【SUZUKI】 GSX-S1000/F 43台目

**774RR** · 2021/06/29(火) 20:03:51.42

スペック
S1000
現行
https://suzukicycles.com/street/2020/gsx-s1000

新型
https://suzukicycles.com/street/2022/gsx-s1000

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:08:45.89

バイクだって車高調なんか常識だし
知らない時点で恥ずかしいレベル
リアバネレート変更し、そのうえで姿勢を維持するには便利だし

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:28:27.56

>>221
フロントフォークの突き出し量で
済む調整をワザワザ
16万以上もする車高調で
リヤサス換えるバカは
オーナーさんですか？w

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:30:18.93

俺もナイトロン入れたいな

車高調の一部にサスペンションがあるって認識でいいかと
これはバイクも四輪も同じだな
だからサスペンションのみを交換するより車高調ごと交換した方が調整しやすい
その分お値段も高いから躊躇するけどな

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:32:00.15

俺様が一番のマウント取りワロス

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:33:58.08

>>223
話のすり替えｗｗｗ
お前だいぶと頭痛いなｗｗｗ
ガキ過ぎて笑いが止まらん

その様子だと、>>213の言ってた文脈も理解できてないよな
というか理解できてないからこのレスか

悪い事は言わん、これ以上生き恥晒すには止めておけ

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:37:09.93

>>226
突き出し量5～7mm出しただけで
クリアランスが～とか
アホかw

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:45:53.24

>>224　バカですか？　
お前が2輪も4輪も糞音痴なことだけはわかった

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:46:06.72

過疎スレで二時間弱レスがつかなかっただけでイキりだすようなかまってちゃんに触るなおまいら

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:46:08.76

ここに福知山動物園の飼育員いるだろ

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:48:57.62

ナイトロンいいよ～
ハイパープロは前車のステダンが微妙だったからやめた

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:52:43.51

確かに煽るしかできない無能じゃ会話にならないな

**774RR** · 2021/07/06(火) 22:59:59.05

なので俺もかまうのはもうやめたよ
自分の都合いい様に話を逸らすやつとは会話できんし
こういうやつはもう人として成長できんタイプだから
放置しておくのが良い

**774RR** · 2021/07/06(火) 23:03:36.82

そんな奴が乗っているのがGSXS1000。それだけでキモいから乗り換えたわ

**774RR** · 2021/07/06(火) 23:05:23.66

>>211
突き出しは弄っない。その辺は好みだから好きにしてくれ。
フロント、リアともダンピング弄ると乗り心地は結構変わるし、ゴツゴツも消せる。
また、ブレーキ時のピッチングが減って峠が楽しくなった。
お前に合わなかったらごめんな。

**774RR** · 2021/07/06(火) 23:10:06.19

>>235
有益な情報をありがとう
こちらも、とりあえずは
突き出し量弄らずに
ノーマルとの差を楽しむよ
荒れたワインディングが
楽しくなれば最高だ

**774RR** · 2021/07/06(火) 23:12:21.50

>>231
ナイトロンってバネート公開してないよね？
何故良いって言えるの？

**774RR** · 2021/07/06(火) 23:14:57.25

>>211
5mmも出すと、乗り方によるけどコーナーの切り返しで逆にフロントの設地感一瞬抜けて無くなる時がある。

**774RR** · 2021/07/06(火) 23:15:49.32

>>236
ギャップで跳ねなくなるから、峠は楽しくなるよ。頑張ってくれ

**774RR** · 2021/07/07(水) 00:37:57.17

二重人格みたいな書き込みで怖くなったわ。

**774RR** · 2021/07/07(水) 00:51:21.38

>>237
ナイトロンって半オーダーメーイドで、購入時に乗り方とか体重とかヒアリングされて、それを元にバネレートや、基本セッティングをされてくるんじゃなかったかな？

**774RR** · 2021/07/07(水) 03:28:31.49

ガチのキチ湧いてて草

**774RR** · 2021/07/07(水) 05:53:27.60

リヤタイヤを180/55-ZR17にしたらヒラヒラ感増したな
純正のままだけど前後ともプリと縮み側はかなり抜いたなそんなに頑張らなくてもフォークが縮んでくれるので低速旋回は楽ちんになったクネクネ峠が楽しい仕様だが速い速度のカーブはフワフワする感じになった

**774RR** · 2021/07/07(水) 09:53:42.91

車高はアレだけど、ノーマルのままフォークオイルの粘度変えたりするだけでもかなり違うけどね

**774RR** · 2021/07/07(水) 10:30:35.40

フロントについてもヘッドパイプから先を精密にトルク管理して再組立てするだけで
回頭性が変わるね。整備して乗り出した途端の近所の曲がり角ですら“ありゃ？”ってなる。
激安チューンだねｗｗｗ

**774RR** · 2021/07/07(水) 10:32:14.94

リヤサスで車高を上げるとキャスター角が変わるので高速でのハンドリングがシビアになります。

**774RR** · 2021/07/07(水) 12:10:42.94

納車時のリアのバネレートは、多分に二人乗車前提だから、二人乗りしないのであれば、一人乗り前提にバネレート下げた方が幸せになれる
結果リアが下がるから、下がった分を車高調整で戻すだけなら、ネガはないんじゃないかな
プリロードでリア車高上げるよりはリバウンドストロークへの影響がない分マシと思う

**774RR** · 2021/07/07(水) 12:16:58.03

>>247
車高調整の意味は
フロントフォークの突き出し量かな？
ま、リヤをローダウンリンクで
下げた場合は10mmほど突き出して
つじつまを合わせるから
良いのかも

**774RR** · 2021/07/07(水) 17:30:08.03

【試乗速報】スズキ GSX-S1000「往年のGSX-Rを思い出すパワー感と音に。しかも相変わらず安い！！」
https://mc-web.jp/motorcycle/55848/

新型ハヤブサのイギリスでの販売価格は１万6499ポンド（約250万円）だが、新型GSX-S1000はその約66％の価格になる。
各国それぞれの販売戦略があるため一概には言えないが、これを日本のハヤブサの価格を参考に当てはめるとすると、新型GSX-S1000の「価格感」は約140万円となる。

**774RR** · 2021/07/07(水) 18:21:29.56

恥を晒しただけの人が引っ込みつかなくなったみたいだなぁw

**774RR** · 2021/07/07(水) 20:23:04.56

>>249
トレーサーに浮気しようと思ってたけど、こっちの新型を待つことにする。
3速でウイリーとかほんとかね？現行は3速以上のギア使うと著しくパワーダウンするよね。

**774RR** · 2021/07/07(水) 20:26:16.48

>>224
無知って怖いね
いやー凄い
今のところ今年みっともないオブザイヤーだわお前

**774RR** · 2021/07/07(水) 20:38:21.17

>>243
GSX-S1000のリムサイズって6インチだけど大丈夫か？
分かっててはいてるならいいけど。また誰かに突っ込まれるぞ。

**774RR** · 2021/07/07(水) 20:50:32.56

>>241
そうだね。サスのことよく分かってて細かく設定したい人には良いのかもしれない。ありがとー。
リアサスのダンピング調整ネジをあんなところにつけるメーカーは嫌い。絶対火傷するから(笑)

**774RR** · 2021/07/07(水) 20:55:58.90

許容リム幅が5.50～6.00なんで逝けると思ってる

**774RR** · 2021/07/07(水) 21:38:15.71

>>255
お前は何のためにタイヤサイズ替えたんだ？
性能アップが目的なんだろ？

ダンロップのページから拾ってきた。
ロードスポーツ2で申し訳ないけど。

17インチ180/55ZR17M/C (73W)
標準リム幅(inch) 5.50
許容リム幅(inch) 5.50 - 6.00
外径(mm) 633

17インチ190/50ZR17M/C (73W)
標準リム幅(inch) 6.00
許容リム幅(inch) 5.50 - 6.00
外径(mm) 628

**774RR** · 2021/07/07(水) 23:24:44.61

俺は190/50から190/55に変えてみた
標準リム幅は6インチで問題ないが、リアの車高が約1cm上がる影響はちと気になる

ただイニシャル全抜きにした分5mm程下がってるから相殺されて、そんなに問題はないかな？とも思っている

純粋にタイヤのクラウン形状の差を味わえるかなと

外周が大きくなる分加速力は落ちるだろうけど、元々有り余るパワーだしそこは気にならんかな

まだ買っただけで交換してないからどうなるのか楽しみ

**774RR** · 2021/07/08(木) 01:13:25.20

190/55は自分も興味ある
多少なりともバンクしている状態での加速を重視するなら、実質的な加速力の低下はほとんどないんじゃないかなと思ったりする
高速でトップギア直進時には、ちょっとでも回転数下げたいってのもあるから、丁度良いかも

**774RR** · 2021/07/08(木) 01:32:57.86

タイヤ外径の変化によるABSやトラクションコントロールへの影響は？

**774RR** · 2021/07/08(木) 01:48:07.41

次はロッソ4考えてるんだけど、190/50と190/55で構造が変わるとかで悩み中。
ついでにチェーンもコンバートしようかなあ。

**774RR** · 2021/07/08(木) 01:49:47.63

>>259
前後輪の回転差を見て検知してるから厳密にはECUの基準値を書き換えるのがお勧めらしいが、このサイズ差ならまぁ問題ないレベルだとmotoJPに言われたな
200／55とかに変えるなら強く推奨しますとも言っていた

**774RR** · 2021/07/08(木) 02:39:04.12

街乗りは別として、クローズドで遊ぶ時は、ABSもトラコンもオフにするので、気にならないと言えば気にならない

**774RR** · 2021/07/08(木) 05:37:24.16

https://mc-web.jp/motorcycle/55848/

歯が浮くような

**774RR** · 2021/07/08(木) 05:39:47.21

歯が浮くような提灯記事ばかり見てたから、この記事読むとわりとまともな試乗レビューに思えた

**774RR** · 2021/07/08(木) 06:54:20.22

同感
エンジンは良くなった、他と比較して重い、先端装備はない、価格は押さえてある、ってことで概ね思った通り
最大の武器の価格もMT09がてんこ盛りで安いからなあ

**774RR** · 2021/07/08(木) 07:52:45.85

>>258

190/55にしているが、俺のレベルでは足付きが少し悪くなった位しか感じなかった。

↓この記事が分かりやすいと思う。スピードメータの狂い以外は的を得てると思う。。

https://www.webike.net/magazine/bargain/bargain-on-road_tire/63311/

**774RR** · 2021/07/08(木) 07:56:46.24

S1000ってフロントのピックアップから車速取ってなかったけ? 車検でフロントをローラーに乗せたし

**774RR** · 2021/07/08(木) 08:10:10.94

>>265
MT-09の良いなと思う点は価格の他にも結構あるんだよな。
日本仕様には独立したヘルメットロックが装備されてるとか小さい事だけど羨ましい。
それに純正のアクセサリーが充実してる。スクリーンからトップケースキャリアとかガード類に至るまで。
というかスズキだけなんだよその辺が貧弱なのは。社外頼りだと不人気車だったら何も出ないなんて状況もある。

**774RR** · 2021/07/08(木) 08:19:49.52

まあでも900の3気筒と1000の4気筒なら
後者がいいわ

**774RR** · 2021/07/08(木) 08:30:37.83

S1000Rが200㎏切ってきたんだからもう少しガンバレって気はするわ

**774RR** · 2021/07/08(木) 09:00:47.83

そっちはコストかけてるし価格差的にしゃーなし

**774RR** · 2021/07/08(木) 09:17:26.61

そんなに価格差あるか？STDモデルで178万だろ？
海外価格だとGSX-S1000で160~170万だしあまり価格差はない気がする

**774RR** · 2021/07/08(木) 09:29:54.59

え…高すぎ…

**774RR** · 2021/07/08(木) 09:43:08.40

BMWは車両価格以外にも色々と金かかるんだよな・・・

**774RR** · 2021/07/08(木) 09:51:25.20

色々とは？

**774RR** · 2021/07/08(木) 09:54:15.81

まずは購入時の諸費用が高い。
乗り初めても消耗品すら純正以外を拒否するような方針。
何よりも壊れたら高額なんで延長保証とか外せない。

**774RR** · 2021/07/08(木) 10:24:12.11

メーカーのテスター(営業、広報ではなく契約の)のハナシだと190/55の形状でタイヤ性能が100%発揮されるとのこと。
国産の場合多くに190/50が標準装着されてるけど「本来の性能を発揮出来ないアンバランスなもの」なんだって。
外国産のタイヤだとそもそも190/50なんて言う形状的に無理のあるタイヤをラインナップしないシリーズもあるとか。
国産でもあえて50扁平ラインナップしてないシリーズありますね。
でも性能発揮云々はレースユースのレベルのハナシで、一般公道だとそこまで追求しないし、だって。

**774RR** · 2021/07/08(木) 10:33:07.07

ならS1000は50扁平でいいやん
サーキット走行頻度が高きゃR1000選ぶだろうしR1000はちゃんと55扁平だろ
新型隼が敢えて50扁平採用したのも55扁平にしたとこで大したメリットがないからだろうな

**774RR** · 2021/07/08(木) 11:04:10.40

ちょうどこの前在庫が無かったんで型落ちS21の55扁平に履き替えたけど
扁平率上がったからアマリング増えるだろうなと思いきや標準タイヤでは1センチくらい消えなかったアマリングが峠を軽く慣らし走行しただけで端まできれいに使えたよ
タイヤ自体の性能差かはわからないけどクイックなコーナリングが好きなら55扁平はオススメできる

**774RR** · 2021/07/08(木) 11:28:34.77

>>261
190/50→55で19mm変わるけど問題ないのか

**774RR** · 2021/07/08(木) 11:41:43.27

>>259

> タイヤ外径の変化によるABSやトラクションコントロールへの影響は？
エンジンかけるたびにABSとかトラクションコントロールのインジケータ光るやん？
ちょっと走ると消えるやん？
多分走行の度にイニシャライズしてるんだと思う
機構の仕組み上回転差を拾って制御してるみたいだからタイヤサイズ変えても都度イニシャライズしてくれてれば問題ないと思います。
てか自分の場合はサーキット行ったりしてるけど特におかしな挙動はないです

**774RR** · 2021/07/08(木) 12:08:36.51

あれメーターのランプが光るのはランプ切れ確認の為でそこまでイニシャライズなんてしてないと思うけどしてるのかな？

**774RR** · 2021/07/08(木) 12:38:57.19

>>281
取説に、キーONで点灯し、時速5キロで消灯しますって書いてあるじゃん
（22ページ、23ページ）

**774RR** · 2021/07/08(木) 13:29:36.34

>>283
ま、取説に裏でやっている制御や補正までは
書いてないだろうけど
前後の1回転辺りの差まで補正する
高度なものが付いているのだろうか？
あのセンサー用の穴の数は決まっているから
補正は簡単そうにも思えるがw

**774RR** · 2021/07/08(木) 13:34:57.69

いくらになるやらだけど、明らかに開発費そのものはMT-09よりはかかってないんだろうし、安いといいんだけどなー

**774RR** · 2021/07/08(木) 13:37:33.46

転がしたら消える、転がさない限り消えん
と言う感じだから勝手にイニシャライズしてると推測してるんだ！
違ったらごめん
50扁平→628、55扁平→648で3%強外径が違うわけやん
標準セットで雨の日にサーキット行ったりしたらトラコン介入しないまでもピカピカ光ってたりしてたんよ
滑りそうな気配ではなくても光ってるから結構監視視点のやなと思ったのと55扁平交換後にリミッター当ててもなにもおきんし
コンピュータ側で修正されてんのかなと思いました
180とか200キロ出して後輪が標準時より3パーも多く回ってるったらなかなかの誤差やと思いますよ

**774RR** · 2021/07/08(木) 14:00:56.53

>>284
>>286
その可能性について、取説で否定まではしてないなと、
書いてから思った。

**774RR** · 2021/07/08(木) 14:08:13.03

>>267
お前の言う通りだ。すまん。リアの話と思い込んで書いてしまった。この記事は前後のタイヤの話なので記事は間違ってないな。

**774RR** · 2021/07/08(木) 14:10:34.80

排気バルブも電源ONで動作チェックしているくらいだから何らかの補正を行ってても不思議じゃないよね

**774RR** · 2021/07/08(木) 14:12:53.53

>>267
なので、スピードメーターの狂い以外はって書いてあるでしょ？
S1000は前輪から取ってるので後輪サイズを変えてもメーターは狂わない

**774RR** · 2021/07/08(木) 14:19:11.82

>>286
motoJPで書き換えした時に聞いたけど、前輪と後輪それぞれの外径サイズの基準値（メーカー差や、新品、消耗を考慮した値）を持っていて、それを元に前後のセンサーから拾った回転数の差を計算しているらしい
だから、大きくサイズを変えるならその基準値を書き換えるのを推奨しますとの事だった
なのでイニシャライズはしてないと思われる

**774RR** · 2021/07/08(木) 14:36:38.90

>>291
摩耗具合を見て前後の差を計算するならイニシャライズってことなんじゃないの？
5km/hでランプが消えるのも気になるね
玉切れ確認だけだったらキーオンで数秒点灯すれば良いわけだし
あれこれ言ったけどメーカーの人間ではないから憶測までです

**774RR** · 2021/07/08(木) 15:01:11.87

イニシャライズはしていなくてもセンサーの状態チェックはやってるんじゃないかな

**774RR** · 2021/07/08(木) 16:22:30.06

>>292
基準の中央値から前後にある程度幅があって、その設定値内でアジャストをしているのならイニシャライズしているかも知れないね

書き換えるのもその中央値をずらすだけで、サイズ変更で大きく基準値を外れなければ誤差くらいで済む可能性もあるね

**774RR** · 2021/07/08(木) 18:03:04.98

各社のHPみてきたけど、
50→55扁平で20mmもちがうのかよw
詐欺じゃん
190/60て表記せいやw

**774RR** · 2021/07/08(木) 20:03:05.48

ファ？

**774RR** · 2021/07/08(木) 20:53:20.97

多分、何か勘違いをなされてると思う

**774RR** · 2021/07/08(木) 23:05:46.43

>>263
こうやって弱点まで指摘してるインプレは信用出来る感じがあるな

**774RR** · 2021/07/08(木) 23:49:22.20

あ、ほんまや
計算すると大体あっとるなwスマン>扁平

**774RR** · 2021/07/09(金) 10:17:55.42

しかし、無印が140万か～
じゃあ、Tは155くらいかな
Ninjaのが良さげに思えてくるw

**774RR** · 2021/07/09(金) 10:39:49.67

外車買うわ

**774RR** · 2021/07/09(金) 10:48:58.58

>>300
思うってよりninjaがバーゲンにしか見えない

**774RR** · 2021/07/09(金) 10:52:22.98

装備モリモリな上にメンテパックも付いているという。
でもオッサンの身には230㎏超えはあかん。

**774RR** · 2021/07/09(金) 11:39:45.05

>>303
ま、スズキの場合は値引き前提だったり
するから、しばらく様子見か
BMW S1000Rを頑張って買うかやな
トレイサー9も良いが悩むなw

**774RR** · 2021/07/09(金) 12:44:30.76

トイレサー9には乗りたくないな

**774RR** · 2021/07/09(金) 12:45:08.65

トレーサー9GT良さげだけど、良さげなオプションパーツも多いから、欲しいの全部入りにしたら200万近くになるな

まるで車みたいな買い方になってしまう
（車はこう言ったオプションパーツの利幅もかなり大きいらしく、オプションだけで100万くらい上がる事も珍しくない）

**774RR** · 2021/07/09(金) 13:16:30.06

>>306
純正にしろ、社外パーツにしろ
欲しい物は付けるから
トータルコストは誤差かも

**774RR** · 2021/07/09(金) 16:04:11.30

mt09のタンクも4lくらい増やしてくれたらな
ただやっぱり音が好みじゃないから買わないわ

**774RR** · 2021/07/09(金) 16:28:09.25

09、正面だけはメチャメチャかっこいい！

**774RR** · 2021/07/09(金) 18:57:36.41

>>307
値段を下げるため、本来最初から付けるべきパーツをオプションにしている…様に見えると解説してた人も居たっけか。

**774RR** · 2021/07/09(金) 19:34:15.64

>>310
選択の自由も大事かと
これは要らんのにな～
なんだよ、外して安くしろよ
って、お客さんも多い

**774RR** · 2021/07/10(土) 17:09:17.17

電子制御も必要な人だけ取り付けられるようにして、不要な人には電子制御なしで安く売ってもらえんじゃろーか。。。

**774RR** · 2021/07/10(土) 17:15:33.20

オンオフスイッチで良いぞ

**774RR** · 2021/07/10(土) 17:45:36.38

作り分けなんかしてたら逆に高くなるだろ…

**774RR** · 2021/07/10(土) 19:48:49.93

それモデルチェンジしなくていい

**774RR** · 2021/07/10(土) 20:02:42.39

とりあえず、新型が普及して欲しい
で、アシスト＆スリッパークラッチを
現行（自分の）に移植するのを
心待ちにしている

**774RR** · 2021/07/10(土) 22:08:26.25

>>305
ばっか、ウンコ漏れそうになっても
涼しい顔で運転しながらウンコできる神バイクだぞ

**774RR** · 2021/07/10(土) 22:11:43.99

白文鳥本日納車！
やっぱ良いバイクだなぁ

**774RR** · 2021/07/10(土) 22:17:54.73

>>317
脱ぎ方から出し方フキ方を教えてくれ、困ってたんだ

**774RR** · 2021/07/10(土) 22:31:48.38

>>318
オメ！
ECUは書き換えた方が良いかも
6速一般道クルージングが
楽になるよ

**774RR** · 2021/07/11(日) 00:33:49.09

違法か合法かだけで判断するなら、やはり違法となる。
本人が望んでもいない違法行為をごく普通に勧める感覚がわからん。