:10:03.71

待望って、前から電動あるじゃない。超加速スクーター。

**774RR** · 2021/09/04(土) 19:22:14.12

ボクサーエンジンの巨大なクランクケースとミッションケースって完全新設計でも
小さくはならんのかな？4輪だと新設計トランスミッションでサイズそのまま1速増やす
とかあるから6速でコンパクトにとかもできそうに素人は思うんだが
水冷がダウンドラフト化した時でも小さくならなかったから無理なのかな

**774RR** · 2021/09/04(土) 20:05:07.62

>>941
ステップがスケボーて、ムテキングのロボットみたいだな
ドイツ人の発想とは思いにくいw

**774RR** · 2021/09/04(土) 21:03:55.89

ミッション部分とエンジン部分ではワケが違うでしょ

**774RR** · 2021/09/05(日) 06:23:16.87

いまの四輪車は、3ナンバーの普通車でも1200cc位の小さなエンジンで駆動して、
5人を載せて、燃費も20km/Lとかいうよね。
ずっと小さくて軽い二輪車で1250ccは大きすぎるという気もしなくもない。
そういう向きには「RnineTがあります」ってことなのか。

**774RR** · 2021/09/05(日) 07:05:31.15

四輪のはダウンサイジングターボでしょ

**774RR** · 2021/09/05(日) 08:49:12.38

>>948
そういう向きには「Fシリーズがあります」ってこと。

**774RR** · 2021/09/05(日) 09:41:48.94

Fは代車でしか乗ったことないけど、燃費よかったなあ
高速だとリッター30超えてた

**774RR** · 2021/09/05(日) 10:19:03.91

rninet 乗る前にミニクーパー乗ってたけど、排気量も燃費も最高速もほぼ同じ
車重や積載量は全然違うのになあ
加速力だけは勝ってるけど

**774RR** · 2021/09/05(日) 14:55:02.10

ええなぁ
でも値段が…ｗ
https://www.goobike.com/spread/8300349B30210904001/index.html

**774RR** · 2021/09/05(日) 14:57:12.74

ありえない値段つけてるね。
298000円でも俺は要らないですがw

**774RR** · 2021/09/05(日) 16:19:04.33

実際のところアーバンGSってオフロード走れるのか？

**774RR** · 2021/09/05(日) 20:38:09.53

アーバンGSって陸サーファー的な語感あるよね

**774RR** · 2021/09/05(日) 21:01:40.76

以前の乾式単板クラッチでエンジン・ミッション別体型から
空水冷のエンジン・ミッション一体型になって随分コンパクトになったけどな
パワーが大幅に上がってるんだから必要な強度を得ようとすれば重くなるわ
レーサーなんかは耐久性を犠牲にして軽量化してるけど
1200ccの二気筒が9000rpmからレッドってすごいなと思うんだが

**774RR** · 2021/09/05(日) 21:24:19.55

実は空冷で最もハイパワー

**774RR** · 2021/09/06(月) 06:04:41.82

パワーよりもトルクが欲しい。

**774RR** · 2021/09/06(月) 07:20:15.17

>>945
4気筒にする

**774RR** · 2021/09/06(月) 07:22:32.03

>>959
パワー出すためには当たり前にトルクが必要だが
あんさん何言ってるの？

**774RR** · 2021/09/06(月) 07:45:15.86

R9T、シートに荷重をかけて座ろうとするとハンドルが遠い…
幅が広いからハンドル替える、てのはよく聞くけど遠いってのも社外ハンドルに替えたら改善するのかな？

**774RR** · 2021/09/06(月) 07:51:07.27

>>962
純正ほど幅の広くないハンドルに交換＋ハンドルの高さを底上げするハンドルアップライザーってので解決
ノーマルでも遠くて前傾できついって言う人多いよな

**774RR** · 2021/09/06(月) 08:09:10.56

>>963
高さと幅を整えてやるだけで遠さは改善されますか？それならちょっとやってみようかな

**774RR** · 2021/09/06(月) 08:14:50.06

>>964
俺は逆に前傾にしたくて社外の低いハンドルを付けたから実際にやったわけじゃないけどね
ネットのブログなんか見るとライザーとハンドル交換で理想のポジションになったという記事もあったよ

**774RR** · 2021/09/06(月) 09:51:30.18

ライザー付けるとタンク持ち上げる時に当たって、いちいちハンドル外す必要あって著しく整備性が落ちる

**774RR** · 2021/09/06(月) 12:21:15.29

タンク外す機会ってそんなにあるか？

**774RR** · 2021/09/06(月) 13:00:38.59

>>961
ただ高回転パワー型より低回転トルクモリモリの出力特性が欲しいてコトじゃねえの？
R18みたいな

**774RR** · 2021/09/06(月) 13:04:16.18

ロングストローク化に向かないエンジン型式なんだから低回転トルク型にしようと思ったら
R18みたいに巨大なエンジンにするしか無いけど・・・・・
もしくは過給器つけるか

**774RR** · 2021/09/06(月) 13:30:48.79

スーチャーの設置場所ムズくね？

**774RR** · 2021/09/06(月) 13:38:09.51

過給器搭載を前提とした新設計は必要だけど
まぁ８０年前にできたんだからやろうと思えばできるでしょ
知らんけど